Замена переднего ступичного подшипника паджеро мини
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Трудности с передним ступичным подшипником не особо напрягают… А не пробовал смазывать подшипники перед установкой?Это что,на год езды?
Музыка классная :) У коллеги с работы на Митсубиси паджеро мини и без переднего ступичного подшипника куча чего чинить )
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по переднему ступичному подшипнику ;) Уважаемый Олег. подскажите пожалуйста.а если все таки этот пыльник так закусило и после обратного вставления шруз начал ходить с закусом с одной стороны,обязательно требуется разбор его?или что то не так вставил?)и если спилить хомут с пыльника,на его место какой ставить?обычный который ставится на шланги охлаждения с регулировкой,нав ерное не подойдет?
Нифига не простой способ замены, обычный. Простой это с помощью приспособления одеть пыльник на шрус не снимая с оси.
Паскажыте моей машине вбрасиа и по сторонам кидет :) По переднему ступичному подшипнику все понятно Ж))
у меня гремит что-то слева на кочках. поменяно 3 шруса кроме левого внутреннего. Может быть дело в нём? машина приора, 10 лет. Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на паджеро мини до сих пор все зашибись…
Что за грамотеи собрались в комментах? Вам доступным языком объясняют как устроена деталь! Они ошибки автора проверяют. на канал орфографии правописания и там пишите. Дибилы.
О переднем ступичном подшипнике и так куча информации в интернете ))) Респект мастеру!, у меня вопрос - а просушивать его не нужно датчик этот? там же просто две мелкие обмоточки, которые двигают этот мелкий шток взад-вперёд. обмотки не коротнут?
При замене наружной гранаты кривыми руками или когда мастера говорят без . мать и молотка не обойтись и . кувалдочкай по гранате может расыпаться внутренняя точнее иголки внутри не давно столкнулся с такими дебилами при разгоне наченаеться вибрация отдает на руль
У моего другана с передним ступичным подшипником на мицубиши pajero mini пока все в ажуре Ж)) я на двух машинах менял, на обоих пришлось пилить шрус, он не сбивался, так как на них не-было захода под кольцо. Сказали что это на заводских так, чтоб менять привод в сборе. Если привод уже меняный то сбивается довольно просто.
Похоже Мондео 2.5Т, огромный крутящий момент, там трипоид не выдержит из-за этого поставили шары и сепаратор. Ещё один момент, при замене стойки, нельзя делать изгиб более 15-20 градусов иначе может накрыться сепаратор, его отдельно не найти, привод на выброс, новый от 25 рублей), б на разборе от 8 и у кого какой аппетит. Удачи. Про передний ступичный подшипник и так понятно,
Появился характерный гул на скорости более 50 км/ч. Вывесив машину, покачал правое переднее колесо — есть ощутимый люфт. Значит заказываем ступичный подшипник.
Аналогов оригинальной детали с артикулом MR519097 не мало, благо подшипник 40х74х36 применяется на нескольких моделях MMC и Nissan. Я выбрал SKF VKBA 3940.
До сентября 2000 г. в передние ступицы Н58А устанавливались открытые подшипники, защиту от грязи которым обеспечивали две манжеты. После подшипник стал закрытым, отпала необходимость и в лишних деталях. Тем удивительнее было обнаружить их в коробке с подшипником SKF закрытого типа.
Пока автомобиль твердо стоит на колесах, страгиваем (но не отворачиваем) ступичную гайку. Тут потребуется рычаг, поскольку гайка закручена моментом 304+-20 Нм. После этого вывешиваем автомобиль и снимаем колесо. Отворачиваем два болта крепления тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем его. Во избежании повреждения тормозного шланга суппорт необходимо закрепить на проволоке, либо положить на подставку (см. фото выше). Снимаем тормозной диск.
Ступичная гайка предварительно отпущена. Тормозной суппорт откручен от поворотного кулака и водружен на подставку, тормозной диск снят.
Отворачиваем гайки шаровой опоры и рулевого наконечника, соответственно, и выпрессовываем шарниры из поворотного кулака. Проблема номер ОДИН у меня возникла с шаровой — её палец ни в какую не хотел выходить из поворотного кулака. После того, как в сражении с шаровой пал съемник, решено было демонтировать рычаг. Для этого помимо болта крепления к кузову, от рычага нужно открутить реактивную тягу и стойку стабилизатора. Тут появляется элемент лёхкаго секаса. Всё потому, что при отворачивании гайки крепления стойки стабилизатора к рычагу палец шарнира стойки необходимо удерживать от проворота "звездочкой" Torx T15, а использовать обычный накидной ключ не получится — нужен с немалым выносом . Поэтому проще отсоединить стойку от стабилизатора и снять рычаг вместе с ней.
Датчик АБС крепится к ступице болтом "на 12". Впрочем, отворачивать его и пытаться вынуть датчик, как понятно теперь, не стоило вовсе. Нужно было отсоединить разъем, которой находится под подкрылком и демонтировать поворотный кулак вместе с датчиком АБС. А так имеем проблему номер два.
Можно приступать к замене подшипника. Ступицу выпрессовываем ударами молотка через подходящую оправку. Оставшуюся на ней внутреннюю обойму подшипника снимаем со ступицы с помощью двухзахватного съемника.
Снимаем стопорное кольцо внешней обоймы подшипника. Это кольцо стало проблемой номер ТРИ, вымотавшей меня окончательно. Справится с прикипевшим стопором удалось только с помощью зубила и ножниц по металлу.
Для дальнейших работ весьма кстати придется гидравлический пресс. Используя в качестве оправки снятую со ступицы внутренную обойму подшипника, выпресовываем из корпуса поворотного кулака обойму внешнюю.
Перед установкой нового подшипника тщательно очищаем посадочное место под него и канавку стопорного кольца от ржавчины. Новый подшипник следует запрессовывать, прикладывая через оправку усилие ко внешней обойме.
Установка ступицы производится в порядке обратном снятию. Следует обратить внимание на шайбу ступичной гайки, которая должна быть обращена фаской наружу.
Теперь многострадальная шаровая никак не хотела закручиваться новой самоконтрящейся гайкой с нейлоновым кольцом — проворачивался палец. Пришлось поджать её снизу таким вот образом
Моменты затяжки резьбовых соединений:
Ступичная гайка: 304+-20 Нм
Гайка шаровой опоры нижнего рычага: 65+-6 Нм
Гайка шарового шарнира наконечника рулевой тяги: 28+-5 Нм
Болты крепления тормозного механизма: 100+-10 Нм
Гайки крепления передней стойки к поворотному кулаку: 118+-10 Нм.
да станок это класс у меня 1к62 Один совет шкворня лучше протягивать пока к кулаку нечего не прикручено не пыльников не чего либо. голый кулак… У меня и без переднего ступичного подшипника на митсубиси много чего полетело ;)
первый раз когда менял такую шаровую, без сомнений первым делом нагрел корпус вокруг нее, а затем 2 удара зубилом и она выкручена.
спасибо понял как снимается все просто УДАЧИ >) Про передний ступичный подшипник и так предельно ясно.
Редкие проблемы с передним ступичным подшипником не так и страшны ;) Эксентрики заточи под ключ с другой стороны, на будущее))
Какое . подозрение? Это как колесо гудеть должно с таким люфтом? У меня когда загудел подшипник, колесо вообще не шаталось! Это сколько нужно на раздолбаном подшипнике ездить чтоб оно имело такой люфт. Это не правильный способ проверки состояния подшипника! Правильно было бы вывесить оба или поочередно колеса авто, завести, разогнать до 50-60 км колеса за тем заглушить сразу двигатель и прислушаться с какой стороны гул!
У соседа по гаражу на mitsubishi и без переднего ступичного подшипника куча чего полетело )) Может ошибаюсь но, сбить наконечник открутить опорную подушку и вместе со стойкой на тисы а? На тисах то поудобнее.
5:47 операция со стамеской неправильная. Надо в место выкрученного болтика на 4:44 в крутить болтик подлиннее и цапфа сама отсоедениться.
Регулировать в мосту нужно не люфт а Зазор и пятно контакта, и еще свободный ход подшипника (да да слово пишется именно так). То что вас критикуют, это нормально. В споре рождается истина. Если вы видео бы не сняли, то и никто бы не снял. Но насчет регулировок вы не правы. две гайки по краям регулируют положение шестерни главной пары. Шайбы, которые ставятся под хвостовик с завода регулируют его положение по продольной оси. Я отцу на волге довольно долго выставлял зазоры как положено. Он все порывался на сервис ехать и сказал что в гараже это не сделать. Вы молодцы, что не боитесь. В конусных подшипниках тот износ что вы показали возникает из-зи перетяжки подшипника. По опыту - зазор с люфтом (в определенном пределе) лучше чем натяг.
Судя по тому,как вы снимали барабан в начале,потом забивали обоймы и сальник-вы крутой спец. Но всё-таки досмотрел. Бомба.
Отличное видео, подпишусь! Мне приятель сказал на PAJERO MINI с передним ступичным подшипником до сих пор все слава богу нормально…
Скажите пожалуйста, может кто разбирал, я хочу поменять пыльник наружной правой гранаты, чтобы это сделать я так понимаю нужно выдернуть гранату, но я точно не знаю граната стоит на стопорном кольце? как обычно?стоит ли выбивать гранату наружу? Периодические проблемы с передним ступичным подшипником не особо напрягают :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
СНЯТИЕ СТУПИЦЫ
Покупаем подшипник и 2 сальника. Снимаем ступицу следующим образом:
- вытаскиваем шплинт и откручиваем гайку ступицы (если прикипела делаем большой рычаг и откручиваем через молоток),
- поддомкрачиваем переднее колесо, снимаем колесо,
- откручиваем 2 болта крепления тормозного суппорта,
- снимаем тормозной диск,
- откручиваем ступицу от стойки,
- откручиваем датчик АБС и вытаскиваем его пассатижами вращая влево-вправо,
- откинув рулевую тягу поворачиваем ступицу и вытаскиваем из нее гранату,
- откручиваем шаровую и снимаем ее, если нет съемника долбить по шаровой молотком крайне не рекоммендуеться, долбить по шаровой нужно через круглый стержень (зубило) иначе повредите резьбу и поимеете проблемы,
- снимаем ступицу.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
рис1
- вытаскиваем тонкой отверткой внутренний сальник рис1 №1
рис2
- клещами снимаем стопорное кольцо рис2 №2
- вертикально зажимаем в тиски ступицу и поставив в центр молоток, кувалдой выбиваем внешнюю часть
- с внешней части трехлапым съемником снимаем деталь подшипника рис3 №3, под ней находиться второй (внешний) сальник рис3 №4, не забываем его поставить перед сборкой,
рис3
- самое интересное это выбивание внешней обоймы подшипника из ступицы: я делал это круглым зубилом и кувалдой с применением обилия слов которые нельзя произносить в эфире , выбиваем аккуратно чтобы не повредить внутренние стенки ступицы
- забиваем новую обойму через старую равномерно стукая по кругу молотком
- обоймы с шариками рис3 №5 перед сборкой нужно извлечь дабы в них при забивании не попала грязь, потом аккуратно вставить
- внешний сальник после сборки нужно подоткнуть отверточкой чтобы стал на место
- сборка обратный процесс разборки, не забывайте смазывать детали когда забиваете их, чтобы небыло коцок и переклинов,
- затягивать ступицу до талого не надо, но после сборки и установки ее надо подтянуть чтобы подшипник встал на место и чуток остабить перед шплинтовкой, дабы подшипник не был излишне нагружен.
MMC Pajero (Jr) МКПП (color chery), GPS, Be-Xenon, Nexen 205\70\15, фаркоп, электровентилятор радиатора.
MMC Pajero GLS 3000 6G72 МКПП 1996г. люк, салон кожа. левый руль, круиз, подогрев сидений, Super Select с регулировкой жесткости аммортизаторов.
Большое спасибо за отчет. (гы, дождался, просто у самого подходит время замены)
1. Какой был износ подшипника? люфт приблизительно сколько мм?
2. Звуки до и после замены?
3. То есть без полного разбора состояние подшипника не узнать, если открутить ступичную гайку?
4. здесь подкорректировать нельзя было? э-э, ну, чтоб тему не плодить?
5.
ну так долбить вообще не нужно, 2-3 удара по самой ступице в районе обхвата шарового стержня и шаровая сама выходит.
Добрый день, а как вы узнали что это подшипник гудит у меня 08 го года равчик тоже гул стоит при скорости 40 и в 60 гдето уже не слышно крутили на подьемнике говорят что гул идет со стороны раздатки. Вы не сталкивались с такой проблемой? У моего соседа на PAJERO MINI и без переднего ступичного подшипника куча чего сломалось :)
Действительно, ничего сложного. Самое затратное по времени было вывернуть винты, фиксирующие диски. Только один открутился отверткой, остальные - только зубилом. А диски снялись на раз, когда в их отверстиях заметил резьбу. Ввернул пару болтиков, они уперлись в ступицу и без фанатизма, постукивая с той стороны, снял диски без проблем, но.. новые Mando колодки посвистывают, когда холодным на заднем ходу тормозишь.. :(Может притрутся еще. Мне друг сказал с передним ступичным подшипником на pajero mini пока все в ажуре )
стал обладателем 212140 15гв.как правильно глушить ниву? слышал, что нужно плавно повысить обороты до 2.5к, чтоб гидрокомпенсаторы заполнились маслом.. О переднем ступичном подшипнике много информации в интернете,
Здравствуйте! На новой lada 4x4 нужно что либо делать сразу, пока сюрпризы не повылазили. Посоветуйте если есть время.
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по переднему ступичному подшипнику на митсубиши :) Наконец-то хоть кто-то снял видео где все видно и понятно в какой последовательности что делать! Спасибо большое! Я пошел менять колодки!
У моего соседа с передним ступичным подшипником на pajero mini пока все нормально )) Здравстуйте Андрей спасибо за видео про натяжку ручного тормоза У меня побежал тормозной цилиндр на правом заднем колесе говорят это тоже болезнь Нив слышал что эти цилиндры как то дорабатывают ставят дополнительные резинки и расскажите пожалуйста как после замены прокачать правильно тормозную систему там 2 контура с чего начать?
Наконец то хоть кто то снял видео этой проблемы по SsangYong Rexton. Мне уже давно нужно проделать эту работу со своим ' Рэрсиком') есть полный ремкомплект да вот не знал с какой стороны подходить к нему. Очень познавательно, огромное вам спасибо. Скачал на телефон как видео урок, всё побежал делать. ) Подписываюсь.
На шевике зашибись менят тосол у нее обратка эсть в расшеритель через нее и выходит воздух на 213 карбюратор или инжектор с дроселем на тросике делал как на видео четко выганяет воздух а от на 214 напарился там дросель электронный нету подогрева дроселя заезжал мордой на кувет и какобы радиатор ставал верхней точкой и без проблем воздух выходил :) Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на МИЦУБИШИ пока все без особых проблем Ж))
Постоянные трудности с передним ступичным подшипником уже задолбали Ж)) Расскажи пожалуйста как устроен лифт.смотрел в салоне машину проставок не увидел.а менеджер не смог объяснить.
Читайте также: