Замена патрубков газель крайслер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

текут патрубки системы охлаждения Волго-Крайслера

Здравствуйте друзья Волговоды. Не успел я решить проблему с генератором, viewtopic.php?f=2&t=14629 , как моя любимая машинка преподнесла новый сюрприз: потёк антифриз в салон. Поискал на форуме и решил что это радиатор печки. 4 часа мучений со снятием передней панели + 3 часа собирания всего снятого в обратном порядке и всё сухо. ну думаю, всё, теперь и дальше буду наслаждаться ездой. Но не тут то было - первый ночной заморозок и лужа на асфальте. Потек антифриз из патрубков. Похоже, что течет сквозь патрубки в районе генератора. Решено менять все шланги и патрубки в системе, т.к. раз уж в одном месте потекло - то и в другом потечет. Только у нас в магазинах нет комплектов шлангов на Волгу с Крайслером. Уверен,что многие сталкивались с подобной проблемой, поэтому вопрос - какого диаметра шланги мне купить. Понятно, что можно снять свои и с ними в магазин пойти, но это затруднительно, т.к. гаража у меня своего нет и напрягать когото на долго неудобно. И еще что еще заодно посоветуете заменить, сделать чтобы надолго забыть о текущем антифризе. Надеюсь, что не утомил своим рассказом.

Патрубки есть в продаже! надо искать! подходят от Газели с крайслером с небольшими доработками, еще нужно купить несколько метров длинного шланга их там 3 куска, Обязательно хорошие и дорогие хомуты. Генератор лучше снять, за двигателем стоит датчик температуры в этом место тоже очень часто течет. Шланги мазать литолом при установке. Удачи, камасутра еще та тебе предстоит.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

У меня когда лопнул патрубок на печку, я пошел в магазин его покупать, а его даже в базе у них нету. Взял от газели маленько подрезал его и поставил. машина была тогда у меня 31105 с 406 и европанелью.

спасибо за совет, обязательно воспользуюсь

Прежде чем искать новые патрубки, попробуйте протянуть старые, но только на горячем моторе, когда они эластичные и хорошо прожимаются. И только если не поможет, то начинайте поиски новых. При первых заморозках у многих машины начинают сопливить.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

наконец-то дабрался до форума. в общем, размеры шлангов на волго-крайслере такие: внутренний диаметр/длинна: 8мм/1,5м, 16мм/2 м, 18мм/2м.

А я менял за пять лет шланги два раза. Крайний раз два года назад. Тут по случаю все это дело оттуда выкорчевал. в общем, шланги при перегибе просто лопаются.
Заказал себе импортные от Gates. При чем у этого производителя разные шланги в зависимости от температурного режима. Есть 90-100, есть 115-130. Разница в цене в два раза.

пару недель назад тоже была такая камасутра,менял шланги лопнул от насоса все руки збил пока поменял!шланги которые стояли деревянные убить ими можно!

вово! и мои шланги старые задубели, при снятии в руках ломались.
кстати, в отделе ГАЗ шлангов не нашел - купил от Камаза. Русского производства, но написано что по госту изготовлены. надеюсь на пару лет забыть про протечки антифриза.

С шлангами и патрубками нашего производства на пару лет забыть у меня ни разу не получалось. Поставил силиконовые патрубки и шланги Gates на самообжимные хомуты. надеюсь на лучшее.

Недавно знакомый написал, что -37 не выдержал и силикон, в итоге крайс опять потек, так, что не панацея этот хваленый силикон. Было большое жаление тоже поставить, а теперь вот даже и не знаю.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

дело не в хомутах и патрубках. а в сборке. есть определенные хитрости. почему у меня ничего не течет.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Один из патрубков, который под термостатом, треснул, когда я его положил на железяку и врезал по нему молотком. Практически деревянный))) И как же его можно поставить определенным образом.
До этого, когда менял патрубки и шланги, все садил на герметик DonrDeal. Сначала мазал, потом одевал, немного подтягивал, потом прогревал, снова подтягивал.
Собранные по такой схеме СОД других машин работают без соплей. 31105 с ее режимом в 115 градусов не хочет.

Sergey, делись своей мудростью.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Никакой герметик не нужен. пишу еще раз. Хомуты Норма, патрубки надеваются на чистую поверхность, хорошо протертую тряпкой, мажутся ЛИТОЛОМ изнутри, хомут ставиться ровно и тянется головкой на 7. (Заводские хомуты Норма на 8!!)
Да хоть 200 градусов будет не потечет!! Через пару дней резина так прилипнет к металлу\пластику что хомут можно будет снять! и даже если хомут ослабнет!! и патрубок задубеет, будет держать пока не лопнет сама резина!!

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

SERGEY, очень уважаю твое решение и не сомневаюсь, что оно работает. Но сам, наверное, никогда так не сделаю.
Никогда не видел рекомендации садить патрубки на литол, никогда не видел, чтобы на станциях офф. дилеров это делали.
Видя заметное различие РТИ российского и иностранного производства, буду использовать и советовать импортные изделия (пусть и по приличным ценам) и соответствующую технологию.
Пока шланги Gates, силиконовые патрубки и самообжимные хомуты меня не разочаровали. -27 выдержали достойно.

Странно что Вы об этом не слышали. Данный способ себя давно зарекомендовал. Ещё т сех времён, когда и герметиков-то не было в стране нашей. Во всяком случае в свободной продаже. Лично я герметиками для фиксации патрубков тоже не пользуюсь. Толку от них там нет.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Меня постигла та же беда.

Снимал задубевший шланг с патрубка водяного насоса (53010517AC) и пластмассовый штуцер отломился.

Отвернул болт на 10, крепящий патрубок насоса водяного к блоку цилиндров, но снять патрубок не могу. Все так же как Jeem21 описывал в начале этой темы. Упирается сверху и снизу.

Вот фото

Как снять, помогите советом.

У меня теперь Волга к сожалению вторая авто, но по старой памяти расскажу - МОЖНО обойтись без снятия передней крышки. домкратится двигатель, снимается с левой опоры. выходит патрубок. ставится на место новый. при снятии двигателя с домкрата двигатель на опору попадает сразу и без проблем. единственное НО. надо делать в теплом боксе или летом. на теплую надевается без проблем. если одевать на холоде, можно опять сломать.

На будущее, я шланги задубевшие тупо срезаю ножом вдоль патрубка, чтобы не сломать.

А вообще чтобы не получалось таких неприятных ситуаций, нельзя допускать задубевания патрубков
Меняешь антифриз, меняй и все шланги, никогда не будет проблем, ибо качественное обслуживание это самое главное

Подскажите пожалуйста, я не совсем пойму чем поможет поддомкрачивание двигателя. Я насколько вижу, нижней частью патрубок упирается в корпус двигателя (отметил красной стрелкой).

У меня тоже сломана пипка - запчасть такую в продаже не нашли - так что просто дырку с пролома рассверлили, вставили туда самодельный металлический штуцер ( если я все правильно понял то технология следующая - трубку с нарезанной резьбой - и двумя плоскими гайками (кажется там гайки - надо будет внимательнее посмотреть) закрученными изнутри и снаружи так чтобы между ними была стенка детали и обмазали холодной сваркой - делал это мастер при разборке движка - восстановленная штука служит до сих пор без нареканий.

Так вот я к чему - не проще не снимая это пластиковое недоразумение - внедрить в него металлический штуцер посадив его на холодную сварку?

К слову - у меня еще отломан штуцер сапуна на крышке движка - приклеили суперклеем - если еще раз отпадет - залью эпоксидкой - кроме того в клапанной крышке нашлась дыра в области прикручивания болтов - масло кидало на весь движок - еле нашли дырку применив "табачный тест" - попросили задуть курильщика сигаретным дымком в сапун движка - свищ нашелся в два счета. ))) а вообще эти пластиковые комплектующие задолбали - вот на моем 406м 2002года нет ни одной пластиковой детали - грубой силы не боится )

2. Шланг, который будет идти от штуцера корпуса термостата к расширительному бачку.

3. Узел соединения с тройником 32Х16 куда, по штатному конструктиву, подходит шланг 16мм. от расширительного бачка, который сам же ещё является и местом для залива ОЖ. Кстати оч-чень неудобное конструкторское решение завода ГАЗ, для заливки ОЖ в Волгу с Крайслером, как, впрочем, и соединение шланга, идущее от расширительного бачка к штуцеру насоса ГУР под аккумуляторной корзиной. Одно слово – недоразумение!
Вместо тройника я не стал ставить простую трубку-переходник на 32мм., а купил на авторынке такой же штатный, но металлический тройник и просто поставил заглушку на 16мм. штуцер. Пусть будет он. Ну, мало ли что… Сам тройник покрасил красной эмалью.

4. Узел с краном отопителя. Заковыристый узел! 
Перед тем, как устанавливать патрубки на кран я, разобрав его, обе его крышки посадил на герметик, для более надёжной герметизации всего его внутреннего содержимого и предотвращения подтекания ОЖ в морозы.

Силиконовые герметики, которые я использовал:

А также антифриз, что я неизменно использую, вот уже на протяжении 12 лет, как и в предыдущей своей ВАЗ-овской 5-ке, так и сейчас на своей нынешней Волге:

На этом первая подготовительная часть моего Марлезонского балета закончилась. 
И вот, через некоторое время, с наступлением тёплых дней, наступила и вторая часть моего Марлезонского балета.
На сей раз замене подверглись резиновые шланги низкого давления системы ГУР-а на силиконовые.
Вот, что было (к сожалению только одно фото, относящееся к этому узлу от того, как было раньше):

А вот, как стало. Что называется – почувствуйте разницу:

На этом опять взял себе перерыв и паузу до майских праздников, когда будет произведена основная замена абсолютно всех патрубков и шлангов. Кстати, в системе омывателя ветрового стекла, штатные трубки также заменил на силиконовые, которые тоже купил синего цвета. Дело в том, что те штатные пластиковые трубки на морозе дубеют, а в жару, когда ещё и двигатель нагрет, бывает, что сильно размягчаясь, просто слетают со штуцера насоса или брызговика из-за создаваемого им водяного давления.
И так, наступили майские праздники. С погодой подфартило, было солнечно и жарко. Недолго думая, с самого утра начал процесс замены. Слил в канистру ОЖ и начал отсоединять патрубки. Конечно же, они были ВСЕ задубевшие! Один так просто-напросто сломался. Вот он:

Полностью вся замена заняла 6 часов. Все соединения дополнительно сажал и на герметик.
Ну, и вот результат, что было и как стало.
Узел крана отопителя:

Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.

Отопитель для автомобиля Газ 31105

Блок приводится в действие открытием лючка вентиляции и крана отопления, находящегося под панелью приборов со стороны переднего пассажира. С помощью дефлекторов, расположенных на панели, фиксируется направление воздушных потоков. Для регулировки мощности потока в тюнингованом салоне Газ 31105 , на панели приборов есть блок управления отопителем.

Строение системы отопления

Схема отопления Волги 31105

Можно разделить всё устройство на четыре основных элемента, в зависимости от функций, которые они выполняют:

Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).

Снятие отопителя

снять аккумуляторную клемму с батареи;
слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;

Радиатор отопления ГАЗ 31105

Схема установка печи выполняется в обратном порядке.

Виды и диагностика неисправностей

При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.

Электрический двигатель вентилятора неисправен:

В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.

Электрический двигатель не работает на малой скорости:

Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.

Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:

Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.

Разобранный вентилятор отопления Волги 31105

Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:

Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.

Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.

Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности

Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.

Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.

Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105

Когда мотор автомобиля не работает, слышно, как открываются кран и заслонка, если этого звука не слышно, значит, нужно купить новый блок управления. Можно попробовать произвести ремонт самостоятельно, т. к. цена нового блока управления вас не порадует.
Последовательность действий:

Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.

Меня постигла та же беда.

Снимал задубевший шланг с патрубка водяного насоса (53010517AC) и пластмассовый штуцер отломился.

Вот фото

Как снять, помогите советом.

На будущее, я шланги задубевшие тупо срезаю ножом вдоль патрубка, чтобы не сломать.

Читайте также: