Замена датчика абс тойота аурис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Nora33 Странно очень! Ошибка вроде как сохраняется в памяти, пока ее не сбросишь. Вероятно они вас водят за нос. Кстати, мне кажется у вас та же неисправность - либо сама ступица какого-то заднего колеса, либо сам датчик АБС неисправны, может даже дело в проводке, тут нужен хороший электрик. Все это стоит примерно - ступица задняя от 6500 до 8000 т.р., а датчик АБС с проводом порядка полутора тыс.

А тут еще эту машинку проверила по ВИНу, так там тоже советуют обратиться в ближайший сервис. сама не пойму на чем же я таком езжу.

Наверное вы подпадаете под их компанию, возможно как и на короллах, что-то там с педалью газа связанное, так, для профилактики. Мы ездим на машинах, не доведенных до ума.

Здравствуйте Nora33 Ну что в итоге сделали машину?
У меня похожая история с Aurisом.ОД говорит замена датчика ABS который идет в в сборе со ступицей
Цена вопроса 15 000+работа.Вот так вот.Как выяснилось сам датчик ABS(2000руб)подключается к ступице,на которой стоят магниты по окружности,с
которых датчик считывает информацию.В итоге моё мнение надо разобрать,продуть и прочистить контакты на ступице.Должно помочь

Здравствуйте Nora33 Ну что в итоге сделали машину?
У меня похожая история с Aurisом.ОД говорит замена датчика ABS который идет в в сборе со ступицей
Цена вопроса 15 000+работа.Вот так вот.Как выяснилось сам датчик ABS(2000руб)подключается к ступице,на которой стоят магниты по окружности,с
которых датчик считывает информацию.В итоге моё мнение надо разобрать,продуть и прочистить контакты на ступице.Должно помочь

Это не датчик АБС и лишь провод датчика абс! Сам датчик находится в сборе со ступицей и именуется он "датчик скорости". Все само проходит у всех, но для надежности лучше проверить провод датчика АБС и контакты фиксатора. Мне вот тоже ОД сказал 15 тысяч примерно.

была подобная неприятность с лампочкой АБС после получения авто после обслуживания у дилера. Вернул авто. Они мне за 5 мин исправили ситуацию. Кажется перезагрузили компьютер. 2 месяца прошло. Пока всё ок))

Провод прозвонили сигнал идет.В ступице проблема.Менять не хочется,дорого. Скоро поеду к мастеру посмотрим.Потом отпишусь

у меня больше не загорается (ТТТ), я может, конечно, глупость скажу, но тут на одной ветке этого же форума читала, что такое возможно, даже если колеса не равномерно накачаны.

ЗЫ: помидорами не кидаться

у меня больше не загорается (ТТТ), я может, конечно, глупость скажу, но тут на одной ветке этого же форума читала, что такое возможно, даже если колеса не равномерно накачаны.

ЗЫ: помидорами не кидаться

Нет связи никакой с неравномерностью давления в колесах. Более того, сам ехал до монтажки со спущенным колесом около 1,5 км и никакой ошибки.

У меня было подобное на полноприводном минивэне, докатка меньше по размеру была и через километр пути загоралась ошибка именно из-за разности наружних диаметров.

У меня было подобное на полноприводном минивэне, докатка меньше по размеру была и через километр пути загоралась ошибка именно из-за разности наружних диаметров.

Бала такая фигня. Зима, минус 35, дорога "ледянка" и в лесах. И вдруг загорается "проверь тормоза, проверь ABC". Легонечко торможу, абс не фурычит. до дома больше сотни км. и чё случилось - хрен знает. Кое как вернулся. Первым делом к знакомому автоэлектрику (работает у оф.дилера, вся аппаратура для тестирования есть). Короче выдал ошибку работы заднего левого датчика абс. Первый вопрос был (я аж офигел) "от мусорных баков машину далеко ставите?". короче мыши/крысы любят японскую проводку. Потом разобрал и оказалось - перетерся провод датчика. Це есть болезнь, именно левого датчика. Он проходит под подкрылками и от вибрации оных перетирается. В общем спаял провод, замотал изолентой и засунул в обычную гофру для электропроводки. езжу и не парюсь. А вот у официального диллера - сразу же сказали, что это ремонтонепригодно, не гарантийно не изобретайте велосипед уважаемый, так как это таки высокотехнологичный японский аппарат и купите ка новое всё. причем вместе со ступицей, так как датчик не меняется отдельно. уроды.
А что касается появления и пропадания ошибки. Это говорит о том, что провод перетерся есчо не полностью. У меня именно так всё и начиналось. То загорится то потухнет. из-за лени не ездил проверять. Есчо мастер сказал, что и от влаги часто провода просто перегнивают (слишком тоненькие). Это не только по тойотам, но и по многим японцам, так как рассчитано на сухой климат. На данной точке зрения не настаиваю, а за что купил - за то продал.

была подобная неприятность с лампочкой АБС после получения авто после обслуживания у дилера. Вернул авто. Они мне за 5 мин исправили ситуацию. Кажется перезагрузили компьютер. 2 месяца прошло. Пока всё ок))

Рис. 13.1. Гидроэлектронный модуль ABS: 1 – трубопровод первого контура главного тормозного цилиндра; 2 – трубопровод второго контура главного тормозного цилиндра; 3 – насос; 4, 5 – болты крепления модуля к кронштейну; 6 – кронштейн крепления модуля к кузову; 7 – трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого переднего колеса; 8 – трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого заднего колеса; 9 – трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого заднего колеса; 10 – трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого переднего колеса; 11 – колодка жгута проводов

3. Отверните шесть гаек крепления и отсоедините трубопроводы гидроэлектронного модуля.

4. Сдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов.

5. Отсоедините колодку жгута проводов от гидроэлектронного модуля.

6. Выверните два передних и один нижний болт крепления и снимите гидроэлектронный модуль.
7. Установите гидроэлектронный модуль управления антиблокировочной системой тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
8. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

4. Выверните болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку.

5. Извлеките датчик из отверстия в кулаке.

6. Поддев отвёрткой, откройте нижний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика.

7. Выверните болт и отсоедините кронштейн нижнего крепления жгута проводов от стойки передней подвески.

8. Выверните болт и отсоедините кронштейн верхнего крепления жгута проводов от кузова.

9. Поддев отвёрткой, откройте верхний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

10. Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов.
11. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При установке датчика частоты вращения переднего колеса точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси.
Увеличение сопротивлениия перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кулака с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.) Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса молотком.

3. Поддев отвёрткой, отожмите фиксатор…

4. …откройте и снимите корпус колодки датчика частоты вращения заднего колеса.

5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса.

8. Снимите ступицу заднего колеса (см. Снятие и установка ступицы заднего колеса).
9. Установите ступицу заднего колеса в сборе с датчиком частоты вращения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Если в комбинации приборов загорается сигнализатор антиблокировочной системы тормозов, то по диагностическому коду можно определить причину неисправности системы. Для проверки кодов неисправности выполните следующее.

1. Подденьте фиксатор…

2. …и откройте крышку диагностического разъема.

Для устранения кодов неисправности из памяти блока управления выполните следующее.

1. Подденьте фиксатор…

2. …и откройте крышку диагностического разъема.

Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.

Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.

Роль датчика АБС в автомобиле

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.

Также в случае каких-либо неисправностей:

Возможна блокировка колес при резком торможении;
Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

Качественный домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
Молоток;
Отвертка с плоским жалом;
Жидкий ключ;
Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Читайте также: