Замена передних амортизаторов на опель омега а

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Все равно передние стойки опель омега несколько сотен километров старые подшипники застучат с прежней силой. Раз уж разобрали стойку для ремонта — меняйте и подшипники.

Зачем выполнять одну и ту же работу дважды? Тщательно протираем детали, берем новую стойку и начинаем собирать. Обратите внимание передние стойки опель омега нижнюю прокладку, расположенную под пружиной внизу. Если она разорвана, смялась или вовсе отсутствует — замените ее подходящим куском резины, вырезанным для примера из старой автомобильной камеры, с прорезью для штока по центру.

Запчасти и аксессуары для транспорта – стойки опель омега б

Это передние стойки опель омега, чтобы пружина в дальнейшем не скрипела металлом по металлу при повороте руля. Итак последовательность деталей: Стойка, резиновая прокладка, пружина, верхний отбойник, верхняя тарелка с верхней резиновой прокладкой, полукруглая упорная шайба, подушка с установленным внутри нее подшипником, верхняя упорная шайба, гайка. Возникает вопрос — как сжать пружину чтобы собрать стойку?

Это все в разобранном виде замечательно там умещается.

Затем вставить снизу в кронштейн поворотный кулак, наживить передние стойки опель омега болт крепления. Затем повернуть кулак и наживить верхний болт крепления стойки. Теперь стойка на месте.

Далее, нужно подложить что нибудь под рычаг таким образом, чтобы он не мог сдвинуться вниз и потихоньку опустить машину.

Правильная сборка передних стоек на Омеге — Подвеска и рулевое управление — Ukrainian Opel Club

При опускании пружина будет сжиматься, а передние стойки опель омега амортизатора будет аккуратно проходить сквозь все отверстия под него пока не выйдет сверху наружу. Тут нужно проследить чтобы ничего не встало наперекос и не мешалось бы свободному ходу штока.

Остается сверху навернуть гайку не забыв проверить наличие вогнутой металлической прокладки. Затянуть ее удерживая шток ключом. Одеть сверху металлическую тарелку и затянуть еще одну гайку.

Моменты затяжек — численно трудно передние стойки опель омега. Но не до полной дури, так как когда нибудь их еще откручивать придется. В общем запоминайте как было прикручено. Осталость только поставить на место стойку стабилизатора.

Делать это удобнее, когда машина опущена. В таком случае стабилизатор разгружается и косточку можно свободно вставить. Ей подавай только оригинал и всё тут! Не соглашусь Амортизатор передний опель… Opel Omega B 2. На всякий случай последовательность деталей там такова: Различия в них только в одной единой детали — металлической скобе, на которой крепится тормозной шланг.

Однако по своему опыту скажу, что установке тормозного шланга несколько другая ориентация скобы абсолютно не мешает. Ее тоже надо отвернуть. Отличия заключаются в приваривании скобы для крепления тормозного шланга с правой или с левой стороны. Правда стойки NK к примеру делаются универсальными — на них эти скобы приварены с обоих сторон и потому амортизатор можно ставить с любой стороны.

И еще — так как стойки на двухлитровую и трехлитровую машину по геометрическим размерам идентичны, передние стойки опель омега цене примерно так же, то имеет смысл при выборе стоек на двухлитровую машину подумать о более мощных амортизаторах.

Для наших дорог это будет совсем не лишним. Вместе со стойками очень рекомендую покупать подшипники стоек. Это такие маленькие плоские баранки на картинке передние стойки опель омегавнутри которых много шриков и на которых стойки крутятся вокруг вертикальной оси при повороте колеса.

Причем чаще от времени выходят из строя сверху именно эти подшипники, так как резиновые подушки опоры практически вечные. Это не слишком дорогая статья расходов в борьбе за тишину в салоне.

Подшипники в любой передние стойки опель омега можно поменять и отдельно. Они не прессуются и легко вынимаются при разборе стойки. И что я вам скажу: Я всегда ориентировался передние стойки опель омега фотографию внизу там отверстие находится над "косточкойну а эта темка на "Драйве" полностью сбила меня с толку При этом зелёные метки на тарелках на обеих сторонах смотрят вперёд всё точно так же, как в той теме на драйве.

И что я теперь имею: Вот теперь жду от всех вас своего виденья этой темы – правильно ли я сделал, что пересобрал стойки по-другому, или нет?

OFFLINE zdorovtsev70

Всем привет. Перелопатил форум и сеть но не нашел ответа на вопрос с которым столкнулся сегодня меняя сломанную пружину. Верхняя крышка над пружиной, на которую опирается опорный подшипник, имеет разную глубину по бортикам и метку на верхней поверхности. Так вот нигде не нашел информации куда ориетировать метку при сборке. Очевидно что это имеет значение, так как изменяется наклон плоскости крышки.

OFFLINE zdorovtsev70

Да видать сильно озадачил

OFFLINE greech

слушай я тоже той осень столкнулся с такой проблемой. я поступил так- в крышке есть два отверстия расположеные на одной оси, одно из них больше а другое меньшее----в свою очередь внижней чашке стойки также имеются отверстия. и соответсвенно верхнюю я соорентировал с нижней по этим отверстия. я делал так. пока езжу, но не знаю точно прав я или нет.

OFFLINE zdorovtsev70

слушай я тоже той осень столкнулся с такой проблемой. я поступил так- в крышке есть два отверстия расположеные на одной оси, одно из них больше а другое меньшее----в свою очередь внижней чашке стойки также имеются отверстия. и соответсвенно верхнюю я соорентировал с нижней по этим отверстия. я делал так. пока езжу, но не знаю точно прав я или нет.

Я перед поломкой, за неделю, тоже поступил так же. Но даже по отверстиям ее можно на 180 градусов повернуть. Во вторых я при замене пружины столкнулся с тем, что верхний конец пружины расположен не там где распологался у предыдущей, поэтому вариант с отпечатком следа резинки не прокатил. Короче я поставил ориентируясь на паралельность с нижней чашкой. В гараже лежит печатный мануал, но как назло забыл его взять. А ремонт делал на работе в боксе. Завтра посмотрю может там чего пишут. По крайней мере про задние пружины было сказано что нижние концы их должны смотреть назад. Короче вопрос в силе.

OFFLINE greech

там одно одно отверстие больше , а одно меньше. так вот я меньшее поставил напротив меньшего, а большее соответственно напротив большего. на счет задних пружин впервые слышу, что каким то концом их назад. отпишись тогда как прочитаешь в литературе---я и сам сомневаюсь в правильности своей сборки. буду признателен..

OFFLINE aleksk

И я так дальше и продолжал ездить, привыкая понемногу к этим глухим стучкам в передке думал, может замена переднего амортизатора опель омега б потихоньку начинают умирать мои годовалые Рефлексы, и уже строил планы по замене их на новые амортыно после приезда из “тёплых краёв” а по дороге туда и обратно я словил немало хорошеньких ям – и больших, и поменьше, особенно на участке Немиров – Умань я начал чувствовать, что стуки эти становятся всё сильнее и отчётливее! Особенно это касается моделей с мотором 1.

Замена передних амортизаторов на Опель Омега В. По этой причине без снятия и разбора стойки не обойтись.

Получив стойку в сборе вам всеравно придется ее разбирать и откручивать верхнюю гайку. Тут как раз наглядно показано как правильно и как неправильно.

Ее тоже надо отвернуть. После затяжки 4-х основных гаек крепления амортизаторов нужно разместить и закрепить в положенных местах шланги тормозной системы. От качества их работы напрямую зависит множество важных параметров — управляемость транспортного средства, длина тормозного пути, устойчивость на резких поворотах и прочие факторы. Поливаем откручиваемые соединения WD Поливать и отчищать нужно два болта крепления стойки амортизатора к кулаку, одну гайку крепления стойки стабилизатора верхняя часть косточки , скоба крепления тормозного шланга и сверху, под капотом, гайка на штоке амортизатора, крепящая амортизатор сверху.

Операция несложная, никаких спецнавыков не нужно. Усилие там хорошее, потому будьте аккуратны и следите за тем, чтобы головка не мяла граней. В принципе запас прочности у крепежа хороший, но тем не менее, с усилителем можно все что угодно свернуть.

Верхний болт играет роль регулировочного при выставлении схода-развала. Отверстие под него не круглое, а овальное.

замена передних стоек – Передняя подвеска – Opel Omega Club

Стойка может перемещаться в некоторых пределах относительно него. Далее, выворачиваем колесо наружу так чтобы нам открылся внутренний кронштейн стойки, там где прикреплена косточка. Для этого на нем есть специальный паз. Открутив и сняв гайку можно аккуратно выдавить наружу и отвести в сторону косточку. Затем аккуратно освобождаем тормозной шланг для чего нужно снять одну скобку и так же отводим в сторону. Далее переходим под капот.

Здесь нам потребуется открутить гайку крепления штока амортизатора пользуясь двумя ключами как показано на рисунке. Здесь может потребоваться головка под торкс. Так что заранее посмотрите что у Вашей машины под капотом и запаситесь инструментом.

Откручиваете гайку, снимаете верхнюю крышку. Под ней будет еще одна гайка.

Вот почему там гайки и болты на 18? Не 17 и не 19, ключей к которым навалом, а именно 18 которые вряд ли у кого есть? Ну да не о них речь. Я и головку и ключ после прошлой разборки купил уже.

Замена ступицы Опель Омега Б (OPEL Omega B)

Снятие стойки описывать не буду, сразу скажу, что сняв стойку, тут же понял, что она собрана была неправильно, на верхней тарелке явно видны следы задевания за что-то при вывернутом вправо колесе, а после стягивания пружины стяжками и снятия опор тут же наглядно стала видна причина щелчков: Я их новые ставил всего км тому назад, а у кого-то они по две сотни тысяч ходят. Остается сверху навернуть гайку не забыв проверить наличие вогнутой металлической прокладки.

Затянуть ее удерживая шток ключом. Одеть сверху металлическую тарелку и затянуть еще одну гайку. Моменты затяжек – численно трудно сказать. Но не до полной дури, так как когда нибудь их еще откручивать придется.

Opel Omega 1991, 115 л. с. — запчасти

В общем запоминайте как было прикручено. Осталость только поставить на место стойку стабилизатора. Делать это удобнее, когда машина опущена вниз.

В таком случае стабилизатор разгружается и косточку можно свободно вставить. Выверните колесо чтобы было удобнее затягивать! Затягивать косточку нужно удерживая ключом на “17” с внутренней стороны кронштейна стойки. Предварительно, прежде чем заворачивать резьбовые соединения, я промазываю их графитовой смазкой.

Это гарантия, что через год или пару лет а вдруг я к тому времени машину не продам, это соединение открутится без проблем. Пусть даже и не у меня. После затяжки 4-х основных гаек крепления амортизаторов нужно разместить и закрепить в положенных местах шланги тормозной системы. Теперь у меня они проходят не в горизонтальных, а в вертикальных направляющих, чот нисколько не мешает.

При затяжке верхнего из двух нижних болта крепления амортизатора к поворотному кулаку поставьте в ровное положение колесо. Все равно ровно выставить развал Вам не удасться, но хоть как-то проехать вы сможете. Имейте ввиду, что после замены стоек и любых работ, связанных с откручиванием стоек нужно делать сход-развал.

Ну в общем работа практически завершена. Осталось проверить затяжку гаек, одеть и затянуть колесо и переходить к другой стороне машины где все выполняется точно в такой же последовательности. Желательно бы услышать побольше доводов, исходя из личного опыта, ну или опираясь на достоверные источники Внизу, напомню, эскиз стойки, по которому я всю свою жизнь собирал стойки всех своих четырёх Омег.

Сейчас стоит всё наоборот. Возникает вопрос — как сжать пружину чтобы собрать стойку?

Замена пружин и вкладышей стоек опель

Затем вставить снизу в кронштейн поворотный кулак, наживить нижний болт крепления. Затем повернуть кулак и наживить верхний болт крепления стойки.

Теперь стойка на месте. Далее, нужно подложить что нибудь под рычаг таким образом, чтобы он не мог сдвинуться вниз и потихоньку опустить машину. При опускании пружина будет сжиматься, а шток амортизатора будет аккуратно проходить сквозь все отверстия под него пока не выйдет сверху наружу.

Тут нужно проследить чтобы ничего не встало наперекос и не мешалось бы свободному ходу штока. Остается сверху навернуть гайку не забыв проверить наличие вогнутой металлической прокладки.

Затянуть ее удерживая шток ключом. Одеть сверху металлическую тарелку и затянуть еще одну гайку. Моменты затяжек — численно трудно сказать. Но не до полной дури, так как когда нибудь их еще откручивать придется.

В общем запоминайте как было прикручено. Осталость только поставить на место стойку стабилизатора.

В процессе этой работы аккуратно поддерживайте шток амортизатора.

Все Сам — Замена передних амортизаторов в Opel Omega A и B

Демонтируйте опорную шайбу и стойку. Теперь разбирайте саму стойку. Для этого возьмите специальную стяжку и сожмите с ее помощью пружины. Скорее всего, шток будет проворачиваться — придержите.

Демонтируйте опорный подшипник и шайбу. Они будут сниматься одновременно с резиновой подушкой — это нормально. Внимательно осмотрите опорный подшипник.

Чаще всего он изнашивается одним из первых и часто требует замены. Если он разрушен, установите новый узел.

Стягивайте шайбу, верхнюю часть седла пружины и демпфера. После этого доставайте упор и корпус.

Вытягивайте пружину. Собирать все необходимо в обратном порядке. Проследите, чтобы она располагалась перпендикулярно штоку.

По завершении работы обязательно сделайте развал схождение на СТО. Замена задних амортизаторов на Опель Омега В При замене задних амортизаторов вы справитесь быстрее: Приподнимайте нужную часть машины и откручивайте колесо. Сегодня утром ещё был у спеца по рулевому.

Правильная сборка передних стоек на Омеге

Имхо, что-то он не то говорит. Прицепил он к колёсам устройства для регулировки развала-схождения.

Такое, которое лучом светит на планку, закреплённую на заднем колесе. Меня за руль посадил и сказал покрутить руль, чтобы метка на планке стала на 0. Я покрутил, но когда руль отпускаешь, она чуть назад сдвигается.

Замена опор передних амортизаторов

Потом ещё другой опыт сделал – ложишь руку на рулевой маятник и другой кто-то руль пошатывает – опять те же удары, что в самом начале на штоке аммо. Ну дядька значит так говорит: Вот типа рулевая машинка и не держит – поэтому и руль отворачивается.

Верхние тарелки как лежали почти вплотную на стаканах, как было при первой их установке, так было и до теперешнего времени! Ну что ж, делать нечего – открываю яму, беру с полки в гараже пару новых оригинальных опор, вместе с такими же новыми оригинальными подшипниками, и берусь за работу Так вот, когда я увидел всё это следы соприкосновения, оборванные втулки И что я вам скажу: Я всегда ориентировался на фотографию внизу там отверстие находится над "косточкойну а эта темка на "Драйве" полностью сбила меня с толку При этом зелёные метки на тарелках на обеих сторонах смотрят замена передних амортизаторов опель омега б всё точно так же, как в той теме на драйве.

1. Снимите стойку подвески и зажмите ее в тисках.
2. Установите компрессор пружины и сожмите его.
3. Открутите гайку и снимите верхнее седло пружины и крепление.
4. Снимите пружину и верхнее седло, а также резиновый чехол, демпферные кольца и резиновый упор.
5. Снимите соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Пометьте положение установки поворотной цапфы, затем открутите крепежные болты и снимите цапфу ( 3.6 ).
7. Проверьте работу амортизатора и замените стойку подвески, если он неисправен.
8. Очистите все элементы и осмотрите их на наличие износа или повреждений. Если необходимо, замените пружины на обеих стойках подвески.
9. Установите поворотную цапфу на стойку подвески в первоначальное положение и затяните новые крепежные болты до требуемого момента затяжки.
10. Установите соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости и затяните крепежную гайку.
11. Зажмите стойку в тисках и вытяните шток амортизатора.
12. Установите нижнее демпферное кольцо на стойку. Затем установите пружину.
13. Установите компрессор на пружину.

3.16 Правильное положение установки верхнего седла пружины передней подвески по отношению к поворотной цапфе (указано стрелками)

16. Установите стопорную шайбу на шток амортизатора вогнутой стороной вниз. Установите верхнее седло на пружину ( 3.16 ).

17. Установите подшипник в верхнее крепление желтой стороной наружу и установите верхнее крепление на стойку.

18. Установите стопорную шайбу на шток амортизатора вогнутой стороной вверх. Установите и затяните крепежную гайку.

Читайте также: