Замена передних пружин на киа сид 2011
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Пружины задней подвески Киа Сид более подвержены нагрузкам кузова. Но не все владельцы этой машины знают, как заменить этот элемент. Поэтому в этой статье мы увидим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.
Ролик расскажет о процессе замены передних рессор, нюансах и тонкостях работы
Процесс замены
Процедура замены пружин передней подвески Киа Сид довольно проста, если соблюдать все инструкции и советы. Основная мера - безопасность, так как неуклюжее движение или небезопасная фиксация автомобиля приведет к его выпрыгиванию и нанесению травмы. Для замены креплений понадобится набор гаечных ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену этого элемента:
Пружина на второй стороне меняется идентично.
Выбор пружин
К выбору передних стоек следует подходить внимательно, так как именно на них несется нагрузка при транспортировке грузов, а также поглощение плохих дорожных покрытий, что довольно распространено на просторах страны.
Оригинал
546301H511 - Оригинальные номера задних рессор Hyundai / Kia. Средняя стоимость 7000 руб. / ПК.
Аналоги
Помимо оригинальных запчастей, существует еще ряд сертифицированных и рекомендованных аналогов для использования в семействе светодиодных автомобилей
| Название производителя | Номер каталога | Цена в рублях |
| Магнум технологии | SZ0326MT | 1500 |
| Lesjofors | 4044239 | 2500 |
| Килен | 14939 | 3000 |
Вывод
Заменить пружины передней подвески на Киа Сид достаточно просто. Следует отметить, что с увеличением количества подделок на автомобильном рынке к выбору детали нужно подходить очень внимательно, в частности необходимо проверять оригинальную упаковку, голограммы, сертификаты и знаки качества. Стоит помнить, что некачественная запчасть прослужит не так долго, как оригинальная, даже если это аналог.
С момента покупки машины голову не покидала мысль о том, что сида нужно лифтануть. Между шиной и аркой даже ногу не поставить, что за дела. Читал и про проставки и про другие пружины и про всякое…Однако, поводов для замены или апгрейда не находил. После поездки по замечательным дорогам в Тверской области черт меня дернул заглянуть под колесные арки спереди. Увидел как весело зажевало пыльники передних амортизаторов, причем с обоих сторон.
Недолго думая записался в сервис — поменять пыльники + отбойники. Мастер все открутил, разобрал и порекомендовал заменить еще и передние пружины(см. фото) +опорные подшипники(еле крутились и скрипели). Искал повод заменить пружины — нашел повод заменить пружины. Поставили пружины lesjofors, которые были на сервисе в наличии.
Как ни странно, но родные амортизаторы все еще в хорошем состоянии и работают исправно, их решили оставить.
По пути обнаружили стучащие стойки стабилизаторов. Можно и заменить раз уж мы сюда залезли.
Долго мучил меня вид развала задних колес. Это положение колес (//---\\) бесило меня каждый раз когда я туда смотрел. Решил докопаться и до задней подвески :) Все в порядке, заменил только просевшие пружины. Поставили фобос 55350
Новые + старые. Видно как старые пружины смялись, чего не могу сказать про передние, по высоте они один в один с новыми ( см. фото в начале)
В сумме после визита на сервис проехал всего километров 20, однако ощутил другое, более приятное поведение автомобиля при проезде неровностей и лежачих полицейских. Задний развал встал как нужно. Знаю что пружины еще немного сожмутся, но то как поднялся автомобиль можно увидеть на фото ( На днях сфотографирую с линейкой и повторю через пару месяцев, посмотрим насколько сильно они опустятся). К сожалению фото с линейкой до замены сделать я не додумался. Но например на фото с обложки борт-журнала видно как низко сидит задница и как существенно она поднялась сейчас.
Итого заменил:
-Пружины перед
-опорные подшипники
-отбойники
-пыльники
-пружины зад
-стойки стабилизаторов
После того как заменил пружины на Технорессор в круг пришел к заключению что мне достался очень "качественный" комплект, качество ЛКП на высоте, и лифт просто афигенный +0,5 спереди и -0,5 сзади.
То есть: Новые ТР, комплект лифт +20мм за месяц сидят так же как сток за один год и 15 т.км. да ещё ржавчины на них больше чем на стоке — ну бред же!
Но не будем об этом, сейчас речь о другом.
Для замены передних пружин или амортизаторов нужно:
1. Подопытная машина с этими самыми пружинами (амортами)
2. Инструмент
3. Время 3-6 часов
4. Желание что то делать
Из инструмента надо иметь при себе:
1. Домкрат (обязательно!) Ну или если это ваш знакомый — можно попросить его придержать)))
2. Стяжки для пружин (любые на ваш вкус и усмотрение лишь бы стянуть пружину, ну или знакомый из первого пункта)
3. Ключи или головки от 10 до 19 (там много что придется покрутить)
4. Ключ гаечный накидной 75° на 17 (должен быть 17, но на всякий и 15 и 19 рядом лежал)
5. WD-40 (Мало ли что)
Начинаем разборку:
1. Откручиваем сразу дворники, для этого снимаем колпачок и откручиваем болт на 15. Далее раскачиваем дворники и снимаем их движением вверх.
2. Снимаем воздухозаборник (между капотом и лобовым стеклом). Важный момент, жабо будет состоять из 3х частей две маленькие по углам и большая основная часть по середине. При установке обратно проверьте как сидят эти две маленькие боковые части. Снимается движением вперед по ходу движения авто и вверх (после того как вы открутили крепеж там 4 болта дб)
3. Снимаем защитные колпачки с мест крепления гайки к штоку амортизатора.
4. Ослабляем гайку крепления штока. Только ослабить! Не раскручивать до конца!
5. Домкратим машину, снимаем колесо. (Желательно поднять сразу весь передок, ибо стойки стаба не будут мешать)
6. Откручиваем два болта крепления стойки к ступице.
Болты без регулировка развала! Делать сход развал после работы — не надо! Проверить можно, по желанию)
7. Откручиваем крепления провода ABS и тормозного шланга (вроде на 13-14)
8. Откручиваем линк от стойки (Линк — он же стойка стабилизатора) на 17 куртим гайку, на 17 держим палец линка.
9. Сверху откручиваем три гайки крепления опорной чаши. (Не забываем придерживать стойку ибо её больше ничего не держит)
Важно! На опорной чаще есть стрелка — она указывает направление движения авто (вперед) не забываем поставить её так же
10. Достаем стойку и идем её разбирать в удобное место)
Немного фото:
Задние пружины подвески Киа Сид наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.
Видео
Видеоматериал расскажет о процессе замены задних пружин, нюансах и тонкостях работы
Процесс замены
Процедура замены задних пружин подвески Киа Сид достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:
Пружина со второй стороны меняется идентично.
Выбор пружин
К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.
Оригинал
553501H060 — оригинальные артикулы задней пружины производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет 4000 рублей/ штуку.
Аналоги
Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Сид
Дополнительным преимуществом такой замены можно считать то, что диаметр верхнего и нижнего витка у обеих пружин абсолютно одинаков, благодаря чему пружина идеально становится в стойку. Так как менял и пружины, то этот “шланг” снял со старой пружины и одел на новую, натянув до того же положения Далее, когда разобрали стойку, снимаем резиновую прокладку пружины и по месту засверливаем в чашке новой стоки новые отверстия. А то мало ли чего там внутри перегреется или вообще вылезет Кракен — проварим насквозь и все давление в стойке выйдет прямо на нас И не забываем защитить шток на время всех работ, чтобы его не усрать сваркой Немецкое качество, ага Петля висит на прихватке Вот тут мне повезло, немцы предусмотрительно не стали варить, все равно русские отрежут Переварили, зачистили, покрасили.
Практический опыт На сегодняшний день существует проверенная практикой методика, по которой передние пружины Киа Сид заменяют более жесткими. В любом случае там нет такого, что она съедет с чашки.
Подопытная машина с этими самыми пружинами амортами 2. Желание что то делать Из инструмента надо иметь при себе: Ну или если это ваш знакомый — можно попросить его придержать 2.
Киа Сид SW. Ставим усиленные пружины с клиренсом +20.
Стяжки для пружин любые на ваш вкус и усмотрение лишь бы стянуть пружину, ну или знакомый из первого пункта 3. Ключи или головки от 10 до 19 там много что придется покрутить 4.
WD Мало ли что Начинаем разборку: Откручиваем сразу дворники, для этого снимаем колпачок и откручиваем болт на Далее раскачиваем дворники и снимаем их движением вверх. Снимаем воздухозаборник между капотом и лобовым стеклом.
Важный момент, жабо будет состоять из 3х частей две маленькие по углам и большая основная часть по середине. При установке обратно проверьте как сидят эти две маленькие боковые части. Снимается движением вперед по ходу движения авто и вверх после того как вы открутили крепеж там 4 болта дб 3.
Снимаем защитные колпачки с мест крепления гайки к штоку амортизатора. Ослабляем гайку крепления штока. Не раскручивать до конца! Поэтому моя машина ремонтировалась прямо около токарного станка, чтобы далеко не бегать Zoom Меряем посадочное место штангелем и делаем проставку.
Практический опыт
У меня размеры получились следующие. Внешний диаметр 20, поэтому взяли кусок полированного вала того же диаметра.
И высота втулки Zoom На этом самый сложный этап подготовительных работ закончен. Чтобы втулки не потерять в самый ответственный момент, сразу одеваем на стойки и закручиваем гайкой. Теперь следует второй подготовительный этап, происходящий в день Х или за день до того.
Для этого, поддеваем и снимаем заглушки на дворниках и изогнутым ключом или головкой на 14 откручиваем гайки, качаем и снимаем дворники.
Если не снимается, то ВДшка и полчаса ожидания в помощь. Далее берем отверточку и или что-то подходящее и утапливаем шпеньки на клипсах жабо и аккуратно их вынимаем. Главное не перестараться и не утопить шпеньки насквозь, а то потом их уже не найдешь.
После это сдергиваем жабо на себя. Снимаем две заглушки над чашками стоек. Брызгаем ВДшкой и пытаемся изогнутым ключом или длинной головкой на 17 открутить гайку стойки.
Если не пошли, то еще раз ВДшка и спокойно едем на ближайший шиномонтаж или автосервис, где гайковертом эту гайку срывают. Это обязательно сделать, потому что у меня гайка прикипела так, что даже со спец ключом она еле пошла. Все, сдернули гайку, ключом затягиваем ее обратно и мы готовы к замене Для замены понадобятся следующие инструменты 1. Длинная головка на 19, чтобы затянуть гайку новой стоки 2. Изогнутые ключи на 14, 17, Накидные ключи 8, 12, 14, 17, Самодельный ключ на 17 из 3мм железяки.
Остальное по фото понятно Теперь сама замена.
Еще на стоящей машине расслабляем крепеж опорного подшипника по 3 гайка на Гайку стойки так же расслабляем. Далее я вывесил весь перед, снял колеса.
Теперь сразу почистить резьбу и побрызгать ВДшкой следующие места 1. Две гайки крпления стойки к кулаку 2. Две гайки стойки стабилизатора.
Передние пружины КИА СИД
Вторая конечно в не очень удобном месте. Два болта крепления шланга и провода. Их просто обильно заливаем ВДшкой Разборку начинаем с то, что откручиваем сначала шланг и провод ключом на Далее откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора. У меня ключ на 17 и на 8. Так как, стабилизатор напряжен, то нужно либо поддомкратить подвеску под шаровую или приложить чуть больше сил и так вынуть стойку из проушины.
Я приложил чуть больше сил. Далее откручиваем поворотный кулак. Два ключа на 19, если память не изменяет.
Читайте также: