Замена опорного подшипника лексус рх 330
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
В связи с тем, что отдельно опоры на RX350 (пневмо) не поставляются, я решил восстановить старую опору.
Напишу сразу, это требует времени, и токарных работ.
Также отмечу, все профильные форумы описывают подобное "извращение", но у всех авторов есть недостаток, и он самый главный - замена на неподходящий подшипник, тем более что второй раз в посадочное место, которое подвергалось разжатию (ударным методом), подшипник хорошо не встанет.
И второй фактор - при использовании сварки опора очень хорошо нагревается и ввариная резина отслаивается, и в дальнейшем просто вылетает.
Ещё хочу развеять миф о "страшной и дорогой пневмоподвеске". Да, действительно, родная опора очень слаба, и не предназначена к таким нагрузкам, плюс слабый амортизатор, который одноразовый (об этом позже). Все эти факторы создают негативное мнение о живучести пневмостойки в отличии от классического варианта. Может быть и этот момент тоже производители и заложили в качестве обеспечения работой своих сервисных дилерских точек по всему миру. Ведь что-то должно ломаться)). Это я предусмотрел выбирая такой вариант ремонта. Скоро я опишу, как я переделал саму пневмостойку и сделал её ремонтопригодной.
Итак начну.
Подшипник который я использовал не 6302, а 3302. Разница в том, что подшипник 6302 не является опорным, поэтому при осевой нагрузке он работает очень недолго. В этом и заключается ошибка всех тех, кто ставил такой подшипник. Я уверен, что стойка при подшипнике 6302 начнёт со временем опять бряньчать после хорошей ямы или бугра. Даже если и не забрянчит, всё равно, этот подшипник не для таких нагрузок. Поэтому, мой выбор остановился именно на подшипнике 3302.
Он выше, имеет два ряда шариков, закрытый с двух сторон и является радиально-опорным
Для его установки в опоре я удалил родной подшипник, и его посадочный стакан
Далее на токарном станке я выточил корпус под подшипник 3302. Это позволит спокойно менять подшипник в дальнейшем. Хотя можно и приварить)
Высота стакана выбрана чуть меньше высоты подшипника для того, что-бы при сборке достичь прижатия самого подшипника.
Сам чертёж:
В сборе (подшипник запрессован в тисках, не вставлен):
Резьбовые отверстия М4 в опоре по канту сделал по бумажному шаблону и теперь осталось только прикрутить подшипник в новом корпусе к родной опоре. Винты прикрутил на фиксатор.
Всё.
Опора стала выше на 10 мм, но резьбы на штоке амортизатора хватает.
Здесь я показал саму технологию и принцип доработки. Зная это, можно редактировать размеры корпуса на свой вкус.
из личного опыта своего авто LEXUS RX 330 2004г первый признак выхода из строя Амортизатора ( зад ) это визуальный осмотр , сзади если колёса расползлись и зад машины просел ( зазор между аркой и колесом маленький ) , то всё пора менять , что я и сделал , купил
72214 MONROE -Амортизатор лев задн Lexus: RX 330 04-06 2WD - 139уе
72213 MONROE-Амортизатор прав задн Lexus: RX 330 04-06 2WD - 139уе
замена заняла 1 час на Амортизатор , после замены сам не верил своим глазам
1, колёса стали ровно
2, зад автомобиля значительно стал выше
если б кто раньше мне об этом сказал я бы не поверил и поспорил ,
при замене нужно обратить внимание на пыльники , 100 % готовтесь менять
просто пыльники это слабое место что в 300 лексусе то и в этом 330 , но лечение очень простое и стоит всего ничего ,берём пыльники от ваз 2108 завода Балаково но фото клеймо показано ,это отличие от ширпотреба продеваем их через то что осталось от вашего пыльника и собираем подушку назад , ,
ни в коем случае не советую покупать пыльник+ отбойник фирмы FEBEST - ВЫБРОШЕННЫЕ ДЕНЬГИ , отходили 5 мес и застучали , пришлось б/у на разборке покупать т.к свои выбросил , если брать то только оригинал примерно 75 уе за 1 шт ,
прошлый эксперимент с пыльниками от 39 бмв был неудачен тем что они пластмассовые и чуть больше в диаметре , село в машину четыри человека их и прибило к низу стойки , а если пустому катать то хватит , но резина лучше
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Продолжаем тему про ретро рексы. Данный автомобиль 1999 года выпуска, но еще достаточно бодр. Владелец автомобиля произвел небольшой "рестайлинг". Внимательный читатель заметит задние фары от автомобиля последних годов выпуска и колесные диски 18 радиуса от Lexus RX 300 второго поколения.
Проехав 100 000 км после покупки автомобиля, владелец стал замечать, что "при проезде неровностей и в колее автомобиль cтал менее устойчив, раскачивается и клюет" (примеч. цитата из обращения клиента автомобиля, орфография и текст сохранены).
Владельцем были куплены новые оригинальные опоры передних стоек и сами амортизаторы компании KYB. Пружины остались старыми.
Автомобиль готов к проведению ремонтных работ.
На фотографии представлены оригинальные опоры передних стоек.
Демонтируем переднее колесо. Откручиваем стойку переднего стабилизатора.
Откручиваем болты крепления поворотного кулака.
Переходим в моторный отсек. Наносим проникающую смазку и откручиваем болты крепления опор передней стойки.
Новая передняя стойка KYB.
Устанавливаем стойку в специальный стенд и сжимаем пружину.
Переходим непосредственно к разбору старой стойки.
Стойка демонтирована. При сжатии стойки от руки, шток остался неподвижен. Неисправность очевидна. Такая стойка не только не будет "поглощать неровности", но и в дальнейшем при ее эксплуатации будет приводить к повышенному износу других элементов подвески. К удивлению владельца автомобиля стойка оказалась той же фирмы KYB, на которой владелец лично проехал 100 000 км. Сколько составляет пробег этой стойки на самом деле остается загадкой.
Устанавливаем новую опору и стойку. Пружина осталась старой.
На места соединений наносим медную смазку.
Процесс установки новой стойки на автомобиль. На местах соединения колесного диска с тормозным диском нанесена медная смазка. В дальнейшем данная процедура облегчит демонтаж колес, поскольку под воздействием температур колесный диск "прикипает" к тормозному диску. Нелепая ситуация которая может возникнуть - например при проколе колеса. Снятие старого колеса может быть затруднительным.
Те же самые работы выполняем и с правой стороны автомобиля.
После проведения работ регулировка углов установки колес проводится в обязательном порядке.
Обратился к нам клиент. С его слов в ходовой части наблюдались посторонние стуки и была вибрация на кузове.
Мы много раз говорили об этом, но еще раз повторим, что основной причиной жалоб на посторонние стуки являются изношенные стойки и втулки стабилизатора. Износ втулок и стоек переднего стабилизатора зачастую является причиной стуков в передней подвески. Конечно возможны и другие варианты, например шаровые соединения и опорные подшипники передних стоек.
Lexus RX300 2005 года. Борьба со стуками и вибрацией. Замена крестовин, подушки АКПП, стоек и втулок переднего стабилизатора.
Вышедшие из строя стойки переднего стабилизатора.
Вышедшая из строя стойка переднего стабилизатора крупным планом.
Новый комплект стоек переднего стабилизатора.
Новые стойки переднего стабилизатора установлены на автомобиль.
Втулка переднего стабилизатора крупным планом. Обратите внимание на яркий налет ржавчины. Первый признак что втулка имеет сильный износ.
Вышедшая из строя втулка переднего стабилизатора.
В сравнении с новой деталью.
Устанавливаем на автомобиль, предварительно наносим на скобу медную смазку.
Опора автоматической коробки передач. Визуально все исправно.
Поднимаем резиновый пыльник а там… Опора разделена на 2 части.
Демонтированная опора, вышедшая из строя.
Ставим б/у оригинал по просьбе клиента. Ставить опоры дешевых заменителей не рекомендуем — как показывает опыт срок службы такой опоры не превышает 10 000 — 20 000 км пробега.
Демонтируем карданный вал для замены крестовин, предварительно наносим метки для последующей сборки узла — это исключает вероятность появления вибраций. Крестовины карданного вала автомобиля Lexus RX 300 не снабжены пресс масленками для смазки и являются необслуживаемыми, в отличие от крестовин карданного вала внедорожников Тойоты таких как Lexus GX 470 — 460, Lexus LX 470-570, Toyota Land Cruiser Prado 120-150, Toyota Land Cruiser 100 — 200 Оригинальных крестовин завод изготовитель не поставляет. Поставляется только новая деталь — карданный вал. В нашем случае по желанию клиента мы проводим замену крестовин и это является наиболее разумным — автомобиль далеко не новый, а стоимость детали неоправданна высокая.
Комментарии к теме Замена опорного подшипника Lexus RX330
Полезное видео, лично для меня, только последние фразы давно уже стали мейнстримом. Меня лично они выдрачивают.
Scotty will this be same for a 97 ford expedition im really desperate to diy rear bearings but there is no video out there online.
Отлично! Такое количество работы, это оценка людей о результате этой работы. Сам жду стойки о Вугара) Павел. Москва.
Люди честно скажите стойт ли gs300 покупать на последний деньги? И как она вообще? У меня еще лексус не было вот думаю нет
добрый день подскажите пожалуйста на вашей приборке правый штырь крутилка легко крутится в право в лево просто купил такую приборку пока не поставил и как то это беспокоит левая где часы туго щёлкает т.е все норм а правая нажимается и очень легко крутится в обе стороны подскажите у вас также или не крутится совсем а только нажимается спасибо
Вопрос. Если меняется стойка в сборе (амортизатор с пружиной и опорным подшипником), как в этом случае обстоят дела с прокачкой? Ведь во время транспортировки стойка переворачивалась.
Спасибо за прекрасный отчет, может даже единственный в глобальной сети! Один вопрос с правой стороны только одну опору отвязывали и все
SMT2 это второе поколение ER. Около 10-12 лет назад, когда ER только появился, я видел лично его испытания на специальном стенде на выставке. Так вот скажу, что оно меня впечатлило, хотя по натуре своей я в байки не верю. Так что толк есть. То же могу сказать и про добавку SUPER DYNAMIC.
Таксистов, как то принимают, не понятно.Документы должны же смотреть, права, чтоб никаких серьезных нарушений не было, я про дорожные.
земенил все кроме втулок стабилиз. аморты пружины и т.д. Спереди справа. При заезде на бордюр во время спуска колеса и в момент его касания асфальта четкий громкий стук, соответствено и в яму когда залетаешь в момент провала колеса тоже. Остается только суппорт - колодки звенят в нем - может ли суппорт так греметь? А
Читайте также: