Замена переднего тормозного цилиндра на ниссан альмера классик

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Постоянные геморрои с тормозным цилиндром уже достали ))) ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.

Воздухом туда дунуть выстрелит как из пушки этот поршень. Мне друг сказал с тормозным цилиндром на альмера классик пока проблем нет ;)

У меня и без тормозного цилиндра на НИСАН полно чем заниматься )) Интересно, для чего на манжете нанесены цветные метки?

Лучше что-то конкретное по тормозному цилиндру на nissan показал бы >) Абсолютно так же, ремкомплект можно взять тут -

называется ремонт суппорта.ппри ремонте. нужно обязательно менять и манжету и пыльник и поршень.если не хочеш чтоб через полгода все это пришло в негодность.горе мастер.

Желательно в деталях по тормозному цилиндру порекомендовал бы, Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками

По тормозному цилиндру все ясно :) как он чистил супорт внутри куда входит поршень, если он прокачку откручивает в послений момент. В этих каналах грязи тоже хватает.

У приятеля на нисан с тормозным цилиндром пока все норм )) Это не ремонт, это антиремонт! Поршня полировать категорически нельзя. Покрытие никелированное 0,03 твердость 47 HRC! Поршня даже полировать нельзя, только замена! Через пару месяцев в цилиндрах колом встанут! И скобу и суппорт нужно от грязи и ржавчины очистить.

Ну вы мастер! Попшикать вд. Для суппортов есть специальная монтажная смазка. Людей убиваете таким ремонтом тормозов.

Подскажите пожалуйста, поршень очень хорошо сел и не выдавливается и не вдавливается. машина форд орион 1991 года как достать его оттуда? Заранее спасибо

вд приводит к раэбуханию резины, ни в коем случае не использовать, побойтесь бога такие советы давать, это тормоза. Только спец смаэкой

Не нервничай когда обьесняешь автор, а так все доходчиво и понятно! Спасибо ) Мне все так до тормозного цилиндра не добраться :)

-этот момент натягивания пыльника-ЗАЧЕТ. Я до этого просто струбциной пытался запихнуть-запорол пыльник(

Не частые трудности с тормозным цилиндром куда ни шло Ж)) В дороге прихватит,беда,но вый ставить,нужно а нет денег ездий на автобусе.

Все это лажа я один супорт так сделал и пожалел потому что супорт снимать надо. И соответственно потом придется прокачивать систему. На втором супорте я взял ключ от балгарки для затягивания диска, он отлично подходит в каемки поршня и вдавил его на месте. Постоянные трудности с тормозным цилиндром совсем достали )

Доброго времени суток!
Начну с того, что изначально хотел просто заменить тормозную жидкость, но замена прошла не удачно, сломался штуцер на первом же колесе.

После начал лазить на драйве и оказалось я не одинок. Второй штуцер с левой стороны, я уже более аккуратно пробовал откручивать. Брызгал и ВДшкой и очистителем карбюратора, минут 20-25 мучил его, но все таки я победил. Дальше стояла задача найти штуцер: на емексе от 500 и ждать недели 2, выкрутил родной померил и пошел на авто рынок. Предложили вазовский, прикинул вроде подходит, но у него носик более острый.

В гараже на наждаке чутка точнул, стал похож на родной, закрутил, вытер насухо, нажал на тормоз, подержал секунд 5, посмотрел все сухо. Получается как вариант замены можно использовать, НО РОДНОЕ, ЕСТЬ РОДНОЕ, ответственность вы берете на себя сами за использование не оригинальной запчасти. Теперь нужно достать обломок. Пробовал экстрактором, но у меня не получилось, дальше пробовал высверливать. Высверлить получилось, но не попал в старую резьбу метчиком, в итоге при затяжке сорвал резьбу. С этого момента начинается замена тормозного цилиндра) заказал на емексе оригинальный цилиндр вышел он 2156. Менял сам, сложного в замене не чего не было.

Сначала свел колодки, с внутренней стороны на защитном кожухе есть резиновая заглушка, вытащив ее можно будет увидеть шестеренку, чтобы свести колодки нужно приподнять фиксатор и крутить шестеренку вверх, дальше в барабан закрутил 2 болта на 8, подтянул их и с внутренней стороны через брусок обстучал барабан. Барабан на удивление слез легко.

Дальше спец ключом открутил трубку из тормозного цилиндра, легкими постукиваниями по ключу, передние штуцера откручивал таким же способом.

Открутил сам цилиндр, вытащил старый и поставил новый. Собрал все в обратном порядке, пока колесо вывешено развел обратно колодки(шестеренку вниз) взял оригинальную жидкость KE90399932 прокачали тормоза, заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое и поехал тестить. После замены жидкости, вроде как стала получше тормозить, но не факт) может просто показалось
Всем удачи на дорогах)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Almera , двигатель Nissan Almera , ремонт Nissan Almera , ремонт двигателя Nissan Almera , характеристики Nissan Almera , регулировка клапанов Nissan Almera , система впуска Nissan Almera , система выпуска Nissan Almera , система питания Nissan Almera

4. Главный цилиндр

Снятие и установка

Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузова. При попадании жидкости на кузов немедленно смыть ее водой.

Снятие

1. Подсоединить виниловый шланг к штуцеру спуска воздуха.

2. Нажав на тормозную педаль, слить тормозную жидкость из штуцеров всех тормозов и опорожнить главный цилиндр.

3. Отсоединить штекер датчика уровня тормозной жидкости.

4. Воспользовавшись специальным ключом, отвернуть соединительные гайки и отсоединить тормозные трубки от главного цилиндра.

5. Отвернуть гайки крепления и снять главный цилиндр в сборе.

Установка

1. Установить главный цилиндр и притянуть его гайками крепления.

2. Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки: 15 – 17 Н·м.

3. Полностью заполнить бачок главного цилиндра новой тормозной жидкостью.

4. Заткнуть каждый канал цилиндра пальцем, чтобы предотвратить проникновение воздуха.

5. Прибегнуть к помощи ассистента, который медленно нажмет на педаль тормоза 4 – 5 раз, чтобы вытеснить воздух из главного цилиндра. Не допускать проникновения воздуха при отпускании педали.

6. Подсоединить трубки к главному цилиндру.

7. Воспользовавшись специальным ключом, затянуть соединительные гайки трубок с требуемым моментом. Момент затяжки: 15 – 17 Н·м.

8. Прокачать тормоза.

Разборка и сборка

Разборка

1. Ввести в паз плоскую отвертку и снять ограничительную крышку с главного цилиндра. В ходе снятия под действием пружины из цилиндра может выскочить поршень, поэтому следует снимать крышку аккуратно, придерживая пальцем.

2. Установить оправку на крышку бачка, как показано на рисунке.

Примечание:
Установить оправку в определенном положении.

3. Закрепить главный цилиндр в тисках. Затянуть штифты так, чтобы они не прикасались к стенкам своих каналов.

Внимание:
- Закрепить в тисках так, чтобы каналы, в которые вводятся штифты, были обращены кверху.
- Не зажимать цилиндр в тисках с чрезмерным усилием, так как это может привести к повреждению.

4. Воспользовавшись пробойником (стандартное приспособление, Ø4 мм), выбить крепежные штифты бачка.

5. Снять главный цилиндр.

6. Снять бачок с корпуса цилиндра.

7. Воспользовавшись крестовой отверткой, вдавить поршень и извлечь его стопор с корпуса цилиндра.

8. Не допуская повреждения стенки цилиндра, аккуратно извлечь первичный поршень.

9. Не допуская повреждения стенки цилиндра, аккуратно извлечь вторичный поршень. Для этого следует аккуратно постучать по фланцу деревянным штифтом или подобным приспособлением.

Осмотр после разборки

Осмотреть следующие элементы.

Главный цилиндр

Убедиться в отсутствии признаков повреждения, износа и подверженности коррозии стенок цилиндра и штифтовых отверстий. При обнаружении дефектов произвести замену.

Поршень

Осмотреть крышку поршня на наличие признаков деформации и других видов повреждения. При необходимости произвести замену.

Сборка

Внимание:
- Запрещено использовать для очистки нефтесодержащие растворители, например, бензин или керосин.
- Убедиться в отсутствии инородных частиц (пыли) на стенке цилиндра, поршне и уплотнителях колпачка. Не допускать повреждения элементов инструментом в ходе установки.
- Не допускать падения деталей. Упавшую деталь следует заменить.

1. Смазать тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4 внутренние поверхности корпуса цилиндра и контактные поверхности поршня. Ввести в корпус цилиндра вторичный, а затем первичный поршень.

Внимание:
- Первичный и вторичный поршни не подлежат установке после снятия. Произвести замену.
- Заменить внутренние элементы цилиндра единым комплектом.
- При установке правильно расположить колпачок поршня и ввести его так, чтобы он не зацепился за стенку цилиндра.

2. Осмотреть желоб вторичного поршня через каналы прилива бачка на соответствующей стороне цилиндра и установить стопор поршня.

3. Установить ограничительный колпачок. Вдавить поршень с новым колпачком так, чтобы произошла надежная посадка в пазы корпуса цилиндра.

Внимание:
Ограничительный колпачок не подлежит установке после снятия. Произвести замену.

4. Смазать тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4 прокладочные кольца и вдавить их в корпус главного цилиндра.

Внимание:
Прокладочное кольцо не подлежит установке после снятия. Произвести замену.

5. Установить оправку на крышку бачка так, как в ходе процедуры снятия.

Примечание:
Установить оправку в определенном положении.

6. Установить бачок на корпус цилиндра так, чтобы стрелка указывала вперед автомобиля и скрепить элементы так, чтобы произошла фиксация всех штифтов.

7. Воспользовавшись пробойником (стандартное приспособление, Ø4 мм), установить крепежные штифты бачка.

Внимание:
- Штифты крепления бачка не подлежат установке после снятия. Произвести замену.
- Ввести штифт со стороны установочной поверхности канала в корпусе цилиндра.

Читайте также: