Замена опорного подшипника рено лагуна 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Все родные пыльники чтоли ставят?:dntknw:

А их менять что ли надо? У меня родные стоят. Указанные выше Сасик и Мало скорее всего как для адаптированной и подходят - т.е. на шток 22мм. Сужу по тому, что по применению они указаны к ВельСатису, а не к Лагуне.

у меня пыльники выглядят так, как будто их крокодил жевал полчаса. поэтому стоит поменять. а по длине Сасик и Мало подходят? или длина штока что для адаптированной, что для Волосатиса одинаковые?

гармошка думаю одинаковая - просто отбойники на разный диаметр штока.

кстати на мой 2/2 гармошка отделяется от отбойника.
так что наверное можно купить от европейки и скрестить гармошку со старым отбойником..

Сегодня в Лоранте (всем рекомендую:good:) поставили мне аморты 8200657067 и на них замечательно подошли пыльники sasic 4001642, так что оригинал за касарь покупать вообще не вижу смысла!

Собираюсь приобрести опоры амортизатора. Нашел SKF, FEBI и SWAG. На какой остановиться? На SKF написано что не для вар. оснащения: 48,50,51,52,64. Как узнать какой вар оснащения у моей Лагуны и почему именно эти варианты отличаются?:help:

Может кто знает, опора, которая стоит под опорным подшипником в форме кольца, на которую пружина опирается, вообще изнашивается? Заменил подшипники и сами подушки, а при повороте руля остался резиновый звук, будто резина по резине идет. и в руле отдается. именно когда руль уже повернут и стойки начинают наклоняться. Может это кольцо изношено и сильно проседает? Хотя визуально было нормальное

знаем. именно подшипника? который с шариками?

да, да, именно он))

Подскажите пожалуйста, как подобрать опоры. В экзисте отказались помогать. Не хотят брать ответственность.

вам всю опору в сборе? или только подшипник? или только опору подушки?
что, зачем и почему? какие предпосылки?

вам всю опору в сборе? или только подшипник?
Речь идет о "чашке" ? куда стойка вверху втыкается. ?

а может чашка продаваться с впресованным подшипником?

надо вин и овал.
от себя скажу, что никакого смысла ее менять нет. ни на что она не влияет. только если подшипник заржавел, его можно одельно поменять.

Мне нужна опора амортизатора передняя комплект..

У вас Авто европейка или для россии?
И какие в настоящее время у вас стоят стойки ?
Вы хотите поменять стойки и опоры разом ? или как ?

Дело в том что на европейках и русских - опоры с разным сечением

откуда такие данные, с чего вы это взяли?

VIN-VF1BG0V0527548394, движка F4PC774, табличка овальная: BG0V, S272636, E2, SAN913, SAN513, NV903, DRAP01, DECO01, P48, ADGK, NRTN,

откуда такие данные, с чего вы это взяли?
кто-то когда-то тут на форуме писал. и не один.
что с завода . вроде как была разница в стойках, а именно в ширине стержня, следовательно и отверстие в чашках было разное в зависимости для какого региона авто. европа/россия.
или я что-то путаю?

кто-то когда-то тут на форуме писал. и не один.
что с завода . вроде как была разница в стойках, а именно в ширине стержня, следовательно и отверстие в чашках было разное в зависимости для какого региона авто. европа/россия.
или я что-то путаю?

не совсем. амортизаторы, да бывают с разной толщиной штока, но шток не вставляется в опору :)

В экзисте сказали снимай, смотри, заказывай. А как без машины если разберешь?

вот код комплекта 7701207350.
вод подшипника 7700424481
под опорной подушки 8200201714

надеюсь искать по аналогам умеете?

расскажу про свой опыт: со временем, в подшипник попадает грязь и он может щелкать. если не сильно запущено, достаточно его промыть и смазать.
далее, менял я большие опорные подушки, не изменилось ровным счетом НИЧЕГО.
но вот в одной машине у меня был долгое время заклинен поворотный подшипник, т.к. заржавел, и немного поело нижнюю резинку куда упирается пружина.. пришлось поменять, т.к. была б/у ненужная.
так что если криминала там нет, то можно вообще просто промыть и смазать подшипник. это мой опыт, а решать вам.

стойки подходят каяба-333717, а какие стоят? Знал бы поменял.

у вас похоже россиянка, а на ней шток толще. к каябе придется докупать другие пыльники.

А если рассверлить?

да что рассверливать, я веду речь о резиновом пыльнике.
оставите старый пыльник на амортизаторе с тонким штоком, будет болтаться и грязь попадать.

вот код комплекта 7701207350.
вод подшипника 7700424481
под опорной подушки 8200201714

надеюсь искать по аналогам умеете?

расскажу про свой опыт: со временем, в подшипник попадает грязь и он может щелкать. если не сильно запущено, достаточно его промыть и смазать.
далее, менял я большие опорные подушки, не изменилось ровным счетом НИЧЕГО.
Не скажи, у меня из-за опоры стук был приличный, менял в эти выходные Опоры хатчинсон по 900р и подшипники SNR по 300 с копейками. Сейчас все гуд. Опора была надорвана. По осени менял Аммы (каяба) и подшипники (Фэби) а вот про сами опоры не подумал.

Выход 1 . Ставить только комплект SNR KB655.13 или Sasic 4001644
Выход 2 . Ставить подшипник СНР и опору без подшибника

Не скажи, у меня из-за опоры стук был приличный, менял в эти выходные Опоры хатчинсон по 900р и подшипники SNR по 300 с копейками. Сейчас все гуд. Опора была надорвана. По осени менял Аммы (каяба) и подшипники (Фэби) а вот про сами опоры не подумал.

вполне возможно. я про свой опыт рассказал.

Выход 1 . Ставить только комплект SNR KB655.13 или Sasic 4001644
Выход 2 . Ставить подшипник СНР и опору без подшибника

533006 и M255.07 на уровень дешевле

Выход 1 . Ставить только комплект SNR KB655.13 или Sasic 4001644
Выход 2 . Ставить подшипник СНР и опору без подшибника

533002 и M255.07 на уровень дешевле

533006 так это опора под пружинку? А мне опора амортизационной стойки нужна

Сорри, не тот номер зацепил, но я же исправился.

А чем отличаются комплект SNR KB655.13 от SNR KB655.12

первый на ESPACE IV (JK0/1_) | Vel Satis (BJ0_)
а второй на Лагуну

Большое спасибо за консультации

Закажи по отдельности, опору и подшипник.
На вопрос- экзист выдает применяемость на эти авто, а второй на лагуну. Возможно они вообще одинаковые, идут под разными номерами на разные авто. .

Как называется номер 2 и 3 ?
я у себя менял стойки и номер 4, номер 2 и 3 был в нормальном состоянии.
номер 4 купил SKF VKDA 35619 подшипник впресован.

Вы как покупаете ? отдельно подшипник и самостоятельно его пресуете?
посмотрел Сваг . вроде тоже подшипник запресован.

ггг. все разобрался.. номер 2 и есть опора. я думал опора это верхняя чашка в нее вроде как шток упирается.

не совсем. амортизаторы, да бывают с разной толщиной штока, но шток не вставляется в опору :)
Шток вставляется в верхнюю часть опоры и крепится к нему.
Разве опоры амортизатора у россиянки и европейки не разные?? Диаметр штока разный ведь.

У Евгения :) выдавлены опорные площадки штоков амортизаторов вверх. Имхо, скоро штоки амортизаторов будут опираться на капот :nice:
Нефиг тут думать, надо брать что-нибудь и побыстрее.
Я посоветовал брать оригинальное европейское, поскольку не будет заморочей на тему "подойдет/не подойдет"

Шток вставляется в верхнюю часть опоры и крепится к нему.
Разве опоры амортизатора у россиянки и европейки не разные?? Диаметр штока разный ведь.

У Алексея выдавлены опорные площадки штоков амортизаторов вверх. Имхо, скоро штоки амортизаторов будут опираться на капот :nice:
Нефиг тут думать, надо брать что-нибудь и побыстрее.
Я посоветовал брать оригинальное европейское, поскольку не будет заморочей на тему "подойдет/не подойдет"
Правильна. про что я пытался сказать выше.

Раздолбанная "чашка" или выд.подшипник.. - это до первой ямы. я этот факт уже проверил =) у меня на ровном месте стойка вылазила.

Если у него раздолбаны опоры.. я б вообще по Воронежу не ездил. опасно. капот не дешевый .

подскажите какие пыльники купить диаметром на 20(под шток стойки?)

ггг. все разобрался.. номер 2 и есть опора. я думал опора это верхняя чашка в нее вроде как шток упирается.

Опора под номером 4. и подшипник не прессуется а идет отдельно

У Алексея выдавлены опорные площадки штоков амортизаторов вверх.

Слав, что за сарказм? я имел в виду, что опоры прикручиваются к резьбе на кончике штока амортизатора. насколько я помню, резьба и размер под опору не зависит от размера штока..

я имел в виду, что опоры прикручиваются к резьбе на кончике штока амортизатора. насколько я помню, резьба и размер под опору не зависит от размера штока..

Ага, резьба одинаковая, а шток до резьбовой части - разный. Потому опоры могут различаться. Ща посмотрю.

да помню, как купил 2/2, сравнил весь опорник в сборе - все одинаковое :grin:

Посмотрел. Под европейку и под россиянку ОПОРЫ РАЗНЫЕ.
Россиянка:
1) Комплект: 7701207350 (старый №7700424481). В компл входят: верх и нижн опоры, подшипник, 2 болта крепления к кузову, гайка штока и подушка штока (ограничительная резино-металлическая кругляшка сверху штока);
2) Верхняя опора: 8200201714;
3) Нижняя опора: 7700424482;
4) Чехол аморта: 8200180137 (старый №8200217057);
Европейка:
1) Комплект: 7701207537
2) Верхняя опора: 8200002876;
3) Нижняя опора: 7700424482; - совпадает, как и следовало ожидать
4) Чехол аморта: 7700833756;

Евгений! Не парь себе мозг! Дешевле, чем это стоит все равно не сделаешь! Выгадать не получится ни копейки. Можешь только на большие расходы попасть.
Сразу предлагаю отбросить метания россия/европа и однозначно остановиться на европейском варианте - вариантов и выбора больше, в условиях ограниченных средств лучше так. Да и любые, аналогичные оригинальным, амортизаторы встанут. Не придется париться с подбором аналогов адаптированным амортам.
Тебе варианты:
1) Заказать комплект на европейку через меня, будет тыщи 4 на сторону, итого 8. Решишь все проблемы сразу.
2) Купить только верхнюю опору. Оригинал около 2тр будет. Аналоги - см сам. Останется купить подушку штока (рублей 500 оригинал). Опрный подшипник - по желанию и состоянию. Оригинала отдельно нет, неоригинал около 500-600 руб.
Все. Выбирай скорее, а то еще и капот придется покупать.

А вообще экзист тебе в помощь. Все номера я тут показал, выбирай :) Есть на экзисте интересные предложения.

Посмотрел. Под европейку и под россиянку ОПОРЫ РАЗНЫЕ.

так это и я смотрел :)
по кодам разные, а в реале, в руках отличий не нашел :crazy:

Ваще весьма странно. На 2/2 совсем другие пружины, там опоры, как минимум, нижние должны отличаться!

В конце концов, оригинальные номера я вывалил - посмотрите по экзисту, заменители одинаковые на них или нет!

Ваще весьма странно. На 2/2 совсем другие пружины, там опоры, как минимум, нижние должны отличаться!

как это другие?
просто НЕМНОГО длиннее.. посадочное место то идентично.

Ыыыы. Разве чашки амортизаторов под пружины на 2/2 не шире чем на 2/1?? Тут тема была - выкладывали фото обоих амортов, чуть ли не ты выкладывал.

Слав, ты все путаешь! просто поверь мне :grin:
на новых амортах не чашка. а воротник снизу больше, во избежании провала пружины, при ее поломке. т.е. т.к. пружина бочкообразная, при поломке она не провалится вниз, к шаровой, а останется на более широком воротнике.
все пружины на любых л2 взаимозаменяемы.

А вот это для меня открытие :) Чето я сколько тем читал про разницу россия/европа - фиг где видел, что пружины на них одинаковые по "диаметру"

Все заказал себе: стойки каяба 333717; комплект опоры SNR KB655.12; пыльники Sasic 4001640. Слава как заберу за ключами заеду.

Тоже меняю амортизаторы, одна опора надорвана - купил новую. Подшипники перебрал - будут еще ходить. Вопрос в другом. Долго изучал фото с вылезшим в капот штоком вертя новую опору в руках. Шток пролезает через металл, расширяя отверстие, при этом ничего резинового не отрывая и не прорывая. Есть подозрение, что сие происходит вследствие наличия люфта между штоком и опорой. Причиной люфта может быть не до конца закрученная внутренняя гайка, и неправильно затянутая верхняя. Микроудары металла по металлу в конце концов расширят отверстие с 16 мм до 20-ти и шток вылезет вверх. Толщина металла опоры 2,5 мм, а с учетом фаски и того меньше

в моем случае стойка была прикручена как надо. шток стойки был гнутый..и имел не полный ход. (такая стойка осталась от прошлого хозяина) следствии чего на опору с подшипником нагрузка была намного больше.. шток раздолбил . и вылез.

Толщина металла опоры 2,5 мм, а с учетом фаски и того меньше
там можно делать смело 5 мм. чего так тоненько.

как это другие?
просто НЕМНОГО длиннее.. посадочное место то идентично.

Я правильно понял, что при замене амортов на адаптированной можно совершенно спокойно ставить амортизаторы от европейки? Докупать придется только пыльник с отбойником?

Сегодня установил стойки с опорами, подшипником..Итог: опоры можно было и не покупать ( немного надорванная, но проходила ещё столько же), а только подшипник, пропал стук ( стойка была никакая), подвеска стала жёстче. Во общем я доволен. Вопрос?- Код болта крепления стойки к ступице? гайка в экзисте есть

да у меня с резьбой туговато. вообще хотел болт поменять, а то стойка прикручена не очень к ступице

Всем привет.
Не так давно, я писал о проблеме, почему при вращении руля туда-сюда, издается глухой стук в районе передних стоек (амортизаторов).Многие мне советовали кучу вариантов (спасибо!)…И даже самое печальное это мол рейка рулевая стучит, но я знал, что это не так.
По подвеске мог сказать одно — ее я перебирал не так и давно уж, вот статья.Ну не мог я подумать на опорные подшипники.Как так?Недавно же менял?!Ставил оригиналы…Самое прикольное это то, что всю подвеску проверили и не понятно было что ляпает и где.
Прикол в том, что опрорники старые, что ставил, крутятся, как новые!Два раза снимал и разбирал стойки, подшипники крутятся хоть убей, без подклинивания…Но!Есть жирное НО.Как я заметил встетаки, что это опорные подшипники.
Да все оказывается проще простого: когда стойка в сборе стоит на машине, то на нее приходится приличный вес, соответственно по каким-то не понятным мне причинам, подшипник опорный начинает заклинивать, собственно приводя за собой глухой стук.Чем чаще вращаешь руль, тем он(стук) сильнее.Как поддомкратишь колесо и пробуешь крутить руль, все тихо.Старнно не правда ли?Подумал я…
Думал-думал и заказал опорные новые, пару. И снова взял SNR M255.07.

Конечно без доработки тут никак…Поэтому вскрываем новые опорники и добавляем в них смазку.Хотя в предыдущий раз, в те опорные подшипники, я смазку добавлял, так как знал, что ее там очень мало с завода…
В качестве смазки использовал что-то типо литола, но не он.)) Эта смазка для деталей с высоким коэффициентом трения, взял когда-то еще у знакомого.)

Проводим такую операцию и с другим подшипником.Ну а затем меняем их по очереди.)
Домкратим машину, снимаем колесо, открываем капот, убираем декор накладки со стаканов, берем ключ или головку на 21, откручиваем верхнюю шайбу, затем берем длинную головку на 17 и ослабляем гайку ту, что в самой стойке (вообщем походу разборки вам все станет ясно), но нужно про нее не забыть, иначе при стянутой пружине ее открутить будет не легко, еще и шестигранником придется мудрить…Переходим к ступице, там нам нужно снять одну из шарнир стойки стаба и открутить два болта( головка на 21), которые держат стойку в сборе на ступице.Ну и под капот снова, там остается два болтика на 13, они прикручивают стойку к кузову, на самой опоре стоят.Все видно будет, когда будете сами делать, если сами…)Снимаем стойку, берем стяжки пружин и стягиваем пружину, снимаем опору и опорный подшипник.

Все, снимаем старый опорник и ставим новый.)Все собираем в обратной последовательности.)

Проводим эти действия и с другой стойкой, ничего сложного нет.)
По итогу проделанной работы, заметил, что руль стал очень легко вращаться, может самовнушение?Хотя не думаю…)Ну и соответственно стуков больше нет .)Все тихо.)

Что хочу рассказать про старые опорники…Фото нет, так что просто вкратце.
Когда их сняли, они как не в чем не бывало крутятся и довольно легко.Но, опять же есть НО!я их разобрал и вычистил от старой смазки и заметил такую картину: на верхней их части, обойме, от шариков образовались мелкие ямки…Притом, что с правой стороны больше всего, поэтому правая сторона хуже всего и стучала…Я долго не мог понять от чего это так?Потом подумал, может когда-то на трассе словил кочку хорошую и от удара их продавила(подшипники), скорее всего это так и есть, хотя опять таки это мое мнение…Вот поэтому при нагрузке подшипники опорные с трудом вращались.

Цена вопроса:
пара опорных подшипников SNR M255.07 — 15,5х2 = 31 новых бел.рублей.

Да в оригинале идёт SNR, да не тот. Не нужно вводить в заблуждение народ.
Перед Вами SNR (№M255.10) за 400 р. и Reno №543256557R за 2000р.
Я думаю, даже ребёнок найдёт отличия.
А отличия есть и существенные.
В Рено 46 шт. шариков, а в SNR 30 шт. (несущая способность и надёжность уменьшена в полтора раза)
В Рено улучшена защита подшипника от пыли и грязи (в верхней крышке имеется внутренняя вставка-пыльник и на 2 мм. шире наружняя часть).

Пусть каждый выберает, что ему по душе - сиюминутная экономия на запчасти или её более частая замена (учитывайте стоимость её замены).

Либо в SNR М225.10 производитель кладет что-то разное, либо автору попался какой-то левак.

Купленные на днях в Экзисте за 566 руб/шт оказались один в один оригинал - с тем же номером 543256557R (на фото автора его, кстати, нет), 46 шариками и достаточным кол-вом смазки.

Купленные на днях в Экзисте за 566 руб/шт оказались один в один оригинал - с тем же номером 543256557R

Подтверждаю. Когда менял оригинальные опоры в сборе на NTN-SNR KB65533, то отличий не нашел. За исключением спиленного значка Рено.

Здравствуйте. У меня Лагуна 3. При повороте руля чувствуется вибрация.
На СТО сказали - опорные подшипнки, под замену подшипники и подушки.
Вопрос обязательно ли менять подушки, т.к. тогда цена комплекта в 3 раза больше?!

Оригинал 1500 руб. в exist 54 32 565 57R
Подскажите плиз, геморно ли их менять и нужно ли делать развал схождение?

Развал не делается по умолчанию из за специфики подвески, только контролируется.
Схождение лучше сделать после любого вмешательства в подвеску.

Оригинал 1500 руб. в exist 54 32 565 57R
Подскажите плиз, геморно ли их менять и нужно ли делать развал схождение?

Очень геморно, а оно тебе нужно?
Нужно разбирать пол-морды, снимать стойки, стягивать пружины.
Сам менял подшипники когда менял стойки.
Скорее для того, что бы потом не лезть, думаю, зря - опоры и подшипники в хорошем состоянии.
Пробег 280)
Стойки поменял уже 2 раза, столько же и подшипники, опоры еще родные))

у многих машин подшипники умирают. При повороте руля начинает подкусывать или пружина дергаеться, даже на пробеге 150к км. Вода делает свое дело.

А поменять их не сложно. На своей за 1 час на домкрате передние амортизаторы менял, с опорами. Правда у меня 2 лагуна, но 3 тоже самое.
Главное посмотреть в каком состоянии опора пружины. У меня машина 2007 года, но вот опоры хорошо сгнили. Даже подшипник не очень хорошо на них сидел.

Главное посмотреть в каком состоянии опора пружины. У меня машина 2007 года, но вот опоры хорошо сгнили. Даже подшипник не очень хорошо на них сидел.

Как бы определить не снимая в каком состоянии опоры, что бы либо подшипники либо комплектом заказать ДО ремонта.. Судя по ветке темы, сами опоры почти никто не меняет?

ИМХО, можно, только если ты эти автомобили каждый день видишь - посмотрев на штоки амортизаторов сверху, сразу увидишь вылезшие на доли миллиметров вверх штоки, если амортизаторы начали продавливать опоры. Иначе - никак без снятия :)
Лично я сам каждый раз мучаюсь этим вопросом при снятии амортизаторов - а без разбора стойки невозможно определить состояние элементов. надорванную опору амортизатора можно увидеть только после разбора стойки.
Впрочем, чаще всего выходит, что если пришла пора менять опорные подшипники, то и опорам срок подошел.
Так что если хочешь сэкономить - не мучайся, сначала сними и отдефектуй, а потом заказывай что надо.

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Опорный подшипник, опорная подушка амортизатора, амортизатор могут быть заменены при разборке передней стойки.

Отжать на пару витков гайку крепления штока амортизатора и три болта крепления стойки к кузову.

Открутить два болта крепления стойки к ступице и достать их. Отвести из крепления стойки тормозной шланг.

Открутить полностью три болта крепления стойки к кузову. Извлечь стойку из автомобиля.

Стянуть стяжками пружину до момента ее ослабления.

Окрутить полностью гайку крепления штока амортизатора и разобрать стойку.

Место установки опорного подшипника.

Старый и новый опорные подшипники.

Начать собирать стойку. Установить опорный подшипник.

Установить нижнюю опору пружины с пыльником.

Установить пружину, уперев ее торец с соответствующим выступом на нижней опоре.

Установить верхнюю опору стойки, совместив торец пружины и выступ на опоре.

Закрутить гайку крепления штока аммортизатора.

Снять стяжки и установить стойку в автомобиль.

Данная статья не является прямым руководством к ремонту передней стойки. Автор не несет ответственности за возможные последствия самостоятельного ремонта.

Автоспорт в Республике Беларусь

Всем привет!
Заменил тут в отпуске, находясь на даче, передний правый амортизатор на Лагуне жены. В себе держать не могу, поэтому пишу отчет. Особой специфики в замене амортизатора нет, но думаю тем кто не в курсе может быть полезно.

Дело было так:
Приведя в порядок купленную недавно Лагуну, сели мы с женой каждый на свою и поехали на дачу. Я, понятно дело, впереди на Мегане. Она сзади на Лагуне. Ехали по Мурманке и километре так на 90-м на горушке мне повезло увернуться от глубокой, с острыми краями рытвины под правым колесом, а вот жене нет.

Итог:
- грыжа на правом колесе (замена колеса ~3000р.)
- погнутый легкосплавный диск (ремонт ~700р.)
- и … потекший почти сразу передний правый амортизатор (~4500р.)

У меня стоял испанский APA-KYB 8200 016 044. Он – правый, с одним ухом.
В ПА мне дали подходящую по жесткости замену APA-KYB 8200 017 095 (универсальный, уха 2). В Exist-е он стоит ~3300р. (а кто ж знал номер? Их вроде 3 различных по жесткости типа)

Такой стойка была до заезда в яму.

А вот такой стала после.

Моя дачная мастерская. А чо? Поработал на солнышке, с проходящими по дороге соседями поболтал, пропустил перед обедом и заодно пообедал, полежал и еще поработал. Такой вот активный отдых.

А вот без такого набора французов чинить нельзя. Очень рекомендую всем!
Стоит 2000-2500р., хоть и китайский, но металл отличный. Ничего не гнется и не лопается. Процентов 90 операций делаю им.

Ну что ж, приступим. Первым делом отсоединяем от стойки провод к датчику ABS и тормозной шланг.

Далее ключом на 16 без особого труда (всё же в масле) откручиваем стойку стабилизатора. Без придерживания шестигранником на 6 крутить можно до бесконечности. Шарнир ведь.

Снятая стойка стабилизатора.

А вот гайки на поворотном кулаке без такого Mot.-а открутить не удалось.
Закручивается потом 170Н*м или 200Н*м в зависимости от мотора. Вроде 170-бензин, а 200-дизель. Я закрутил на 170.

Дальше крутим 3 гайки сверху ключом на 13.

Читайте также: