Замена тросов ручника ленд ровер фрилендер 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
В данной статье хотелось осветить процедуру, которую Вы можете выполнить своими силами - это регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза на Freelander 2.
Когда Вы соберетесь поменять задние тормозные диски и колодки, то хотелось бы обратить Ваше внимание на следующие моменты: когда Вы снимите тормозной диск, то можете увидеть плачевное состояние тормозных колодок стояночного тормоза, потому что, кроме основных тормозных колодок, у Вас внутри заднего тормозного диска есть еще колодки стояночного тормоза и Вы можете увидеть закисание механизма развода тормозных колодок стояночного тормоза. Поэтому при замене тормозного диска обязательно нужно производить профилактику и регулировку колодок стояночного тормоза. По факту определить это можно только тогда, когда будет снят задний тормозной диск. Это актуально только для автомобилей Freelander 2 до 2013 модельного года. На моделях после 2013 модельного года механизма развода тормозных колодок стояночного тормоза нет, он интегрирован в основной тормоз.
Для демонтажа тормозного диска необходимо открутить стопорящую гайку и через контрольное отверстие свести колодки стояночного тормоза до минимального размера.
Снимаем защитный колпачок с контрольного отверстия и откручиваем стопорящую гайку.
Дальше нужно повернуть тормозной диск так, чтобы контрольное отверстие было напротив разводной части. Механизм развода тормозных колодок находится с противоположной стороны от троса. То есть благодаря этому отверстию мы и регулируем, и разводим колодки стояночного тормоза.
В отверстие можно увидеть храповичок с насечками.
Берем большую шлицевую отвертку и через это отверстие стягиваем колодки ручного стояночного тормоза до минимального размера.
Теперь просто снимаем диск. В данном случае его может удерживать только ржавчина.
В нашем конкретном случае после демонтажа тормозного диска видим, что механизм ручного стояночного тормоза не работал и не был задействован. Это говорит о том, что колодки либо неработающие, либо клиент не пользуется стояночным тормозом. Этот автомобиль с автоматической коробкой передач и скорее всего его владелец машину ставит на паркинг и стояночным тормозом не пользуется.
Видим, что тормозные колодки в хорошем состоянии, они не стерты, единственное опасение вызывает тормозной механизм, который не эксплуатировался и возможно заржавел. Его необходимо проверить на подвижность. При необходимости нужно будет восстановить подвижность, смазать или заменить его.
Подвижность механизма можно проверить сымитировав нажатием на тросик. Для этого аккуратно отверткой нажимаем на тросик и отпускаем, он должен вернуться в исходное положение. В данном случае он заклинивает, т.е. он нажался и остался в нажатом положении. Если бы мы делали это из салона автомобиля, то мы подняли бы ручку стояночного тормоза, тормозные колодки разошлись бы и заклинили в этом положении. Что в этом случае произойдет? Произойдет перегрев тормозного диска и затем самопроизвольное торможение. В таких случаях надо снимать механизм развода и либо ремонтировать его, если это возможно, либо менять на новый.
Обращаем Ваше внимание на то, что при замене колодок ручного тормоза, замене тормозных дисков обязательно нужно обращать внимание на то, чтобы механизм развода тормозных колодок был подвижный. Также обращаем Ваше внимание на то, что для того, чтобы исправно работал механизм ручного тормоза, его трос должен быть подвижным.
Ступица и диск у нас металлические, а металлические поверхности, соответственно, ржавеют и появляется неприятный момент в виде окалины. Именно из-за этой окалины может произойти неровность установки новых колодок. Поэтому перед установкой проверяется чистота посадочного места ступицы на отсутствие окалины, желательно нанести смазку (медную или алюминиевую), которая предотвратит ржавление.
После установки диск прижимается стопорящей гайкой. Большой момент затяжки не нужен, потому что основной момент приходится на колесные гайки.
После установки диска поворачиваем отверстие на регулировку. Поворачиваем колесико большой шлицевой отверткой в направлении развода тормозных колодок до момента максимального их прижатия, т.е. до того момента когда они начнут непосредственно соприкасаться с тормозным диском.
Проверяем, диск не вращается, колодки его прижали. После этого в обратную сторону отворачиваем один оборот. Один оборот соответствует семи перекидным щелкам. Проверяем, диск должен свободно проворачиваться без заеданий. Это и есть регулировка стояночного тормоза.
Далее вставляем защитный колпачок, но этот колпачок не защищает от попадания воды, так что, если Вы используете автомобиль в режимах off road Вам необходимо после таких покатушек каждый раз снимать и производить очистку механизмов стояночного тормоза. Многие просто об этом забывают.
Как только приобрел зеленого сразу заметил, что ручника нет…Что-то там конечно было, но под уклон машину не держал вообще. Устанавливая новые уплотнители на колесные арки также снимал локеры и разбирал с ревизией тормоза. Добравшись до колодок ручного (стояночного) тормоза увидел их минимальный износ и окалину на рабочей поверхности диска. По всей видимости девушки, предыдущие хозяйки машины не утруждали себя возможностью использовать ручной тормоз. И всем известный механизм привода колодок (шарнирная собачка) естественно был намертво в закисшем состоянии. Но керосин и физическая сила привели его в чувство. Регулировка в 7 щелчков прошла успешно, а когда я заглянул в регулировочный механизм, который в салоне увидел перекос:
Регулировки, как ни крути эту гайку не давили нужного эффекта — ручник плохо держал.
И уже при повторном обследовании стояночного тормоза я заметил беду:
Замотал его изолентой и полез в инет. На удивление, родной трос был не так дорог — всего 1167 р. и 9 дней доставки.
Внешне и по качеству не отличается от того, что стояло на машине, за исключением, что на родном была надпись FoMoCo.
Бегло пробежал по инструкции и темам в инете решительно загнал машину на яму. В салоне до предела ослабляем регулировочную гайку и вытаскиваем нужный нам трос.
Трос удерживается на кронштейне с болтом под головку на 10, двух резиновых втулках и пластиковом фиксаторе. Смачиваем узлы крепления WD40-образной жидкостью для облегчения демонтажа.
Из салона трос просто выдергивается, там стоит резиновый уплотнитель.
Далее уже по знакомой схеме: домкратим машину, снимаем колесо (21 новые гайки, 22 разбухшие), тормозной суппорт в сборе (головка на 15 с хорошим рычагом), торксем на 50 выкручиваем крепление диска, снимаем диск и получаем доступ к ручному тормозу. Разбирать колодки не нужно. Освобождаем тросик и вытягиваем его наружу с внутренней стороны ступицы.
Трос удерживается в корпусе ступицы за счет металлических усиков. На родном они прогнили поэтому он вышел легко.
Вставляем новый трос до конца и одеваем на привод колодок
Фиксируем трос на кронштейн (болт на 10), а далее пока трос свободен вставляем его в трубочку, которая ведет в салон. Немного мучаясь (резиновое уплотнение) вставляем трос до упора.
Одеваем трос на оставшиеся крепления.
Не понравился мне изгиб троса. Не мудрено, что рвется именно здесь. Но всё на своих местах, как задумано создателем. Например трос с правой стороны не имеет такого изгиба, уложен более полого и имеет на одну точку крепления больше.
Одеваем тормозной диск, регулируем колодки, в салоне одеваем новый трос на привод ручника
Несмотря на перекос теперь ручник держит уверенно, можно пользоваться. При снятии ручника ослабление колес полное. В принципе задача решена.
Помимо этого, как положено заказал новый стеклоочиститель для заднего стекла. Уж больно некрасиво выглядит родная ржавая щетка, которая уже начала царапать стекло
И насмотревшись ужасов полез смотреть на привод заднего очистителя. А там за 127 тысяч километров эксплуатации ни какого криминала. Привод не меняли, родная краска на болтах.Смазка на месте, есть черные следы износа и чуть ржавчины.
Щетка как и ниссановская больше оригинала, верхний конец немного не достает до повторителя. Прилегание отличное, чистит ровно. Ничего подгонять, подрезать не надо. Можно брать.
Эта информация будет полезна владельцам Range Rover Evoque и Freelander 2 с 2013 модельного года.
Расскажем о том, как можно в аварийном случае снять автомобиль с ручного тормоза, если, например, разрядилась аккумуляторная батарея или из-за неисправностей электронных систем не получается это сделать штатной кнопкой.
Просмотреть ролик
Скажем сразу: способ не совсем простой, но, пожалуй, единственный.
Для начала нужно залезть под автомобиль. Для наглядности мы подняли автомобиль на подъемнике, чтобы было лучше видно, что необходимо сделать.
Снимаем электрическую машинку и отводим в сторону, чтобы она нам не мешала. Колесо все еще заблокировано.
Теперь берем торкс на 45. Головка, которую нужно вставлять, называется сплит. Она на 9, редкая, в полевых условиях ее найти очень сложно. Но торкс на 45 идеально подходит. Вставляем его и вращаем по часовой стрелке до разблокировки колеса, буквально 1-2 оборота достаточно. Теперь колесо разблокировано.
После того, как мы разблокировали колесо необходимо установить электрическую машинку на место закрутив два болта.
Мы разблокировали только правое заднее колесо, а левое по-прежнему заблокировано. Для разблокировки левого заднего колеса нужно проделать те же манипуляции.
Эта операция занимает при обладании сноровки примерно 5-7 минут.
Внимание: этот способ разблокировки электронного стояночного тормоза не предусмотрен заводом-изготовителем. Инженеры Land Rover рекомендуют в таких случаях вызывать эвакуатор с манипулятором.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
При обращении владелец авто получает:
- цены до 50% ниже дилерских;
- бесплатное проведение диагностики по 56 показателям;
- сохранение заводской гарантии.
Стоимость работ мастер рассчитает и озвучит клиенту заранее. По окончании будет заполнен гарантийный талон. Записаться в сервис можно через форму на сайте или по телефону.
Читайте также: