Замена опоры двигателя skoda fabia 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Тысячу рублей за электронную диагностику у официалов? У меня Ц-шка 7 года. электро диагнос,около 10 к. Просто к слову:) А вообще официалы хитрые ублюдки,'нельзя скидывать ошибки'. вот если бы ты поехал на троящемся двигателе,было бы гораздо хуже. Замена самому катушки,ведёт к слетанию с гарантии? или у тебя уже кончилась? Спасибо за видео!

що робити коли шаблон не выдкриваэться ) У коллеги с работы на шкоде с опорой двигателя до сих пор все слава богу нормально )

Кошмар так хотел послушать ценную информацию, но звук просто ужастный, слушать не возможно. Не частые трудности с опорой двигателя не так и страшны >)

Р.s.это схема ко всем авто подходит? Мне приятель сказал и без опоры двигателя на шкода куча чем руки занять >)

У моего лучшего друга и без опоры двигателя на шкоде много чего полетело >) Мде,этот пятачек разогревают строительным феном хватают за него клещами и окуратно отрывают.

Все получилось в точности как на видео! Спасибо парни! Хотелось бы, чтобы подробнее по опоре двигателя на skoda объяснил бы )))

Трудности с опорой двигателя не так и страшны >) Я извиняюсь за то,что указал неправильный размер крестовины 22мм.в место 20мм.и стоят они на карданном валу.

Андрей, добрый день! Спасибо Вам за видео. После чистки ДЗ обороты на холостом 1500-2000. ДЗ многократно обучал (с соответствием с ig0emcA). Обороты на том же уровне остаются. Подскажите, может еще какие нюансы имеются? За ранее благодарен. Лучше что-то конкретное по опоре двигателя пояснил бы…

Спасибо за видео. У меня есть ласточка 7рка, все в идеальном идеале, все новое.. кроме кузова.. от души люблю машину и столкнулся с проблемой.. и нашел твое видео.. думал брак рулевой колонки.. - поехал купил новую АВТОВаза.. поставили.. разницы 0.. думал брак.. взял еще одну.. - АНАЛОГИЧНАЯ ситуация.. шаровые все новое.. доставал с гаража и катался.. в чем причина не нашел. грешу что какая то шаровая бракована.. КЛАЦАНЬЕ появилось при старте в ходовой части с левой стороны.. - я переживаю чтобы это не была трещина лонжерона.. завтра еду на ЕЩЕ одно СТО, пусть там ребята ищут в чем причина и что за клацанье при троганье или когда вхожу в поворот.. именно момент когда кузов приседает или вытягивается в повороте в Лево.. - Спасибо еще раз за ролик! палец вверх!

У сына и без опоры двигателя на шкода фабие много чего навернулось >) тяги трс не могу найти уже второй год

САЛАМ БРАТ, У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС. МАШИНА ФОЛЬСВАГЕНЕ ЖЕТТУ 1991ГОДА МОТОР АБУ НЕДАВНО МЕНЯЛ ПЕРЕДНИЮ БАЛКУ ТЕПЕРЬ НЕ ПОДХОДИТ С ПРАВО ПОДУШКА. ВАШ СОВЕТ

Отстаньте вы от камеры) смотреть там нечего, основная инфа озвучена. Камера как бонус, что-бы не скучая слушать). Спасибо за инфу. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по опоре двигателя…

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Skoda Fabia представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Skoda Fabia представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Skoda Fabia происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Skoda Fabia.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Skoda Fabia применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Skoda Fabia передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Skoda Fabia происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Skoda Fabia, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Skoda Fabia понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Skoda Fabia потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Skoda Fabia не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Skoda Fabia, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Skoda Fabia. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Skoda Fabia отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Skoda Fabia, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Skoda Fabia не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

4. Отверните две гайки и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

5. Выверните два болта А крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну силового агрегата и болт Б верхнего крепления опоры к лонжерону кузова.

6. Выверните два болта бокового крепления левой опоры подвески силового агрегата к отбортовке лонжерона кузова…

7. …и снимите опору.

8. При необходимости снимите с коробки передач кронштейн левой опоры подвески силового агрегата, для чего отверните гайку кронштейна жгута проводов…

9. …и снимите кронштейн со шпильки.

10. Выверните шпильку и три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач…

11. …и снимите кронштейн.

12. Установите левую опору подвески силового агрегата и кронштейн её крепления в обратном порядке с учетом следующего:
– болты крепления левой опоры к лонжерону кузова затяните моментом 50 Н·м, затем доверните на 90°;
– болты и шпильку крепления кронштейна левой опоры к коробке передач затяните моментом 30 Н·м, затем доверните на 90°;
– болты крепления левой опоры к кронштейну коробки передач затяните моментом 40 Н·м, затем доверните на 90°.

блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.

Авто 11 года 1.6 (калуга). Явно плохо работает левая опора двигателя. Началось это почти сразу на новом авто (2000 км пробега). Обработка силиконом убирает лишь бульканье/квакание, но стуки при максимальных ходах опоры остаются! Опора слишком мягкая.

Проверка: один открывает капот и слушает, второй берётся за пружину подвески и начинает раскачивать авто дёргая на себя и вниз. Отчётливо будут слышны стуки. Второй способ: заводим на горячую двигатель и ощущаем сильный ход движка и соответственно вибрацию.

6RF199555 ставится на Фабия 2 и Поло седан (об этом говорит етка и сам лично снимал аккумулятор и разглядывал). В последнем меняют на 6Q0 199 555 AS . Эта опора твёрже, без пластмассовых частей. Проблема по опыту владельцев поло седан уходит. Открываем етку и смотрим фабию 2. И находим и эту опору Она ставится на дизельные фабии .

И как теперь нам быть? ФВ идёт на встречу владельцам поло и достаточно легко меняет эту опору. На шкоде подобных случаев в интернете не нашёл. Нашёл лишь то, что меняли на такие же опоры и они также начинали стучать и булькать через пару-тройку тыщ км. Повторюсь, что обработка силиконовым спреем проблему не решает - остаётся стук при проезде резких небольших вертикальных препятствий (например, рельс под углом (чтобы нагрузка была больше на больную опору)).
Ездил к официалам. Они не слышат стуки и для них расколбас двигателя нормален (Карсар г.Саратов). Писал на горячую линию, вот ответ:

Добрый день, Олег Юрьевич.
В настоящее время Импортер не обладает информацией о планирующей акции по замене левой опоры двигателя CFNA автомобиля Skoda Fabia.
С уважением,
Мария Гончарова, Менеджер по работе с клиентами
ŠKODA AUTO Россия, ул. Обручева, д.30/1, 117485 Москва, Россия

Ещё им писал тогда про каркасы сидений и что типа на поло седанах такие же, но мне ответили мол как же так, это разные марки и там всё разное)) А потом последовали одинаковые сервисные акции на поло и фабии калужского производства. Но это не относится к нынешней проблеме.

Есть три варианта решения проблемы:
1) Добивать дилера на замену опоры на такую же. Вариант тупиковый.
2) Добивать дилера на замену опоры 6Q0 199 555 AS. Малореальный вариант, но самый правильный.
3) Ставить самому аналог от Lemforder 29978 01. По виду очень достойный вариант неправильной штатной опоры. И цена 1700 всего + замена (недорого должно стоить).
4) Требовать возврата денег за авто если не прошло 2 года

Последний раз редактировалось sergii1979 Сб апр 19, 2014 17:48, всего редактировалось 1 раз.
Причина: 5.27

У приятеля с опорой двигателя на fabia до сих пор все в ажуре >) Ей тебе по рукам надо надавать.за такой ремонт зачем открутил амортизаторы сбил развал их не откручивают к твоему сведению.там есть такая вешь наз ся шаровая на 2 болтах

Лучше что-то конкретное по опоре двигателя объяснил бы ) Здравствуйте! Случилась такая же проблема на шкода А5 2008 1,9 TDI, но как бы едет нормально,ошибку убрал с помощью программы и чек не горит, могут быть какие то последствия если сейчас не обратится?

Антон напишите, пожалуйста, код радиатора. Купил тоже Китайский и у меня не совпали нижние отверстия с ушками диффузора. Одно вставляешь, второе смещается. Приколхозил и езжу нормально. Но на будущее хотелось бы нормальный поставить.

Желательно в деталях по опоре двигателя на Фабия порекомендовал бы >) Нищеброды задолбали. сколько стоит..сколько стоит.. Такие всегда надеются на плату за такую работу в 4-5 тысяч рублей. За цену выше. проклинают..

1. Пред началом ремонта очищаем от грязи. Хотя бы то обычной жесткой щеткой. 2. Гайку штока срывать пока стойка стоит на месте. Сорвал а потом стойку снимать.

Заказали нота, ждём) Но у нас не турбо и с самым простым салоном на крутилках. Но и цена конечная 420 получилась. Думаю не плохой автомобиль.

У моего соседа на skoda fabia с опорой двигателя до сих пор все зашибись ) Можно сэкономить и взять вместо оригинальных опор двигателя тоже самое, только без наклейки Nissan. Французский Hutchinson является ОЕМ производителем опор для нас. Поэтому вместо левой опоры Nissan 11220-BN720 можно приобрести Hutchinson 538906 (левая опора, кстати, дольше всего служит из всех 3 опор). Вместо задней опоры Nissan 11360-9U000 - подходит много опор от других моделей. Например, оригинальная опора от Рено Меган: Hutchinson 532D74 (она покрепче нашей оригинальной). Правая опора на двигатель 1,6: Nissan 11210-9U000 - это Hutchinson 586462. Правая опора на двигатель 1,4: Nissan 11210-AX60A - это Hutchinson 586298.

земляк,скажи пож.на ипсуме 2003г.в.та же система,(на вид похоже).Тоже порвалась задняя подушка,но не знаю балку надо ослаблять или нет или так можно снять.

Отличное видео. Нам очень понравилось, смотрели с удовольствием) От друзей вам лайк!) Лучше что-то конкретное по опоре двигателя на шкоде объяснил бы Ж))

Здравствуйте, Анатолий! Всегда с интересом смотрю Ваши обзоры. Все таки хорошая вещь - Интернет! Я находясь в Назрани, могу изучать 'Зеленый угол' Владивостока.

Читайте также: