Замена переднего ступичного подшипника лада икс рей

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Лада XRAY

Приветствую! У меня машина ипсум 1996-г.в.тот самый как у вас. Ошибка 11,33 по абс,что это? 33 это задний правый колеса,правда я нашел ответ? А 11 на что это код? И как мне делать,что делать? Подскажите пожалуйста, с уважением Руслан.

Чем нужно заворачивать гайку ступичного подшипника? механик при мне заворачивал гайковёртом результат сорванная резьба на новой гайке поплыли нитки (по срывало) поставили старую гайку, работа нового подшипника механику не понравилась приговорил менять чуть ли не весь узел в сборе вместе с гранатой и прочим, подшипник был не самый дешевый не оригинал известного бренда.

А не приходилось сталкиватся с задней опорой амортизатора может она порваться так же, как и показанная вами передняя, а то звук сзади уж больно похож на тот, что и спереди при рваной передней опоры.

Лом лучше взять на всю длину машины, легче открутить.. я откручиваю гайку на 36 воротком и удлинителем общей длины 50 сантиметров. Просто надо знать как. открутить.

Муж сказал, что держатели колодок с пружинками он тоже поставил старые, потому что из нового комплекта пружины толще, не правильные, даже при полном сжатии вставить крепления ему не удалось.

Кладем на ровную поверхность. а. Ровная поверхность - круглое бревно. УЛЫБНУЛО!? Конечно же не полевые условия. Но для дачи в самый раз!

Видео конечно поучительное для многих, а дифференциал работает не совсем так как вы объяснили : второе колесо назад не крутиться при пробуксовке и при поворотах, просто увеличиваеться скорость первого.

красава)тоже стоит акцент надо тоже менять ступечный подшибник предний)загудел буквально 30 марта пока катаюсь но надо менять)

Я просто снимаю кулак и половиню его потом спокойно в мастерской, в кресле. Не люблю на кортах возиться. Lacetti j200.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Евгений, у меня продавцы от меня бегут если на xray чет спрашиваю. уфа. чишмы. внутренний шрус неделю искал. по номеру подходят по факту другое. кпп рено.

Михаил, как я понял нет. есть но редко. даже на примере написано шрус xray кпп рено Jr5 по факту ваще не то кое как нашёл заказав три шруса а по наличию ни где нет. это у нас в башкирии может у вас по другому

Альфир, спасибо Альфир завтра поеду на авторынок буду узнавать что там за подшипник, у меня был свой грузовик китаец и в коробке накрылся по моему первичный подшипник так китайская хуйня если заказывать 2500 руб ребята в сервисе разобрали и я с этим подшипником поехал в магазин там купил чисто японский за 500 руб

Владимир Галкин

От Логана 2 , Ларгуса.
Будете брать , попросите чтобы проверили магнитное кольцо в магазине. Есть разница в годах , не помню точно, одинаковые подшипники , но разное количество меток магнитных. На старых меньше , на новых больше . Нам надо больше.

Михаил, хуже иномарок . собирали походу из того что было

Вообще не вижу проблем вот артикул 7701207677.вставил в экзисте выдал кучу, выбирай на вкус. Регистрируйся забей данные своей машины и заказывай обычно мне дня три идёт. В разных регионах по разному наверно но не думаю что большая разница.

Андрей, напрягает эта хурма, что по вину не видит дерево автомобиля по узлам, я раньше думал, что такое только у китайцев, а нет АвтоВАЗ тоже секретничает

В свой хрей сначала поставил подшипник производства ВАЗ, лежит один в коробочке, абс как не работал, так и не захотел работать а через 2 месяца колесо от руки дергаешь и чувствуешь люфт, купил комплект подшипника RENAULT 402101554R примерная цена 2500, и все стало нормально, уже больше года, на кольце абс 96 меток. С наружней гранатой вообще засада, снимаешь старую и идешь в магазин со штангенциркулем, надпись для хрей не очем не говорит. GO843 оч похожа но нет во внутреннем отверстии выточки под стопорное кольцо-все не берём. вал привода хрея диаметром 22, а бывают гранаты под более толстый вал-24. А это на коробке не пишут. Только указано количество шлицов 23 снаружи 22 внутри и это правильно

ахиреть какие МУТНЫЕ фары. У моего другана с передним ступичным подшипником на XRAY до сих пор все зашибись!

баба любит ласку а машина смазку ;) Неплохо, если более обстоятельно по переднему ступичному подшипнику посоветовал бы Ж))

Редкие проблемы с передним ступичным подшипником не особо напрягают ) Игольчатый подшипник меняй на втулку из бронзы или латуни, у меня опель фронтера проблема та же, забудешь про игольчатый подшипник, и ставь ручные хабы, включай их только когда надо

Все дело в цементаций налет. таком на шестерни. Да и в закалке деталей. Если перекалить то хрупкая будет. Просто когда чаику выпускали. в те времена можно было по башка получить. От обхсс а шас уволят и все. Поэтому детали такие.

Поменял в выходные обе ступицы. Ушло девять часов. Какой идиот придумал крепление ступицы оформлять болтами под звездочку (как не зачищай не отмачивай - звездочки не работают). После 220т км пробега три из шести пришлось срезать. А там не так все просто. В общем гемор тот ещё.

надо было ладу весту назвать нисан датсун все бы восхищались )) У моего другана на lada с передним ступичным подшипником пока все норм >)

Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на иксреи много чего полетело. наглядный пример отвратительного технического сервиса, - Алгоритм-сервис, г. Архангельск. Не советую туда обращаться.

Сегодня тоже услышал этот рокот, идём в магазин ( Симптомы на лицо, ездил на 3D развал и баланстровку, люфтов нет а, а гул прерывистый есть, властелин колец надёжный источник информации)

Желательно в деталях по переднему ступичному подшипнику на XRAY показал бы… Я просто не могу догнать - зачем ступицу снимать, супорт и усложнять себе работу в два раза. Можна ж просто отсоединить два болта стойки (чтоб шарову не вибивать), отколнить ступицу в сторону и кулак прекрасно вилазит вместе с полуосью - проверено. Так вот такие мастера потом берут в три дорога - потому что проделали множество ненужних операций и затянули работу на день, которая делается за 2 часа!!

Периодические трудности с передним ступичным подшипником уже задолбали ))) Уважаемый,вы даже не полностью узел разобрали,чтобы посмотреть устройство всего узла.а ведете себя как школьник.и просите что бы писали советы.

Замена ступичного подшипника lada xray (ваз икс рэй)

Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. Если вас интересует замена ступичного подшипника переднего колеса, тогда вам сюда. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника. Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.

Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.

После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.

Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.

Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.

Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.

Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.

Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.

Приобретая шины или диски для своего авто, потенциальный покупатель, как правило, рассчитывает на помощь продавца, вооружённого солидной базой данных. Это вполне оправданно — применение того или иного размера шин на определённой модели логически вытекает из конструктивных особенностей автомобиля.

Шины и диски для Lada XRay, рекомендованные АвтоВАЗом

Размеры шин, установленные производителем для XRay:

На Lada XRay в комплектации Prestige устанавливаются 17-дюймовые шины и диски. Но установка колёс большего размера повлекла за собой изменение подкрылков — на этих авто они установлены мягкие, так как при поворотах 17-дюймовые шины задевали за обычные. Все авто, за исключением исполненных в самой дешёвой комплектации, оснащаются литыми дисками — на последних ставятся штампованные.

Кроме вышеперечисленных, максимальную совместимость с заводскими шинами имеют покрышки следующих размеров:

Маркировка размера

Для наглядности прочтём надпись на штатной шине Lada XRay, например: 195/65 R15. Она означает, что покрышка имеет следующие размеры:

195 — ширина шины в миллиметрах;
65 — высота профиля шины в процентах от её ширины;
15 — размер диска в дюймах.

Наиболее непонятной величиной здесь обычно представляется высота профиля. На самом деле вычислить её, переведя в понятные единицы несложно: 195 делим на 100 и умножаем на 65. Результат — 126,75 миллиметра.

Влияние размеров колёс на авто

Высота профиля

Ширина шины

Вылет диска

Вылет диска — это расстояние от посадочной плоскости до наружной плоскости вращения колеса. Здесь вообще экспериментировать нежелательно и устанавливать диски, имеющие вылет, равный заводскому.

Кроме того, что установка дисков с увеличенным вылетом может ограничить угол поворота колеса, возрастёт и нагрузка на ступичные подшипники. Вдобавок, при движении по неровной дороге увеличатся ходы подвески — что отрицательно скажется на её ресурсе.

Lifan X50

Псевдовнедорожный хэтчбек Lifan X50 продается с лета 2015 года. Построен на общей платформе с седаном Lifan Celliya. Полноприводной версии нет.
Двигатель: бензиновый 1,5 л (103 л.с.) — от 499 900 руб. (без учета опций).

Красивая обертка еще не гарантирует вкусного наполнения. Эргономика понравится лишь фанатам упомянутого нашумевшего романа, предпочитающим оригинальное времяпрепровождение. Обтянутое кожзамом водительское сиденье установлено высоко и лишено микролифта. Валики боковой поддержки слишком сближены и неприятно упираются в поясницу: через полчаса спина просит пощады. Водителям ростом от 170 см часть обзора перекрывает ниспадающий к лобовому стеклу потолок.

Двигатель оправдывает заявленную мощность — разгон бодрый. Жаль, что после 4000 об/мин его энтузиазм скисает. Передачи подобраны удачно, механизм переключения достаточно точен — никаких проблем. И с тормозами всё неплохо (Lifan оказался единственным в тесте с задними дисковыми механизмами). Получить более высокую оценку не позволила посредственная информативность привода.

В общем, всё более-менее. За исключением шумоизоляции — она словно вовсе отсутствует. При любой скорости, будь то 40 или 140 км/ч, слышно абсолютно всё, кроме собственного голоса. Вот рычит двигатель, вот щелкает механизм переключения коробки. А вот камешек вылетел из-под колеса в арку и… кажется, я слышу, как он шлепнулся на дорогу.

Оранжевое настроение

Lada Kalina Cross

Псевдовнедорожная версия универсала Лада Калина дебютировала спустя год после запуска в производство обновленной модели. Отличается пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом. Полноприводной версии нет.
Двигатели бензиновые: 1,6 л, 8V (87 л.с.) — от 486 600 руб., 1,6 л, 16V (106 л.с.) — от 500 500 руб. (без учета опций).

Сиденье — с мягкой набивкой и короткой подушкой, но по-человечески распределяет нагрузку и позволяет долго ехать без устали. Регулировка сиденья по высоте не предусмотрена и тут, но она и не особо нужна.

Езда ярких эмоций не вызывает. Сто шесть сил почти полностью растворяются в трансмиссии — вазовский робот на переключениях задумчив. Впрочем, это характерная черта всех трансмиссий такого типа. Современный автомат или коробка с двумя сцеплениями решили бы проблему, но это фантастически дорого.

Замена подшипника передней ступицы лада икс рей

Lada Xray. ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Снять переднее колесо в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.

В соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20596:
— снять датчик скорости вращения переднего колеса;

— отсоединить передний тормоз в сборе от поворотного кулака и подвесить его к пружине передней подвески;

— снять тормозной диск переднего тормоза;

— снять кожух тормозного диска переднего тормоза.

Отсоединить наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20595.

Снять поворотный кулак в соответствии с требованиями раздела 2 настоящей ТИ.

Рисунок 3-1 — Выпрессовка ступицы переднего колеса:

1 — оправка наружным диаметром 36,5 мм для выпрессовки ступицы;

4 — подшипник ступицы переднего колеса;

Рисунок 3-2 — Выпрессовка наружной обоймы подшипника ступицы переднего колеса из поворотного кулака:

1 — оправка наружным диаметром 65 мм для выпрессовки наружной обоймы подшипника ступицы переднего колеса;

3 — внутренняя обойма подшипника;

Установка
Внимание. Перед сборкой сопрягаемые поверхности поворотного кулака, ступицы переднего колеса и подшипника очистить.

Внимание. Перед сборкой проверить посадочные поверхности поворотного кулака и ступицы переднего колеса, дефектные детали заменить.

Внимание. При запрессовке подшипника в поворотный кулак усилие запрессовки прикладывать к наружной обойме подшипника. Производить запрессовку воздействуя на внутреннюю обойму подшипника не допускается.

Установить на стол пресса упор 4, рисунок 3-3, установить на упор поворотный кулак

Рисунок 3-3 — Запрессовка подшипника ступицы переднего колеса в поворотный кулак:

1 — оправка наружным диаметром 70 мм для запрессовки подшипника ступицы переднего колеса;

2 — наружная обойма подшипника;

Рисунок 3-4 — Запрессовка ступицы переднего колеса:

2 — оправка наружным диаметром 50 мм для запрессовки ступицы переднего колеса;

3 — внутренняя обойма подшипника;

4 — ступица переднего колеса;

Установить поворотный кулак на автомобиль в соответствии с требованиями раздела 2 настоящей ТИ.

Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20595.

В соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20596:

— установить кожух тормозного диска переднего тормоза;

— установить тормозной диск переднего тормоза;

— установить передний тормоз в сборе;

— установить датчик скорости вращения переднего колеса.

Установить переднее колесо в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.

Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13060.

Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.19, 1.19.22.

Читайте также: