Замена опоры двигателя мерседес w166

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Да как сказать! 8000 руб, за одну приметивную подушку. 🙈
При том что Мерседес сам их не делает, а тот же Лемфедор, Кортеко, Топран, стоят в районе 3000 руб

посмотрел на подушки двигателя на X166 - а что за провода на них торчат? кто в курсе? какие-то датчики износа или что?

У нас ментальность такая.
Мы часто хотим выглядеть выше того, что реально из себя представляем.
Мы будем ездить на премиальной машине, но в дырявых штанах. (условно)
От части я сам такой

кстати а кто-нить в курсе как у нас грамотно опоры двигателя проверять? визуально как я понимаю по ним мало что увидеть можно?

мне тут один деятель, посмотрев как двигатель при зажатом тормозе и подгазовке на драйве и на R меняет положение (на сантиметр-два отклоняется), с видом знатока сообщил что у меня левая подушка вообще чуть ли не оторвана, а правая как минимум просажена дескать видел он такое уже и подухи оказались вхлам.
Но че-то мне верится с трудом что подобное движение мотора под нагрузкой (в рамках амплитуды 1-2 см) не является нормой. Мотор не наглухо к кузову приварен, для того подушки и придуманы))

да ну лана. я всю жизнь в дырявых штанах ходил, даже когда зарабатывал условно говоря пол ГЛ-а в месяц потому что коньяка много пил и на новые штаны не оставалось..)))
Только при этом цена за подушку в 14 рублей меня все равно напрягала чисто с позиции здравого смысла. совершенно не вижу я необходимости в этой "сверхтехнологичной" электрогидравлической конструкции, которая для обычного пользователя (пока он не знает что она высокотехнологичная) работает по ощущениям ровно так же, как обычный резиновый сайлентблок на старых меринах, имеющий ценник в 5 раз ниже. И не надо говорить "купи тогда таз и будет все просто", или "за комфорт надо платить". эта приблуда никакой разницы в сравнении с обычными подушками не дает, человек если не будет знать - не заметит плюсов. Есть действительно полезные вещи которые делает мерин, но есть откровенно неоправданные "нишьтяки", которые никак для пользователя себя не проявляют кроме удорожания ремонта в 5 раз

Друзья, приветствую вас на очередной технической записи про моего Хрю! Как все вы уже поняли, сегодня речь пойдет о замене опор двигателя и роликов приводного ремня. Давайте по порядку… Начну с того, что каких-либо критических нареканий в целом не было, еще со дня покупки я замечал, что на холодную присутствует вибрация при переводе селектора АКПП из положения P и N в положение D и R, то есть в момент нагрузки ДВС. Вибрация полностью пропадала как только двигатель выходил в рабочую температуру. С данным недугом я уже был знаком по своему предыдущему GLK 350. Вообще, на 204 кузовах с моторами М272 это довольно распространенная практика, проблема в маслонаполненных опорах двигателя, которые часто выходят из строя не отъезжая и 100т.км. Затрудняюсь конечно сказать, что там с ними начинает происходить, но подтеков масла в районе кронштейнов крепления опор обнаружено не было как в предыдущий раз, так и в этот, фактически механическая неисправность отсутствует, опоры целые, крепления в порядке, подтеков нет, по этому "еще побегают", тем более данной проблемы я почти не замечаю так как начинаю поездку при температуре двигателя не менее 80 градусов. Что касаемо роликов приводного ремня: иногда, осенью, в пасмурную погоду из подкапотного пространства прослушивались легкие поскрипывания в момент прогрева двигателя, при беглом осмотре стало ясно, что проблема кроется в одном из этих роликов.

С опорами разобрались, переходим к роликам. Раз уж полезли, то решил заменить сразу все три, два обводных и натяжитель, чтобы уж наверняка. Посмотрев цену на оригинальные, у меня чуть не случился микро инфаркт, A2722021419 — Ролик ремня приводного 3370р. A2722021019 — Ролик 2870р. A2722000270 — Натяжитель ремня 8376р.

Но варианты есть всегда и чаще всего есть вариант который стоит в РАЗЫ дешевле и не уступает по качеству оригиналу, а порой даже лучше (но это не точно) и я сейчас не о Китайских запчастях говорю. Короче, я был очень рад когда среди аналогов увидел фирму INA, далеко не однократно использовали данные запчасти, качество действительно хорошее и цена приемлемая, решено, беру!

Так же, я сразу заказал новые болты, шайбы и закладные для защиты картера ДВС, так как на моих болтах уже была вытянутая резьба.
N304017008034 8шт
N000000003250 8шт
A0049941845 8шт

Когда запчасти были уже у меня, я записался на замену всего этого барахла. Хочу вам сказать, что с заменой опор пришлось хорошечно по3баться, места почти нет и чтобы добраться до креплений опор необходимо дергать подрамник, а для этого необходимо демонтировать выхлоп, рычаги, рулевую рейку, привода, ну и по мелочи. Трудности возникли еще на первых шагах к успеху, левый и правый болты ступицы (которые вкручиваются в привода) закисли, купали в WD-40, в уксусе, тянули трубой и все бес толку, в процессе даже получилось сломать вороток…

Времени на "танцы с бубном" не было и в конечном итоге было принято решение…

Знаю, придет тот день, когда появится необходимость менять подшипники ступицы и тогда появится головная боль, но там уже можно будет погреть и все пойдет как по маслу. Кстати о масле, так как рулевую рейку пришлось снимать, слили гидравлическую жидкость, старую заливать было бы мега колхозно, по этому вот…

Соответственно, масло с переднего редуктора так же слили и залили новое. Есть маленький нюанс по переднему редуктору, все дело в том, что сливная пробка у него есть, а заливной НЕТ! Так сколько же масла туда необходимо лить и как? Проконсультировавшись с очень опытным механиком из клубного сервиса в Самаре, я узнал, что масло туда заливается через приводное отверстие, до тех пор, пока не потечет, судя по каталогу подбора podbor.ravenol.su туда должно входить 0.6л. Все так и было, после того как в агрегат удалось запихнуть 600мл., масло тонкой струйкой потекло вниз, успех!

Все жидкости подбирались по оф. каталогу фирмы Ravenol с соблюдением всех допусков и спецификаций. Ранее я уже использовал продукцию от данного бренда, в том числе и в GLK 350, проехал не один десяток тысяч километров в самых разных климатических условиях и остался доволен.
После проделанных манипуляций началась сборка в обратном порядке…

Замену самих роликов уже фоткать не стал, работа не трудная и занимает около 30 минут. В общем, на всю работу парни затратили полтора дня, а я в свою очередь потратил за работу 10000 рублей, плюс 1000 рублей за сход-развал. Хочу отметить, что 2 года назад на GLK350 данная работа в другом сервисе мне обошлась 18000 без замены роликов. Всё это обошлось мне в "копеечку", но теперь душа спокойна и знаю, что машина в идеале)))
На этой ноте я прощаюсь с вами, желаю всем удачи на дорогах и пока!))))

P.S. Машина снята с продажи, не могу я с ней расстаться, уж больно полюбил)))

Проблемы с опорой двигателя не особо напрягают ;) Здравствуйте. Благодарю Вас за видео! Управился за 40 минут. Работал двумя домкратами. Работал на яме. Открутил два болта на подушке. Один болт не откручивался никак, пришлось наваривать гайку. (ездил в сервис) Далее - первым домкратом приподнял машину чтобы подсунуть под двигатель второй домкрат (второй домкрат подставил под сливную гайку). Этот второй домкрат у меня стоял на доске (доска, которая закрывает яму) Опустил машину. Этим же домкратом поднял двигатель. Заменил ремень. Далее в обратной последовательно сти.На замену ушло минут 40.(это не считая поездки в сервис)

Мне приятель сказал на мерсе с опорой двигателя пока проблем еще не было ;) ездим на прадике давно шумит гидроакумулятор не могу найти хороший сервис чтобы взялись за него. может кто что подскажет?

Дуже классній обзор, на мове ваше шикарно! Як шо не довподобі не дивись! Дякую каналу за роботу! По опоре двигателя много инфы в инете.

У моего приятеля с опорой двигателя на gl пока все без особых проблем :) Даешь видео по ремонту ГБЦ, замене помпы,

Неплохо, если более обстоятельно по опоре двигателя на gl посоветовал бы :) никогда не видел,что машинку оценивают по году выпуска резины,а то что толщиномер в руках,это не говорит о том что ты спец!!

если ваша машина допотопная; то все верно! в современных и существует расширительный бачок и единственное место для заливки и патрубок хрен промнешь! доливаем до верхнего уровня; заводим и доливаем еще чуток; закрываем крышку! едим до пункта Б. утром на холодную открываем и доливаем снова! все вопрос решен!

Дружиже, по мануалу угол при замкнутых контактах е1 и те1 12-8 градусов. Для какого бензина ты выставляешь 12?

Обзоры у вас отличные. Но хотелось бы по-подробнее рассмотреть Тойоту Хариер. Есть планы . Лучше что-то конкретное объяснил бы по опоре двигателя на мерседес.

Исправьте название машины, правильно пишется KODIAQ, на крышке багажника написано, скопировать надписи не можете правильно

Хороший канал продолжайте удачи :) Мне приятель сказал на mercedes и без опоры двигателя много чем заниматься…

Спасибо большое, дядьки) А то как-то сам менял, но мотор колбасило, на СТО большие 'мудрецы' говорили, что сам не выставлю, там есть секрет, но я то не дурак, ютубом пользоваться умею. Спасибо)

слышали что говорит владелец сервиса? - не менять уставшие подушки двигателя - ОПАСНО ОПАСНО ОПАСНО ЛЕНЬ БЕЗДАРНОСТЬ ОПАСНО ОПАСНО. но чем не знает правда признался. но надо менять, всем, а то опасно. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по подушке двигателя ))

Интересно какие размеры болта должны быть на других ревизиях(ремонтах) Геморрои с подушкой двигателя уже напрягают :)

Масло черное. Вчера менял, старое было цвета нерафинированного растительного масла, пробег 60000 км. Мне приятель сказал на gl и без подушки двигателя куча чего сломалось :)

Нихуа не понял но очень интересно) а если серьезно ну коль достали привод и нашли где траблы так будьте добры показать чё там внутри стряслось и как и чем полечили.

Мне машина для города нужна ну и летом на озеро Нашёл одно авто,год 2000, пробег якобы 140..дизель три литра.. Рама и кузов в норме..Турбина масло в кулер кидает..По ходовке шаровые+перед аммы менять, задние линки и втулки стаба.. Больше вопрос по турбине-якобы её ремонт 15 трублей? Вообще как с надежностью авто и ресурсом ходовой-по городу?

СТРАННО, ПОЧЕМУ ТАК ЦЕПЬ ГРОМКО СТРЫКАЕТ ПРИ СБРОСЕ ГАЗА? У БАТЬКА ПРОБЕГ 132 ТЫС. 2008 ГОДА. СТАЛ ЗАМЕЧАТЬ ЭТОТ ЗВУК. ОДИН В ОДИН. ЦЕПЬ СО ЗВЁЗДАМИ ЗАМЕНЮ ЕМУ И ПОСМОТРИМ ЧТО И КАК. ЛАЙК ЗА ВИДОС!

На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Ниссановодам будет полезно. Лучше что-то конкретное по подушке двигателя на мерсе порекомендовал бы ))

Читайте также: