Замена переднего редуктора форестер сф5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Собственно дело в следующем. Полетел редуктор на форестере сф5 Турбо, по экзисту посмотрели 4,44, с форестера ни где не нашли в Красноярске с лсд, так как экзист показал. что он там есть. Заказали с легаси бх9 с лсд 4,44. Все сняли, и наткнулись на такую фигню, редуктор с форестера сквозной, а в легасевском какая - то палочка ровно по середине, и получается, что граната(шрус) не заходит на 2,5см. Что делать? =) взять гранату(шрус) покороче или как - то убрать эту палку, или искать с форестера?? =)

LSD редуктор сквозной, а этот без LSD он перекрывается какой - то другой муфтой, даже не муфтой, а какой - то перекрестной палочкой. Получается, что Шрус просто не заходит туда и все, так как рассчитан на сквозное отверстие, и не хватает 2см =) Вот такой вот нае***ос =) просто сразу не посмотрели, а надо было. Вот просто будет уроком не верить на слово, а все проверять сразу =)

Решил писать в своей же теме. В общем интересует следующее. Редуктор заказал с Владивостока будет идти 12дней минимум. И созрел вопрос. Если я уберу задние привода + кардан, оставлю только колеса на ступицах. И буду так ездить все это время, до прихода редуктора, с передним редуктором ничего не случиться или с коробкой. Да и в принципе возможно ли какие то повреждения из за такой езды. езжу медленно пока, не больше 90км/час, так как контрактный мотор только поставили с пацанами и проехал 1000 на нем и с редуктором такая беда случилась.

тут как минимум без колес останешься, в прямом смысле. привода вытащишь - ступица рассыпется. потому, как граната держит ступицу в сборе.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

ясно. тогда, если сделать так. поставить корпус от редуктора старого. а кардан не подключать. из редуктора убрать внутрености =)

Решил писать в своей же теме. В общем интересует следующее. Редуктор заказал с Владивостока будет идти 12дней минимум. И созрел вопрос. Если я уберу задние привода + кардан, оставлю только колеса на ступицах. И буду так ездить все это время, до прихода редуктора, с передним редуктором ничего не случиться или с коробкой. Да и в принципе возможно ли какие то повреждения из за такой езды. езжу медленно пока, не больше 90км/час, так как контрактный мотор только поставили с пацанами и проехал 1000 на нем и с редуктором такая беда случилась.

если коробка механическая, с дифом, в нём должна стоять муфта, его блокирующая, если задок отключить, откручиванием кардана, например, муфте пЕста, а после этого диф будет отдавать момент на то, что легче, вернее на отсутствующий кардан, и машина откажется ехать..я бы так делать не стал, сам ищу редуктор, воет по чОрному, видел твой 4,44 на калинина, дешёвый и самоблок тому же,без перегородки, форЁвый, домой довольный прилетел, крышку с него скинул - пара не моя, с горечью увёз обратно..у меня 4,11 открытый, хотел тоже с лсд сразу.. калинина 62 помоему, кобра . 3,5 тыс был - даром!! люфт минимален, нехотел его даже сразу отдавать.

Замена простого моста на LCD, Форь SF5, кто сталкивался?

Добрый день ценители Субару. Авто в стоке, атмо, часто езжу на природу. Есть желание поставить LCD мост. У кого есть опыт замены? На что обратить внимание? Какие могут быть проблемы? Буду признателен за полезную информацию.

смотри, чтоб главные пары коробки с новым редуктором ЛСД совпали, иначе гарантирую много удивительных очучений :)

Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU

а толку то тебе от того лсд? ничего оно тебе не придаст, на диагонали так же будет одно заднее крутится. единственно перед пацанами на подъемнике сможешь понтануться- типо 2 колеса крутятся

а толку то тебе от того лсд? ничего оно тебе не придаст, на диагонали так же будет одно заднее крутится. единственно перед пацанами на подъемнике сможешь понтануться- типо 2 колеса крутятся

не согласен. на сколько я наслышан, при вывешивании одного колеса, второе должно подключиться и начать грести вместе с первым

я не наслышан,я напробован. стоковая лсд блокировка не поможет. варианты выхода или супертрак искать или нормальную лсд. и то и другое начинается от 20 тыс рублей

изготовитель его ставит для того чтобы помочь при старте на скользком покрытии. но больше кажется что для рекламы. посмотри на супертраковский редуктор или на нормальную блокировку.
есть идея как сделать из стокового норм блокировку,но пока как то руки не доходят

Оно не подключается. оно просто крутится со вторым, но до определенного усилия. При диагоналке совершенно точно не поможет.
Недавно повис на пузе так, что крутилась только левая сторона и LSD не помог, даже не дёргался

нашел в других профильных форумах аналогичное подтверждение, что смысла нет заморачиваться..
интересно как себя ведут Форики при диагональном вывешивании у которых с завода идет ЛСД на перед и зад, кто юзал такие

Vanil0628

Мой знакомый купил себе Forester SG 2,5 AWD Американец, левый руль.
Появился хруст в передней части.

Оба колеса поддомкрачивали поочередно - хрустит в обоих!
Вывод - 99% передний редуктор.
У брата на Импрезе было подобное - вскрытие показало: срезало некоторые зубья в переднем редукторе. Заменена была вся коробка, т.к. по цене примерно одинаково было.

Прошу посоветовать нормальный сервис в Новосибирске по Субаровским коробкам, чтобы ни какого развода не было.
Subaru Box - забит на 3 недели вперед.
Кэнси - цены нереальные.

В сервисах примерно говорят - замена переднего редуктора 30 тысяч (10 сам редуктор + 20 работа и масла).
Может кто из вас знает какие прмерно цены?

Всем откликнувшимся - заранее огромное спасибо!

Субаровод

привет,помочь автосервисом я тебе не смогу.Сам из Беларуссии.скажи мне пожалуйста.Хрусты сразу появились в редукторе?Руля било при 60 - 80 км.ч.?у меня похожая ситуация.Я вывешивал вчера свою.с права как только крутану колеса-щелчка 2-3 а потом тихо.С лева щелчки постоянные.
Также не спеши в редуктор лезть.у меня такой же форь.Щелчков на ходу нету пока.многие грешат на внутренний шрус.Так что проверь их на люфты.Сам пока не могу доехать до автосервиса.

Vanil0628

Сначала вроде был легкий гул - думали ступичный подшипник.
Через 3 дня совершенно внезапно появился хруст - как будто паровоз едет, ритмичный стук (как будто пустой пластиковой бутылкой бьют).
Биений в руле вроде не было.
Щелчки при вывешенном колесе - постоянные с обоих сторон.
Масло в редукторе темноватое.

Субаровод

обычно если в редукторе что нить накрывается ,то масло становится черным.а стружка?все же проверь шрусы на люфты

Vanil0628

Да сегодня в сервис загоняли - все подтвердилось, редуктор накрылся.
Будут целиком контрактную коробку ставить, редуктор отдельно - днем с огнем не найдешь!
И очередь за редуктором как за молоком.

Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.

да, кстати, забыл сказать, что "висящий" диф ничего не сможет удержать в "висячем состоянии. Привода из него выстегнутся и полетит он вниз.
не пойму, зачем одевать майку через ноги?

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Это еще не самое страшное. Отдал деньги и все. А вот срезание закисших болтов болгаркой. (ну это если вариант .."отдал деньги и все" не подходит).

Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе - это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе - это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора

да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.

2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут :) ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут :) ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).

ну попробую попробую))) Я вот тему создал делать нечего было а вот руки чет до ключей не доходят ))))) а в сервис нет монет ехать

SalaS

Доброго времени суток!
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Появилось сильное гудение на скорости 70 и выше. В двух разных СТО мне сказали, что это передний редуктор. Я слил масло - выработка небольшая есть, но никакого криминала в виде стружки и т.д. Залил масло и присадку для редуктора - эффекта нет никакого. В принципе смирился и с работой в 15 тыщ, и с заменой главной пары с подшипниками. Но начал гуглить и наткнулся на случай, что это еще может и не помочь, что проще сразу менять всю коробку на контрактную. Это нормальная вообще ситуация? Кто-нибудь сталкивался с подобным?
У меня коробка автомат и двигатель 2,5 атмо, автомобиль 2008 г.в. в кузове SH.

tatotato11

zdrastvuite.u menya subaru forester 2008 goda amerikanec.posle remonta rulevoi reiki zagorelas lampochke kursovoi ustoichivosti.posle obnuleniya gasnet na dva dnya posle opyac zagoraetsya.podskagite esli u kogo to bila takaya problema.spasibo

Tezka86

Я конечно все понимаю что вы самоделки лезите сами))) но откуда на субару появился передний редуктор?)))

kolka

Tezka86 (14 августа 2016 - 20:53) писал:

Я конечно все понимаю что вы самоделки лезите сами))) но откуда на субару появился передний редуктор?)))

SalaS

Tezka86 (14 августа 2016 - 20:53) писал:

Я конечно все понимаю что вы самоделки лезите сами))) но откуда на субару появился передний редуктор?)))

Может я выразился не правильно. Спереди коробки этот редуктор (дифференциал). У него и щуп есть отдельный, масло проверять.

Александр Воробьёв

SalaS

Александр Воробьёв (16 августа 2016 - 03:25) писал:

Ну слушали снизу - гудел он, ни ступицы, ни коробка, ни двигатель, ни подшипник кардана, а именно редуктор. В данный момент его разобрали и проверили подшипники: Они сильно хрустят, а главная пара в хорошем состоянии.

gruv

[quote name='Александр Воробьёв' timestamp='1471307141' post='232105']
А это точно он гудит? Ни разу не читал про такое
Здравствуйте..Виктор 64 года. Форик 2012 г.вып. 2.5 л коробка автомат ,пробег 110 тыс. Похожая ситуация .Низкий гул внизу где -то под мотором при 70 км/ час и более..масло в трансмиссии АКПП,переднем дифференциале, в норме,чистое .Прошу совета:
Как определить узел гула, и если действительно передний дифференциал- примерный порядок диагностики и ремонта.Прошу пож-ста ,без сарказма и нравоучений- по теме .Спасибо,всем,кто ответит.

SalaS

gruv (21 августа 2016 - 16:05) писал:

Здравствуйте..Виктор 64 года. Форик 2012 г.вып. 2.5 л коробка автомат ,пробег 110 тыс. Похожая ситуация .Низкий гул внизу где -то под мотором при 70 км/ час и более..масло в трансмиссии АКПП,переднем дифференциале, в норме,чистое .Прошу совета:
Как определить узел гула, и если действительно передний дифференциал- примерный порядок диагностики и ремонта.Прошу пож-ста ,без сарказма и нравоучений- по теме .Спасибо,всем,кто ответит.

Поднимите авто на подъемнике и разгонитесь до 80 км в воздухе. В это время нужно слушать звуки снизу авто, специальным устройством. Если вам повезёт, то гудит ступичный подшипник или подвесной подшипник кардана. Если все таки редуктор, то готовьте 20-30 тыр на новую коробку или 21 тыр на запчасти для ремонта. Плюс работа около 15. Менять коробку или покупать запчасти и есть вопрос данной темы и ответа на него пока нет.

gruv

SalaS (21 августа 2016 - 16:35) писал:

Добрый день.Спасибо искренне за совет,похожее мнение высказали и в сервисе. Неисправный ступичный подшипник действительно может так низко гудеть?.Говорят он обычно в таких случаях свистит.Как ваше мнение?

SalaS

gruv (22 августа 2016 - 10:30) писал:

Я думаю, что не может. Могу сказать по своему опыту, у меня уже много раз выходили из строя ступичные подшипники, они всегда умирали беззвучно. Диагностика простая - вывесить колесо и покрутить его. Если подшипник нужно менять, то колесо будет крутиться с "нездоровым" звуком, с потрескиванием. Также у колеса будет люфт. На живом подшипнике люфта быть не может. Все это можно проверить в домашних условиях.
Второй вариант - гудит подвесной подшипник карданного вала. Это ничего страшного, решается за не дорого, подшипник этот стоит 400 руб.
Ну и третий вариант это дифференциал. Самый плохой вариант.

SalaS (22 августа 2016 - 12:03) писал:

В ходе диагностирования моей проблемы, я сменил один ступичный подшипник, проверил и сменил масло в диффе, залил присадку в дифф, сменил подвесной подшипник кардана. Но гудел именно дифф.

Читайте также: