Замена опорного подшипника шевроле спарк

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Chevrolet Spark

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Шевроле Спарк, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Шевроле Spark можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Chevrolet Spark допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Шевроле.

Признаки неисправности опорного подшипника Шевроле Спарк:

  • Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Шевроле.
  • При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
  • В районе расположения опорных чашек Chevrolet Spark начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Для окончательного подтверждения симптомов рекомендуется сделать дополнительную проверку.

Как определить неисправность передних опор Chevrolet Spark:

  • Попробовать раскачать Шевроле Спарк из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
  • Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Шевроле Спарк и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

После получения полной уверенности по данному вопросу рекомендуется как можно быстрее приступать к замене опорных стоек и подшипников Шевроле Спарк на новые.

Изначально требуется подготовить весь необходимый инструмент:

  • Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
  • Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
  • Стяжки для стягивания стоечных пружин.
  • Длинная свечная головка.

Дальше следует определиться, что именно придется менять: полностью передние опоры Шевроле Spark или только опорные подшипники.

Полная замена передних опор Chevrolet Spark:

  • За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
  • Откручивается гайка ступицы Шевроле Спарк. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
  • С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
  • Извлекается шаровой палец Шевроле Spark Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
  • Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
  • Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
  • Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Шевроле Спарк.
  • Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
  • Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Шевроле. Стяжки пружин при этом не убираются.
  • Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
  • После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
  • Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Если визуальный обзор опорной стойки Шевроле Спарк не выявил повреждений или деформаций, то можно обойтись без полной замены всей системы. Достаточно будет поменять только опорные подшипники на Chevrolet Spark. Подобный выбор позволяет реально сэкономить деньги, так как вся передняя опора в сборе стоит значительно дороже, нежели только опорные подшипники.

Для замены опорного подшипника Шевроле Спарк, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Замена опорного подшипника шевроле спарк

  • Имеется люфт шарнира.
  • Защитный чехол шара поврежден.
  • Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
  • Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
  • Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

  • Установите циферблатный индикатор над поверхностью диска и возьмитесь за диск двумя руками.
  • Перемещая диск на себя и от себя вдоль оси, считайте показания индикатора.

  • На автомобиле, оборудованном усилителем рулевого управления, необходимо снять бачок жидкости усилителя.
  • Снять гайки.

  • Снять болт и блок плавких предохранителей.
  • Снять гайки.

  • Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
  • Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
  • Снимите с кронштейна стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется (1).
  • Отсоедините тормозной шланг от кронштейна (2).
  • Снимите болты кронштейна телескопической стойки (3).


    Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

    Установить гайки на стороне пассажира.

  • Распрямите вдавленный участок на самостопорящейся гайке (1).
  • Снимите самостопорящуюся гайку (2).
  • Снимите шайбу (3).

  • Извлеките шплинт (1).
  • Снимите корончатую гайку (2).
  • Установите съемник шаровых шарниров KM 507-B.
  • С помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B (3) отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

  • Снимите болт (1) крепления шарового пальца
  • Отделите рычаг от поворотного кулака (2).

  • Снимите болты кронштейна телескопической стойки (1).
  • Отделите поворотный кулак в сборе от ведущей оси, сняв с нее поворотный кулак (2).

  • Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
  • Снимите переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
  • Снимите нижний кожух коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4A).
  • Снять болт передней нижней продольной балки.
  • Снять гайку передней нижней продольной балки.

  • Извлеките шплинт (1).
  • Снимите корончатую гайку (2).
  • Снимите шайбу (3).
  • Снимите заднюю втулку (4), отделяя штангу стабилизатора от рычага.

    Установите корончатую гайку.

    Установить болты опор штанги стабилизатора.

Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Spark


Гул в переднем колесе может свидетельствовать о том, что вышла со строя подшипник ступицы. Заменить его можно своими руками, не прибегая к автосервису. Данная статья поможет разобраться как сменить элемент подвески самостоятельно.

Процесс замены

Чтобы поменять ступичный подшипник на Chevrolet Spark потребуется пресс, но некоторые автомобилисты обходятся без него и даже без специального съёмника, чтобы заменить данный элемент. Переходим к процессу смены ступичного подшипника Chevrolet Spark:

Остальную сборку проводим в обратном порядке.

Выбор детали


Оригинальный артикул подшипника ступицы Chevrolet Spark составляет 94536117 . Стоимость данной детали составляет 3000 руб. Кроме оригинальных деталей можно подобрать ряд аналогов, которые ничем не уступают оригиналу.

Вывод

Как видно с фотоматериала заменить подшипник ступицы на Chevrolet Spark можно достаточно просто своими руками, не прибегая к автосервису. Стоит понимать, что соответственно надо подходить к выбору самого подшипника, поскольку от этого будет зависеть работоспособность колеса, а также безопасность.

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Chevrolet Spark

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Шевроле Спарк, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Шевроле Spark можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Chevrolet Spark допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Шевроле.

Признаки неисправности опорного подшипника Шевроле Спарк:

  • Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Шевроле.
  • При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
  • В районе расположения опорных чашек Chevrolet Spark начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Для окончательного подтверждения симптомов рекомендуется сделать дополнительную проверку.

Как определить неисправность передних опор Chevrolet Spark:

  • Попробовать раскачать Шевроле Спарк из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
  • Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Шевроле Спарк и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

После получения полной уверенности по данному вопросу рекомендуется как можно быстрее приступать к замене опорных стоек и подшипников Шевроле Спарк на новые.

Изначально требуется подготовить весь необходимый инструмент:

  • Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
  • Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
  • Стяжки для стягивания стоечных пружин.
  • Длинная свечная головка.

Дальше следует определиться, что именно придется менять: полностью передние опоры Шевроле Spark или только опорные подшипники.

Полная замена передних опор Chevrolet Spark:

  • За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
  • Откручивается гайка ступицы Шевроле Спарк. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
  • С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
  • Извлекается шаровой палец Шевроле Spark Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
  • Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
  • Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
  • Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Шевроле Спарк.
  • Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
  • Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Шевроле. Стяжки пружин при этом не убираются.
  • Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
  • После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
  • Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Если визуальный обзор опорной стойки Шевроле Спарк не выявил повреждений или деформаций, то можно обойтись без полной замены всей системы. Достаточно будет поменять только опорные подшипники на Chevrolet Spark. Подобный выбор позволяет реально сэкономить деньги, так как вся передняя опора в сборе стоит значительно дороже, нежели только опорные подшипники.

Для замены опорного подшипника Шевроле Спарк, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Замена опорного подшипника Шевроле Спарк

Замену опорного подшипника Шевроле Спарк стоит производить в следующих случаях: при движении по дороге с неровностями слышится характерный стук, во время поворота автомобиля хруст, а также скрип руля и его люфт при неподвижном автомобиле, нарушение управляемости в целом. Самостоятельно проверить состояние опорного подшипника Шевроле Спарк можно раскачивая автомобиль спереди вверх и вниз. Будут слышны стук и скрип со стороны неисправного подшипника. Более точно это определят в наших автосервисах Санкт-Петербурга при диагностике.


Опорные подшипники расположены на передней подвеске автомобиля, независимо от типа привода, всего их 2. Срок службы опорных подшипников Шевроле Спарк составляет примерно 100 тыс. км. Так как состояние наших дорог оставляет желать лучшего, мы рекомендуем менять их каждый год. Ремонт цельных опорных подшипников обычно не производят. Мы рекомендуем менять их парами, даже если вышел из строя только один. В наших автосервисах Санкт-Петербурга специалисты подберут для Вашего автомобиля опорные подшипники самого лучшего качества, самых лучших производителей, подходящие именно для вашего автомобиля.

Стоимость подшипника опоры амортизатора:

Вид работы Цена
Замена переднего опорного подшипника от 1500 руб. / шт.
Замена заднего опорного подшипника от 1200 руб. / шт.

Где меняют опорные подшипники в Санкт-Петербурге:

Замену опорных подшипников Шевроле Спарк лучше всего доверить профессионалам, в наших автосервисах это сделают быстро, качественно и аккуратно.

Важно следить за состоянием опорных подшипников. Это часть опор, при помощи которых амортизаторы крепятся к кузову. Они воспринимают все нагрузки при движении, входят в амортизационную систему автомобиля, как и амортизаторы, стабилизаторы и т.д. Неисправные опорные подшипники Chevrolet Spark влияют на состояние и срок службы всех элементов подвески, рулевого управления, ходовой в целом.

Когда менять опорные подшипники:
— С начала срока эксплуатации прошел год;
— Слышатся характерные хруст, скрип и стук при эксплуатации, люфт руля, есть все описанные выше признаки. При этом диагностика СТО показала проблему в опорном подшипнике;
— Сбои в управляемости автомобиля.

Опорный подшипник шевроле спарк замена

  • Имеется люфт шарнира.
  • Защитный чехол шара поврежден.
  • Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
  • Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
  • Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

  • Установите циферблатный индикатор над поверхностью диска и возьмитесь за диск двумя руками.
  • Перемещая диск на себя и от себя вдоль оси, считайте показания индикатора.

  • На автомобиле, оборудованном усилителем рулевого управления, необходимо снять бачок жидкости усилителя.
  • Снять гайки.

  • Снять болт и блок плавких предохранителей.
  • Снять гайки.

  • Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
  • Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
  • Снимите с кронштейна стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется (1).
  • Отсоедините тормозной шланг от кронштейна (2).
  • Снимите болты кронштейна телескопической стойки (3).


    Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

    Установить гайки на стороне пассажира.

  • Распрямите вдавленный участок на самостопорящейся гайке (1).
  • Снимите самостопорящуюся гайку (2).
  • Снимите шайбу (3).

  • Извлеките шплинт (1).
  • Снимите корончатую гайку (2).
  • Установите съемник шаровых шарниров KM 507-B.
  • С помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B (3) отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

  • Снимите болт (1) крепления шарового пальца
  • Отделите рычаг от поворотного кулака (2).

  • Снимите болты кронштейна телескопической стойки (1).
  • Отделите поворотный кулак в сборе от ведущей оси, сняв с нее поворотный кулак (2).

  • Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
  • Снимите переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
  • Снимите нижний кожух коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4A).
  • Снять болт передней нижней продольной балки.
  • Снять гайку передней нижней продольной балки.

  • Извлеките шплинт (1).
  • Снимите корончатую гайку (2).
  • Снимите шайбу (3).
  • Снимите заднюю втулку (4), отделяя штангу стабилизатора от рычага.

    Установите корончатую гайку.

    Установить болты опор штанги стабилизатора.

Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Spark


Гул в переднем колесе может свидетельствовать о том, что вышла со строя подшипник ступицы. Заменить его можно своими руками, не прибегая к автосервису. Данная статья поможет разобраться как сменить элемент подвески самостоятельно.

Процесс замены

Чтобы поменять ступичный подшипник на Chevrolet Spark потребуется пресс, но некоторые автомобилисты обходятся без него и даже без специального съёмника, чтобы заменить данный элемент. Переходим к процессу смены ступичного подшипника Chevrolet Spark:

Остальную сборку проводим в обратном порядке.

Выбор детали


Оригинальный артикул подшипника ступицы Chevrolet Spark составляет 94536117 . Стоимость данной детали составляет 3000 руб. Кроме оригинальных деталей можно подобрать ряд аналогов, которые ничем не уступают оригиналу.

Вывод

Как видно с фотоматериала заменить подшипник ступицы на Chevrolet Spark можно достаточно просто своими руками, не прибегая к автосервису. Стоит понимать, что соответственно надо подходить к выбору самого подшипника, поскольку от этого будет зависеть работоспособность колеса, а также безопасность.

Читайте также: