Замена опорного подшипника форд эскейп
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Мы начали с левой. Как не пытались сохранить верхний шестигранник, не получилось, до нас там уже было 7,5 мм, добили до круглого и до трещины. Спилили чашку, благо новые в наличии. Сойка стабилизатора с сорванными шестигранниками, сделали две плоскости болгаркой отодвинув пыльники, открутили. Болт на хомуте стойки и гайковёртом и ведешкоё, всёравно обломали, почти у самой шляпки, надо было сразу греть. Высверливать не удобно, болт калёный, промахнулись, вывернули руль, начали с другой стороны тонкими сверлами одно обломалось и застряло в глубине. Пошли искать крепкие свёрла и укреплять нервы.
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по опорному подшипнику на эскейп, Огромное спасибо автору, если не ошибаюсь, Руслану, за подробную инструкцию, переданное чувство уверенности в собственные силы, за приятную грамотную речь! Спасибо VAG за ремонтоудобное автомобилестроение. По примеру поменял подшипники и опоры на Skoda Roomster (передок как у Fabia). Отличия: 1. подкапотное пространство достаточное для раскручивания без снятия чего либо, кроме уплотняющей резинки. 2. гайка подшипника большего диаметра, с неё сложнее снимать опору. - выход : сразу раскрутить обе гайки и закрутить верхнюю гайку до подшипника. 3. ход подвески меньше, ограничивает рычаг. - выход : для снятия опоры раскрутить 3 гайки на рычаге с шаровой опоры и вывести стойку из рычага. (делал только на правой стороне, левая вышла без вывода из рычага) Шкода 2011гв, 58.000км круглогодичная эксплуатация. Все гайки родных запчастей надо только стронуть, далее от руки почти всегда. В сервисы не отдаю, Смазки не жалею. Спасибо ещё раз! Удачи всем!
такой вопрос, почему именно правого все время разбивает, за пол года бывало что и по два меня и именно правого, с лева стоит родной немецкий, а правый вечно разбивается??
Постоянные проблемы с опорным подшипником начинают напрягать. Добрый день автору видео. Чего мне все твердят что пружину нужно стягивать, если здесь в ролике пружина свободна! Подскажите.
когда уже разбиралось и свеху намазанно солидолом то это просто а покажите как открутить первый раз когда там все в ржавчине и шестигранник прокручивается
У сына на форде с опорным подшипником пока все зашибись Ж)) А я думал как чашку снять) Спасибо за видео!
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ НА АВТО.МАВЕРИК 3л. V6 2006г/в
На фото все подробно видно, что откручивать и каким ключом.
Алексей Z
Модераторы подпишите под фото, что под капотом центральную гайку не откручиваем полностью, а ослобляем (я сам не знаю как это сделать СПС.)
Кто менял, подскажите, меняются оба или можно по одному.
Какой код запчасти на 2004 год Escape (мод. 2005).
hellman
можно менять подшипники по одному. код подшипника 4087188. существуют не оригинальные детали. для замены подшипника необходимо разобрать стойку. можно попробовать оживить старый. при разборке подшипника, внутри находится пластмассовое кольцо и ломаться там практически нечему. у меня скрипели при повороте. решил проблемму набивкой подшипника смазкой.
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
❝ Цитата(martinriggs @ May 28 2012, 03:30)
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
Сегодня менял стойки передние, обнаружили что корпуса опорных подшипников треснуты, один совсем развалился. (Нафига их делать из пластика, не понял :blink: ). Надо менять. На подшипник сверху надевается пластиковая хрень типа крышки. Из тонкого пластика. Обе были треснуты. Одну удалось собрать и поставить на место, со второй ловить было нечего, поставили без нее. Коды этих крышек кто-нибудь может подсказать? Или они идут вместе с подшипниками?
martinriggs Ты когда менял подшипники стойку полностью демонтировал?
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Пластик, похоже, вместе с опорой идет. Когда лазил по екзисту, встречались фотографии детали. Поэтому себе заказал и подшипник, и опору.
Скажите вот такую вещь, для удерживания штока амортизатора от прокручивания при отворачивании верхней гайки нужен специальный ключик (типа головки с открытым верхом), или как там сделано?
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
Скажите вот такую вещь, для удерживания штока амортизатора от прокручивания при отворачивании верхней гайки нужен специальный ключик (типа головки с открытым верхом), или как там сделано?
Да, нужен спец. ключик с прямоугольным вырезом.
Пластик, похоже, вместе с опорой идет.
Ссылки не осталось случайно? :ph34r:
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
❝ Цитата(Лансер @ May 28 2012, 15:51)
Сегодня менял стойки передние, обнаружили что корпуса опорных подшипников треснуты, один совсем развалился. (Нафига их делать из пластика, не понял :blink: ). Надо менять. На подшипник сверху надевается пластиковая хрень типа крышки. Из тонкого пластика. Обе были треснуты. Одну удалось собрать и поставить на место, со второй ловить было нечего, поставили без нее. Коды этих крышек кто-нибудь может подсказать? Или они идут вместе с подшипниками?
martinriggs Ты когда менял подшипники стойку полностью демонтировал?
Да полностью. При наличии правильно подобранного инструмента быстро все.
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
❝ Цитата(Лансер @ May 28 2012, 17:28)
Ссылки не осталось случайно? :ph34r:
В конце недели придет оригинальная опора, скажу точно, есть там пластик или нет :hi:
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 5 2012, 18:34)
С оригинальной опорой пластика нет. Прискорбно, потому что не понятно, где его искать.
Мда :( Пока езжу без пластика с одной стороны, вроде изменений не замечено.
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
❝ Цитата(Лансер @ Jun 5 2012, 17:16)
Мда :( Пока езжу без пластика с одной стороны, вроде изменений не замечено.
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 5 2012, 18:34)
С оригинальной опорой пластика нет. Прискорбно, потому что не понятно, где его искать.
Мужики, был сегодня у офф.диллера, купил подшипники. Спросил про пластиковую херню, вместе смотрели схемы, выяснили что деталь сейчас снята с производства и ни с чем в комплекте не идет!
Так что можно ездить смело без нее.
Фух, одной головной болью меньше :to_become_senile:
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
❝ Цитата(Лансер @ Jun 18 2012, 06:24)
Мужики, был сегодня у офф.диллера, купил подшипники. Спросил про пластиковую херню, вместе смотрели схемы, выяснили что деталь сейчас снята с производства и ни с чем в комплекте не идет!
Так что можно ездить смело без нее.
Фух, одной головной болью меньше :to_become_senile:
я так понимаю, на этом пластике крепится пыльник амортизатора. как без нее?
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 18 2012, 14:16)
я так понимаю, на этом пластике крепится пыльник амортизатора. как без нее?
А пыльник разве не на отбойник крепится? Я с одной стороны безе нее, пыльник стоит.
vit2572
Тоже задолбал скрип откуда-то со стороны передней подвески,самостоятельное диагностирование окончилось неудачей-так и не понял откуда скрип.Крутил руль,прогал пружины на предмет присутствия вибрации от опорных подшипников,слушал как и где скрипит-вибрации не почувствовал,источник резинового скрипа не обнаружил.Единственное-при вращении руля заметно перемещается в продольном,относительно кузова направлении верхняя часть (та которая с резьбой) опоры.Так как помимо скрипа мне ещё чудились едва заметные стуки при проезде мелких,типа стиральной доски неровностей.Т.к. в подвеске и рулевом нет никаких люфтов,то решил начать с линков. Поменял стабилизаторы-эффект-ноль.Следующее-замена опорных подшипников.Хотел менять сам,но проехавши по сервисам нашел такой,где за замену просили всего 400 рэ за сторону.Ясен пень я не стал заморачиваться с самостоятельной заменой,доверил специально обученным.При первичной диагностике выяснился источник скрипа-правая нижняя шаровая опора.Мастер тоже люфтов не обнаружил и обошёлся проливкой этой шаровой ВэДэшкой,скрип пропал.Диагностика опорных подшипников дефектов не выявила,но коль новые были уже куплены,то решил их заменить,тем более за такие смешные деньги.Как и ожидалось,на вид подшипники были в нормальном состоянии,там и ломаться-то нечему,он типа скольжения:в пластиковом разборном корпусе пластиковое же кольцо,крутится очень туго (по сравнению с новыми),видать смазки очень мало осталось.Тем не менее,после замены подшипников продольное перемещение верха опоры стало на ощупь едва заметным.Про стуки в подвеске пока не понял,но вроде лучше стало,может даже и пропали.
Бюджет на замену подшипников:сами подшипники-2х242,66р=485,32р;диагностика,работа-800р.Итого: 1285,32р.
Кто менял, подскажите, меняются оба или можно по одному.
Какой код запчасти на 2004 год Escape (мод. 2005).
hellman
можно менять подшипники по одному. код подшипника 4087188. существуют не оригинальные детали. для замены подшипника необходимо разобрать стойку. можно попробовать оживить старый. при разборке подшипника, внутри находится пластмассовое кольцо и ломаться там практически нечему. у меня скрипели при повороте. решил проблемму набивкой подшипника смазкой.
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
❝ Цитата(martinriggs @ May 28 2012, 03:30)
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
Сегодня менял стойки передние, обнаружили что корпуса опорных подшипников треснуты, один совсем развалился. (Нафига их делать из пластика, не понял :blink: ). Надо менять. На подшипник сверху надевается пластиковая хрень типа крышки. Из тонкого пластика. Обе были треснуты. Одну удалось собрать и поставить на место, со второй ловить было нечего, поставили без нее. Коды этих крышек кто-нибудь может подсказать? Или они идут вместе с подшипниками?
martinriggs Ты когда менял подшипники стойку полностью демонтировал?
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Пластик, похоже, вместе с опорой идет. Когда лазил по екзисту, встречались фотографии детали. Поэтому себе заказал и подшипник, и опору.
Скажите вот такую вещь, для удерживания штока амортизатора от прокручивания при отворачивании верхней гайки нужен специальный ключик (типа головки с открытым верхом), или как там сделано?
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
Скажите вот такую вещь, для удерживания штока амортизатора от прокручивания при отворачивании верхней гайки нужен специальный ключик (типа головки с открытым верхом), или как там сделано?
Да, нужен спец. ключик с прямоугольным вырезом.
Пластик, похоже, вместе с опорой идет.
Ссылки не осталось случайно? :ph34r:
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
❝ Цитата(Лансер @ May 28 2012, 15:51)
Сегодня менял стойки передние, обнаружили что корпуса опорных подшипников треснуты, один совсем развалился. (Нафига их делать из пластика, не понял :blink: ). Надо менять. На подшипник сверху надевается пластиковая хрень типа крышки. Из тонкого пластика. Обе были треснуты. Одну удалось собрать и поставить на место, со второй ловить было нечего, поставили без нее. Коды этих крышек кто-нибудь может подсказать? Или они идут вместе с подшипниками?
martinriggs Ты когда менял подшипники стойку полностью демонтировал?
Да полностью. При наличии правильно подобранного инструмента быстро все.
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
❝ Цитата(Лансер @ May 28 2012, 17:28)
Ссылки не осталось случайно? :ph34r:
В конце недели придет оригинальная опора, скажу точно, есть там пластик или нет :hi:
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 5 2012, 18:34)
С оригинальной опорой пластика нет. Прискорбно, потому что не понятно, где его искать.
Мда :( Пока езжу без пластика с одной стороны, вроде изменений не замечено.
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
❝ Цитата(Лансер @ Jun 5 2012, 17:16)
Мда :( Пока езжу без пластика с одной стороны, вроде изменений не замечено.
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 5 2012, 18:34)
С оригинальной опорой пластика нет. Прискорбно, потому что не понятно, где его искать.
Мужики, был сегодня у офф.диллера, купил подшипники. Спросил про пластиковую херню, вместе смотрели схемы, выяснили что деталь сейчас снята с производства и ни с чем в комплекте не идет!
Так что можно ездить смело без нее.
Фух, одной головной болью меньше :to_become_senile:
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
❝ Цитата(Лансер @ Jun 18 2012, 06:24)
Мужики, был сегодня у офф.диллера, купил подшипники. Спросил про пластиковую херню, вместе смотрели схемы, выяснили что деталь сейчас снята с производства и ни с чем в комплекте не идет!
Так что можно ездить смело без нее.
Фух, одной головной болью меньше :to_become_senile:
я так понимаю, на этом пластике крепится пыльник амортизатора. как без нее?
Лансер Maverick 2.3 2006 MT
❝ Цитата(brainstorm @ Jun 18 2012, 14:16)
я так понимаю, на этом пластике крепится пыльник амортизатора. как без нее?
А пыльник разве не на отбойник крепится? Я с одной стороны безе нее, пыльник стоит.
vit2572
Тоже задолбал скрип откуда-то со стороны передней подвески,самостоятельное диагностирование окончилось неудачей-так и не понял откуда скрип.Крутил руль,прогал пружины на предмет присутствия вибрации от опорных подшипников,слушал как и где скрипит-вибрации не почувствовал,источник резинового скрипа не обнаружил.Единственное-при вращении руля заметно перемещается в продольном,относительно кузова направлении верхняя часть (та которая с резьбой) опоры.Так как помимо скрипа мне ещё чудились едва заметные стуки при проезде мелких,типа стиральной доски неровностей.Т.к. в подвеске и рулевом нет никаких люфтов,то решил начать с линков. Поменял стабилизаторы-эффект-ноль.Следующее-замена опорных подшипников.Хотел менять сам,но проехавши по сервисам нашел такой,где за замену просили всего 400 рэ за сторону.Ясен пень я не стал заморачиваться с самостоятельной заменой,доверил специально обученным.При первичной диагностике выяснился источник скрипа-правая нижняя шаровая опора.Мастер тоже люфтов не обнаружил и обошёлся проливкой этой шаровой ВэДэшкой,скрип пропал.Диагностика опорных подшипников дефектов не выявила,но коль новые были уже куплены,то решил их заменить,тем более за такие смешные деньги.Как и ожидалось,на вид подшипники были в нормальном состоянии,там и ломаться-то нечему,он типа скольжения:в пластиковом разборном корпусе пластиковое же кольцо,крутится очень туго (по сравнению с новыми),видать смазки очень мало осталось.Тем не менее,после замены подшипников продольное перемещение верха опоры стало на ощупь едва заметным.Про стуки в подвеске пока не понял,но вроде лучше стало,может даже и пропали.
Бюджет на замену подшипников:сами подшипники-2х242,66р=485,32р;диагностика,работа-800р.Итого: 1285,32р.
Всем доброго времени суток! Готовясь к продаже форда прикупил несколоько шелогушек))))В принцыпе началось все с подшипника.Когда загудел ступичный подшипник слева спереди, то решил поменять все четыре, если начал один гудеть, то большая вероятность, что и остальные не заставят себя долго ждать.После замены проездил наверное с месяц, снежок сошел и появился опять гул спереди.На маленькой скорости все в норме, а вот потом начинается как разгон поезда в метро))))Облазили всю машину, сколько только советчиков не было, а нашли с помощью стетоскопа, послушав всю машину)))) И загудел оказывается опорный подшипник правого приводного вала!
Шаровые с рулевыми наконечниками я уже менял по зиме, когда накрылся генератор(((и менял еще втулки стабилизатора, брал febest такое гавно, прошли всего 4 месяца.После дефектовки было решено еще поменять сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора вместе со втулками ну и само собой опорный подшипник приводного вала и если снимать буду палку, то заодно и сальник трансфера.
Начал шариться по магазинам в поисках этого подшипника и тут оказалась засада!Отдельно подшипника с резиновой обоймой в продаже вообще НЕТ! А идет он вместе с приводным валом и двумя шрусами с палкой!Стоимость этой палки в сборе до этого гребанного подорожания доллара была 7 000 рубасов, а вот после где то 13000-15000.
Пришлось сесть за комп и перелопатить кучу информации, спасибо конечно, что есть сайт Maverick Club, на нем в основном и подчерпнул то что надо.Оказывается подшипник можно купить достаточно не сложно все это дело перебрать.
Сначала искал родной подшипник KOYO .но по номеру он нигде не бился, и решил взять тойотовский.И в коробке пришел подшипник KOYO но только не штатовский, а японский(при разборке на одном надпись USA, а на другом Japan)
Вот тут выдался солнечный денек и очень теплый я сразу поехал в гараж крутить гайки.Стойки стабилизатора и передние рычаги открутились отменно, когда менял шаровые, то все болты промазывал.Сначала у меня были сомнения по поводу разъеденения шруса, почитав на маверик клуб у некоторых были с этим проблемы, не могли его сбить.Но тут я вспомнил, когда менял генератор я же его снимал.(да генератор поменять это еще веселуха та, надо снять или правый привод или рулевую тягу!))))
После снятии шрусов открылись две гайки на 8, открутил и все, но не тут то было!Валу не дает вылезти пластиковый кожух генератора!Кое как отогнув его вал оказался в руках.
Ну и все вал в тиски и вперед, сняв сальничек который прикрывает шлицы шруса обнаружил, что он полностью сухой ну и смазки не пожалел))Сбить подшипник вместе с резиновой обоймой сложновато.Я сначала развальцевал подшипник с помощью керна и сбил резиновую обойму с самого подшипника.Подщипник расколол кувалдочкой(куда же без нее)))), а внутреннюю обойму надпили болгаркой и расколол зубилом.
Ну и дальше пошел процесс обратной сборки.Так что сложного там ни хрена нет!Весь процесс занял времени с 11 утра до 4 вечера, и это вместе со снятием еще одного рычага для замены сайлентблоков и заменой втулок стабилизатора(кстати отворочивать его не слишком удобно).
Заказал еще передние фары, хотелось тоже поменять, у одной лопнуто стекло, а во второй блин внутри начал облазить хром, ну и смотрится не красиво.((((
Вот только не знаю что делать с лобовым стеклом, на нем трещина по низу практически на все стекло.И менять вроде надо, а стекло заводское((((
Читайте также: