Замена передних амортизаторов лифан солано

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Представленные цены на Замена передних амортизаторов Lifan Solano являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена переднего амортизатора

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Как хорошо известно, именно передние стойки любого автомобиля берут на себя столь важную миссию, как ответственность за сглаживание всех неровностей дорожного покрытия.

Благодаря передним стойкам, установленным на китайском легковом автомобиле известной марки Лифан Солано, машина движется мягко, словно плывет.

Как долго ходят передние стойки на Лифан Солано

Большинство автовладельцев склоняется к стойкам от производителя Kayaba.

Как долго ходят передние стойки на Лифан Солано, зависит в первую очередь, конечно же, от бережного отношения в процессе его эксплуатации, а так же и достойного ухода за автомобилем в целом.

При бережной же эксплуатации передние стойки могут совершенно без проблем прослужить не менее чем 60,0 тысяч километров.

От чего зависит срок службы передних стоек на Лифан Солано?

Срок службы передних стоек, как впрочем, и на автомобиле любой другой марки, варьируется в зависимости от стиля езды и состояния дорожного покрытия, а так же от погодных условий.

То есть, если круглый год небрежно пропускать большое количество ям и колдобин, не сбавляя скорости, а так же не давать отдыхать машине даже зимой – в сильные морозы, ресурс передних стоек будет исчерпан гораздо быстрее отведенного им срока службы. В таком случае срок бесперебойной службы передних стоек, да и всей подвески не превысит и 10,0 тысяч километров пробега. В таком случае первыми признаками неисправностей станут глухие стуки и посторонние звуки.

Происходит это в силу того, что именно передние стойки принимают на себя первые удары. Поэтому срок службы задних стоек вдвое дольше.

Только бережное вождение позволит сохранить исправность передних стоек и позволит наслаждаться ездой как можно дольше!

Каталожные номера передних стоек на Лифан Солано

При ремонте подвески некоторые автолюбители хотят увеличить клиренс автомобиля, читайте об этом в материале: Увеличение клиренса на Лифан Солано.

Кстати, некоторые запчасти подходят от Тойоты, здесь список.

Большинство автовладельцев склоняется к стойкам от производителя Kayaba. У этих стоек хорошее сочетание цены и качества, и они отлично держат дорогу, не раскачивая автомобиль. Серия ULTRA SR — однотрубные и чисто газовые, в результате чего очень жесткие. Они обеспечивают отличную управляемость, но с ними проблематично будет ездить на плохих отечественных дорогах.

Лучший вирусный пост

Замена передних, как и задних стоек амортизаторов — дело ответственное, и к нему нужно подходить со всей ответственностью — во-первых, сделать диагностику ходовой, и сделать выводы, одинаков ли износ с обеих сторон.

Если износ по левой стороне больше, т.к. мастер из автосервиса предлагает заменить амортизатор с одной стороны, то значит Ваша манера езды каким-то образом влияет на износ левой (например) стойки.

На её износ влияет также, если около Вашего дома есть пригорки, и Вы на них при парковке автомобиля часто заезжаете так, что давление на левую часть машины получается наибольшим (а поскольку износ стоек отличается существенно, значит изнашивается она из-за этой многократно-повторяющейся привычки).

Советую пересмотреть способы парковки, а также уделять повышенное внимание полотну дороги, по которой вы едете и выбирать соответствующую скорость, чтобы части ходовой машины сохранить в целости и сохранности как можно дольше. Выбирать стойки амортизаторов на замену советую в недорогом магазине автозапчастей на заказ, и не брать оригинальные части — они дороже аналогов, а толку одинаково. Но это только моё мнение!

Всем автолюбителям известно, что Лифан Солано является одним из наиболее надежных транспортных средств. Неоднократные испытания на дорогах показали, что это прекрасная и надежная машина, не требующая какого-то особого подхода к обслуживанию и ремонту. И, хотя неприятности с Лифан Солано происходят редко, они все же бывают.

Проверка задних стоек

Визуальный осмотр.

Самый простой способ проверки задних стоек – это непосредственный осмотр. Если же посмотреть на стойки не представляется возможности, то стоит обратить внимание на наличие или отсутствие масла на корпусе амортизатора. Для этого его необходимо протереть чистым куском ткани и проделать то же самое через неделю – полторы, при этом на ткани не должно оставаться никаких следов масла и ржавчины.

Бывает, что при неисправных, изношенных стойках внешне все выглядит прилично, тогда стоит проехаться и оценить ощущения, возникающие при езде.

Управление авто.

Хотя подобный способ проверки нельзя назвать самым надежным, зато он бесплатный, поэтому и популярный среди водителей. Если при управлении машиной появляются признаки поломки – ее качает вправо–влево, заметно тяжелее осуществлять управление автомобилем, прочее, то это, скорее всего, говорит о наличии проблем с задними стойками транспортного средства.

Раскачивание машины.

Можно немного раскачать заднюю часть автомобиля, а после прекращения действий внимательно пронаблюдать и оценить, насколько быстро она перестанет осуществлять движения вверх–вниз. Если амортизатор пришел практически в полную негодность или же его заклинило, то авто вовсе не будет раскачиваться.

Проверка у специалистов.

Самым надежным и не таким уж дорогим способом оценки работы задних стоек Лифан Солано является специализированная диагностика авто.

Если задние стойки все же требуют замены, то лучше не тянуть с этим делом.

Замена задних стоек своими руками

Для более эффективной работы желательно выбрать комфортное место – гараж со смотровой ямой, другое. Так, машина установлена и готова к замене стоек.

Для более эффективной работы желательно выбрать комфортное место

Не забудьте при смене амортизатора заменить и его пыльник. Если Вас интересует вопрос увеличения дорожного просвета то Вам сюда: Увеличение клиренса.

Китайские автомобили прочно вошли на российский рынок, предлагая высокое качество сборки и умеренную цену. Например, если говорить об авто Лифан Смайли в версии под индексом 320, можно отметить, что машина хорошо сбалансирована, езда на ней комфортная и экономичная.

Так как вопросы комфорта зависят, в первую очередь, от характеристики подвески, то в статье мы рассмотрим общую конструкцию подвески Лифан Смайли, способы ее проверки.

Lifan Smily, вид снизу

Как передняя, так и задняя подвеска Лифан Смайли будет стандартно рычажного типа. В ней есть амортизационные стойки, а также стабилизаторы поперечного движения.

Параметры подвески Лифан Смайли в сочетании с клиренсом в семнадцать сантиметров позволяют автомобилю проехаться по загородным дорогам с далеко на самым лучшим покрытием, а то и с его полным отсутствием.

Передняя подвеска Lifan Smily

Конструкция передней подвески Лифан Смайли, как мы уже сказали, будет стандартной. В ней используется пружина винтового типа и передний амортизатор, в качестве основы. Также в наличии нижний рычаг, поворотный кулак, ограничитель хода сжатия вышеназванной пружины, рулевая тяга, резиновые опоры. Стабилизаторы поперечной устойчивости стоят для улучшения ходовых характеристик.

Чтобы снять стойку амортизатора, потребуется устройство для стяжки пружин, изготовить его можно самому по этим чертежам.

Проверка передней подвески проводится регулярно для повышения безопасности передвижения по дороге. Для этого существует чёткий алгоритм, который мы сейчас детально опишем.

Сначала необходимо проверить состояние переднего амортизатора и пружины винтового типа, которые являются основными компонентами передней подвески. Суть проверки состоит в осмотре резиновой опоры, она должна быть целая, без видимых повреждений, растрескиваний…. Если нужно её можно заменить, цена детали будет умеренной.

Далее проверка опорного подшипника. К его основным проблемам нужно отнести естественный износ, а также выработку вследствие чрезмерной нагрузки. Ремонту он не подлежит, так что нужно заменить. Исключения составляют лишь случаи, когда необходимо добавить смазки для лучшего скольжения по оси.

Для более комфортного осмотра можно воспользоваться домкратом

Как только действия выполнены, нужно проверить верхнее седло пружины винтового типа и нижнее . Это же касается ограничителя хода сжатия. Так как элементы конструкции выполнены из металла, то они могут страдать лишь от деформации, которая возникает в результате чрезмерной нагрузки на переднюю ось Лифан Смайли. Эти элементы, в случае необходимости, должны быть заменены новыми.

Что касается винтовой пружины, она может страдать от пластической деформации, что говорит о необходимости её замены. А вот амортизатор важно осматривать еще на предмет наличия утечек масла.

Если говорить о проверке нижнего рычага подвески, то тут необходимо убедиться в нормальном его состоянии, а также работоспособности резиновой втулки и штифта с наконечником шарового типа. В первом случае может произойти деформация или же растрескивание, во втором — износ или же механическое повреждение.

Еще нужен осмотр переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Данные действия включают в себя инспекцию самого стабилизатора, его крепёжной скобы, крепёжной втулки. Ремонту детали не подлежат, что предполагает их полную замену.

Замена переднего амортизатора

Работы по замене переднего амортизатора Лифан Смайли усложняются тем, что необходимо снимать все тормозные шланги, а они намертво прикручены к стойке. Больше особенностей при замене передних амортизаторов нет.

Задняя подвеска Lifan Smily

Конструкция задней подвески Лифан Смайли не вызывает никаких дополнительных вопросов.

Она включает в себя пружину винтового типа, амортизатор, рычаг продольного типа, пару нижних рычагов для каждого колеса, стабилизатор поперечной устойчивости для задней оси автомобиля.

Проверка задней подвески Lifan Smily окажется проще, чем осмотр передней

Нужно взглянуть на состояние амортизатора и пружины винтового типа. Они могут быть деформированы от сильной нагрузки, что приводит к проблемам в работе. После этого осмотреть нижний рычаг подвески.

Кроме физических повреждений на нём могут образовываться трещины. Заделать их не представляется возможным, поэтому нужна полная замена. Это касается еще стабилизатора поперечной устойчивости, его осмотр полностью повторяет процедуру переднего стабилизатора. Не стоит забывать о проверке продольного рычага задней подвески, если на нём видны повреждения или же деформационные процессы, его нужно заменить новым.

Итоги

Подвеска автомобиля Лифан Смайли предлагает нам очень простую конструкцию, надежность которой проверена многими современными моделях машин. Кроме преимуществ в лёгкости обслуживания, вы забудете о проблемах, характерных для сложных механизмов подвески.

Артикулы запчастей

Что касается рекомендаций к покупке, тут можно дать некоторую информацию. Так, передний левый и правый рычаги будут доступны под индексами F2904100 и F2904200 соответственно. Рулевую тягу ищите под номером F3401600, а передний левый и правый амортизатор под индексами F2915200, F2915700.

Как правило, никаких существенных различий между оригинальными и неоригинальными деталями нет, что является ещё одним преимуществом для простой подвески Лифан Смайли.

сейчас пробег 75000, Штатные стойки не потекли, и находились даже в рабочем состоянии, но хотелось какой-то уверенности при маневрировании на плохих дорогах.
Сам не знаю как к ним пришел, помню хотел взять Блинштейн, так как подешевле, по жёстче и про надежность хвалят, увидел рекламный ролик и здесь на сайте парень на БМВ хвалил — прям задело меня . живу один раз надо попробовать, нашел аналог в exist
E7008 MONROE, заказывал в autodoc вышло почти 6 000 р. за оба (а они продаются только парой, хотя цена указана за один — ерунда какая — то, а если один потек. )
Про установку амортизаторов скажу, дело не сложное, (но требует осторожности при снятии пружины, а то можно подпрыгнуть выше автомобиля ), главное гайки все отвернуть иногда закисают .
для замены нужен парный съемник (лучше 2 комплекта если короткие — в виде шпильки с двумя захватами на концах ).
При замене стоек можно поменять отбойники (у меня один был в хлам ), пыльники были в комплекте с отбойниками PK006 MONROE, но они не заменят штатные резиновые которые одновременно служат прокладкой для пружины поэтому данный комплект используется не полностью, снизу прокладка была продавлена пружиной на обоих амортизаторах, её стоит приготовить заранее (на toyota должны соответствовать )для полного успокоения души, я этого не сделал, собрал как есть — проблем тоже нет, (у знакомого на фокусе их вообще не было, пока не полез менять — не знал и ездил все у него было хорошо … ) .
Последовательность разборки у меня была такая : пока машина стоит срываем гайку стойки, которую меняем, колесные болты тоже срываем ; вывешиваем колесо и снимаем его, машину лучше ставить на специальную стойку (пенёк), откручиваем болт на 13 крепления тормозного шланга и провода датчика АБС, рулевой наконечник от ступицы (бережем пыльник рулевой тяги ), открутить гайку стойки стабилизатора, для чего необходимо слегка отогнуть стабилизатор поперечной устойчивости длинным инструментом, и большие болты крепления ступицы к стойке, при этом я ставил домкрат под рычаг, чтобы его не держать и он не висел на приводе ( хотя в первый раз я этого не делал ) при сборке немного удобнеее .остается открутить 3 гайки на 13 крепление упорного подшипника стойки и снимаем стойку с пружиной, отводя ступицу вниз, — опуская домкрат . остается самое ответственное сжать пружину съемниками (установить их симметрично на 180 градусов, захватив по 4 витка, сжимать желательно поочередно через несколько оборотов).Когда пружина сожмется и будет свободно ходить, откручиваем верхнюю гайку стойки и разбираем, запоминая, конструкцию амортизатора, пружина остается со съемниками, до момента установки амортизатора на авто. упорные подшипники замены не требовали почти в идеальном состоянии (немного песка, почти нет люфта, в собранном поджатом пружиной состоянии подшипник ходит туго и ПЛАВНО! )
сборку делаем в обратной последовательности . при установке амортизатора желательно иметь дополнительную пару рук сверху, направляющих и наживляющих гайки крепления упорного подшипника, или домкрат вам в помощь !
данную процедуру я прошел 3 раза, так как в первый раз при сборке забыл одну тонкую войлочную шайбу или собрал не четко ., и через 25 км активного теста что-то страшно заскребло и застучало . 1,5 часа не спешных действий и тишина .Обязательно поставлю задние этой серии, но чуть позже .надеюсь отсутствие фоток не помешает сделать Вам самостоятельную замену, мне было достаточно роликов на ютубе на похожих по конструкции авто .

Читайте также: