Замена опорного подшипника фольксваген т6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Опорный подшипник какой лучше

Появился хруст при повороте руля на месте и движении, на СТО промыли с кёрхера хруст уменьшился вода высохла опять захрустело,нужно менять, какой фирмы лучше приобрести, цены начинаются от 160р. до 1400р. что нужно поменять за одно с подшипником. Т-5 пробег 127000км. Стука нет, руль крутится легко без рывков, сколько ещё можно проехать без замены и если наступит кирдык подшипнику, чем черевато? Предстоит поездка на 3000км. с грузом.

ВалерийКозлов писал(а): . захрустело,нужно менять, какой фирмы лучше приобрести, цены начинаются от 160р. до 1400р. что нужно поменять за одно с подшипником?

А почему вы решили, что это опорный подшипник? Описанные симптомы больше подходят к умиранию наружнего шруса

я взял LEMFORDER комплект вместе с резиновой тарелкой и подшипником на обе стороны,отдал1400 за оба комплекта,на них выбиты оригинальные номера VAG,наверное с завода их и ставят,после звтра буду ковырятся.не знаю сколько проходят

Извиняюсь, поторопился, посмотрел подшипник, на самом деле FAG со знаком VW и номером детальки 7E0 412 249

хороший подшипник ,оригинал уже куплен, пробег 100 т. км , появился если слышный хруст слева в опоре , т.е. через 20 т. км надо однозначно менять. К весне .

Блин я просто перебрал вернее снял. все вытер ,новую смазку и в путь дорогу! При вскрытии не нашел что сильно грязно и износа нету никакого поэтому решил перебрать и помогло щас не что не скрепит и не дергаеться! позже перебрал с 2 стороны!

ну это как выход ,а вообще ,,я думаю наложить дополнительную смазку в новую .
Апроблема у всех одна , высохшая смазка . если это вообще можно назвать так.
там в новой - одна чайная ложка белой жировой смазки , кторой совсем недостаточно .
вот вам и экономия .

Володя писал(а): ну это как выход ,а вообще ,,я думаю наложить дополнительную смазку в новую .
Апроблема у всех одна , высохшая смазка . если это вообще можно назвать так.
там в новой - одна чайная ложка белой жировой смазки , кторой совсем недостаточно .
вот вам и экономия .

7E0412249A-подшипник.
7H0412341A-тарелка пружины.
7E0412331A-опора амарт.стойки.
7H0412137-защитный кожух.

Поделюсь опытом, захрустели опорные подшипники родные с завода - пробег 130000 км. Заменил на недорогие, на коробке написано JP GROUP 1142402000 производство Дания, на самом подшипнике TAN 11075 7HO 412149A PA 66-GF25. Внешне выглядел идеально, разобрал, добавил по два шарика, смазал литолом, также заменил на недорогие верхние опоры Патрон PSE 4056, через 24000 км. Вот что произошло. Подшипники деформировались (указаны стрелки). Сейчас установил подшипник, верхнюю опору и нижнюю чашку нового образца.

это ж известный факт, они хоть и фасовщики , но хорошего никогда внутрь не положат .
Надумаете в следующий раз что-то менять, спрашивайте , я подскажу оптимальные варианты .

ВалерийКозлов писал(а): Поделюсь опытом, захрустели опорные подшипники родные с завода - пробег 130000 км. Заменил на недорогие, на коробке написано JP GROUP 1142402000 производство Дания, на самом подшипнике TAN 11075 7HO 412149A PA 66-GF25. Внешне выглядел идеально, разобрал, добавил по два шарика, смазал литолом, также заменил на недорогие верхние опоры Патрон PSE 4056, через 24000 км. Вот что произошло. Подшипники деформировались (указаны стрелки). Сейчас установил подшипник, верхнюю опору и нижнюю чашку нового образца.

На Т5 опорные подшипники это болезнь. У меня тоже эти опоры также рвались, как на фото, когда возил груз. Про подшипники нового образца я уже писал, что они более герметичные и шарики в подшипнике не в рассыпную.
Я тоже поставил опорные подшипники нового образца.
viewtopic.php?f=23&t=8379&hilit=

Опорный подшипник какой лучше

А почему вы решили, что это опорный подшипник? Описанные симптомы больше подходят к умиранию наружнего шруса

Извиняюсь, поторопился, посмотрел подшипник, на самом деле FAG со знаком VW и номером детальки 7E0 412 249

7E0412249A-подшипник.
7H0412341A-тарелка пружины.
7E0412331A-опора амарт.стойки.
7H0412137-защитный кожух.

Собственно сделаю отдельную тему, если посчитают, что этого не было и кому то будет полезно, выделят в FAQ.

Итак для замены опорных подшипников передних стоек нужно сразу иметь:
1. Домкрат подкатной или штатный
2. Мет. регулируемую подставку
3. Накидной ключ на 24
4. Накидной ключ на 18
5. Головка на 21 внутр. шестигранник и 24 внешний. Головка должна быть со сквозным отверстием.
6. Головка на 13 обычная с трещёткой.
7. Шестигранный Г-образный ключ на 7мм и на 5мм (желательно длинный)
8.Хорошие кованные стяжки пружины 2 шт.
9. Очень пригодится электрический ромбовый домкрат (если есть, конечно)

Сразу признаюсь, что снять водосливной кожух я не смог)) Не допёр или он вообще не снимается. Он достаточно гибкий и работать можно отогнув его вверх , подперев чем попало. Сначала из под этого кожуха нужно вынуть щиток воздухозаборника. Снимается он просто стягиванием вперёд.

Далее отмачиваем гайку крепления штока стойки ВД-шкой или чем то ещё и ПОДотворачиваем вот такой конструкцией. Полностью гайку не снимать!

Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо, ключом на 18 и шестигранником на 5 пытаемся отвернуть любую из 2- х гаек стойки стаба. У меня получилось легко отвернуть только нижнюю, верхняя закисла насмерть.

Далее поддомкрачиваем авто ещё выше и подкладываем подставку под порог.

Домкрат можно вынуть и переместить его под рычаг, ближе к тормозному диску.

В моём случае очень пригодился электрический 2-х тонник. Далее станет понятно почему))
Домкратом приподнимаем подвеску до высвобождения болта стойки стаба и снимаем её. Ставим 2 стяжки пружины. Ставить нужно как можно более симметрично, чтобы пружину не перекашивало в одном направлении. Это очень важно будет при засовывании верхнего витка обратно в мет. чашку подшипника. Сжимать нужно до момента, когда пружину можно будет чуть двигать в чашках. Для облегчения процесса опускаем подвеску для разгрузки пружины.

Выкручиваем полностью гайку крепления штока стойки к верхней чашке и начинаем аккуратно опускать всю конструкцию.
Должно получиться вот так:

Т-4 1992,2.4 AAB 9 м. с 11.12.2006 по 27.12.2010
Т-4 1997, 2.4 AJA 8 м. с 20.04.2009
Т-4 1998,2.4 AJA 7 м. "дл. мульт-1" с 20,07,10
89два21811177 Евген

Лучше быть хорошим человеком "ругающимся матом",чем тихой воспитанной тварью.(Ф.Раневская.)
Black Multivan Comfortline AXD 2008 №888 Олег.

Эргофобия -боязнь работать, совершать какие-либо действия.Вот и нашлось разумное объяснение моей лени.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

Да лучше купить,я менял стойки и подшипники, прикупил сразу чашки,после чего когда снял чашки, в резине были трещины,обычно такие вещи, надо менять как говорится комплектом,на все есть ресурс, или как говориться усталость детали,зато после замены вы будите уверены за этот узел на все 100%.Удачи.

Да еще открутить гайку и с дёрнуть привод.

Нет опоры редко когда выходят из строя,выходят из строя опорные подшипники и чашки или тарелки кому как удобно их называть,будит время завтра с фоткаю что нужно менять.

На 8 фото видна чашка с прорезями,вот её надо менять.

rk3anl писал(а): уверяю вас не надолго! поменял в ноябре 2012 . на сегодняшний день , правый уже захрустел.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Опорные подшипники

Какие симптоны нерабочих опорных подшипников?
При повороте руля на холостом ходу(на месте) ощущается вибрация по кузову. Звук-резина о резину.
Как определить неисправный подшипник ?
Попросите помошника покрутьть рулем на месте(при заведенном двигателе). Сами в это время держитесь рукой за пружину передней стойки (ОСТОРОЖНО, не зажмите себе пальцы ). Дефектный подшипник здорово хрустит и отдает вибрации на пружину.
Как отрегулировать развал передних колес ?
сдвигом подрамника
А если нужно и направом,и налевом передних колесах УВЕЛИЧИТЬ угол развала, куда двигать подрамник?
развал должен быть одинаковым. сдвигом подрамника выбирается среднее(одинаковое) значение развала. вопрос вроде стоял о возможности регулировки. бывает, что после удара колесом, вывести развал не удается вследствии деформации стойки или ступицы.

замена опорного подшипника без снятия стойки
Оказалось зто возможно!
1. Снимаем поводки дворников(засада №1-может потребоваться съёмник рулевых тяг).
2. Снимаем уплотнитель и пластиковую защиту(засада №2 пластик снимать осторожно, поддеть отвёрткой, не упираться в стекло).
3. Получив доступ к вершине стойки откручиваем верхнюю гайку и отпускаем(пока пружина сжата) вторую гайку.
4.Снимаем колесо, откручиваем любой конец косточки, ставим под рычаг рядом с гайкой шаровой второй домкрат и сжимаем пружину( засада-откручивать косточку надо аккуратно, чтобы не слизать на штоке удерживающую насечку(у меня -12 гран торкс)).После сжатия пружины(примерно 7-10 см.)надеваем съёмники(кто не боится-проволока).Один конец съёмника одел под нижнюю тарелку, второй на верхний виток. Съёмник пружин использовал с загнутыми лапками.
5.Опускаем второй домкрат и вместе с пружиной падают все части.Окончательно откручиваем верхнюю гайку и получмаем главную засаду. Надо опустить шток и одновременно через верх, под чашкой снимать опоры и подшипник.Лучше иметь помощника, но можно и без. У штока при возврате после и сжатия есть инерция-в принципе её хватает.
6.Ставим в обратной последовательности.Засада-поставить назад гофрозащиту.Она вставляется внутрь подшипника и зажимается верхней металлической чашкой.
Снятый подшипник имел все шарики и смазку, но после замены скрип и вибрация на холостом ходу(на месте) пропали. Видимо обоймы плшипниеа терли друг друга(уменьшился зазор между ними).
Для чего я это делал и писал.
1.Точно диагностировать скрип не удалось. Были разные мнения, а цена вопррса не малая.
2.Можно проделать операции , но ничего не снимать, а просто смазать подшипник. Если скрип пропадёт или уменьшится, то. если нет то. .
3. на наших сервисах все хотят снять стойку, сделать сход-развал и т.д.. сделать как я предлагал отказывались.Цена 2 200-3000 руб. А если это не опорник, повторяю на вид он был целым и со смазкой. И главное: я не знаю людей умеющих делать сход-развал хорошо. Даже если машину не уводит, то спицу руля никогда правильно не ставили.
Рекумендую гайку стойки отмочить и очистить хорошенько.

отчет по замене опорных подшипников
сделано действительно просто
как и писали выше производим манипуляции с дворниками и снимаем акуратно пластиковый кожух.
ослабляем гайку амортизатора но не откручиваем.
подставив второй домкрат под рычаг откручиваем косточку стабилизатора и пару болтов крепления стойки амортизатора и корпуса ступичного подшипника.
сжимаем пружину съемниками пружин
опускаем рычаг вниз
отворачиваем доконца ослабленную ранее гайку амортизатора
вынимаем амортизатор с пружиной и опорными подшипниками
меняем и все ставим на место
ни одного датчика не откручивал, супорта не снимал, шрус не вынимал.
пользавался книгой по ремонту где было все понятно написано
При снятии стойки,чтобы открутить сверху необязательно снимать дворники и пластик.
Если снять уплотнительную резинку,то увидите слева и справа в углах специальные лючки.
Их снимаете и открыт доступ к штоку.
при снятии стойки с левой стороны (менял только правую),даже если там снять лючёк,доступ будет затруднён приводом стеклоочистителей с электромотором. Однозначно надо снимать.

Читайте также: