Замена переднего суппорта ланос
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов ЗАЗ Cенс , прокачка тормозов ЗАЗ Cенс , схема тормозной системы ЗАЗ Cенс , ремонт тормозной системы ЗАЗ Cенс , неисправности тормозной системы ЗАЗ Cенс , нет тормозов ЗАЗ Ланос , прокачка тормозов ЗАЗ Ланос , схема тормозной системы ЗАЗ Ланос , ремонт тормозной системы ЗАЗ Ланос , неисправности тормозной системы ЗАЗ Ланос , нет тормозов Daewoo Lanos , прокачка тормозов Daewoo Lanos , схема тормозной системы Daewoo Lanos , ремонт тормозной системы Daewoo Lanos , неисправности тормозной системы Daewoo Lanos , нет тормозов Daewoo Sens , прокачка тормозов Daewoo Sens , схема тормозной системы Daewoo Sens , ремонт тормозной системы Daewoo Sens , неисправности тормозной системы Daewoo Sens , нет тормозов Chevrolet Avalanche , прокачка тормозов Chevrolet Avalanche , схема тормозной системы Chevrolet Avalanche , ремонт тормозной системы Chevrolet Avalanche , неисправности тормозной системы Chevrolet Avalanche , нет тормозов Chevrolet Lanos , прокачка тормозов Chevrolet Lanos , схема тормозной системы Chevrolet Lanos , ремонт тормозной системы Chevrolet Lanos , неисправности тормозной системы Chevrolet Lanos
7. Замена тормозных супортов от Opel Kadett, и тормозных дисков от Vectra (советы владельцев)
Надоело постоянное дребезжание тормозных суппортов, борьба с проблемой установкой новых направляющих их проточкой и заменой сальников результата не дали. В результате были куплены и отреставрированы ремкомплектом б/у суппорта от Opel Kadett GТ (такие же точно ставят на Vectra А), а также новые тормозные диски для Vectra А и тормозная жидкость производства АТЕ для замены. Единственная проблема – необходимо убрать 0.5 мм с внутренней стороны тормозного диска.
Тормозной суппорт Opel Kadett. Тормозной диск Opel Vectra. Вид комплекта.
Эффект: первые 2 дня тормоза ужасные, а после того как притираются, происходит чудо. Никаких стуков и бряканий суппортов и колодок, становится более информативной педаль тормоза (поначалу даже как-то непривычно), эффективность торможения гораздо выше.
18. УСТАНОВКА ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ОТ OPEL VECTRA ABS (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)
Стоимость комплекта задних дисковых тормозов (ЗДТ) от Opel Vectra ABS c неразборной ступичной частью на разборке – 50 у.е.
Комплект задних дисковых тормозов от Opel Vectra с ABS.
1. Все это раскрутить (за $10 отдано токарю, который раскрутил, при замере толщины диска получен результат 9мм при 10 мм на новых).
Отрестоврированые тормозые диски.
2. Очистить от грязи и ржавчины (замочить на несколько дней в керосине).
Тормозной суппорт после восстановления.
3. Приобрести и установить ремкомплекты и новые тормозные колодки (РК суппртов 2 х $5, направляющие и скобы 2 х $5, колодки $8)
4. Приобрести щиток тормоза ($6, разборка)
5. Снять барабанные тормозные механизмы и установить дисковые.
Места крепления тормозного механизма. Цапфа абсолютно идентична с Opel.
Так как тормозные диски от Opel Vectra с ABS то зубья на них цепляют шпильки.
Далее: после этого прикручиваем все к балке, устанавливаем тормозные колодки, подгоняем тормозную трубку. Аналогично устанавливаем левую сторону. Выполняем прокачку тормозной системы.
6. Устанавливаем механизм ручного тормоза. Так как рычаг ручного тормоза на ЗДТ находится сверху то, место жесткого крепления оплетки переносим на 10 см вперед.
Вид дискового тормоза на машине.
Разница между старыми и новыми тормозами просто громадная и словами это не передать.
Конечно же, после таких рассказов, я сразу купил один комплект. Интересно стало, на деле проверить правдивость слов продавца и итальянские технологии))).
Распечатываю упаковку. Ну, что сказать, молодцы. Комплект состоит из: четырех направляющих пальцев, на каждом их которых по два резиновых, уплотняющих кольца. Четырех пыльников. И двух контейнеров с смазкой (фото 2).
Резиновые кольца довольно интересное решение в борьбе с музыкальными суппортами Ланоса. Я и сам уже давно вынашивал идею установить резиновые уплотнители на направляющие пальцы. Только в моих планах резиновые кольца должны были быть значительно шире и устанавливаться на концах направляющих пальцев. Примерно так, как на направляющих пальцах суппортов Mitsubishi Lancer 9. Но, вариант с установкой двух тонких колец на палец, тоже не плох))). Думаю, что даже дешевле и проще моего. Как видим из фотографии 3, на одном изделии колечко установлено не так, как на остальных. Это, думаю не критично, но наталкивает на мысль о неточном итальянском оборудовании 😉
Пыльники, которые шли в комплекте, пришлось немного обработать – удалить бахрому от литья. И они стали похожи на оригинальные пыльники (фото 4).
Несколько слов о смазке, которую заботливо положили в пакет. Первый контейнер содержит медную смазку, как я понимаю, для смазки болтов направляющих пальцев. Смазка со второго контейнера, по логике вещей, предназначалась для обработки направляющих пальцев перед установкой. В крайнем случае, я так решил, так как инструкции по применению в упаковке не было.
После того, как с содержимым ремкомплекта разобрался. Решил искать Ланос или Сенс с разбитыми суппортами. Наверно я Вас не удивлю, но искать долго не пришлось. Дэу Ланос, со стуком характерным для суппортов появился на горизонте.
И теперь коротко опишу установку направляющих пальцев с резиновыми кольцами на передний тормозной суппорт Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Развёл колодки. Открутил два крепёжных болта направляющих пальцев. Снял и повесил тормозной цилиндр (фото 5, 6, 7).
Вытащил старые пальцы и пыльники. Удалил старую смазку (фото 8, 9, 10)
После установки проверил ход и люфт суппорта. Суппорт на направляющих плавно передвигается, не заедает. Люфт небольшой есть, но не критичный. Аналогичную работу провёл на втором суппорте. Записал дату и километраж. Эксперимент начат. Наблюдаю и контролирую. О результатах, естественно, сообщу!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
4
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
Установил такой комплект направляющих с двумя резиновыми колечками на каждом, обильно смазал, но к сожалению, грохот суппорта остался
Интересное решение проблемы, сколько прошли км на таких направляющих и как ощущения? стоит ли покупать такой копмлект?
Иван, сразу вспомнил о подобной доработке суппортов моего автомобиля, где я ранее применял подобный метод
В двух словах, не секрет, что тормозная система на Ланосах оставляет желать лучшего и каждый автолюбитель решает эту проблему по своему, кто-то ставит суппорта от Вектры А 2.0 — 52/24 под тормозной диск 256 мм., а про задние дисковые тормоза от Астра G, вообще молчу.
Эти варианты тюнинга тормозной системы, очень вкусные, но мне они не совсем подходят, из-за того, что у меня очень хорошая зимняя резина на R13 и её менять я не хочу. Для тех, кто не в теме, после переделки тормозной системы, колесный диск на R13 уже не станет, а нужно ставить уже колесный диск на R14.
Поэтому я пошел по другому пути, мои тормозные диски Ferodo DDF 151 (остаток 19 мм.) и колодки Otto Zimmermann 23241.160 (Износ 50%) уже начали меня огорчать своей "эффективностью" торможения и было принято решения улучшить тормозную систему без комплексного переоборудования, а просто заменой на более качественные комплектующие.
Также под "горячую" руку попали суппорта, перепробовав все варианты устранения стука направляющих, я просто понял, что нужно купить новые суппорта и закрыть этот вопрос на ближайшее два, а может три года. Ну и для успокоения своей души, решил и заодно заменить тормозную жидкость.
О цене вопроса:
1. Тормозные диски АТЕ Powerdisk 24.0320-0115.1 — 1470.00 грн.
2. Тормозные колодки АТЕ Original 13.0460-5996.2 — 300.00 грн.
3. Суппорта DSA 48/20R 1210316(левый), 1210317(правый) — 1100.00 грн.
4. Тормозная жидкость Ferodo FBX 50 — 50.00 грн.
Итого: 2920.00 грн.
P.S. После того как, тормозная система прошла "обкатку", где-то 1000 км. без резких торможений. Тормозную "эффективность" просто не узнать, никогда Ланос так не тормозил. Этой "эффективности" теперь хватает с головой, недавно был случай: Иду по трассе 100 — 110 км/ч, я + 3 пассажира и полный багажник вещей, и тут резко перед нами появляется один олень на "сухарике", пришлось вытормаживаться до 50 км/ч, торможение проходило на грани срыва колес в юз, но юзом колеса не пошли. Честно скажу "охренел" я тогда сильно.
Всем рекомендую не экономить на запасных частях, а особенно на тормозной системе, для себя решил, если брать "расходники" на тормозную систему, то только ATE!
До встречи на трассах, страницах, обочинах и перекрестках!
Удачи в пути Вам и Вашей любимой Машине! От души и с наилучшими…
Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 1,5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, при наличии глубоких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющих пальцев и характер перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого…
…смажьте его консистентной смазкой и заложите смазку во внутреннюю полость чехла. Установите палец в направляющую колодок в порядке, обратном снятию.
8. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болта крепления суппорта перед установкой смажьте его резьбу анаэробным фиксатором резьбы.
12. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Конечно же, после таких рассказов, я сразу купил один комплект. Интересно стало, на деле проверить правдивость слов продавца и итальянские технологии))).
Распечатываю упаковку. Ну, что сказать, молодцы. Комплект состоит из: четырех направляющих пальцев, на каждом их которых по два резиновых, уплотняющих кольца. Четырех пыльников. И двух контейнеров с смазкой (фото 2).
Резиновые кольца довольно интересное решение в борьбе с музыкальными суппортами Ланоса. Я и сам уже давно вынашивал идею установить резиновые уплотнители на направляющие пальцы. Только в моих планах резиновые кольца должны были быть значительно шире и устанавливаться на концах направляющих пальцев. Примерно так, как на направляющих пальцах суппортов Mitsubishi Lancer 9. Но, вариант с установкой двух тонких колец на палец, тоже не плох))). Думаю, что даже дешевле и проще моего. Как видим из фотографии 3, на одном изделии колечко установлено не так, как на остальных. Это, думаю не критично, но наталкивает на мысль о неточном итальянском оборудовании 😉
Пыльники, которые шли в комплекте, пришлось немного обработать – удалить бахрому от литья. И они стали похожи на оригинальные пыльники (фото 4).
Несколько слов о смазке, которую заботливо положили в пакет. Первый контейнер содержит медную смазку, как я понимаю, для смазки болтов направляющих пальцев. Смазка со второго контейнера, по логике вещей, предназначалась для обработки направляющих пальцев перед установкой. В крайнем случае, я так решил, так как инструкции по применению в упаковке не было.
После того, как с содержимым ремкомплекта разобрался. Решил искать Ланос или Сенс с разбитыми суппортами. Наверно я Вас не удивлю, но искать долго не пришлось. Дэу Ланос, со стуком характерным для суппортов появился на горизонте.
И теперь коротко опишу установку направляющих пальцев с резиновыми кольцами на передний тормозной суппорт Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Развёл колодки. Открутил два крепёжных болта направляющих пальцев. Снял и повесил тормозной цилиндр (фото 5, 6, 7).
Вытащил старые пальцы и пыльники. Удалил старую смазку (фото 8, 9, 10)
После установки проверил ход и люфт суппорта. Суппорт на направляющих плавно передвигается, не заедает. Люфт небольшой есть, но не критичный. Аналогичную работу провёл на втором суппорте. Записал дату и километраж. Эксперимент начат. Наблюдаю и контролирую. О результатах, естественно, сообщу!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
4
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
Установил такой комплект направляющих с двумя резиновыми колечками на каждом, обильно смазал, но к сожалению, грохот суппорта остался
Интересное решение проблемы, сколько прошли км на таких направляющих и как ощущения? стоит ли покупать такой копмлект?
Иван, сразу вспомнил о подобной доработке суппортов моего автомобиля, где я ранее применял подобный метод
Читайте также: