Как снять тахометр хендай акцент
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Прошло не малых 4 месяца после последней доработки приборной панели. В последний раз делал я в ней пересвет. Получилось "бомбезно" конечно же, но кое-что еще осталось сделать… А именно уже непосредственно заменить заводские шкалы!
На просторах драйва нашел ссылку на одну группу в контакте (скину в комментах), которые занимаются изготовлением различных шкал для приборной панели, блока печки, а так же наклейки на авто. Кстати, индивидуальный подход к каждому клиенту. В итоге во время рассмотрения вариантов понравился один:
Но она синего цвета, а у меня подсветка стрелок то красного… Списался я с ними, обговорили моменты. Через несколько дней все было изготовлено, оплатил и отправили почтой. Пришло довольно быстро, 3-4 дня и они у меня в почтовом отделении. Забрав в ближайшие выходные начал долгожданную доработку.
Перед тем, как снять приборную панель все попытался запечатлеть на телефон. А именно подключение проводов от блока розжига, а так же положение стрелки уровня топлива в бензобаке. Стрелку спидометра я буду выставлять по регистратору, тахометр — по ELM и проге на телефоне, температуру двигателя — между двумя точками на шкале.
Так как я уже не в первый раз стрелки снимаю, да и имею опыт вообще что и где откручивать итд в приборной панели будь она АТ или же МТ. Да и в прошлый раз снимал я уже стрелку спидометра, то взяв обычную вилку принялся за дело.
А вот со стрелкой тахометра мудохался я долго! Столько сил было воздействовано на нее, а ей хоть бы хны! Через минут 15 не выдержал и пошел за феном жены… Только после нескольких прогревов она тронулась с места!(
Начал выкручивать болтики, которые держат шкалы и демонтировать. По замене старых шкал нет ничего сложного. Просто снял и поставил по отверстиям новые.
Начал ставить стрелки на свои места, а именно надо поставить то всего лишь (по фото) стрелку уровня топлива, а я ее сломал как оказалось!( Кончик штырька внутри остался!( А я то думаю, из за чего у меня он не устанавливается…
Вышел к машине с приборкой. Подключил приборку, ELM. Вижу что машина прогрелась, поехал тестить. Смотрю, 90С температура двигателя — выставил по старой шкале (только там есть 2 точки между которых и надо поставить стрелку, на новой нет почему то, надо сказать изготовителю). Тахометр выставлял прям в дороге. Смотрю 2 тысячи оборотов по проге и по приборке столкьо же показывает, значит норм. Если же больше/меньше, останавливаюсь и корректирую, опять на дорогу тестить. Спидометр аналогично тахометру, но там еще и смотрел на регистратор, где у меня показывает скорость движения.
В принципе то и все! Думал, что приклеенная стрелка уровня топлива будет хоть как то функціональна, но нет, она не работает!( Так и стоит на месте!( Думал, есть ли связь между стрелкой и лампочкой, то есть лампочка засветится ли если бензина будет мало, и если стрелка бензина стоит на месте, не на минимуме? Лампочка засветилась через неделю — значит не от стрелки загорается. Ну просто экспериментировал, ибо не знал.
Фото того, что вышло:
Подсветка стрелки тахометра все равно не работает, планирую снять приборку и запаяться к стрелке спидометра… "Бензинку" уже подогнал один добрый человек, надо будет заменить.
Думал, что не заденет меня такая проблема, но все-таки… Ничто не вечно!
Еще в начале ноября отказал у меня тахометр. Еду по трассе где-то час по времени, и тут батц — стрелка тахометра падает в нулевое положение. "Что за чертовщина!" — подумал я тогда. Через минуту, две оживает, и так несколько раз. Через сутки он окончательно "покинул чат".
Напомню, что у меня установлена приборка от АТ версии. Но все остальное, кроме спидометра идентично хоть там, хоть здесь…
Снял я значит приборку с авто, занес домой, согрел (зима продолжается), и начал осмотр:
При осмотре мне показалось, что виновником неработающего тахометра является слегка ржавый болтик, который как раз крепит плату тахометра с обратной стороны.
Подумал, что контакт из-за него плохой может быть. Я его подшкурил, зачистил, промыл и поставил на место.
Подтянул так не хило, а потом и остальные (все) болтики, которые держат платы…
Все собрал, вышел к авто для установки. Подключив приборку тахометр не заработал… Дело оказалось не в нем. И что вы думаете — перестала работать еще и стрелка температуры двигателя!
Занес я во-второй раз приборку домой… Еще раз разобрал, посмотрел, оказалось, что я перетянул болтик один, и медная обмотка была оторвана…
Никогда сильно не затягивайте задние болтики! Мне повезло, что только там я сорвал… Я ж не знал, но теперь то знаю)
Надумал я купить все это дело, б/у конечно же. Нашел довольно быстро у знакомого Никиты. За 1500р отправил он мне все, кроме спидометра:
Занес я в третий раз приборку) Уже не смешно мне если честно) Вилку в руки снимать стрелки с тахометра, с "бензинки" и "температуры":
Мне же менять еще и накладки (они у меня не стандартные), диодные платы подсветки приборки вытаскивать там(( Короче чуток геморно… Ну да ладно, поменял все, поставил, собрал опять:
Заработала стрелка тахометра! Ездил я около дома настраивал, счастливый блин) Все сделал, поставил обратно стекло приборки.
На следующий день с утра на работу, завожу, а тахометр опять не работает! Рано я радовался…
Вечером в 4-ый раз заношу приборку домой… При осмотре нахожу дорожке платы трещину:
Причину то нашел, но не решился запаять все это дело сразу, ибо паяльник дома только на 60 Ватт. Побоялся я сжечь плату… А ее фиг купишь, если только б/у, да и от версии АТ их сложно найти. Артикул новой искал, но так и не нашел. Если кто знает — скиньте пожалуйста в комменты.
И вот через 2 недели я нашел время купить паяльник на 40 Ватт. Заношу приборку для запайки дорожки. Если честно, то страх был при пайке — а вдруг сожгу и с таким паяльником… Ведь плата то тоненькая. Но все обошлось, моих способностей хватило:
Поставив на место приборку наконец-то все заработало и надолго уже в этот раз!)
Ну как все, стрелка бензина только неправильно показывает, но это уже другая история… Решаемая.
Выводы:
1) Не затягивайте сильно задние болтики на приборке! Можно медную обмотку оборвать!
2) Если у вас перестал работать один из этих узлов, то в первую очередь смотрите дорожки на плате. Вдруг контакт пропадает, вдруг банальная трещина на плате…
3) За эти месяцы "без тахометра" я научился в буквальном смысле слушать двигатель. Раньше я всегда посматривал на него или на спидометр при переключениях (зачем-то). Сейчас же, даже при работающем узле, я просто слушаю двигатель, и чувствую когда пора.
Грамотному водителю, тахометр помогает продлить ресурс работы двигателя, за счёт своевременного выбора правильной передачи, а также можно выбрать более экономичный режим движения. Помогает он и при выполнении регулировочных работ на холостом ходу. Поэтому желательно, чтобы этот прибор исправно работал. Однако могут возникать неисправности, которые приводят либо к полному отказу в работе тахометра, либо его стрелка начинает дёргаться (скакать), что мешает точно определить скорость вращения коленчатого вала двигателя.
Сигналы для работы, тахометр автомобиля Hyundai Accent, получает от катушек системы зажигания, именно по их импульсам, его стрелка покажет Вам частоту вращения коленчатого вала. В случае, когда стрелка тахометра лежит на нуле и не шевелится, первым делом проверяют целостность 10-ти амперного предохранителя, находящегося в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля (слева, от ног водителя). Если он перегорел, то придётся искать причину короткого замывания в электрических цепях защищённых этим предохранителем.
А если предохранитель цел, то наибольшая вероятность отказа тахометра будет лежать в неисправности печатной платы комбинации приборов. Её придётся снимать и первым делом подтянуть крестовой отвёрткой винты крепления, расположенные на обратной стороне печатной платы. Иногда это помогает восстановить работоспособность тахометра. Если это не помогло, то обязательно через лупу, осмотреть дорожки печатной платы, так как визуально заметить неисправность просто невозможно. Искать придётся либо перегоревшую дорожку, либо где-то отпаялся какой-то резистор, а найдя неисправность аккуратно её пропаять.
Вторую неисправность, связанную с подёргиванием стрелки тахометра, найти сложнее и помочь в этом случае может только опытный электрик СТО, занимающейся обслуживанием автомобилей марки Hyundai. Правда некоторые владельцы Hyundai Accent, говорят, что в этом случае помогает замена датчика холостого хода.
Сигналы для работы, тахометр автомобиля Hyundai Accent, получает от катушек системы зажигания, именно по их импульсам, его стрелка покажет Вам частоту вращения коленчатого вала. В случае, когда стрелка тахометра лежит на нуле и не шевелится, первым делом проверяют целостность ти амперного предохранителя, находящегося в монтажном блоке, расположенном в хендай акцент стрелка тахометра прыгает автомобиля слева, от ног водителя.
Если он перегорел, то придётся искать причину короткого замывания в электрических цепях защищённых этим предохранителем.
А если предохранитель цел, то наибольшая вероятность отказа тахометра хендай акцент стрелка тахометра прыгает лежать в неисправности печатной платы комбинации приборов.
Её придётся снимать и первым делом подтянуть крестовой отвёрткой винты крепления, расположенные на обратной стороне печатной платы. Прыжки бывают в любом диапазоне оборотов. Но чаще всего в середине, на тысячах.
Если при сбросе оборотов стрелка не прыгнула, то холостые получаются больше тысячи.
И такими остаются, пока не будет прыжок при снижении. При этом ощутимых рывков в работе самого двигателя не наблюдается.
Не работает тахометр на Акценте
Но работа иногда явно не соответствует отображаемым оборотам. Например, 3 тысячи оборотов на тахометре, а тяга весьма слабая.
Устройство С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы. Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей.
Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения. Если исходить с позиции надежности, хендай акцент стрелка тахометра прыгает тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции.
В основе таких приборов лежат следующие элементы: Стрелка, которая показывает частоту вращения.
Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками. Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
Ремонт тахометра Хендай Акцент
Кабеля для передачи данных с коленвала. В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале.
Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.
Неисправности и пути их устранения Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения: Потеря источника сигнала, который хендай акцент стрелка тахометра прыгает от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений.
В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов.
Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты. Слабое напряжение. Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя.
Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
Так как, уже второй тахометр сломал после снятия стрелки, решил разобраться почему это происходит. А точнее, почему при снятии стрелки вместе со штоком невозможно выставить стрелку так, чтобы она работала плавно как и до снятия.
Разобрал тахометр, точнее снял моторчик, отметив на нем верх и положение магнита(он в синем корпусе).
Далее отпаял провода обмоток от штырей с резьбой, и используя шуруповерт и ватную палочку размотал обмотки.
Так как каждая(их 2)обмотка разделена по центру пополам, при разматывании я отметил этот момент белой наклейкой.
Размотав обе обмотки вытащил штыри.
После моторчик тахометра делится пополам, внутри магнит.
В нижней части втулка штока стрелки
И шарик на который опирается этот шток.
.
Далее рассверлил отверстие в стрелке чтобы в будущем снималась стрелка без штока.
Ну и конечно же сразу стало ясно — что при установке штока магнит остается прижат к нижней части корпуса моторчика. Соответственно рывки и дерганное поведение стрелки. Поэтому установил магнит на штоке так. чтобы до нижнего корпуса был зазор в 1 мм. На фото не видно, из за бортика на корпусе.
Собрал все в обратном порядке. Для намотки на моторчик использовал болт приклеенный к корпусу термоклеем.
Если рвались нити обмоток я их спаивал и одевал термоусадку. После полной сборки сопротивление обмоток должно быть около 220 Ом.
Теперь одетая стрелка на моторчике двигается плавно и лежа на столе как ни крути стремится в одну и ту же сторону, как компас.(без синего магнита конечно)
Читайте также: