Замена отбойников задних амортизаторов шкода октавия а5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На СТО поступил автомобиль Škoda Octavia А5 1,6 2007 г.в. Осмотр ходовой показала непригодность верхней правой опоры заднего амортизатора. По решению автовладельца, проводим замену обоих верхних опор задних амортизаторов.

Какую верхнюю опору заднего амортизатора поставить на Octavia А5?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	3C0 513 353 C	2450
VAG	1K0 513 353 R	1950
Аналоги
SACHS	802 382	880
LEMFORDER	30890 01	900

Для замены были выбраны детали аналогового производителя LEMFORDER с артикулом 3089001 поскольку запчасть этой фирмы устроила как по цене, так и по качеству.

Инструменты используемые при замене задней опоры амортизатора

Пневмогайковерт;
Шестигранные головки на 16 и 17 мм;
Рожково-накидной ключ на 10,16 и 21 мм;
Гидравлическая стойка;
Шестигранник на 6 мм;
Ремонтная яма.

Как заменить верхние опоры амортизаторов задних на Шкоде Октавия 2 (А5)

Снять колесо;
Открутить болты крепления опоры к кузову;
Потянуть опору к низу;
Открутить крепление амортизатора к нижнему рычагу;
Снять амортизатор с опорой;
Выкрутить гайку штока;
Сравнить новую и старую опоры амортизатора;
Установить опору на амортизатор;
Закрутить гайку штока;
Установить амортизатор с опорой;
Поставить гидравлическую стойку под нижний рычаг;
Закрутить болты крепления;
Опустить автомобиль;
Затянуть нижний болт крепления на яме;
Повторить действия в отношении второй верхней опоры амортизатора заднего.

Поднимаем автомобиль подъемником и откручиваем болты крепления колеса шестигранной головкой на 17 мм + пневмогайковерт. Снимаем колесо.

Находим два болта крепления верхней опоры амортизатора заднего к кузову авто. Выкручиваем их шестигранной головкой на 16 мм.

Слегка тянем верхнюю опору амортизатора к низу, пока не отойдет.

Рожково-накидным ключом на 21 мм откручиваем болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески

Выкручиваем амортизатор вместе с верхней опорой.

Снимаем амортизатор вместе с верхней опорой.

Верхняя опора зафиксирована на амортизаторе гайкой штока.

С помощью рожково-накидного ключа на 16 мм и шестигранника на 6 мм с рожково-накидным ключом на 10 мм, выкручиваем гайку штока.

Снимаем верхнюю опору с амортизатора и сравниваем с новой опорой на соответствия.

Ставим новую верхнюю опору на амортизатор и фиксируем ее гайкой штока.

Устанавливаем амортизатор с опорой на посадочное место.

Ставим гидравлическую стойку под нижний рычаг подвески и слегка приподнимаем его вверх.

Устанавливаем два верхних болта крепления верхней опоры к кузову автомобиля и затягиваем их. Нижний болт крепления амортизатора затягиваем только после того, как поставили машину на яму.

После очередной промывки колесных арок, обратил внимание на незащищенный шток заднего левого амортизатора — защищающий от грязи пластиковый стакан оторвался от отбойника. Точнее, отбойник то ли от времени, то ли от частых пробоев из-за подсевших пружин рассыпался.

С правой стороны стакан не отвалился, но все равно, заказал 2 отбойника LEMFORDER 2261201 (700 руб за пару).

Ну, а дальше — приступаем к замене!
Домкратим автомобиль, откручиваем колесо. Теперь необходимо открутить нижний болт амортизатора.

Самое обидное, что ключом с головкой не подлезешь — мешает пружина, а в моем случае еще и пневмобалонн.
Поэтому берем накидной ключ (вроде на 21) и начинаем откручивать до того момента, пока тот не упрется в пружину. После этого я подставил домкрат под рычаг, немного его приподнял, взял монтировку и немного приподнял ей пружину (чтобы болт упирался не в ее виток, а проходил между ними).

Вверху стойка крепится к кузову посредством 2-ух болтов. Теоретически, нужно было снять подкрылок и только после этого их открутить, но у меня получилось их выкрутить не снимая ее.

Вот она во всей красе.

Дальше снимаем пластиковый колпачок, и под ним видим гайку которую необходимо открутить.

Вот тут и возникают сложности… Эта гайка прокручивается вместе со штоком стойки. В идеале, нужно иметь накидной рожковый ключ с сильно изогнутой головой, а вторым ключом держать шток, но у меня такого не оказалось. Зато, у меня есть газовый ключ! Короче, зажал газовым ключом шток в нерабочей его зоне (на месте посадки отбойника) и легко победил гайку.

Дальше собираем все в обратной последовательности. Правда, новый отбойник оказался немного другого размера (тоньше в верхней части) и плохо держался в верхнем кронштейне, поэтому приклеил его на герметик.

На заднем правом давно уже была трещина, все откладывал. Но сегодня утром обнаружил, что из одного отбойника получилось два.

Вооружившись мануалом и заказав отбойники swag 32923430 (аналог 3c0-511-359) поехал в гараж.

Необходимый инструмент:
Домкрат, балонник, ключи на 21 и 16, разводной ключ (или ключ на 5), головка на 16, торкс т25 и… Кувалда)
Итак:
1. Поднимаем машину, снимаем колесо

2. Снимаем подкрылок (тут нужен торкс т25). Один саморез толще, чем остальные (который притягивает бампер за колесом)
3. Головкой на 16 ослабляем болты верхней опоры амморта. Подкладываем под ступицу дощечки и немного опускаем машину, чтобы ослабить амморт. Выкручиваем до конца эти болты.

4. Ключом на 21 откручиваем нижний болт крепления амморта. Мне пришлось залить ВДшкой и потом постучать кувалдой по ключу, пока болт не пошел. Болт выходит почти в упор в виток пружины, это не страшно. После чего снова поднимаем машину и достаем амморт.

5. Вытираем амморт от грязи и снимаем пластиковую крышку с опоры.

6. Одеваем на гайку ключ на 16 и разводным ключом (ключом на 5) крутим шток.

7. Снимаем опору, чистим ее и снимаем пыльник с отбойником.
8. Дальше я выдернул старый отбойник и вставил новый. У отбойника есть специальное колечко, которым нужно вкрутить его в пыльник. В пыльнике есть специальная выемка, через которую все прекрасно входит.

8. Собираем назад. Мне пришлось немного поиграться с домкратом, когда вкручивал и нижний и верхние болты.

Запчасти

Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Привет всем. Был в сервисе, тоже обнаружил рваный отбойник. Сказали менять аморт целиком. Или достаточно только отбойник поменять? Чёт с ценами сейчас на запчасти беда

32923430 по данному номеру в комплекте идет две штуки или одна?

Тоже самое с отбойниками, потеплеет и буду менять.

А сама верхняя опора в порядке? Они вообще летят или как?

Насколько я понял, там нечему лететь. Кусок литья и всё

Я тоже вот отбойники сменил и не понял что в опорах накрыться может.

думаю ничего. я только почистил от грязи и от чего-то типа клея, которым мб был приклеен отбойник к опоре. да и всё, больше там ничего нету )

Хотя внутри должен быть какой то демпфер. Т.к. корпус несоосен штоку и прикручивается к кузову немного криво.

я бы не сказал, что не соосен. натягивался он без люфта и притянулся гайкой.

Люди )))) ненужно снимать ни обшивку, ни полностью амортизатор). Просто откручиваете 2 самореза по бокам обшивки возле амортизатора и головкой с удлинителем откручиваете 2 верхних болта, потом опускаете шток амортизатора вниз и снимаете колпачек, ключиком на 6 либо 5,5 удерживаете центральный шток, а накидным ключем откручиваете центральную гайку и все)) снимаете отбойник с пыльником . За час поменял 2 отбойника

Сначала была такая идея, но хотелось глянуть в каком состоянии амморты и сайленты в нижних креплениях)

По подкрылку Да. А сам аморт лучше все таки в руках подержать.

Тот еще квест! Для извращенцев))

тожесамое и практически так же всё проделывал! правда уже 3 года назад! молодец!

Тоже менял задние отбойники на 50ткм порвались вхламину)) у тебя еще нормально продержались

Такой же, слева поставил, 2 года назад. Сейчас умирает правый, уже купил, но руки не доходят. Погода замечательная-работа сука забирает все время.

Срок службы буфера на Октавии зависит от стиля езды и качества дорого, по которым вы в основном ездите.

Чем больше пробоев амортизаторов, тем чаще менять буфер отбоя.

Меняют их обычно в паре с опорными подшипниками и амортизаторами.

А также при замене подвески на Евро, буфер тоже стоит заменить, так как по размеру он немного отличается.

Чтобы правильно определить тип подвески на Октавии А5, необходимо каталог ЕТКА настроить под свой VIN, как это сделать смотрим: запчасти по vin

Отбойник переднего амортизатора с ППД

Оригинальный номер: 1K0412303G

Длинна буфера 90 мм.

TRIALLI BC 1984

MEYLE 100 642 0005

FEBEST VWD-GVIF

HANS PRIES 110 066 016

Буфер переднего амортизатора без ППД

Оригинальный номер: 1K0 412 303 B

Длина отбойника 70 мм для амортов без пакета плохих дорог!

TRIALLI BC 1966

KYB 910059 Комплект (+ пыльники амортов)

MONROE PK 163 Комплект (+ пыльники амортов)

Упор заднего амортизатора

Оригинальный номер отбойника: 3C0 511 359

Длина составляет: 130 мм

Для амортизаторов с ППД и БЕЗ.

MEYLE 100 742 0015

STELLOX 11-98104-SX

PATRON PSE6117

Рейтинг статьи:

Написать комментарий

Помогите пожалуйста разобраться, уже голова кругом) Умирают задание амортизаторы, хочу поменять их, заодно поставить подвеску ЕВРО. Автомобиль Volkswagen Jetta V 2010 год, механика 1.6 bse. ПДД вроде как с завода, авто калужской сборки. Летом менял амортизаторы передние на Sachs 312 267( в оригинале были 1K0 413 031 CL) длина их 50. Сейчас мучаюсь в выборе задних аммортизаторов не пойму что подходит из Sachs 312 617 , 312 616, 310 950. Подойдут ли пружины без ПДД номера которых вы указывали в статьях на мое авто?) и нужны ли буферы менять на передних амортизаторах ? Жду помощи, спасибо. С уважением, Александр.

Здравствуйте. Если решили перейти на Евро подвеску, то придётся менять амортизаторы, пружины и отбойники. Номера для вашей машинки не подскажу.

Вячеслав подскажите пожалуйста, на днях осматривал подвеску ( пробег 50.000) сказали что задние отбойники начали трескаться надо менять. При замене отбойников сказали поменять верхних два болта и нижний болт амортизатора-Обязательно их менять? И при осмотре не видно передних отбойников - как быть сними не понятно в каком они состоянии. Из Вашей статьи если я правильно понимаю если менять передние отбойники то сразу надо заменить и опорный подшипник Подскажите может еще надо на что то обратить внимание ( сайлентблоки все в хорошем состоянии).Спасибо.

Добрый вечер. Отбойники не обязательно менять с опорными! По факту. что требует замены то и меняйте, единственное желательно соблюдать парность (т.е. если меняете отбойник на левой стороне, то и на правой тоже!). Болты так же по состоянию, если открутятся нормально без повреждений, то и менять не обязательно!

Случайно заказал комплект Monroe pk163 пыльник+отбойник, оказалось, что отбойники на евро подвеску. А у меня ппд. Насколько это плохо.

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

На днях увидел печальную картину

Замена отбойников на задних амортизаторах

причем на обоих амортах. по осени смотрел было все гут.

1 - Амортизатор снятие и установка
необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части см. стикер с данными автомобиля.
применяемость см. электронный каталог запчастей „ETKA“
2 - Защитный колпачок
3 - Защитный кожух
4 - Опорное кольцо
5 - Отбойник
6 - Опора амортизатора
7 - Гайка M10 x 1.0
25 Нм заменять после каждого снятия
8 - Крышка

1. крепится аморт тремя болтами, два сверху (под ключ на 16) и один снизу (под ключ на 21)

2. нижний не так просто открутить, он закручен с фиксатором резьбы (пришлось греть)

ослабляем. болт с головкой под ключ на 21

3. ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо

4. откручиваем верхние болты и нижний. снимаем аморт.

5. снимаем верхний колпак.

6. из-за отсутствия проф. инструмента, пришлось поработать болгалкой.

т.к. гайка под ключ на 16, пришлось сделать из ключа на 14 ключ на 16

7. разбираем. меняем буфер

8. все обратно собираем

9. собранный амортизатор ставим на место. проще его устанавливать, когда авто на колесах (независимая подвеска)

амортизатор к кузову - 50 Нм, затем довернуть на 45°, амортизатор к корпусу ступичного подшипника - 180 Нм

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: