Замена печки шкода фабия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем привет, хочу рассказать увлекательную историю о том как потратить много денег и в итоге добиться поставленной задачи путём тривиальным.
В общем у меня в машине с самого начала был холод, а именно грела машина на 4-5 тыс оборотов, диагностика показала что надо поменять теплообменник он же радиатор отопителя и прочее.
Я заменил оригинал на китайский радиатор.
После того дубаря что был мне показалось что стало тепло но грело еле еле.
Я начал искать в чем причина, заменил антифриз, термостат, помпу, ремни, помыл радиатор. Результат был плохой.
Наступила эта зима я начал замерзать, сменил опять антифриз и термостат, стало немного лучше.
Наступили морозы -20. Я езжу в машине в перчатках шапке и тёплой куртке, а так же хорошей тёплой обуви.
Ездил январь, в итоге замёрз психанул пошёл в автосалоны походил посмотрел цены конечно интересные )
Начал думать, решил надо поменять печку на оригинал, подумал, позвонил на разбор авто оказался в наличии оригинальный купил за 1500р и в автокрепеже нашёл уплотнительный кольца нужного диаметра. Позвонил в сервис сказали приезжай, 3 часа мы занимались этой деятельностью.
Поставили, греем движок ждём и о чудооо! Идёт горячий воздух. А по дороге домой даже снял шапку и перчатки и не верил что так бывает вообще в машине.
Как разбирали, снимаем магнитофон, откручиваем болтик где ручник, снимаем кожух ручника(под ручником выемка квадратная туда дави отверткой и тяни на себя), откручиваем болтик где под мелочь штуки, откручиваем все на торпеде, снимаем торпеду, снимаем тк пластмассовую хрень где магнитофон(болтики слева и справа и внутри открути) вытаскиваем эти пластмаски, дальше сливаем жижу, снимаем патрубки, снимаем крепления пластмассовой штуковины где лежит печка, вытаскиваем пластмассовую хрень где лежит печка и радость ) Примерно все так, а ещё не трогай крутилки и не сломай там пластмаски для подсветки а то будешь клеить ) мы клеили ))
Ребята кто в Самаре, рекомендую сервис Корабельная 15а, качество работы отличное и цены очень хорошие. Спасибо ребятам трудились с 7 до 10 вечера, и сделали в машине Ташкент )
Мораль сей басни такова — скупой платит дважды.
Не экономьте на тепле 😊
Всем привет.
Давненько я ни чего не писал. Но вот вернулся с новой записью.
И так навернулась печка, сам мотор. Сначала он начал работать только на 4й скорости, и это умер резистор отопителя, а потом жутко начала скрипеть сама печка, и вот в один прекрасный момент крыльчатку заклинило и это был конец. Теплый воздух перестал поступать в машину.
На улице ноябрь месяц как бы уже далеко не жарко.
Было принято решение купить вентилятор печки в сборе выбор пал на фирму Тermal модель 402015m — Цена 1700р на момент покупки.
Оригинальный номер 6Q1820015H — Цена 7500р.
Ну и конечно нужно менять резистор отопителя, Оригинальный номер 6Q0 959 263 A — Цена 2500р.
Но мною был куплен просто термопредохранитель за 50р т.к. выходит из строя именно он 240 градусов и 15 ампер. И быстренько припаян на место старого.
Ну а теперь фото видео отчет по замене, с указанием что нужно откручивать, где и как.
Делается все очень быстро.
Увидев машину в таком виде утром, настроение ухудшилось, ибо сейчас это был холодильник. Градусник на улице показывал минус 2 градуса по Цельсию, а работать в машине нужно было вверх ногами. Но деваться некуда. Две пары носков, удобные тренеки, теплая куртка и вперед.
Первым делом снимаем перчаточный ящик (по русски бардачек, видимо от слова "бардак" ибо там не перчатки хранятся, а реально бардак творится).
Снимается он настолько просто, что самое главное это успеть его поймать кока он не упал вам на ноги.
Перед тем начать снимать перчаточный ящик, нужно снять боковую крышку торпеды, что бы не сломать клипсы.
Потом откручиваем 5 винтов, все обведены красным на фото. Для этого нам понадобится отвертка Torx T15. У меня же набор бит под отвертку.
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя или пережмите отводящий 1 и подводящий 2 (см. рис. Подсоединение шлангов к радиатору отопителя) шланги радиатора отопителя (если радиатор отопителя снимают для замены, необходимо слить жидкость).
3. Со стороны моторного отсека промаркируйте положение патрубка 4 радиатора отопителя и отверните болт 5 его крепления. Выньте патрубок и вместе со шлангами отложите в сторону.
4. Заглушите отверстия в радиаторе отопителя.
5. Снимите напольную консоль.
6. Снимите панель приборов (см. подраздел 11.6).
7. Снимите воздуховод 24 (см. рис. Элементы отопителя) обдува ветрового стекла.
8. Снимите воздуходув 6 центральных сопел.
10. Отверните два верхних 4 и один нижний 2 болт крепления и снимите правую опору 1 кронштейна панели приборов.
11. Снимите переходник 3 нижнего воздуховода.
12. Отсоедините колодку 4 (см. рис. Снятие вентилятора отопителя) с проводами от вентилятора отопителя.
13. Снимите панель управления отопителем, отсоединив от него колодку с проводами и тросы привода (см. подраздел 11.8.7).
14. Отверните болт 1 (см. рис. Крепление воздуховода обдува ног водителя) крепления и снимите воздуховод 2 обдува ног водителя.
17. Отверните три болта 4 (см. рис. Крепление воздуховода обдува ног водителя) крепления отопителя с левой стороны.
18. Отсоедините колодку 3 (см. рис. Крепление отопителя с правой стороны) от дополнительного резистора отопителя.
19. Отверните два болта 2 крепления отопителя с правой стороны.
20. Снимите отопитель с автомобиля.
21. Установите отопитель в обратном порядке. Перед установкой панели приборов проверьте правильность работы отопителя. Установите патрубки в соответствии с ранее сделанной маркировкой, плотно вставив их в уплотнитель на щите передка.
22. Проверьте уровень и при необходимости долейте охлаждающую жидкость (при замене радиатора отопителя залейте новую жидкость в систему охлаждения двигателя).
Читайте также: