Замена патрубков системы охлаждения ауди 80 б3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Многие обладатели Ауди 80 сталкивались с ситуацией, когда эффективность работы печки со временем снижалась настолько, что не обеспечивала достаточного нагрева в холодное время года. И довольно часто причиной такого неадекватного поведения является завоздушенность системы охлаждения. Как правило, устранение этой неисправности решает все проблемы, но чтобы завоздушенность не появилась снова, необходимо выяснить причину её возникновения. Это могут быть течь в радиаторе, наличие повреждения в крышке РБ, трещины или нарушение целостности прокладки ГБЦ. Но чаще всего воздух попадает в систему охлаждения по причине неправильно выполненной замены антифриза. Рассмотрим, как выгнать воздух из печки Ауди 80. Существует несколько способов, опишем те из них, которые заслуживают доверия, поскольку были испытаны на практике и показали положительные результаты. Сразу отметим, что если вы никогда раньше не пробовали избавиться от воздушной пробки, с первой попытки у вас может и не получиться.

Как выгнать воздух из печки Ауди 80

Удаление воздуха из печки Ауди 80.

Способ № 1

Существует мнение, что для лучших результатов необходимо ставить автомобиль на неровной поверхности с небольшим градиентом (градусов 5 – 10) передней частью вверх. Если рассматривать геометрию моторного отсека, то в таком случае наивысшей точкой контура системы охлаждения будет радиатор. Для данного метода это не годится, поэтому ставим машину передком вниз с тем же уровнем наклона. Тогда в моторном отсеке весь воздух, если он есть, будет скапливаться в патрубке, ведущем к печке – именно это нам и нужно. В дальнейшем наш алгоритм действий следующий:

  • запускаем мотор и даём силовому агрегату прогреться до тех пор, пока не включится вентилятор. В этот момент можно точно утверждать, что антифриз циркулирует по максимально большому кругу, что позволит избавиться от большей части воздуха;
  • убеждаемся, что крышка расширительного бачка герметична и плотно закручена;
  • стравливаем воздух в том месте, где шланг соединяется с входным патрубком печки. Если вы не первый владелец автомобиля, то может оказаться, что предыдущий установил на этот шланг или патрубок краник. Тогда просто открываем его и ждём, пока не польётся ОЖ. Если краник отсутствует, просто отсоединяем шланг, слегка ослабив крепление, и тоже ждём, пока не польётся антифриз.

Расположение патрубков

Может оказаться, что воздух попал в печной радиатор. Тогда необходимо отсоединить и входной, и выходной патрубки и залить в радиатор отопителя антифриз до упора, после чего поставить патрубки на место – в большинстве случаев такая операция помогает.

Способ № 2

  • плотно закручиваем колпачок расширительного бачка;
  • запускаем силовой агрегат, даём поработать мотору на протяжении 5 – 8 минут;
  • глушим мотор, если уровень ОЖ упал, доливаем до MAX;
  • снимаем выходной патрубок отопителя (если смотреть по ходу автомобиля, он располагается с правой стороны);
  • плотно закрываем патрубок (можно пальцем или любым мягким плоским предметом) и дуем в заливную горловину РБ, тем самым создавая давление, под воздействием которого охлаждающая жидкость вместе с воздухом начинает двигаться в сторону печки;
  • как только антифриз польётся из освобождённого фланца, плотно закрываем его, освобождая патрубок, и проделываем ту же операцию, но теперь антифриз вместе с воздушной пробкой должен последовать по свободному контуру, то есть в направлении патрубка;
  • как только из него начнёт литься ОЖ, надеваем патрубок на фланец, при необходимости доливаем антифриз;
  • повторяем обе предыдущие операции, но теперь в отношении входного патрубка печки (расположенного левее выходного по ходу движения ТС);
  • затягиваем хомуты на обоих патрубках, доливаем тосол и заводим силовой агрегат.

Основная сложность здесь в том, чтобы создать необходимое давление для проталкивания антифриза вместе с воздухом. Чтобы сделать это, необходимы сноровка и хорошие лёгкие. Никто не запрещает использовать для продувки насос. Главное – обеспечить достаточную герметичность соединения раструба бачка с насосом для обеспечения нужного давления. Если с первого раза избавиться от воздуха полностью не удалось – попробуйте ещё раз, но на горячем двигателе. В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься.

Способ № 3

Если завоздушивается печка на Ауди 80 Б4, начинаются проблемы с охлаждением силового агрегата. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор. По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее. Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, чтобы сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 – 40 см. облегчит задачу устранения завоздушенности, поскольку в этом случае верхней точкой контура системы охлаждения становится радиатор. А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий:

  1. Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля.
  2. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности. Их месторасположение может быть разным в зависимости от модификации Ауди 80, но обычно их устанавливают правее заливной горловины (нередко встречается вариант пробки, расположенной на термостате). Осматриваем пробки на предмет наличия дефектов, которые могут быть причиной возникновения завоздушенности. В случае обнаружения таких дефектов заменяем пробки на новые.
  3. Включаем зажигание без запуска мотора. Регулятор температуры печки следует установить на максимальный обогрев, а скорость вращения вентилятора сделать минимальной. Такая настройка открывает клапаны печки на максимальный угол, при этом должен запуститься насос. Следим за тем, чтобы температура антифриза в системе не поднималась выше 60 градусов.
  4. Приступаем к заливке ОЖ в радиатор, делаем это осторожно, медленной струёй. Если воздух есть, он будет выходить из освобождённых от пробок отверстий вместе с охлаждающей жидкостью (в ней будут присутствовать пузырьки). Чтобы антифриз не пропал, подставляем под отверстия заранее приготовленную тару. Признаком удаления завоздушенности будет отсутствие пузырьков в сливаемом антифризе. В этом случае нужно сразу же закрутить пробки, после чего долить тосол примерно до верхнего среза горловины радиатора. Если на вашей Audi месторасположение подкачивающего насоса – корпус радиатора, необходимо подождать около пяти минут, требуемых для того, чтобы жидкость заполнила всю систему.
  5. А теперь нам потребуется помощник, который будет работать в салоне. Он должен завести мотор и удерживать обороты в пределах 2,5 – 3,5 тысячи оборотов в минуту. Дожидаемся, пока из байпасного отверстия не начнёт литься под хорошим напором струя антифриза, после чего ставим пробку заливной горловины на место. Помощник должен проверить, насколько прогрелся мотор, приставив руку к дефлектору отопителя. Если воздух будет холодным, следует увеличить обороты до 4 – 4,5 тысячи и ждать, пока изо всех воздуховодов не начнёт поступать горячий воздух.
  6. Чтобы удостовериться в открытии термостата, необходимо притронуться рукой к патрубку отвода антифриза, который идёт к нижнему отсеку радиатора. В момент открытия термостата вы почувствуете, как патрубок начинается нагреваться. Как только температура станет одинаковой в обоих патрубках, это будет означать, что термостат открылся максимально. В этот момент следует заглушить силовой агрегат и дать мотору остыть. После этого проверяем уровень ОЖ и при необходимости дозаправляем систему охлаждения.

Есть ещё один очень надёжный способ, как развоздушить печку на Ауди 80 Б3, но он требует небольшой переделки системы охлаждения. Для этого потребуется кусок трубы такого же диаметра, как и патрубок отопителя, диной сантиметров 8 – 10. Сплющиваем его с одной стороны, проделываем отверстие, нарезаем резьбу и вкручиваем краник Маевского. Вклиниваем трубку между шлангом и фланцем патрубка, при этом краник должен смотреть обязательно вверх. Поскольку данное место является наивысшей точкой системы охлаждения, при появлении признаков завоздушенности на работающем двигателе и при закрытой пробке расширительного бачка просто откручиваем краник Маевского – весь воздух гарантированно стравливается в атмосферу.

Как видим, способов избавиться от воздушной пробки в контуре системы охлаждения имеется немало. Какой из них сподручнее – решать вам.


Были закуплены патрубки: 3,10, 13 от toprun.
Позиция 19 — подходит от ВАЗ 2110, стоит копейки.
Позиция 5 — на разборках от ауди не нашел подходящую, пришлось подбирать по длине. Подошел патрубок от Renault Logan 1.



Слил жидкость из системы в отдельную тару (в моем случае таз) и приступил к снятию старых патрубков.

Некоторые из них изрядно накипели на штуцерах, без отвертки не обошлось.


Снял датчики, прочистил мелкой наждачкой:





Поставив всё на место стал заливать ОЖ в очищенный расширительный бачок, пропуская через
плотную салфетку. Вся грязь и окалина осталась сверху, в бачке свежая ОЖ.


Запчасти

Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17


ТОПРАН полное Говно!Можешь ехать покупать заранее запасные))


Замену выполнял еще весной, пол-года отъездил, пока жалоб никаких)


Приветствую, подскажи пожалуйста как ходят патрубки топран?


по словам нового владельца: пришлось поменять патрубки с топрана на другие.
В целом, если ставить их на время или перед продажей — то ОК. В случае, если захочешь поставить и не думать — лучше подыскать варианты подороже.


На прошлой неделе такую же процедуру проделывал, плюс еще радиатор поменял. Четыре года все отработало, радиатор потек одна трубка лопнула, рашер поменять все, сейчас гуд. =)


Четыре года на оригинальных или топрановских патрубках?


Да нет конечно, я когда движок капиталил, естественно, все заменил. На что, уже не помню, но не оригинал точно.


Менял все патрубки 2 года назад на Dello и Topran…хорошо что старый оригинал не выкинул, летом больше половины потрескалось и пропускало антифриз — поставил старые родные по 2 хомута с каждой стороны и больше туда и не смотрю. Так что вот так))


От чего же новые так быстро могли потрескаться?


От качества резины(


От чего же новые так быстро могли потрескаться?

Качество на высоте, так что старые пока не спеши выбрасывать))



Спасибо за наводку! Я конечно наслышан о взаимозаменяемости деталей от тазов, но про разъемы впервые узнал)


Я прям с датчиком в магазин зашел, у них на стенде все Вазовские разъемы, этот подошел идеально, и резиночка села плотно.


  1. Резиновая втулка.
  2. Верхний шланг радиатора.
  3. Шланг отвода воздуха.
  4. Резинометаллическая втулка.
  5. Бачок расширителя. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
  6. Датчик температуры для включения вентилятора после остановки двигателя с целью охлаждения топливных инжекторов и бензопроводов.
  7. Пробка бачка расширителя.
  8. Пружинная скоба.
  9. Кожух радиатора.
  10. Электровентилятор обдува радиатора.
  11. Электродвигатель вентилятора обдува радиатора (водозащищенный).
  12. Клиноременная передача вентилятора.
  13. Радиатор при снятии снимите шланги и отсоедините от кронштейна. Снимите радиатор с вентилятором и направляющим аппаратом.
  14. Момент затяжки 10 Н.м.
  15. Воздухопровод.
  16. Кронштейн.
  17. Уплотнительное кольцо.
  18. Термовыключатель вентилятора.
  19. Нижний шланг радиатора.

Предупреждение!

Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.

Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.

Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.

Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (4-цилиндровые модели)


  1. Штуцер шланга.
  2. Верхний шланг радиатора.
  3. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждении замените.
  4. Прокладка.
  5. 20 Н.м.
  6. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 8° С. Температура закрывания 105° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 7 мм
  7. Нижний шланг радиатора.
  8. Маслоохладитель.
  9. Трубка охлаждающей жидкости.
  10. Датчик температуры.
  11. 10 Н.м.
  12. Уплотнительное кольцо.
  13. Уплотнительная шайба.
  14. Датчик температуры.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях "Ауди" всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. переведите рукоятку управления отопителем в положение warm
  2. снимите пробку расширительного бачка


слейте охлаждающую жидкость либо через шланги 1, либо через штуцер термостата 2

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. установите на место и закрепите шланги


заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки maximum

Рекомендуемые смеси

Предупреждение!

Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.

Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя

Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.

Принцип работы системы

Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.

Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.

Детали системы

Термовыключатель

Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).

Реле времени

После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Поиск неисправностей

Реле времени

Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны.

Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.

Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя.

Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения.

Предупреждение!

Испытание должно быть выполнено в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени срабатывает именно в этот период.
Термовыключатель

Положение ON – замыкает контакт на массу, когда температура в моторном отсеке выше 110° С.

Положение OFF – контакты разомкнуты, когда температура в моторном отсеке ниже 103° С.

Электропроводка

При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел Система охлаждения.

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений, следует периодически проверять тарировку ареометра.

В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.

Показание ареометра должно быть -35° С. Если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35° С.

Проверка уровня охлаждающей жидкости


Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (5-цилиндровые двигатели)


  1. 20 Н.м.
  2. К верхней трубе радиатора.
  3. 10 Н.м.
  4. К нижней трубе радиатора.
  5. Переходник.
  6. 10 Н.м.
  7. Диаметральная кольцевая прокладка.
  8. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 87° С. Температура закрывания 102° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 8,0 мм.
  9. Трубка охлаждающей жидкости.
  10. От радиатора отопителя.
  11. К радиатору отопителя.
  12. Вентиляторный клапан.
  13. 20 Н.м.
  14. Диаметральная кольцевая прокладка.
  15. Термовыключатель. Обеспечивающий пуск вентилятора после остановки двигателя. Температура переключения 85° С.
  16. Прокладка.
  17. Переходник.
  18. Уплотнительное кольцо.
  19. Насос охлаждающей жидкости. Ппроверьте деформацию вала. При течи или повреждениях замените насос в сборе.

Радиатор в сборе (5-цилиндровые двигатели)


  1. Накладка радиатора, верхняя.
  2. 10 Н.м.
  3. К вспомогательному радиатору.
  4. Прокладка.
  5. 20 H.м.
  6. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  7. Расширительный бачок. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
  8. Пробка расширительного бачка.
  9. Радиатор. Для демонтажа снимите шланги, выверните термопереключатель вентилятора. Снимите резинометаллические втулки и накладку радиатора. Радиатор снимается в сборе с вентилятором, кожухом и направляющим аппаратом.
  10. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  11. Термопереключатель вентилятора.
  12. Прокладка.
  13. Вентилятор.
  14. К термостату.
  15. Накладка радиатора, правая.
  16. К головке блока цилиндров.
  17. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  18. 10 Н.м.
  19. Кожух радиатора.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку ареометра.

в небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1

показание ареометра должно быть -35°

если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35°

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях "Ауди" всех моделей, независимо от года выпуска, следует заправлять систему охлаждения антифризом ZVW237 102, не содержащим фосфатов.

Рекомендуемые смеси

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. снимите пробку расширительного бачка
  2. отсоедините шланг отопителя на блоке цилиндров


отсоедините переходной шланг трубки охлаждающей жидкости (указан стрелкой)

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. установите на место и закрепите шланги


отверните винт вентиляционного клапана (указан стрелкой)

Компоненты системы охлаждения (модели Купе)


  1. Уплотнение.
  2. Щиток радиатора, верхняя секция.
  3. 10 Н.м.
  4. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  5. Вентилятор.
  6. Щиток радиатора, правая секция.
  7. 20 Н.м.
  8. Радиатор.
  9. Уплотнительная шайба.
  10. Термовыключатель, 25 Н.м.
  11. Пробка расширительного бачка. Проверка: с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A. Контрольное давление от 1,2 до 1,5 атм.
  12. Расширительный бачок.
  13. Кожух радиатора.
  14. К головке блока цилиндров.
  15. К термостату.
  16. К дополнительному радиатору.

Предупреждение!

Проверьте течи в системе охлаждения с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A.

Замените прокладки и уплотнения. Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (модели Купе)


  1. 20 Н.м.
  2. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждениях – замените.
  3. Уплотнительное кольцо. При течи или повреждениях – замените кольцом ремонтного размере (0,5 мм, номер детали 069 121 043).
  4. Штуцер шланга.
  5. Прокладка.
  6. Уплотнительное кольцо.
  7. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура начала открывания 87° С. Температура полного открывания 102° С. Хход рабочего элемента не менее 8 мм
  8. Термовыключатель. Ппредназначен для запуска вентилятора после остановки двигателя. Температура срабатывания около 85° С.
  9. К радиатору отопителя.
  10. К верхнему радиатору.
  11. К нижнему радиатору.
  12. 10 Н.м.
  13. Металлическая трубка охлаждающей жидкости.
  14. Вентиляционный клапан.
  15. От радиатора отопителя.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости, или при восстановлении уровня, заправлять систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это относится ко всем моделям автомобилей "Ауди", независимо от года выпуска.

Иногда встает необходимость заменить радиатор.

В любом случае, решение можно принимать только по итогам диагностики, когда станет ясна полная картина.

Распространенные неполадки

Обычно о сбое в работе охлаждающей системы говорят следующие признаки:

  • Закипание двигателя или наоборот его переохлаждение;
  • Утечка антифриза.

Скачки температуры отражаются на показаниях приборов, также начинает мигать индикатор аварийного перегрева. В некоторых случаях датчики тоже выходят из строя и поломку удается обнаружить не сразу.

радиатор ауди 80

Причины неполадок

Происходит такое по следующим причинам:

  • Загрязнение сердцевины или наружной части радиатора;
  • Изношенность, нарушение герметичности;
  • Износ центробежного насоса, ослабление ремня передачи;
  • Сломался привод вентилятора радиатора;
  • Выход из строя термостата;
  • Трещины в рубашке охлаждения, в результате чего происходит утечка антифриза;
  • Охлаждение головки блока цилиндров;
  • Поломка клапанов расширительного бачка или его раскупорка (происходит активное испарение жидкости).

После разогрева двигателя, осторожно откручивают пробку расширительного бачка. Если жидкость ниже минимума, значит она уходит — повреждены шланги или патрубки.

Замена радиатора

Замена радиатора состоит из двух частей — снятие и установка. Каждая из них представляет сложность для неподготовленного человека и лучше обращаться за этой услугой в СТО.

радиатор ауди 80

Снятие включает следующие этапы:

  • демонтируют решетку радиатора;
  • охлаждающую жидкость сливают и собирают;
  • отсоединяют штекера от термовыключателя и от мотора вентилятора, снимают кабельные хомуты, высвобождают провода;
  • верхний и нижний шланги с радиатора снимают;
  • отцепляют соединительные шланги компенсационного бачка;
  • радиатор отвинчивают — от амортизаторов откручивают гайки, затем снимают их вместе с шайбами;
  • обшивку справа ослабляют, верхнее крепление радиатора отвинчивают и наклоняют.

Теперь радиатор можно наклонить и снять вместе с вентилятором.

Установка

Новый радиатор охлаждения ауди 80 б4 устанавливают в обратном порядке:

  • заменяют вышедшие из строя резиновые втулки и амортизаторы;
  • радиатор с вентилятором вставляют на место и привинчивают внизу с усилием 10 Нм;
  • привинчивают правую обшивку и верхнее крепление (с таким же усилием);
  • шланги сверху и снизу устанавливают на место, скрепляют хомутами;
  • устанавливают на место решетку.

Остается присоединить термовыключатель и вентилятор проводами и закрепить последние.

Замена верхнего патрубка

Верхний патрубок коварен тем, что может выйти из строя в самый неподходящий момент. Происходит это обычно по той причине, что когда меняют все патрубки, а верхний еще в хорошем состоянии, его оставляют в покое, чего делать категорически нельзя. Произойти авария может в самый неожиданный момент и где угодно. Хуже всего, если это случится прямо на проезжей части.

Часто можно услышать совет: замотать течь изолентой и понизить уровень антифриза. Подобная рекомендация полезна только на время поиска сервис-центра, постоянно ездить так нельзя — вскоре течь возобновится.

Отломался сосок: что делать

Сосок (так по-простому называют наконечник на радиаторе, на который надевается воздушный шланг от расширительного бачка, призванный отводить образующиеся воздушные пробки) может отломаться когда угодно. Часто это происходит при ремонте в СТО. Выходов здесь может быть несколько:

  • Вживить втулку с нарезанной резьбой, закрепить ее поксиполом;
  • Заглушить получившееся отверстие саморезом, шланг пережать;
  • Заменить радиатор.

радиатор ауди 80

Первого способа, по отзывам, хватает лишь на несколько месяцев, максимум на год. Кое-кому даже удается продать такую машину. Но в итоге все придет к необходимости замены.

Второй способ применим только на очень короткое время, пока хозяин созванивается с автомастерской или покупает новый радиатор. Расслабляться не стоит: ездить с таким пережатым шлангом по дорогам опасно — температура двигателя все время будет повышенной, могут выйти из строя датчики.

Получается, что рано или поздно все равно встанет вопрос замены радиатора. Это достаточно дорого (от 80 долларов), но можно быть уверенным в том, что проблема решена.


  1. Резиновая втулка.
  2. Верхний шланг радиатора.
  3. Шланг отвода воздуха.
  4. Резинометаллическая втулка.
  5. Бачок расширителя. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
  6. Датчик температуры для включения вентилятора после остановки двигателя с целью охлаждения топливных инжекторов и бензопроводов.
  7. Пробка бачка расширителя.
  8. Пружинная скоба.
  9. Кожух радиатора.
  10. Электровентилятор обдува радиатора.
  11. Электродвигатель вентилятора обдува радиатора (водозащищенный).
  12. Клиноременная передача вентилятора.
  13. Радиатор при снятии снимите шланги и отсоедините от кронштейна. Снимите радиатор с вентилятором и направляющим аппаратом.
  14. Момент затяжки 10 Н.м.
  15. Воздухопровод.
  16. Кронштейн.
  17. Уплотнительное кольцо.
  18. Термовыключатель вентилятора.
  19. Нижний шланг радиатора.

Предупреждение!

Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.

Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.

Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.

Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (4-цилиндровые модели)


  1. Штуцер шланга.
  2. Верхний шланг радиатора.
  3. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждении замените.
  4. Прокладка.
  5. 20 Н.м.
  6. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 8° С. Температура закрывания 105° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 7 мм
  7. Нижний шланг радиатора.
  8. Маслоохладитель.
  9. Трубка охлаждающей жидкости.
  10. Датчик температуры.
  11. 10 Н.м.
  12. Уплотнительное кольцо.
  13. Уплотнительная шайба.
  14. Датчик температуры.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях "Ауди" всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. переведите рукоятку управления отопителем в положение warm
  2. снимите пробку расширительного бачка


слейте охлаждающую жидкость либо через шланги 1, либо через штуцер термостата 2

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. установите на место и закрепите шланги


заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки maximum

Рекомендуемые смеси

Предупреждение!

Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.

Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя

Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.

Принцип работы системы

Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.

Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.

Детали системы

Термовыключатель

Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).

Реле времени

После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Поиск неисправностей

Реле времени

Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны.

Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.

Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя.

Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения.

Предупреждение!

Испытание должно быть выполнено в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени срабатывает именно в этот период.
Термовыключатель

Положение ON – замыкает контакт на массу, когда температура в моторном отсеке выше 110° С.

Положение OFF – контакты разомкнуты, когда температура в моторном отсеке ниже 103° С.

Электропроводка

При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел Система охлаждения.

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений, следует периодически проверять тарировку ареометра.

В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.

Показание ареометра должно быть -35° С. Если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35° С.

Проверка уровня охлаждающей жидкости


Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (5-цилиндровые двигатели)


  1. 20 Н.м.
  2. К верхней трубе радиатора.
  3. 10 Н.м.
  4. К нижней трубе радиатора.
  5. Переходник.
  6. 10 Н.м.
  7. Диаметральная кольцевая прокладка.
  8. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 87° С. Температура закрывания 102° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 8,0 мм.
  9. Трубка охлаждающей жидкости.
  10. От радиатора отопителя.
  11. К радиатору отопителя.
  12. Вентиляторный клапан.
  13. 20 Н.м.
  14. Диаметральная кольцевая прокладка.
  15. Термовыключатель. Обеспечивающий пуск вентилятора после остановки двигателя. Температура переключения 85° С.
  16. Прокладка.
  17. Переходник.
  18. Уплотнительное кольцо.
  19. Насос охлаждающей жидкости. Ппроверьте деформацию вала. При течи или повреждениях замените насос в сборе.

Радиатор в сборе (5-цилиндровые двигатели)


  1. Накладка радиатора, верхняя.
  2. 10 Н.м.
  3. К вспомогательному радиатору.
  4. Прокладка.
  5. 20 H.м.
  6. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  7. Расширительный бачок. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
  8. Пробка расширительного бачка.
  9. Радиатор. Для демонтажа снимите шланги, выверните термопереключатель вентилятора. Снимите резинометаллические втулки и накладку радиатора. Радиатор снимается в сборе с вентилятором, кожухом и направляющим аппаратом.
  10. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  11. Термопереключатель вентилятора.
  12. Прокладка.
  13. Вентилятор.
  14. К термостату.
  15. Накладка радиатора, правая.
  16. К головке блока цилиндров.
  17. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  18. 10 Н.м.
  19. Кожух радиатора.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку ареометра.

в небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1

показание ареометра должно быть -35°

если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35°

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях "Ауди" всех моделей, независимо от года выпуска, следует заправлять систему охлаждения антифризом ZVW237 102, не содержащим фосфатов.

Рекомендуемые смеси

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. снимите пробку расширительного бачка
  2. отсоедините шланг отопителя на блоке цилиндров


отсоедините переходной шланг трубки охлаждающей жидкости (указан стрелкой)

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. установите на место и закрепите шланги


отверните винт вентиляционного клапана (указан стрелкой)

Компоненты системы охлаждения (модели Купе)


  1. Уплотнение.
  2. Щиток радиатора, верхняя секция.
  3. 10 Н.м.
  4. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
  5. Вентилятор.
  6. Щиток радиатора, правая секция.
  7. 20 Н.м.
  8. Радиатор.
  9. Уплотнительная шайба.
  10. Термовыключатель, 25 Н.м.
  11. Пробка расширительного бачка. Проверка: с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A. Контрольное давление от 1,2 до 1,5 атм.
  12. Расширительный бачок.
  13. Кожух радиатора.
  14. К головке блока цилиндров.
  15. К термостату.
  16. К дополнительному радиатору.

Предупреждение!

Проверьте течи в системе охлаждения с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A.

Замените прокладки и уплотнения. Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (модели Купе)


  1. 20 Н.м.
  2. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждениях – замените.
  3. Уплотнительное кольцо. При течи или повреждениях – замените кольцом ремонтного размере (0,5 мм, номер детали 069 121 043).
  4. Штуцер шланга.
  5. Прокладка.
  6. Уплотнительное кольцо.
  7. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура начала открывания 87° С. Температура полного открывания 102° С. Хход рабочего элемента не менее 8 мм
  8. Термовыключатель. Ппредназначен для запуска вентилятора после остановки двигателя. Температура срабатывания около 85° С.
  9. К радиатору отопителя.
  10. К верхнему радиатору.
  11. К нижнему радиатору.
  12. 10 Н.м.
  13. Металлическая трубка охлаждающей жидкости.
  14. Вентиляционный клапан.
  15. От радиатора отопителя.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости, или при восстановлении уровня, заправлять систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это относится ко всем моделям автомобилей "Ауди", независимо от года выпуска.

Читайте также: