Замена гранаты лифан солано

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Легковые транспортные средства комплектуются специальным прибором – ШРУСом. Подобный механизм передает момент силы при углах поворота от 1 до 70 градусов относительно оси. Применяется в автомобилях с приводом управляемых колес с независимой системой подрессоривания. В новой статье мы разберем, как заменить ШРУС на Лифан Солано без обращения в автосервис.

Неисправности устройства

Наиболее часто встречаемые неполадки гомокинетического шарнира:

возникновение таких посторонних звуков, как свист и гул, которые напоминают трение износившихся тормозных колодок;
передвижение машины с рывками, когда водитель только трогается с места;
проявление щелчков в момент движения на машине, количество которых варьируется от 2 до 5;
хрустящий звук при движении, чаще всего он свидетельствует о заклинивании прибора.

Замена ШРУСа на Лифан Солано своими руками

Необходимые инструменты для работы:

отвертка с плоским шлицем;
кусачки, молоток и бородок;
съемник для стопорных колец.

Как самостоятельно заменить поврежденный шарнир равных угловых скоростей:

Демонтируйте привод на переднем колесе в сборе. Осмотрите его поверхность и тщательно очистите от загрязнений. Проверьте состояние наружного ШРУСа. Если он проворачивается с усилием, с рывками, осевыми люфтами и заедает, тогда точно требуется его замена. При этом внутренняя деталь в исправном виде должна легко перемещаться в осевых и угловых направлениях без зазоров.
Замените пыльники, если на их поверхности имеются разрывы и трещины. То же самое касается и вала, если он сильно поврежден. Для замены наружного ШРУСа или его защитного чехла отсоедините замок хомута с помощью отвертки и снимите соединительный элемент. Новые расходники вы сможете найти в комплекте с шарниром.
Аналогичным образом снимите малый хомут, который удерживает пыльник. После этого сдвиньте защитный чехол в сторону и сбейте его с вала, нанося удары молотком по шарнирной обойме. В то же время придется преодолевать усилие стопорного кольца. Демонтируйте наружное шариковое устройство и кольцо-стопор, аккуратно выводя его из валовой проточки отверткой.
Снимите с вала пыльник и замените его новым. Протрите все детали керосином, чтобы удалить остатки старой смазки. Затем заполните образовавшуюся полость смазочным материалом. Установите новый защитный чехол и непосредственно саму шарнирную деталь на прежние места. После окончательной сборки проверьте, как плотно прилегают пояски чехлов и как надежно закреплены хомуты.

Lifan Solano / 620. Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Lifan Solano / 620. Запах тосола в салоне

Утечка из расширительного бачка

Как правило, в салоне пахнет охлаждающей жидкостью в случае её утечки из расширительного бачка. В большинстве случаев к данной неисправности приводит долгосрочная эксплуатация транспортного средства или нарушение технического состояния авто. Но, как бы не было удивительно утечка антифриза нередко происходит и на современных автомобилях. Основная причина утечки антифриза заключается в износе составляющих системы или производственный брак. Также, рабочая жидкость может вытекать при неправильной замене патрубков или других компонентов охлаждающей системы. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство выветриваться, то автолюбитель может не заметить незначительной утечки смеси. В данном случае, на неисправность системы охлаждения автомобиля укажет посторонний запах в салоне. Визуально, владельцу транспортного средства проще обнаружить значительную течь. В данном случае жидкость оставляет заметные пятна на компонентах системы. Если антифриз или тосол стремительно выходит из расширительного бачка, то это можно определить по показаниям соответствующих анализаторов или при появлении характерных подтеков. Когда жидкость уходит из системы в незначительной мере можно почувствовать сладковатый запах в салоне транспортного средства. В таком случае необходимо оперативно приступить к диагностике охлаждающей системы транспортного средства.

Протекает печка или радиатор

Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор. Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.
Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Диагностика
Первым делом, необходимо провести визуальную диагностику охлаждающей системы. В ходе диагностики необходимо тщательно проверить все проводники системы на предмет механических повреждений или нарушения герметичности. Если в ходе проверки были обнаружены поврежденные проводники, необходимо восстановить герметичность системы охлаждения путем их замены.

Также одной из наиболее распространенных неисправностей системы охлаждения является – утечка ОЖ в картер движка. Данная неисправность, может привести к достаточно серьезным последствиям и в значительной мере нарушить функцию движка. Выявить данную неисправность можно визуально осмотрев крышку масляного бачка. В случае если охлаждающая жидкость попадает в картер мотора, на крышке появляется белая эмульсия. Если же охлаждающая жидкость вытекает наружу, можно заметить образование под автомобилем.

Если внутри авто пахнет антифризом, соответственно утечка охлаждающей жидкости происходит непосредственно в салон. Запах антифриза в салоне говорит о нарушении герметичности радиатора отопителя. В случае течи радиатора, часть охлаждающей жидкости просачивается прямо в салон и водитель транспортного средства может почувствовать характерный сладкий запах.
Также охлаждающая жидкость может попадать под привод газораспределительного механизма. В таком случае визуально определить утечку достаточно сложно, но диагностировав пространство под ремнем ГРМ можно заметить характерные следы влаги. Как правило, причиной образования влаги под ремнем газораспределительного механизма является неисправная помпа.

Как известно, совокупность поддержания температурного режима играет важную роль в правильном и долгосрочном функционировании двигателя. При неисправности охлаждающей совокупности, двигатель подвергается перегреву и преждевременному износу составляющих. В ходе эксплуатации транспортного средства система охлаждения функционирует в сложных условиях. Компоненты системы постоянно находится под воздействием высокого давления и перепада температур. В связи с этим элементы охлаждающей системы подвергаются повышенному износу и требуют своевременной диагностики и регулярного обслуживания.

Запах антифриза в салоне, говорит о неисправности соединительных шлангов систем и необходимости диагностики. При длительном использовании транспортного средства, резиновые компоненты системы изнашиваются и нередко приходит в негодность. Если диагностика показала предельно допустимой износ проводников системы, требуется заменить их в обязательном порядке. Для фиксации шлангов системы охлаждения лучше всего использовать специальные металлические хомуты, которые характеризуются долгим сроком эксплуатации, надёжностью и не допускают утечки рабочей смеси. Помимо этого, необходимо обратить внимание на состояние радиатора и в случае необходимости восстановить его герметичность или произвести замену.
В случае утечки охлаждающей жидкости, двигатель автомобиля подвергается повышенному износу. В связи с этим своевременно не обратив внимания на состояние охлаждающей совокупности можно обзавестись большим количеством затрат на ремонт движка. Своевременная диагностика и регулярное обслуживание охлаждающей части, позволит остаться уверенным в надёжности двигателя и увеличить срок эксплуатации его элементов.

Опасность для организма

Также надо помнить о том, что тосол вреден для организма и токсичен, а потому при большой его концентрации паров в салоне можно потерять сознание и создать аварийную ситуацию на дороге. Чтобы такого не произошло, рекомендуется устранить все протечки антифриза и перестать использовать такой автомобиль без крайней необходимости.

Если при повороте слышны стуки в переднем приводе, проверьте ШРУСы. Если при повороте приводного вала вручную чувствуется люфт или разрыв защитных кожухов, шарнир необходимо заменить. Мало смысла снимать внешний (типа Bearfield) шарнир переднего привода. Эта работа очень трудоемкая, и если крышка оторвана, грязь, застрявшая в шарнире, быстро выводит детали шарнира из строя. Заменить детали петли по отдельности невозможно, поэтому лучшим решением будет замена узла петли. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира правого переднего привода (типа треноги), так как он проще и менее подвержен воздействию воды и дорожной грязи. Если на петле остались следы смазки, крышка порвана.
Вам понадобятся: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, борода, молоток, съемник стопорных колец.
1. Снимите передний привод в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

- внешний шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и стыков, радиального и осевого люфта. Если есть, замените петлю;

- внутренний шарнир ведущего колеса должен перемещаться в угловом и осевом направлении с небольшим усилием, при этом не должно быть толчков, заеданий и радиального люфта. Если нет, замените внутренний шарнир;

- защитные кожухи внешних и внутренних петель не должны иметь трещин или разрывов. Заменить поврежденные крышки;

- вал привода колеса не должен деформироваться. Заменить деформированный вал.

3. Чтобы заменить внешний шарнир или его крышку, отсоедините его с помощью отвертки или используйте боковые кусачки, чтобы разрезать зажим для большой внешней крышки шарнира, и снимите зажим.

Хомуты для крепления защитных кожухов одноразовых шарниров постоянной угловой скорости, при сборке заменить их новыми. Зажимы обычно идут в комплекте с новой муфтой.

4. Таким же образом снимите небольшой зажим крышки.

5. Снимите защитную оболочку с корпуса петли…

6.… и выбейте держатель петли с вала молотком через бороду, преодолевая силу стопорного кольца.
7. Снимите внешнюю муфту со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка внешнего шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, вытянув его из канавки вала с помощью отвертки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При повторной сборке замените стопорное кольцо на новое. Кольцо обычно входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите кожух с приводного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке петли замените защитный кожух на новый. Чехол обычно идет в комплекте с новой молнией.

10. Перед установкой нового внешнего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не смазывался производителем) в количестве (135 ± 6) г: вставьте (70 ± 3) г в шарнир и (65) ± 3) г в крышке.

При отсутствии рекомендованной производителем смазки можно использовать бытовую молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите внешнюю крышку шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Чтобы снять внутренний шарнир правого переднего привода, снимите хомуты, которыми крышка шарнира крепится к его корпусу…

14. Отсоедините внутренний корпус штифта от устройства.

15. Отцепите стопорное кольцо ступицы шарнира съемником…

16 . и снимите кольцо, вытащив его из канавки вала.

Для наглядности с стыка снята смазка.

17. Снимите ступицу с роликами со шлицев вала…

18 . и снимите защитный кожух с вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке петли замените защитный кожух на новый. Обычно он идет в комплекте с новой молнией.
19. Промойте все металлические части керосином, пока вся старая смазка не будет удалена.

20. Перед сборкой заполнить полость корпуса и внутреннюю крышку петли смазкой в количестве (145 ± 6) г: вставить (100 ± 3) г в петлю и (45 ± 3) г - в крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии рекомендованной производителем смазки можно использовать бытовую молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир правого переднего привода в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки петель проверьте затяжку ремней крышки и надежность крепления хомутов. Крышки не должны вращаться на шарнирах, валу и зажимах крышек. Если нет, замените зажимы.

Замена внутреннего шруса лифан солано

Утечка из расширительного бачка

Как правило, при утечке из расширительного бачка в салоне пахнет охлаждающей жидкостью. В большинстве случаев данная неисправность вызвана длительной эксплуатацией транспортного средства или нарушением технического состояния автомобиля. Но, как ни удивительно, на современных автомобилях протечка антифриза происходит довольно часто. Основная причина потери антифриза - износ компонентов системы или производственные браки. Также рабочая жидкость может вытечь при неправильной замене шлангов или других компонентов системы охлаждения. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию к эрозии, водитель может не заметить небольшую утечку смеси. В этом случае запах в салоне будет свидетельствовать о неисправности системы охлаждения автомобиля. Визуально владельцу транспортного средства легче обнаружить значительную утечку. В этом случае жидкость оставляет видимые пятна на компонентах системы. Если антифриз или антифриз быстро вытекает из расширительного бачка, это можно определить по показаниям соответствующих анализаторов или по появлению характерных пятен. Когда жидкость выходит из системы в незначительной степени, вы можете почувствовать сладковатый запах внутри автомобиля. В этом случае необходимо быстро приступить к диагностике системы охлаждения автомобиля.

Протекающая печка или радиатор

Часто причина в том, что подтекает печка или ее радиатор. Поскольку он имеет сложную конструкцию, рекомендуется поменять его на новый и не проводить никаких ремонтов. Кроме того, утечки могут возникнуть из-за негерметичности трубного соединения.
Если нет возможности поменять радиатор печки, можно продолжить движение таким образом, но при этом стоит почаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Диагностика
Сначала необходимо провести визуальную диагностику системы охлаждения. Во время диагностики необходимо тщательно проверить все проводники системы на предмет механических повреждений или утечек. Если при проверке будут обнаружены поврежденные проводники, необходимо повторно загерметизировать систему охлаждения, заменив их.

Кроме того, одна из самых частых неисправностей системы охлаждения - утечка охлаждающей жидкости в картере двигателя. Эта неисправность может привести к довольно серьезным последствиям и существенно нарушить работу двигателя. Эту неисправность можно определить, осмотрев крышку масляного бака. Если охлаждающая жидкость попадает в картер, на крышке появляется белая эмульсия. Если охлаждающая жидкость протекает, вы можете заметить образование под автомобилем.

Если в салоне автомобиля пахнет антифризом, в результате охлаждающая жидкость просачивается прямо в салон. Запах антифриза в салоне говорит о нарушении герметичности радиатора отопителя. Если радиатор протекает, часть охлаждающей жидкости попадает прямо в салон, и водитель транспортного средства может почувствовать характерный сладкий запах.
Кроме того, теплоноситель может проходить под приводом газораспределительного механизма. В этом случае визуально определить течь довольно сложно, но, диагностировав зазор под ремнем ГРМ, можно отметить характерные следы влаги. Как правило, причина скопления влаги под ремнем ГРМ - неисправный насос.

Смотрите также: Анализ шруса

Как известно, сочетание поддержания температурного режима играет важную роль в правильной и длительной эксплуатации двигателя. При выходе из строя системы охлаждения двигатель подвергается перегреву и преждевременному износу узлов. Во время эксплуатации автомобиля система охлаждения работает в тяжелых условиях. Компоненты системы постоянно подвергаются высокому давлению и колебаниям температуры. В результате элементы системы охлаждения подвержены повышенному износу и требуют своевременной диагностики и регулярного обслуживания.

Запах антифриза в салоне говорит о неисправности соединительных патрубков систем и необходимости диагностики. При длительной эксплуатации автомобиля резиновые детали системы изнашиваются и часто приходят в негодность. Если диагностика показала предельно допустимый износ проводов системы, их необходимо заменить в обязательном порядке. Для фиксации патрубков системы охлаждения лучше использовать специальные металлические хомуты, которые отличаются длительным сроком службы, надежностью и препятствуют утечке рабочей смеси. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние радиатора и при необходимости восстановить его герметичность или заменить.
В случае утечки охлаждающей жидкости двигатель автомобиля подвергается повышенному износу. В связи с этим, своевременно не обращая внимания на состояние системы охлаждения, можно обзавестись большим объемом затрат на ремонт двигателя. Своевременная диагностика и регулярное обслуживание охлаждающей части позволит вам оставаться уверенным в надежности двигателя и увеличить срок службы его элементов.

также необходимо помнить, что антифриз вреден для организма и токсичен, а потому при большой концентрации паров в салоне автомобиля можно потерять сознание и создать аварийную ситуацию в дороге. Чтобы этого не произошло, рекомендуется устранить все протечки антифриза и отказаться от использования такого автомобиля без крайней необходимости.

Замена наружного ШРУСа Lifan (Лифан)

Гомокинетический шарнир (гомокинетический шарнир) присутствует в каждом автомобиле Lifan. Эта деталь способствует передаче крутящего момента двигателя на вращающиеся колеса. Элемент может прийти в негодность из-за поломки пыльника, предохраняющего молнию от загрязнения, поэтому наши специалисты рекомендуют заменять пыльник вместе с ШРУСом.

Симптомы разрыва ШРУСа следующие:

Скрипящие звуки при поворотах, поворотах и других маневрах;
Подобные звуки при запуске автомобиля;
Рывки при разгоне;
Обнаружение люфта в шарнирных соединениях.

Проблемы с сочленением ШРУСа - серьезная проблема, устранение которой затягивать не стоит. Езда со сломанным шарниром может привести к аварийной ситуации и более серьезному ремонту автомобиля.

лучше всего заменить ШРУС в сертифицированном автосервисе, поэтому надеемся, что вы выберете нас. Наши опытные мастера не только качественно и по всем стандартам заменят запчасти на высококлассном оборудовании, но и проконсультируют по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию вашего автомобиля Lifan)!

Вы можете уточнить стоимость данной услуги, позвонив по номерам, указанным на сайте, или оставив онлайн-заявку, после чего один из наших представителей свяжется с вами в кратчайшие сроки.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобиля Lifan 520 Breeze с двигателем 1,6 л (Tritec)

Часть 2: Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 4: Электрическое обслуживание

Часть 5: диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за телом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация

Раздел 2: Снятие и обслуживание ведущего моста

В седане LF 520 используется передний привод.

I. Устройство и расположение моторной оси

Поскольку двигатель установлен поперечно, трансмиссия смещена влево от центра автомобиля. Поэтому левое и правое (полуосевые) ведущие колеса имеют разную длину.

Конструкция показана на рис. 3-175 и 3-176, а компоновка - на рис. 3-177.

См. Также: Как правильно установить сальник ШРУСа

Внутренний правый шарнир равных угловых скоростей

Правый внешний шарнир равных угловых скоростей

Левый наружный гомокинетический сустав

Внутренний левый шарнир равных угловых скоростей

Рис. 3-175 Агрегат полный привод

Рис. 3-176 Приводной вал и его компоненты

1 - левый привод, 2 - правый привод, 3 внутренних сильфона, 4 внешних сильфона, 5 подшипников, 6 подшипниковых втулок,

7 болтов, 8 стопорных колец, 9 гаек, 10 корончатых шайб, 11 шплинтов, 12 зажимов, 13 масел (консистентная смазка), 14 гаек

Рис. 3-177 Схема оси двигателя

II. Разборка ведущего моста

1. Разборка ведущего моста

1) Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы оба передних колеса были подвешены.

2) Откручиваем колесные болты и снимаем колеса.

3) Отвинтите пробку слива трансмиссионного масла и слейте масло.

Рисунок 3-178 Снятие шарового шарнира треугольного рычага

4) Отвинтите гайку крепления трансмиссии.

5) Отвинтите три гайки, которые крепят шаровую опору к треугольному рычагу, и снимите шаровую опору с рычага (см. Рис. 3-178 поз. 1).

6) Снимите два болта направляющего штифта и снимите суппорт (см. Рис. 3-179).

7) Откручиваем болты и снимаем направляющую колодки (задняя часть корпуса суппорта),

9) Снимите ступицу с левого и правого ведущих колес переднего моста.

10) Отвинтите две гайки от промежуточной опоры правого привода и снимите промежуточную опору.

11) Снимите пыльники с шарниров трансмиссии, снимите их с коробки передач.

Рис. 3-179 Снятие тормозных колодок

2. Установка агрегата
Установка левого и правого агрегатов производится в обратном порядке. В этом случае необходимо соблюдать следующие условия:

1) Перед установкой проверьте целостность сальника трансмиссии (в редукторе). При необходимости замените.

2) Проверьте свободное вращение опоры промежуточного вала. Замените подшипник новым, если внутреннее и внешнее кольца повреждены, зажаты или имеют чрезмерный люфт.

Рис. 3-180 Снятие защитной крышки

3) Затяните базовые болты и гайки со следующими моментами затяжки:

Крепежные гайки для приводов со ступицей 280 ± 15% Нм

Гайки промежуточного подшипника вала двигателя 10 Нм

Шариковые гайки 40 ± 10% Нм

III. Осмотр и обслуживание приводов

Приводы представляют собой высокоскоростные вращающиеся части, поэтому их необходимо динамически балансировать. Если требуется разборка, сделайте отметку на приводном валу для последующей сборки, как показано на рис. 3-180. Разметьте только краской, не скручивайте и не подпиливайте детали.

Приводы седана LF 520 не требуют обслуживания. Заменить, если неисправен. Чтобы проверить рабочее состояние ведущих колес, используйте измерения, показанные на Рис. 3-181.

Рис. 3-182 Снятие багажника

Надежно зажмите устройство в тисках. Несколько раз поверните оба конца приводного вала влево и вправо в направлении, указанном стрелкой на рисунке. При этом не должно быть заметного люфта в осевом направлении внешнего и внутреннего приводного шарнира. Если нет, замените приводной вал в сборе.

Также замените агрегат, если на багажнике есть трещины, потертости или царапины на рабочих поверхностях петель. Выполняйте плановое обслуживание в зависимости от условий эксплуатации, обращая внимание на состояние пыльника трансмиссии, зажима и стопорного кольца. В этом случае из-под молнии не должно быть вытекания смазки.

Рис. 3-181 Проверка рабочего состояния приводного вала

Если вы обнаружите трещины или износ на приводе, замените его в следующем порядке:

1) Используя цилиндрический штифт и специальный инструмент, снимите пыльник, как показано на Рис. 3-182. Пометьте привод краской для повторной сборки.

2) Снимите три распределительных вала с направляющей, как показано на рис. 3-183. Установите новый пыльник и нанесите внутрь 160 г смазки.

Читайте также: