Замена передних колодок киа спектра
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Одной из наиболее важных задач технического обслуживания автомобиля Kia Spectra является замена тормозных колодок. Их состояние напрямую влияет на эффективность торможения, а значит, и на безопасность движения для вас и других участников дорожного движения. Кроме того, при чрезмерном износе они могут повредить тормозные диски, что может потребовать дорогостоящего ремонта. Средний межсервисный интервал составляет 40-60 000 километров, в зависимости от вашего стиля вождения, привычек и навыков вождения, а также качества деталей.
Рекомендуется проверять состояние тормозных колодок не реже чем через каждые 10 000 км пробега.
Процедура замены передних дисковых тормозных колодок на автомобиле Kia Spectra не является дорогой и сложной, ее можно легко и быстро выполнить на любой станции технического обслуживания. Следует признать, что качество выполнения даже таких простых работ в современных гаражах, за редким исключением, оставляет желать лучшего. Дело в том, что некачественная установка тормозных колодок, загрязнение и отсутствие необходимой смазки в деталях автомобильных тормозов могут стать причиной их преждевременного выхода из строя, снижения эффективности торможения или появления странных звуков во время движения. По этой причине или просто для экономии денег вы можете произвести замену самостоятельно. Конечно, лучше всего использовать оригинальные запасные части, и мы выбрали для примера оригинальные тормозные колодки Kia Spectra.
Подлинные тормозные колодки Kia Spectra
Для выполнения этой работы вам потребуются минимальные навыки ремонта автомобилей и следующие инструменты:
- Ударный гаечный ключ
- Джек
- Набор гаечных ключей или отверток
- Большая отвертка или ломик
- Отвертка с плоским лезвием
- Тормозная смазка
Вернуться к оглавлению
Начинаем работу
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с затянутым ручным тормозом. При необходимости подложите под задние колеса противооткатные упоры. Используйте колесный ключ, чтобы ослабить колесные гайки на одном из передних колес. Затем поднимите машину так, чтобы колесо свободно висело над поверхностью. Открутите гайки до конца и снимите колесо. Поместите гайки в надежное место, чтобы не потерять их. Мы также можем поместить колесо под порог автомобиля в качестве дополнительной меры безопасности.
Теперь вам нужно снять суппорт переднего автомобильного тормоза, чтобы получить доступ к колодкам. Для этого открутите две направляющие суппорта Kia (отмечены красными стрелками на рисунке). Здесь вам понадобится хорошая головка и отвертка. Мы не рекомендуем использовать старые торцевые ключи, а тем более рожковые ключи, направляющие суппорта могут быть перетянуты и могут затвердеть в самом суппорте. Если это произойдет, работа с неправильными гаечными ключами может привести к соскальзыванию болта, в результате чего направляющую придется распиливать, сверлить или выбивать. Поэтому следует сразу же использовать обычную торцевую головку.
Тормозной суппорт Kia Spectra
При снятии болтов будьте осторожны, чтобы не повредить резиновые направляющие крышки, они должны остаться неповрежденными для защиты внутренней поверхности от грязи и влаги.
Вы можете открутить только один верхний или нижний болт, этого достаточно для замены тормозных колодок Kia Spectra, но мы рекомендуем открутить оба болта полностью, чтобы вы могли смазать их перед установкой. Для ускорения этого процесса используйте ключ с трещоткой.
Снимите верхнюю часть суппорта в сторону, открывая доступ к тормозным колодкам. С помощью плоской отвертки извлеките их из гнезд. Теперь мы можем точно оценить степень износа колодок. На внутренней стороне накладки есть паз, который делит ее на две части. Если глубина этой канавки меньше одного миллиметра, колодки необходимо заменить. Возьмите новую оригинальную накладку Spectra, отклейте защитные наклейки и установите ее на место. Обратите внимание, что колодки в одном суппорте отличаются внешними и внутренними, не смешивайте их. При установке используйте плоскую отвертку, чтобы отогнуть пружинные пластины, что устранит дребезг тормозных колодок, и они свободно встанут на место.
Оригинальная передняя тормозная колодка Spectra
После установки деталей убедитесь, что они плотно прилегают к тормозному диску и не смещаются. При необходимости надавите на пружинные пластины плоской отверткой, чтобы они не двигались и не дребезжали во время движения.
Вернуться к оглавлению
Собираем тормозной суппорт
Чтобы установить суппорт на место, теперь необходимо запрессовать тормозной цилиндр. Старые тормозные колодки были намного тоньше новых, так как поверхность трения значительно износилась. Для их установки поршень цилиндра должен быть полностью втянут. Вам может понадобиться помощник, чтобы держать суппорт ровно, пока поршень вдвигается. Вы можете использовать специальный инструмент, чтобы сдвинуть тормозной поршень вниз. Но есть и более простой способ. Возьмите цилиндрическую часть суппорта, зацепите ее за колодки, зацепите и потяните на себя, пока поршень не войдет в поршень и колодки не встанут в суппорт. При выполнении этой процедуры не повредите тормозную магистраль, подсоединенную к переднему тормозному цилиндру Kia.
Передний тормозной цилиндр Kia Spectra
Когда колодки установлены на место, прикрутите направляющие суппорта. Направляющие на Kia Spectra разные — верхняя и нижняя, не смешивайте их при установке. Обратите внимание на резиновые крышки. Не повредите их при установке, они должны находиться в естественном положении и быть неповрежденными. Если они повреждены, их также следует заменить.
Направляющая тормозного суппорта Kia Spectra
Перед этим смажьте их специальной высокотемпературной тормозной смазкой. Смазанные направляющие увеличивают срок службы и надежность тормозной системы, кроме того, их легко открутить при следующем ремонте или техническом обслуживании. Для смазки компонентов тормозной системы рекомендуется использовать медную или графитовую смазку. Они обладают необходимыми антикоррозийными свойствами, не высыхают и устойчивы к высоким температурам. Мы выбрали консервированную медную смазку, потому что эту форму легко наносить и хранить.
Высокотемпературная медная смазка идеально подходит для тормозов
Установите болты на место и крепко затяните. Вот и все, замена передних тормозных колодок Kia Spectra завершена, осталось проверить уровень тормозной жидкости, который, поскольку колодки новые, может значительно повыситься. Тормозной бачок Kia расположен под капотом, у ветрового стекла. При необходимости слейте излишки жидкости так, чтобы уровень находился между отметками min и max.
При первой поездке с новыми тормозными колодками вы можете почувствовать снижение эффективности торможения. Дайте поверхности детали затвердеть в течение некоторого времени и не тормозите резко, чтобы избежать истирания дисков. Через некоторое время эффективность торможения вернется на прежний уровень.
Я продолжаю писать о том чудесном выходном дне, который был насыщен событиями.
В тот день я поставил фильтр кратерных газов, и погнут трещетку, но это все была пред история основной работы!
У меня с прошлого года лежал комплект колодок, направляющих и пыльников для суппорта, но я все откладывал и откладывал замену колодок, так и в Карелию скатались с отвратительными тормозами. Но в один прекрасный день я услыхал жуткий скрип, который становился с каждым днем все назойливее и назойливее, это означало что время пришло, ждут меня мои колодки.
Открутив колеса, не без приключений, сделал из авто космический шатал (задние бы еще открутить, как при замене стоек жаль общего вида нету.)
Откручиваем прижимную скобу с цилиндром.
Износ одной из колодок как я понял свидетельствует о том, что направляющие не работали должным образом.
У кого то я читал что если износ меньше 17мм то диск подлежит замене, у меня все норм, примерно по 22 с каждой стороны.
Это собственно сам скрипун который информирует о том что пора менять колодки ( это так, для тех кто не в теме)
далее все за шкурил, обезжирил и покрасил в желтый цвет (+10 к тормозам) шутка…
изначально я забыл утопить тормозной цилиндр, пришлось мудрить, и я нашел вариант со струбциной
Далее смазываем направляющие высоко тепмературной смазкой для суппортов и собираем все в обратном порядке
Смазка поможет избежать коррозии и препятствует прикипанию деталей, это позволит легко отвернуть все в последующем.
Что могу сказать после выше проделанного… я просто не понимаю как я ездил раньше… педаль стала схватывать не в самом конце, как было раньше, а практически сразу после прикосновения.
Тормоза стали такими какие и должны быть, четкими и информативными.
При первой поездки по привычке топал достаточно активно, в первый раз чуть стекло не поцеловал, во второй раз меня чуть в опу не догнали… потом привык… теперь наслаждаюсь!
Всем спасибо кто осилил, и следите за своей тормозной системой, при каждой замене колодок смазывайте направляющие!
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом и отведите шланг в сторону.
3. Выверните нижний направляющий палец суппорта.
4. . и поднимите суппорт вверх.
5. Снимите защитный чехол направляющего пальца, очистите от грязи и проверьте его состояние. Надорванный или потерявший эластичность чехол замените.
6. Снимите тормозные колодки с направляющих.
Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма: 1 – внутренняя тормозная колодка; 2 – наружная тормозная колодка; 3 – индикатор износа.
7. . и снимите с направляющих колодок две удерживающие пластины.
8. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
9. . или универсального съемника.
10. Смажьте направляющий палец тугоплавкой смазкой.
11. Установите удерживающие пластины, тормозные колодки в направляющие и остальные детали в обратном порядке, нанеся при этом специальную тугоплавкую смазку на ось и анаэробный фиксатор резьбы на резьбовую часть направляющего пальца.
12. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
13. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то что колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 1,0 мм.
Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок меньше допустимой;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– на накладках глубокие борозды и сколы.
Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.
Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.
Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите колесо.
4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора.
7. . и извлеките пружину из тормозной колодки.
8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.
9. . и снимите ее.
При пользовании пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем работать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.
10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.
11. Удерживая хвостовик опорной стойки, нажмите на пластину, поверните ее на 1/4 оборота.
12. . снимите пружинную пластину.
13. . и опорную стойку задней колодки.
14. Аналогичным образом снимите пружинную пластину передней тормозной колодки.
15. Снимите заднюю тормозную колодку.
16. . и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.
Так выглядят детали тормозного механизма заднего колеса (на фото показаны детали тормозного механизма c левой стороны): 1 – передняя тормозная колодка; 2 – распорная планка; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – пружина разжимной планки; 5 – разжимной рычаг; 6 – задняя тормозная колодка; 7 – опорные стойки колодок; 8 – пружинная пластина; 9 – нижняя стяжная пружина.
17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и переднюю тормозную колодку.
18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.
19. . и извлеките палец разжимного рычага из колодки.
20. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма – не перепутайте их!
21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положение, в котором он находился перед снятием.
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
22. Установите тормозной барабан.
23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
Всем привет! К сожалению, предыдущий владелец ездил на машине мало — поэтому диски прилично проржавели. Плюс ко всему к этому на дисках появились "волны" и часто при торможении ощущалось в руле биение. Сначала поменял колодки, мало ли обточат диск. Купил фирмы PMC, но за какие-то 7000 км с одной стороны они сточились просто в 0. Конечно понятно что и колодки не очень хорошего качества и диски кривые, но 7000 км…
Решено было менять и диски и колодки. Почитав форумы решил покупать комплектующие немецкой фирмы TRW. Вопрос возник в том, что в книге по ремонту проскакивала информация что передние тормозные диски на машинах с ABS и без нее — отличаются размерами.
Но в процессе дискуссии на форуме пришли к мнению что в мурзилке ошибка, а диски не отличаются. И были заказаны диски с диаметром вобще 257.7 мм. Прикладывал к родным — тоже самое по размерам, встали идеально.
КОДЫ ДЛЯ ЗАКАЗА:
TRW GDB 3285 (оригинальный код: 0K2N13328Z) — колодки;
TRW DF 7178 (оригинальный код: 0K2N133251) — диск (2 шт).
ИНСТРУМЕНТЫ:
1)Ключ для колес;
2)Ключ на 17 с большим рычагом;
3)Молоток;
4)Большие пассатижи или тиски;
5)Балончик WD-40;
6)Тугоплавкая смазка (лучше использовать специальную для суппортов, но у меня под ругой был только Шрус-4 — им и мазал, думаю тоже сгодится);
7)Кусок прочного провода или проволоки.
ПРИСТУПАЕМ К РАБОТЕ:
1)Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
2)Откручиваем крепление суппорта к поворотному кулаку (2 болта). Откручиваться будет плохо, надо обильно полить WD-40 и пытаться ногой давить на ключ.
3)Вынимаем тормозной шланг из зажима в стойке и аккуратно подвешиваем суппорт. Я подвешивал с помощью толстого электрического провода к амортизатору;
4)Откручиваем два стопорных винта тормозного диска и снимаем старый диск со ступицы. Тут главное не сорвать крестовые грани. Поэтому рекомендую купить отвертку с большим крестом, перед откручиванием полить WD-40 и постучать по диску и винтам;
5)Протираем новый диск от масла жидкостью для очистки тормозов, протираем посадочные места на диске и ступице (чтобы туда ничего не попало, а то возможно биение нового диска). Ставим на место диск и суппорт и закручиваем;
6)Далее выкручиваем нижний палец суппорта и поднимаем центральную часть вверх. Вынимаем старые колодки, подгибаем две удерживающие пластины и ставим новые колодки;
7)С помощью пассатижей или тисок утапливаем поршень;
8)Опускаем центральную часть суппорта, проверяем на целостность пыльник пальца суппорта, чистим и закручиваем палец, предварительно обильно смазав тугоплавкой смазкой.
9)Далее для профилактики выкручиваем верхний палец суппорта и делаем тоже самое (чистим, смазываем, проверяем пыльник).
Всем спасибо за внимание! Жду комментариев и аргументированной критики! С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы!
Читайте также: