Замена датчика скорости фольксваген гольф 4

Обновлено: 03.07.2024

Обзор основных датчиков Volkswagen Golf

Последние версии Volkswagen Golf оснащаются огромным количеством разнообразных датчиков. Все они различаются:

количеством контактных соединений;
местоположением;
габаритами;
способами крепления;
рабочими характеристиками сопротивления и т. п.

Основное назначение любого датчика — своевременно просигнализировать водителю о том, что в системе появились неполадки. При этом в каждой модели Volkswagen Golf есть как активные, так и пассивные датчики. Активные устройства вырабатывают электрический сигнал за счёт внутреннего преобразования энергии, а пассивные преобразуют внешнюю кинетическую энергию.

На сегодняшний день как активные, так и пассивные датчики внедряются практически во все системы транспортного средства:

в моторе они нужны для измерения температуры и давления, чтобы водитель мог контролировать нагрузку на силовой агрегат;
в КПП датчики измеряют скорость движения и положения;
в системе смазки роль датчиков трудно переоценить — они определяют количество масла и его вязкость.

Датчики на Volkswagen Golf различаются по назначению.

Датчик скорости

Датчик скорости считывает ряд параметров движения автомобиля, чтобы передать информацию процессору. При этом преобразование энергии происходит таким образом, что на спидометр выводятся исключительно точные данные: водитель всегда может отследить текущую скорость своего транспортного средства.

Местоположение датчика скорости на Golf определено максимально чётко: он находится в коробке передач возле дифференциала. Найти его не составит труда, так как датчик имеет несколько проводков, которые подсоединяются к механизмам в коробке.

Поэтому при первых же признаках некорректной работы стрелки спидометра следует проверить все провода и контакты на датчике скорости.

Вытащить штекер датчика из гнезда.
Проверить контакты на окисление и загрязнение.
Провести очистку.
Убедиться в целостности обмотки проводов.
Вставить штекер обратно.

Если эта процедура не помогла устранить проблему, то необходимо заменить датчик скорости. В обычной практике этот прибор редко приходится менять, так как он рассчитан на длительную работу.

Электронные датчики обладают очень большим ресурсом и практически не ломаются даже при многолетней большой нагрузке

Датчики температуры в машине

Температура — это тот показатель, который крайне важен при управлении любым транспортным средством. При этом необходимо контролировать нагревание не только самого двигателя, но и охлаждающей жидкости и даже воздуха, о чём многие неопытные водители не догадываются.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры антифриза напрямую связан с модулем управления мотором. Датчик вмонтирован в расширительный бачок и выполняет измерения соотношения жидкости и её температуры. При достижении критических показателей прибор подаёт сигнал на панель приборов в салоне.

Как правило, датчик антифриза невозможно починить, поэтому при первой же поломке водители его меняют. Замена не представляет сложностей: отстегнуть от крышки бачка старый датчик и прикрепить на его место новый.

Видео: замена датчика охлаждающей жидкости и антифриза на VW Golf IV

Температура воздуха

Датчик температуры воздуха необходим, во-первых, для измерения количества воздуха при создании топливовоздушной смеси и, во-вторых, для определения необходимого нагрева той части воздуха, которая подаётся для смешивания. Найти устройство непросто — на Volkswagen Golf датчик температуры воздуха располагается в подкапотном пространстве между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Чтобы продлить жизнь датчику воздуха, необходимо своевременно менять воздушный фильтр в автомобиле и чистить корпус фильтра. Опытные водители отмечают, что чистка датчика возможна, но только баллончиком со сжатым воздухом — все жидкостные материалы могут нанести вред корпусу.

О том, что датчик воздуха в моторе вот-вот выйдет из строя, свидетельствуют следующие признаки:

В целом же в любой модели Volkswagen Golf присутствует как минимум шесть датчиков, контролирующих температуру жидкостей и газов. Суть работы каждого из них проста: они считывают данные о нагреве окружающей среды и при достижении критических показателей передают информацию в процессор автомобиля.

Таблица: датчики температуры в автомобиле Golf

Системы	Датчики
Система охлаждения	Температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем	Температуры воздуха во впускном коллекторе
Система климат-контроля	Температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне автомобиля
Система смазки	Температуры масла
Автоматическая коробка передач	Температуры рабочей жидкости

Датчик Холла

Датчик Холла — это бесконтактный прибор, который работает на постоянном магнитном поле. В Volkswagen Golf он находится слева под шкивом распределительного вала. Чтобы добраться до датчика Холла, нужно будет снять пыльник и расстегнуть две защёлки.

Датчик Холла контролирует сразу два параметра — скорость и положение зубчатого ротора. Благодаря наличию магнитного поля прибор с точностью может определить положение зуба и впадины ротора одновременно.

При сильном износе шкива распредвала датчик даёт команду, так как считывает отличающиеся от нормальных сигналы о положении и вращении зубчатого ротора.

Так как местоположение датчика Холла связано с работой распределительного вала, то в случае поломки потребуется много времени для его замены. Рекомендуется выполнять замену датчика в сервисном центре, чтобы не ошибиться с натяжкой ремней и поиском меток для правильного выставления положений вала.

Видео: замена датчика холла на автомобиле Volkswagen Golf 3 1993 года

Датчик холостого хода

От датчика холостого хода во многом зависит качество и лёгкость работы машины на холостом ходу:

во время прогревания;
на светофоре;
на кратковременной остановке и т. п.

Датчик холостого хода на Volkswagen Golf располагается с правой стороны на моновпрыске. Внешне он представляет собой микромотор, из корпуса которого выдвигается шток. Соответственно, при сильном износе этого штока датчик может давать сбои и неправильно реагировать на действия водителя на холостом ходу.

Датчик холостого хода легко можно заменить. Однако не стоит торопиться с заменой, так как чаще всего прибор некорректно работает по вине налипания грязи или замыканий в шлейфе проводов. Необходимо прочистить контакт зубочисткой и проверить электросеть на предмет пробоев.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это устройство располагается непосредственно на самом корпусе дросселя и соединяется с осью заслонки. Поэтому датчик легко может определить угол открывания и закрывания заслонки.

В случае каких-либо нарушений в дросселе заслонка перестаёт открываться на необходимый угол или же не закрывается до конца. В связи с этим водитель чувствует рывки во время движения, потому что мотору не хватает топлива или же, наоборот, топливовоздушная смесь чрезмерно обогащена.

Датчик давления масла

Индикатор давления масла считается среди всех водителей плохим знаком. Обычно на приборной панели загорается значок маслёнки, если сработал датчик давления масла. Прибор призван следить за тем давлением, которое существует в системе смазки двигателя, к тому же устройство оперативно реагирует и в тех случаях, когда смазка находится на критически низком уровне.

Сам датчик непосредственно вмонтирован в силовой агрегат, однако его легко демонтировать в случае подозрения на неисправность.

На старых версиях устанавливались простейшие датчики, на новых модификациях внешний вид прибора сильно изменился, хотя суть работы осталась прежней

Видео: лампочка давления масла VW Golf

Датчик давления в шинах

Благодаря наличию электронных цепей в шинах водитель может своевременно узнавать о:

понижении давления в каждом отдельном колесе;
пробое в шине на дороге;
износе протектора.

В автомобиле Volkswagen Golf функционирует несколько разноплановых датчиков. Помимо вышеперечисленных в конструкции машины могут встречаться (в зависимости от года выпуска и комплектации) датчики кислорода, детонации, заднего хода, приборов освещения, дождя и т. п. Большая оснащённость электронными приборами контроля во многом помогает водителю следить за работой разных систем, но сами датчики тоже могут выходить из строя, что накладывает на автолюбителя дополнительный груз расходов и волнений.

5 дней назад забрал свою машину с сервиса, так и не дождавшись уже заказанного на emex оригинального датчика скорости (VAG), купил аналог в магазине по цене оригинала, привёз его на сервис, поставили, коробка "заработала" как-то…

На текущий момент после ремонта коробки проехал 356 км, сразу заметил посторонние звуки, которых раньше не было, "трение", вибрации… ощущение что узлы в коробке пребывают "в жёсткой сцепке" постоянно, во всех режимах "D", "R". На слух можно сказать свою машину не узнаю, при этом переключения работаю вроде как так же как и до ремонта, они меня не беспокоили, всё работало плавно.

Стоило мне выехать на трассу, на скоростях от 100 и выше в коробке раздаётся громкий гул и вибрация в пол в тот момент когда отпускаешь педаль газа. Такое ощущение что происходит "торможение коробкой", нечто подобное как если на механике включаешь не ту передачу, пониженную. Всё пропадает как только нажимаешь опять педаль газа или включаешь нейтральную на селекторе акпп. Гул настолько громкий на скорости 140 что магнитолу уже не слышно в салоне. Я приехал на сервис, взял мастера, выехал на трассу и посадил его за руль, потому что не хотел ничего объяснять словами. Сначала он мне заявил что это ступичный подшипник в правом колесе (а он там у меня новый!), потом сказал что подвеска. Но когда увидел как мои глаза лезут на лоб от его экспертного мнения, согласился с тем что звук есть, но коробка так и должна себя вести… Тут, я, простите, "УДИВИЛСЯ"… Сказал что подумает в чём может быть дело.

Я нашёл мануал по коробке 01М, но мне как человеку который далёк он ремонта мало чем он помог, я не нашёл в нём точного описания своей неисправности, но и как были выполненный остальные регулировки при замене деталей я тоже знать не могу, а их произвести нужно много судя по мануалу.

UPD: 23.10.2019
Машина ещё одни сутки провела на сервисе, и вот меня вызвали на проверку. Говорят что в коробку не лазили больше, проблема была в том что двигатель не сел на подушку. И всё! Выехал на трассу, разогнался правда всего до 140 км/ч, все вроде как в порядке.
UPD: 26.10.2019
Появилось какое-то "трение" при наборе скорости, ощущается уже при 40 км/ч, такое же трение появилось опять и при сбросе скорости на скоростях за 100 км/ч
UPD: 27.10.2019
На сервисе приговорили к замене все подушки двигателя, сняли защиту картера, пока доставляются новые подушки езжу без защиты. Звуков посторонних нет.
UPD: 02.11.2019
Заменил подушки двигателя, звук исчез. Из-за того что они просели поддон двигателя тарабанил по защите картера.
UPD: 11.05.2020
3 раза возвращался на сервис, коробка уходила в аварийный режим, ехала только на 3 передаче, заменил датчик частоты вращения (G68) на оригинал VAG. Дополнительно заменил фишку самого датчика на новую, контакты плавились… 1450 руб + 1000

Автоматическая коробка передач типа 01М устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1) 1998 - 2010
Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1) 1999 - 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 - 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
и др.

Описание проблемы:
Появилась проблема с коробкой типа 01М (буквенное обозначение коробки передач ESE) на Volkswagen Bora (1J2) 1999г.
Запаздывает переключение на 4 передачу. На 60-80 км/ч обороты двигателя 3200-4500. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 происходит резкое переключение передачи с ударом, обороты падают чуть ниже 3000. На больших скоростях переключения уже нет - должна быть блокировка муфты ГТ - обороты продолжают расти. Поведение похоже на езду в режиме 3. В режиме 1 и 2 обычное поведение.

Считал ошибки из компа, обнаружил отваливающийся датчик скорости, и прерывистый сигнал Gear monitoring. Вот они:

Control Module Part Number: 01M 927 733 HJ
Component and/or Version: AG4 Getriebe 01M 4492
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
03-00 - No Signal
00652 - Gear Monitoring
27-10 - Implausible Signal – Intermittent

После сброса ошибок некоторое время коробка правильно переключалась. Потом опять отваливается. Пробовал почистить контакты датчика скорости и разъема многофункционального переключателя коробки. Не помогло - опять отвалился датчик скорости.

Решил проверить проводку и мозги. Вытащил мозги, проверил питания на входе и выходе - все на месте.
Почистил контакты мозгов и разъемы. Прозвонил датчик со стороны мозгов - как в книжке все. Собрал обратно. Проехался. Коробка впала а аварийный режим. Компа с собой не было - ошибки не читал.
Утром сбросил кучу ошибок в коробке. Поехал - все работает. в конце дня поехал - работало пока машина не прогрелась как следует, датчик опять умер.

Было принято решение менять датчик G68.
Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось.

Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:

Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР. С разъемами надо быть осторожным, чтобы не поломать фиксаторы.

Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:

и открчиваем 5 болтов на кронштейне. Головки не очень стандартных размеров, помню что на 18 нужна. Опускаем домкрат на 5-6 см и вынимаем кронштейн в эту сторону

Вот и сам датчик:

Далее откручиваем скобу у датчика числа оборотов коробки, которая прижимает провод и скобу с разъемом датчика скорости и соленоидов (для удобства). Вынимаем датчик, разъем из кронштейна и ставим новый, смазав прокладку ATF-кой.

Собираем всё в обратном порядке. В книге рекомендуют менять болты на кронштейне коробки на новые. Я поменял только два (других под рукой не оказалось). Все болты посадил на фиксатор резьбы.
После сборки и подключения аккумулятора сбрасываем ошибки в мозгах коробки и едем радуясь

Дополнение отчета от Dimsi:

Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.
И еще.
01M927321 - разъем датчика прямоугольный (на моделях Фольксваген Гольф 4 до какого-то месяца 1999 года)
01M927321B - разъем датчика овальный (более поздний).

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:

Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:

Вот и сам датчик:

Gluke

Andriel

Просто заглянул

Dimsi

Просто заглянул

Ваг-ком показывал ошибку по датчику G68, при этом коробка не переключалась выше второй передачи (т.е. скорость около 40, если сильно не крутить двигатель).
Измеренное сопротивление старого датчика 820 Ом, нового - аналогично. Напряжение на контактах от блока управления (не экран) около 2,5В при запущенном двигателе.
Т.о. вроде бы все в норме. Но помогла только замена датчика (хотя на сервисе сомневались в результате). Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.
И еще, 01M927321 - разъем датчика прямоугольный (на моделях гольф4 до какого-то месяца 99 года)
01M927321B - разъем датчика овальный (более поздний).

Датчик спидомтра у Фольксваген Гольф 4 находится в заднем сальнике кален вала.. если он полетел.. нда.. беруться делать только официалы.

Гурыч

Участник

Kio где там у коленвала датчик кто.
прям у шкивов. я так вроде его нашел на коробке.
ты уверен что он у колена находиться?

михалычь

Просто заглянул

yurik_l

Мастер советчик

А когда едешь стрелка расхода топлива опускается до "0" с вкл. зуммера, а потом опять начинает показывать "истинное" кол-во топлива ( и так с периодичностью в 2-3 мин при движении авто)? Если это происходит, то возможно датчик- если нет, то м/быть приборка ( я так думаю. )

Гурыч

Участник

абзац. глюки какие-то. спидометр не работал стрелка бензина падала на поворотах и зумерорал что надо на заправку хотя потом стрелка всталвала на половину бака. на тему бензина сказали залей полный бак и промывку. залил. неделю ездил пока бак не кончился. стрелка падала спидометр не работал. когда бензин подошел уже к красной зоне. стрелка стала нормально работать. и спидометр заработал. езжу уже 2 день все нормально..

Sohan

Участник

Точно такая же история. Спидометр не работает. Датчик бензобака бесится на поворотах. Уже 4 дня так.
Вчера снял аккум и площадку, вроде все в норме (перетертых проводов нет).
Подскажите, где именно датчик расположен (двиг AGU)? Можно его протестировать самостоятельно?

Гольф класс!

Sohan

Участник

Датчик нашел. С проводами на нем все в норме.
Обнаружил пару слегка потертых проводов (в пластиковом кофре, недалеко от аккума), заизолировал. Толку нет.

Georgiy

Я здесь живу

KIO, ты человека с толка не сбивай. Этот датчик (датчик положения коленвала) по определению не может показать скорость автомобиля, он в лучшем случае покажет обороты двигателя. Если этот датчик коленвала накроется, то машина вообще не заведется. Скорость автомобиля показывает датчик скорости. Находится он на коробке. Точное место сейчас не скажу, но по-любому где-то в районе ближе к дифференциалу/выходному валу, поскольку он должен измерять скорость вторичного либо выходного вала КПП (думаю не надо объяснять почему не первичного вала).

были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2

Мастер советчик

Я уже фих знает сколько не могу победить это. стрелка топлива падает на поворотах, спидометр молчит. Мозги скорость показывают, панель не показывает. Датчик скорости рабочий, под акуумулятором все визуально цело. Тест исполнителей панели проходит отлично, все стрелки крутятся. Ошибки по датчику скорости, идут в панели и изредко в мозгах. Звонил официалам, они сказали что надо менять панель, готовьте 30 штук. Но дело стопудово не в ней.

Читайте также: