Замена термостата ауди а8
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую Всех!
Как я уже говорил, у меня не работал термостат системы охлаждения двигателя.машина долго грелась, а по трассе температура охлаждающей жидкости падала до 50-60 градусов.Начитавшись форумов, и разглядев различные фотографии, что бы понять что куда, решил приняться за работу.
Купил термостат фирмы Wahler и 1.5 литровую бутылку концентрата антифриза красного цвета.
Сегодня выдался свободный день и я решил делать.И так сам пациент:
Снимаем пластиковые декоративные кожухи двигателя(верхний, и правый по ходу движения а/м).Снимаем часть кожуха ремня ГРМ, отсоединяем шланг отвода картерных газов.
Далее чтобы снять вторую часть кожуха ремня ГРМ, придётся снять натяжной ролик поликлинового ремня(по идее всё равно его снимать).Снимаем поликлиновый ремень,
при помощи головки на 17 и воротка ослабив натяжку натяжного ролика, тянув вороток по часовой стрелке.Откручиваем натяжной ролик при помощи шестигранника на 10.(для удобства я откручивал диффузор вискомуфты, крепится он на двух болтиках и вынимается без проблем, места достаточно.
Сливаем антифриз, для этого на радиаторе есть краник где нижний патрубок.Мне пришлось снять пластиковую защиту с низу, что бы подобраться к кранику.
Затем чтобы вытащить корпус термостата, понадобится снять шкив ГУРа, стянуть ремень на половину ширины шкива, открутить два патрубка от корпуса термостата
потом помучившись немного вытащить корпус(ремень мешает, и термостат тоже)
Чистим посадочное место термостата, ставим новый, затем немного опять помучившись вставляем корпус термостата, закручиваем, одеваем патрубки, ремень ГРМ запихиваем на место
Одеваем кожухи ремня ГРМ, затем устанавливаем ролик, после натягиваем ролик по часовой стрелке и фиксируем например сверлом, что бы он не отжимался обратно
Ставим шкив ГУРа, ремень поликлиновый, вытаскиваем стопор с ролика.Ставим диффузор вискомуфты.Закручиваем сливную пробку антифриза.Заливаем антифриз, сначала я залил свежо разбавленный концентрат 3л, а затем отстоявшейся и процеженный через воронку с сеткой старый антифриз.Для этого открутил две пробки для выхода воздуха из системы
По мере прогрева подливал антифриз, до установки стабильного уровня.С воздушными пробками бороться не пришлось, всё залилось хорошо.
Ну и наконец наша заветная рабочая температура
Audi A8 1999, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 47
Привет недавно приобрел авоську д2, 2,8л. 193л.с. ехал по городу и пошел дым из под капота, открыл а там струйка антифриза с корпуса этих пробочек. собственно вопрос как они правильно называются или каталожный номер.
Приветствую всех. Ребят кто то столькнулас у меня токой случай. а 8 1996 год 2,8 обем. у меня температура воды на шитке приборе показывает 110, 115. а на компютере на этот момент показывает 92, 95. поменял по несколько раз датчик температуры и шиток прибор.
Привет, а на скольких болтах крепится крышка термостата?
спасибо за отчет.помог, ведь даже не представлял где у меня он стоит.помучаться пришлось с ослаблением ремня .
Рад что отчёт пригодился!)Спасибо!)
А термостат какой был? На 92 градуса или 87 градусов на открыти?
Нашёл что вспомнить!)К сожалению не помню(
Вставлю своих пять копеек. Заменил вчера как раз термостат на такой же Wahler. Жидкость сливать необходимо, иначе потеряете очень много. Корпус вытаскивается на много легче, если открутить металлическую защиту что находится за шестерней распредвалов. Поймал таки я пробку воздушную, но для того что бы выгнать ее из печки, мордой стал вверх, на горку, и выгнал, правда сорвал развоздушник, будьте осторожны. Где его теперь найти, может на разборках, а может у кого валяется, то буду рад подарку?)))
Всем удачи, если что спрашивайте. Теперь замена термостата, для меня дело знакомое и понятное, и делофф, если во второй раз лезть, максимум на 2 часа если не спеша))
Молодец! А вот у меня может подскажешь машина долго грееться и в пробке начинает расти температура!Что может быть как только выдаёться прямая в 3км всё охлаждаеться до 90!
Может термостат заклинил в закрытом или чють открытом положении и гоняет только по малому кругу.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
замена термостата ауди а8 4,2 2001 год
Правила форума
Извините за неудобство, форум на обслуживании. В ближайшее время структура форума будет отлажена. Некоторые темы будут переименованы, почищены и перемещены.
замена термостата ауди а8 4,2 2001 год
Докладываю: несколько раз замечал что температура ОЖ пыталась вырваться за отметку 90 градусов. Вскоре вырвалась. Совет всем: как только заметили что ушла выше, заглушили, вышли из авто подошли к капоту, открыли руку к радиатору (тока там где вискомуфта, а не электро). Трогаем - понимаем что радиатор холодный - значит термостат. - пора в гараж.
Термостат находится непосредственно за ремнем грм - чуть левее мысленно проведенной центральной оси (если лицом к авто). Читал что можно ремень и "морду" авто не снимать - и заменить. По моему лучше снять , чем так извращаться. на все уйдет часа 3.
По сьему морды. открутили защиту внизу - у колес. далее 2 болта снизу бампера . тянем бампер на себя - бах. он снят. Далее все интуитивно (фары отдельно снимать не нада) - все снимется на общей рамке. 2 болта в крыльях, 6 болтов на отбойниках, ну с большего и все. отсоединили все штекеры. вуаля. отодвинули морду в сторону. Вентилятор с вискомуфтой я не снимал. не было спец ключика.
Сняли ремень - пометили. 3 болтика алюминиевой крышки. там термостат. Собираем в обратном порядке. Не забываем про воздушный клапан термостата - устанавливаем его вверх. Не забываем заранее прикупить антифриз - потери неизбежны. - с радиатора литров 5-6 выйдет. и за термостатом литра 2-3 скрывается.
Ах даа. Мы снимали не снимая натяжитель ГРМ. А то нам сказали что мы его не ослабим никак. Пожали тихонечко ключиком, подержали под натяжением. Ослабился. застопорили. сняли ремень. Одели. отпустили.
Надеюсь кому -нить пригодиться. спасибо за внимание.
Хороший отчёт.Но морду снимать не надо.Надо снять кожух вискомуфты,сам вентилятор вискомуфты,зл.вентилятор,ремень генератора. На счёт ремня ГРМ-не помню.Антифриз сливается с шланга,который идёт на печку(самотёком,как при сливании бензина)предварительно вставив в него длинный шланг до пола,после,когда течь перестанет- во второй шланг печки(не в печку а в шланг) дуем слегка компрессором или насосом,тем самим выгоняем остатки,после такой процедуры с термостата вытечет дай бог 200 грамм.
Ещё одно наблюдение если стрелка ползёт за 90гр. Проверить датчик температуры двигателя, тоже стрелка начинала уходить за 90гр. Замена датчика вернула стрелку обратно к 90 градусам.
Замена термостата Ауди А4 возвращает мощность двигателя и скорость. Чудеса? Никак нет! Владелец пригнал авто на диагностику с жалобой “больше 80 км/ч не едет”. На А4 макималка в 80 км/ч заставит нервничать и начинающего, и опытного водителя. Плюс – никаких штрафов за превышение скорости; минус – на приборной доске видим горящий индикатор EPC (Electronic Power Control) и температуру охлаждающей жидкости 80 градусов. Диагностика, умноженная на опыт быстро подсказывает причину неисправности – электронный блок термостата в системе охлаждения отработал положенный ему ресурс и решил отойти от дел. Перегрев или наоборот излишнее охлаждение Ауди А4 стали бы постоянными её спутниками, но инженеры концерна VAG не зря едят свой хлеб, хотя скорее это пиво и сосиски) Электронный “мозг” автомобиля “сознательно” ограничивал мощность двигателя и соответственно скорость, не давая перегреваться и одновременно создавая нагрузку на нервную систему водителя.
Дано:
- Автомобиль: Audi A4
- Год выпуска: 2012
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CJEB (1.8 л., 1798 куб. см., 170 л.с.)
- Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, 2 ряда форсунок TSI + MPI, выпускной коллектор в корпусе ГБЦ, AVL, фазорегуляторы на обоих распредвалах
- Коробка передач: JQE (multitronic, модификация 0AW)
- Преселективная КПП-робот DSG: нет
- Пробег: 69673 километров
Датчик EPC горел по понятным теперь причинам. Поломка есть, но при контроле за мощностью двигателя Ауди могла ехать долго.
Компьютерная диагностика проведена, поднимаем капот и переходим к диагностике визуальной. Результат нулевой, ничего подозрительного: ни тебе грязи, ни течи охлаждающей жидкости. Из очевидных решений остаётся замена термостата Ауди А4.
Поднимаем автомобиль на подъёмнике, снимаем защиту, наконец-то железную, а не пластиковую, за что отдельный поклон производителю – услышал таки! – и сливаем антифриз. Чтобы антифриз не залил часть кузова и деталей, используем специальный переходник и шланг.
Отсоединяем клеммы от аккумулятора, который расположен где? В багажнике, под запаской. Водитель будет в первую очередь искать аккумулятор именно там!
Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки и радиатора.
Снимаем кронштейн впускного коллектора и откручиваем дроссельную заслонку.
Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4.
Снимаем крышку насоса и ослабляем болт на ведущей шестерне зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости, это убирает натяжение с ремня и позволяет снять его вместе с корпусом термостата.
Откручиваем болты, крепящие корпус термостата с помпой к двигателю, и извлекаем его из недр наружу.
Без термостата пусто и не эстетично, скоро исправим.
Достаём новый термостат из коробки. На данный момент китайские сторонние производители еще не научились штамповать столь сложный узел. Электроника и прокладка на оригинальном термостате “продержится” дольше, чем аналоги.
Внутри корпуса шаговым электродвигателем приводится в движение цилиндрическая заслонка с прорезями, которые изменяют проходное сечение каналов идущих из блока и ГБЦ к радиатору. Контуры охлаждения блока цилиндров и головки раздельные, что позволяет максимально быстро и экономично вывести двигатель на необходимый температурный режим.
Наши механики проходят сертификацию и периодическое обучение, технически грамотны и обладают опытом, но наша политика такова: образование и самоконтроль каждый день. Как говорил мой дипломный руководитель: косячат все, прими это как должное, но минимизировать возможные “косяки” мы обязаны! Действенный механизм уменьшения ошибок: строгое следование инструкциям ELSA, проверка себя, пусть ты делал эту операцию сотни раз.
Владелец решил заменить только корпус термостата с электронной частью внутри, а насос оставить старый, не смотря на наши доводы и предупреждения. Снимаем насос со старого термостата, чистим его и устанавливаем на новый. Прокладка и болты подлежат замене. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.
Старый насос – новый термостат. Всё очищено, проверено и собрано. Замена термостата Ауди А4 продвигается как должно.
Устанавливаем новый соединительный патрубок между системой охлаждения и термостатом.
Возвращаем термостат с насосом на место и закручиваем винты рукой до первого сопротивления.
Теперь наступает очередь динамометрического ключа: устанавливаем регулятор на усилие 9 Ньютонов на метр и затягиваем все винты.
Возвращаем приводной ремень насоса охлаждающей жидкости, натягиваем его с помощью шестерни и закручиваем её. Важно помнить, что болт ведущей шестерни затягивается против часовой стрелки!
Прикручиваем корпус насоса, подключаем патрубки и датчики, заливаем антифриз – готово. Перемещаемся к компьютеру и повторяем процедуру диагностики, проводим адаптацию и базовую установку свежеустановленных компонентов. Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов. Дело сделано.
Довольный владелец благодарен и спешит прочувствовать возвращённую мощь Ауди, да и кому из нас не хочется порой вдавить педаль в пол?
Итого: замена термостата Ауди А4 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 20 300 рублей.
Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.
Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.
Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!
Сергей, Ауди А6
Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.
Алла, Фольксваген Гольф
Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.
Николай, Шкода Октавия
Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!
Виктор, Ауди Q7
Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.
- профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
- мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
- качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
- гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.
Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.
Техническое обслуживание
Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.
Ремонт автомобилей ВАГ
Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.
Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.
Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.
Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов
Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.
Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.
Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.
Читайте также: