Замена печки опель мокка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики , Opel Mokka технические характеристики двигателей , Opel Mokka комплектация , Opel Mokka цена

1. Технические данные и описание

Заправочные объемы системы охлаждения

Двигатель	Объем заливаемой охлаждающей жидкости в систему
1.4 л (бензиновый)	7.35 л
1.6 л (бензиновый)	5.6 л
1.7 л (дизельный)	6.7 л
1.8 л (бензиновый)	6.35 л

Показания сопротивления датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

Температура °C	Сопротивление номинальное, Ом	Сопротивление минимальное, Ом	Сопротивление максимальное, Ом
150	43	42	44
140	55	53	57
130	70	68	72
120	90	88	92
110	117	114	120
100	155	151	159
90	209	203	215
80	284	275	293
70	392	379	405
60	552	532	572
50	793	762	824
45	959	921	997
40	1165	1118	1212
35	1425	1366	1484
30	1756	1683	1829
25	2177	2088	2266
20	2718	2608	2828
15	3428	3289	3567
10	4357	4182	4532
5	5578	5356	5800
0	7199	6914	7484
−5	9363	8994	9732
−10	12279	11796	12762
−15	16230	15589	16871
−20	21654	20791	22517
−30	39632	37991	41273
−40	75532	72230	78834

Описание системы

Отопитель.
Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
Расширительный бачок.
Корпус термостата.
Водяной патрубок.
Радиатор.
Вентилятор системы охлаждения.
Масляный радиатор двигателя.
Водяной насос.
Впускной коллектор.

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.

В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Mokka , система вентиляции Opel Mokka , система кондиционирования Opel Mokka , система отопления Opel Mokka

2. Система отопления

Корпус отопителя в сборе

Снятие и установка

1. Снять модуль климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить винты крепления корпуса отопителя в сборе (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 2.5 Н·м.

3. Отсоединить и снять корпус отопителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сердечник дополнительного отопителя

Снятие и установка

1. Снять буферную коленную панель с приборной панели в сборе.

2. Снять с водительской стороны напольный воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять усилитель напольной центральной консоли с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Выкрутить болты крепления сердечника дополнительного отопителя салона автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от сердечника дополнительного отопителя, после чего снять сердечник в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя

Снятие и установка

1. Снять ресивер управления режимом работы нагревателем.

2. Отвернуть гайку крепления модуля управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 8 Н·м.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль управления в сборе (2).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя

Снятие и установка

1. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять выпускной патрубок нагревателя охлаждающей жидкости.

3. Снять питающий воздушный шланг нагревателя.

4. Выкрутить болты крепления нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 15 Н·м.

5. Отсоединить от нагревателя топливный шланг, после чего снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос нагревателя охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять хомуты крепления (1) шлангов насоса нагревателя охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления насоса нагревателя охлаждающей жидкости (2). Момент затяжки гайки крепления при установке: 5 Н·м.

5. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сердечник отопителя в сборе

Снятие и установка

1. Снять корпус отопителя климатической установки автомобиля.

2. Отсоединить отводящую трубку от сердечника отопителя.

3. Отсоединить подводящую трубку от сердечника отопителя.

4. Извлечь сердечник отопителя в сборе (1) из корпус, как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Дополнительный насос в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Извлечь дополнительный насос (1) из монтажного кронштейна нагревателя охлаждающей жидкости двигателя (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить, показанный на рисунке ниже, хомут крепления шланга дополнительного насоса (3).

5. Отсоединить дополнительный насос (1) от шланга нагревателя (4), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь дополнительный насос (6) из монтажного кронштейна (5).

Установка

1. Установить дополнительный насос (2) в монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить дополнительный насос (4) в сборе с монтажным кронштейном в шланг нагревателя охлаждающей жидкости (5), как показано на рисунке ниже.

3. Установить дополнительный насос (4) в монтажный кронштейн нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, после чего установить и затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 5 Н·м.

4. Установить нагреватель охлаждающей жидкости на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Подводящий водяной шланг отопителя (LUJ)

Снятие и установка

1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить выходной воздушный шланг от промежуточного охладителя воздуха.

3. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подводящий водяной шланг отопителя (2H0, LDE)

Снятие и установка

2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Отводящий водяной шланг системы отопления (LUJ)

Снятие и установка

Снятие

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять выходящий патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра в сборе.

4. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону расширительного бачка хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить отводящий водяной шланг отопителя (3) от штуцера выходного шланга расширительного бачка радиатора (2), как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру сердечника отопителя, как показано на рисунке ниже (2).

7. Отсоединить отводящий водяной шланг системы отопления (2) от штуцера отопителя (3), как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру водяного насоса (3), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить отводящий водяной шланг (3) от штуцера водяного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь отводящий водяной шланг (1) системы отопления из моторного отсека автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить отводящий водяной шланг системы отопления в моторный отсек автомобиля.

2. Подсоединить отводящий шланг системы отопления к штуцеру водяного насоса.

3. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления водяного шланга к водяному насосу.

4. Подсоединить отводящий водяной шланг к штуцеру отопителя.

5. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру сердечника системы отопления.

6. Подсоединить отводящий водяной шланг системы отопления к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.

7. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.

8. Установить выходной патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра.

9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

Отводящий водяной шланг системы отопления (2H0, LDE)

Снятие и установка

2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить и извлечь отводящий шланг системы отопления из моторного отсека (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Отводящая трубка сердечника отопителя

Снятие и установка

1. Снять модуль отопителя, испарителя системы кондиционирования и вентилятора климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления фиксатора корпуса испарителя и сердечника отопителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять фиксатора испарителя и сердечника отопителя (2), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления крышки трубки сердечника отопителя (3), показанные на рисунке ниже.

5. Снять крышку трубки сердечника отопителя (4).

6. Снять хомут крепления отводящей трубки сердечника отопителя (5).

7. Отсоединить и снять отводящую трубку отопителя климатической установки автомобиля (6).

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Жгут электропроводки нагревателя охлаждающей жидкости двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя в сборе.

2. Снять блок управления нагревателем системы охлаждения.

3. Снять датчик перегрева (5) нагревательного элемента системы подогрева охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед отсоединением проводов от разъема, необходимо отметить их расположение.

4. Отсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) от разъема (2), используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

5. Снять жгут электропроводки (1) вместе с датчиком перегрева (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить жгут электропроводки вместе с датчиком перегрева.

Примечание
Обратить внимание и убедиться в том, что все жгуты электропроводки подсоединены должным образом.

2. Подсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) к разъему (2), как показано на рисунке ниже.

Opel Mokka представляет собой компактный городской кроссовер, который обладает хорошим качеством сборки, достойной комплектацией и достаточно высоким уровнем надёжности. Но ничто не работает вечно. Так и в случае с печкой этого автомобиля, которая может в какой-то момент начать издавать неприятный свист. Появление постороннего шума не сулит ничего хорошего, поскольку при нормальном состоянии отопителя его не должно быть слышно. Водитель и пассажиры должны лишь ощущать тепло, поступающее через воздуховоды в салон. Всегда свист печки связан именно с электромоторчиком с крыльчаткой. Это характерная модель поведения неисправного отопителя практически на всех автомобилях, включая Opel Mokka. Потому автовладельцу следует добраться до источника шума и попытаться своими силами устранить неполадку. В случае с Opel Mokka это реально сделать без посторонней помощи.

Методика устранения свиста печки Opel Mokka.

Особенности неисправности

Поскольку посторонний звук появляется при включённой печке на Opel Mokka, виновником очевидно выступает печка. Этот свист говорит о наличии проблем с вентилятором, оснащённом электромоторчиком. Не лишним будет узнать об устройстве системы обдува. Оно предельно простое. В салоне в области передней панели располагается печной радиатор или радиатор печки. На него начинает дуть мощный электровентилятор, имеющий сразу несколько режимов скорости обдува. Чем выше скорость, тем сильнее окажется поток воздуха на выходе в салоне. Если система отопления работает исправно, никаких посторонних шумов, помимо звуков самих потоков выходящего воздуха, возникать не должно. Это косвенно подтверждает факт исправного состояния отопителя на Mokka. Как только при работе печки появляется свист, когда отопитель работает вне зависимости от выбранной скорости вращения вентилятора, очевидно возникли неполадки. Единственным решением станет демонтаж моторчика печки, его замена или же ремонт.

Свист печки уже сам по себе считается неисправностью. Бывают ситуации, когда печка сначала издаёт свист, затем треск, но при этом продолжает работать. Это потенциально говорит о начале износа компонентов электромоторчика, которые ещё не успели окончательно выйти из строя. Но в определённый момент печка перестаёт работать вообще. Она не включается и не реагирует ни на какие манипуляции с регуляторами. Тут можно с уверенностью говорить о полном выходе из строя моторчика. Его заклинило из-за изношенных втулок или подшипников. Если есть свист, но печка продолжает нормально работать, то спешить менять электромоторчик не нужно. Не исключено, что в такой ситуации свист вызван банальным загрязнением электровентилятора, в котором скопилась грязь. Вам всё равно придётся снять печку с Mokka, почистить её, смазать и поставить на место.

Практика и опыт множества владельца Opel Mokka наглядно показывает, что примерно в 70% случаев появления такого симптома как свист удаётся решить проблему путём смазки электромоторчика. Но не стоит надеяться на лёгкий ремонт, когда вы сознательно эксплуатировали автомобиль длительное время, отчётливо наблюдая свист, а потом он дополнился треском и шумом. Наверняка подшипник не выдержал таких условий, и износился полностью. Опытные автомобилисты рекомендуют при первых же признаках неисправности, когда вы услышали свист печки, разобрать узел, смазать его и собрать в обратной последовательности. Такой ремонт окажется предельно дешёвым, но зато очень эффективным.

Ремонт или замена

Что именно вам предстоит делать, напрямую зависит от текущего состояния отопителя на Opel Mokka. Если свист появился давно, вы его игнорировали и ничего не делали долгое время, наверняка вентилятор печки придётся менять. Те, кто сразу же приступил к ремонту, а не стал ждать появления новых признаков неисправности электровентилятора, могут смело рассчитывать на помощь смазки и восстановление работоспособности старого моторчика. Но вне зависимости от того, будете ли вы смазывать или менять электровентилятор, для начала его придётся разобрать. Для работы потребуется подготовить определённый набор материалов и инструментов. Он будет состоять из:

ремкомплекта для вентилятора;
пластичной смазки типа Литол 24;
салонного угольного фильтра (хороший повод заодно поменять его);
торцевого ключа на 5,5;
торцевого ключа на 7;
острого ножа.

Ничего невероятно сложного в процедуре смазки или замены моторчика печки на автомобиле Opel Mokka нет. Но тут следует придерживаться некоторой последовательности, быть предельно аккуратным и запоминать, что, куда и откуда откручивали в процессе демонтажного этапа. Иначе возникнут сложности при обратной сборке узла.

Откройте вещевой ящик, вытащите всё лишнее из бардачка, поскольку его предстоит снимать. Откиньте крышку, открутите пару крепёжных саморезов с помощью ключа на 7.
Бардачок снимается и временно убирается в сторону. За ним вы увидите специальную панель, которая закрывает от вас вентилятор. Она удерживается на 3 саморезах, под которые идёт ключ 7 размера. Тут кажется всё предельно просто, но на практике есть 1 саморез, расположенный в углублении круглой формы. Именно его обычно сложнее всего открутить. Так что постарайтесь приноровиться и выкрутить. Не забывайте, что возвращать его на место будет ещё сложнее. Но у вас обязательно получится.
Окончательно открутите бардачок, и снимите панель. Далее идёт крышка вентилятора, которая удерживается на своём месте с помощью 3 креплений. Для их демонтажа вам понадобится ключ на 5,5. Не забудьте отсоединить 3 имеющихся разъёма.
На следующем этапе необходимо демонтировать корпус от воздуховода. Тут всё предельно просто, поскольку удерживает его только 1 пистон.
Теперь нужно вооружиться острым ножом. Только с его помощью удастся вырезать сам моторчик из корпуса печки. Либо же всё снимайте и меняйте целиком. Цена получится огромной, потому проще вырезать, а затем поставить на место. В ремкомплекте есть всё необходимое для обратной сборки после вырезки.
Если при вырезании моторчика образовались заусенцы и неровности, лучше их сразу выровнять и удалить с помощью ножа и напильника.
Можно приступать к разборке самого вентилятора. Снимая крыльчатку, будьте предельно аккуратными, поскольку здесь используется не самый высокопрочный пластик. Если приложить чрезмерное усилие или резко дёрнуть, пластик может с лёгкостью треснуть.
Теперь следует почистить самого виновника свиста. Чистится моторчик разными средствами. Лучше использовать какие-нибудь качественные очистители обезжириватели. Также вам потребуется Литол 24. С его помощью смазываются подшипники на электромоторчике отопителя вашего Opel Mokka. Учтите, что тут используется 2 подшипника. Верхний и нижний. Оба требуется хорошо смазать Литолом.
Проверьте состояние самих щёток на предмет износа. Если они уже износились, то в скором времени придётся менять весь электромоторчик отопителя.
С помощью ремкомплекта соберите моторчик и прикрутите его к корпусу. Поставьте устройство на место.
Прикрутите крышку, верните на свои места все отключённые разнее разъёмы, установите обратно корпус воздуховода.
Параллельно рекомендуется заменить фильтр салона. Или хотя бы проверьте его текущее состояние, если относительно недавно этот элемент вы уже меняли.

Подобный ремонт, направленный на устранение свиста печки на автомобиле Opel Mokka, выполняется буквально за 1-2 часа даже новичками, не имеющими богатого опыта в самостоятельном обслуживании транспортного средства. Инженеры, разрабатывавшие конструкцию Opel Mokka, сумели всё сделать достаточно логично и легкодоступно. Из-за этого у вас не должно возникнуть существенных сложностей в процессе демонтажа моторчика печки и обратной сборки этого узла. Зато свист ушёл, отопитель нормально функционирует и качественно обогревает салон. Выполнив ремонт самостоятельно и не меняя электромоторчик печки Mokka, а просто отремонтировав старый, вы экономите несколько тысяч рублей на расходных материалах, а также минимум 1,5-2 тысячи рублей на услугах автосервиса.

Воздушный фильтр двигателя впервые появился на Packard Twin Six 1915 года. Спустя два десятилетия в Nash Ambassador 1938 года был установлен первый воздушный фильтр для салона, но прошло несколько десятилетий, прежде чем современные роскошные автомобили стали их использовать. Сегодня многие экономичные и средние автомобили также предлагают салонные компоненты. Что делает воздушный фильтр в салоне? Как долго он работает? Как его заменить на Opel Mokka?

Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Opel Mokka.

Замена на Opel Mokka

Воздушный фильтр двигателя предотвращает попадание пыли и загрязнений в двигатель, где он ускоряет износ и образует отложения, снижающие производительность. Точно так же воздушный фильтр в салоне предотвращает попадание пыли и пыльцы в пассажирский салон, где он может оказывать всевозможное влияние на эффективность работы водителя и пассажиров. Спросите любого, кто страдает от аллергии. Так же, как двигателю необходимо дышать чистым воздухом, так и мы нуждаемся в этом, поэтому наши носы и горло имеют встроенную систему, чтобы не пропускать большую часть всего, что витает в воздухе. Тем не менее, те, кто страдают от аллергии, знают, что волоски носа и слизь не справляются, особенно при движении через несколько зон переносимых по воздуху загрязнителей, таких как пыльца, пыль, грязь и сажа. Дорога – также очень грязное место, для которого и созданы салонные воздушные фильтры. Замена салонного фильтра Opel Mokka:

Снимите бардачок. Чтобы сделать это, откройте и потяните это.
Снимите крышку фильтра, толкая обе стороны и вытягивая её наружу. кондиционера.
Установите крышку фильтра и бардачок в обратном порядке.

Предварительно мы рекомендуем вам проконсультироваться с вашим мастером.

Почему фильтрация воздуха в салоне Opel Mokka так важна

Базовые компоненты в зависимости от марки или года выпуска Opel Mokka могут отфильтровывать до 99% загрязнений размером более 3 мкм, включая пыль, пепел, пыльцу, споры, волосы, перья, листья и насекомых. Некоторые из доступных на рынке сегодня могут отфильтровывать более 95% частиц размером от 1 до 3 мкм, таких как бактерии, некоторые вирусы, мелкая пыль и сажа, а также опасный PM 2.5, производимый транспортными средствами любого размера. Карбоновые воздушные фильтры имеют все те же фильтрующие свойства, что и основные, но с дополнительным преимуществом устранения запаха. Слой активированного угля помещают между последовательной бумажной или текстильной средой. Древесный уголь поглощает выхлопные газы и неприятные запахи, улучшая качество воздуха даже больше, чем сажевые элементы.

Помимо аллергических реакций, которые могут нанести вред водителю, известно, что некоторые загрязняющие вещества вызывают серьёзные проблемы со здоровьем. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) связывает PM10 и PM2,5 (твёрдые частицы размером менее 10 мкм или 2,5 мкм) с ростом заболеваемости астмой, раком лёгких, респираторными, сердечно-сосудистыми и другими заболеваниями. Салонные фильтры с твёрдыми частицами дешевле, чем угольные, но дополнительные расходы могут быть оправданы, если вы регулярно стоите в пробках, проходя через промышленные зоны, или обеспокоены перевозкой или запахами домашних животных.

Как часто следует менять фильтр Opel Mokka

Автопроизводители и технические специалисты могут предлагать замену воздушного фильтра в салоне один или два раза в год, или в зависимости от пробега, но есть несколько факторов, которые могут повлиять на срок службы отдельного компонента:

Пробег. Чем больше автомобиль двигается, тем больше воздуха в салоне будет обрабатывать компонент, поэтому пробег может быть хорошим индикатором того, когда его заменять.
Время. Несколько менее важно то, как долго он работал. Сажевые фильтры не разлагаются со временем, а угольные продолжают поглощать запахи с момента их распечатывания.
Регион. В некоторых областях грязнее, чем в других, а в других количество пыльцы выше. Чем больше загрязнений в воздухе, тем меньше времени будет работать фильтр салона.
Сезон. Многие воздушно-капельных загрязнителей больше в определённые времена года. Поэтому уровни пыли, плесени и пыльцы время от времени меняются.

Лучший способ определить, когда следует заменить этот элемент в Opel Mokka, – это визуальный осмотр, обонятельный осмотр или определение того, насколько сильно воздействует воздушный поток. К счастью, большинство современных салонных фильтров легкодоступны, поэтому пятиминутная проверка должна дать вам представление о сроке его службы. Замените компонент, если он заполнен, плохо пахнет или ограничивает поток воздуха.

Как избавиться от свиста печки на автомобиле Opel Mokka

Методика устранения свиста печки Opel Mokka.

Особенности неисправности

Ремонт или замена

ремкомплекта для вентилятора;
пластичной смазки типа Литол 24;
салонного угольного фильтра (хороший повод заодно поменять его);
торцевого ключа на 5,5;
торцевого ключа на 7;
острого ножа.

Откройте вещевой ящик, вытащите всё лишнее из бардачка, поскольку его предстоит снимать. Откиньте крышку, открутите пару крепёжных саморезов с помощью ключа на 7.
Бардачок снимается и временно убирается в сторону. За ним вы увидите специальную панель, которая закрывает от вас вентилятор. Она удерживается на 3 саморезах, под которые идёт ключ 7 размера. Тут кажется всё предельно просто, но на практике есть 1 саморез, расположенный в углублении круглой формы. Именно его обычно сложнее всего открутить. Так что постарайтесь приноровиться и выкрутить. Не забывайте, что возвращать его на место будет ещё сложнее. Но у вас обязательно получится.
Окончательно открутите бардачок, и снимите панель. Далее идёт крышка вентилятора, которая удерживается на своём месте с помощью 3 креплений. Для их демонтажа вам понадобится ключ на 5,5. Не забудьте отсоединить 3 имеющихся разъёма.
На следующем этапе необходимо демонтировать корпус от воздуховода. Тут всё предельно просто, поскольку удерживает его только 1 пистон.
Теперь нужно вооружиться острым ножом. Только с его помощью удастся вырезать сам моторчик из корпуса печки. Либо же всё снимайте и меняйте целиком. Цена получится огромной, потому проще вырезать, а затем поставить на место. В ремкомплекте есть всё необходимое для обратной сборки после вырезки.
Если при вырезании моторчика образовались заусенцы и неровности, лучше их сразу выровнять и удалить с помощью ножа и напильника.
Можно приступать к разборке самого вентилятора. Снимая крыльчатку, будьте предельно аккуратными, поскольку здесь используется не самый высокопрочный пластик. Если приложить чрезмерное усилие или резко дёрнуть, пластик может с лёгкостью треснуть.
Теперь следует почистить самого виновника свиста. Чистится моторчик разными средствами. Лучше использовать какие-нибудь качественные очистители обезжириватели. Также вам потребуется Литол 24. С его помощью смазываются подшипники на электромоторчике отопителя вашего Opel Mokka. Учтите, что тут используется 2 подшипника. Верхний и нижний. Оба требуется хорошо смазать Литолом.
Проверьте состояние самих щёток на предмет износа. Если они уже износились, то в скором времени придётся менять весь электромоторчик отопителя.
С помощью ремкомплекта соберите моторчик и прикрутите его к корпусу. Поставьте устройство на место.
Прикрутите крышку, верните на свои места все отключённые разнее разъёмы, установите обратно корпус воздуховода.
Параллельно рекомендуется заменить фильтр салона. Или хотя бы проверьте его текущее состояние, если относительно недавно этот элемент вы уже меняли.

Читайте также: