Замена нижней подушки двигателя мазда демио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Разбирал ее.
В этой теме все подробно расписал.
Ремонтировать геморно (гидравлическая она), проще купить.
Теоретически можно выкинуть всю гидравлику и залить всё полиуретаном.
Кто-то так и делает. Сам не пробовал.

Она будет излишне жесткой и передавать вибрацию на кузов. Есть неудачный опыт замены на тойотовский резиновый картридж, хотя в нем и предусмотрены нарушения сплошности.

Менял. За оригинальную просили 5 200р., купил китайскую (но не из-зи речки) 2 800р. Проехал 7 000 км, полет нормальный.

Всем доброго время суток. Самодельная правая опора за 200р. и пол дня работы с перекурами, легко делается из опоры дрыгателя ваз2101.

есть подозрения что Фебестовская которую я поставил спереди тоже жесткая. ибо вибрация на кузов появилась.

Месяца полтора назад поставил Febest: обе подушки и переднюю и заднюю, наоборот пропала вибрация, которая была при включении задней передачи и стали менее заметны пинки АКПП. на данный момент пробег около 3 тыщ, полет нормальный.

Езжу на всех трех поменяных Фебестовских уже около 7 тысяч.
Полет нормальный. Изначально (на старых родных) была вибрация. После замены на Фербест - всё ОК.

До этого на гибридном харриере кое-какую мелочевку ставил фербест. Нареканий не было.

добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли разница между DY3R и DY3W, я имею в виду по запчастям или они одинаковые, я слышал R буква только потому-что 4wd? а так они вроде единтичны

добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли разница между DY3R и DY3W, я имею в виду по запчастям или они одинаковые, я слышал R буква только потому-что 4wd? а так они вроде единтичны

Недели полторы назад, заметил в гараже маслянные капли. Источником послужила правая опора двигателя. Т.к. финансы поют романсы, заказал в existe дубль гр. ный "фебест", сегодня поменял, в итоге вибрации стало намного больше, чем с треснувшей родной подушкой :((. Сейчас поеду снимать смотреть заднюю и левую подухи. И если тама все нормально, то впесту фебест. Почему его в песту? Да потому, что япы зря бы не поставили гидравличискую подушку на весьма бюджетный автомобиль как мой, и не нада пытаться об. ть машину подсунув ей хоккейную шайбу. ИМХО те кто пишет, что поставил фебестовские подушки и все ОК, вероятннее всего и не ездили на нормальных оригинальных подушках. Почему делаю такой вывод? Потому, что в 90% случаев никто и не описывает течь гидравлики, а пишут про жуткую зубодробильную дрожь. Такое случается только когда машина досталась с уже вытекшей гидравликой (осталась одна еще не съединая ризина). Родная подушка и уменя выглядит хорошо (не сдавлена, не перекошена, не порвана в хлам), просто снизу имеется микротрещинка в резине, которую можно заметить только при изгибании подушки.

Поменял я подушку на оригинал, и. непередоваемые очучения :))!
mr.D, canterovod, мой вам совет - меняйте свой фебест на оригинал. Вы просто не ездили на машине с правой подушкой у которой исправна гидравлика (в фебесте ее кстати нет). Иначе бы вы не писали про нормальный полет. Про оригинал скажу, что полет не нормальный, а просто высший пилотаж.
Да паподос на деньги, да дорого, но у меня бы вышло дешевле на пару рублей, не послушил бы я вас. А так теперь лежит фебест в коробочке и даже впарить его кому нет желания, разве, что как неотложную помощь, пару недель переконтоватся в ожидании оригинала. Тем кому кажется, что оригинал дорого, у кого зеленая села на шею, лапки свесила и душит, наверно просто не стоит брать автомобиль мазда. Возьми лучше "Ладу" на ней все комплектующие сплошной заменитель.

Всем привет.У Демио DW3 2001 г МККП. Нижние подушки двигателя различаются по внешнему виду.Я менял переднюю нижнюю подушку, и задняя оказалась что вся развалилась.На время переставил назад старуюю переднюю появилась вибрация двигателя.Это может быть из-за подушки?

Если до замены вибрации не было, а после она появилась, значит, это от вмешательства. А что явилось причиной, подушка ли или неправильное пользование руками, сказать трудно. Конечно, может, тем более, подушка другая, да и уже проявившая себя на другом месте.

Давно уже было замечено, что передняя подушка порвана и двигатель от этого немного смещен. Задняя вероятно тоже, ее полностью не видно даже из ямы. При этом чувствовалась вибрация на холостом ходу. Ездил так долго. Вот решил все-таки поменять…

Купил подушки фирмы Febest, не смотря на негативные отзывы об этой фирме, но других аналогов не нашел, а оригинал уж сильно дорого, лучше эти два раза поменяю.
Передняя подушка MZM016 – 1275 руб.
Задняя подушка MZM015 – 895 руб.

Для замены необходимо:
1. Поставить авто на яму
2. Открутить болт крепления троса селектора АКПП и под освободившееся место установить домкрат и немного приподнять двигатель

6. Открутить подушки от АКПП и все собрать обратно.

Все бы ничего но на пункте №5 меня ждал нежданчик… по одному болту лыжи впереди и сзади открутились хорошо. Правый передний болт шел очень очень туго. Я его крутил уже с помощью надставленной трубы (без рывков) иначе вообще никак. И тут в какой-то момент болт резко провернулся! Я понял, что оторвалась гайка, приваренная внутри нижней поперечины рамки радиатора. Подлезть к гайке без разборки авто нет возможности. Начал думать над выходом из данной ситуации и нашел только один… Правая нижняя опора радиатора охлаждения вставляется в нижнюю поперечину недалеко от этой гайки и было принято решение снимать радитор (не полностью, а просто вытащить из креплений и сместить назад).

Для этого снял решетку радиатора, открутил верхние крепления радиатора (4 болта на 10), поднял радиатор немного вверх и сместил назад. Вздохнул с облегчением, т.к. гайку в образовавшееся отверстие уже видно.

Пытался подлезть разными ключами с разным изгибом и разной формы и ни одним не смог уцепиться, т.к. гайка немного в стороне. Так как с установленным бампером далее ковыряться оказалось неудобно, пришлось его снять…

Легче не стало, зацепиться за гайку не удалось. Решил попробовать приварить гайку полуавтоматом, т.к. обычным инвертором не рискнул, для чего позвал den-hi9ker’а с его сварочным аппаратом. Пытались, пытались, гайка полуавтоматом никак не приваривается, шов отрывается и все. Тогда уже осталось только сварка инвертором обычным электродом 3 мм. И о чудо электродом гайка приварилась и с помощью трубы и воротка болт был удачно выкручен.

Поиски привели в салон автомобиля. Для этого откручивается накладка левого порога, снимается накладка левой боковины у ног переднего пассажира, вытаскиваются коврики, иподнимаем напольное покрытие. Видны две заглушки, вытащив правую пальцем можно нащупать болт, но в случае отрыва гайки к нему уже точно не подлезть сварочником. Поэтому он был обильно обрызган WD и оставлен до следующего дня.

На следующий день с помощью той же трубы еле еле болт выкрутился. Вздохнул с облегчением…

Снял обе подушки и обе были порваны, задняя правда не так критично как передняя.

Добрый день всем. Так , как я не нашел на нашем форуме тему по замене подушки двигателя , решил сам его сделать. И так, на все про все у меня ушло, около 30 мин работы. Начинаем с того, что отсоединяем клеммы от АКБ, и убираем АКБ в сторону. Далее появляется вот такая картинка. Это лоток в котором стоял ваш АКБ

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 487 )
DSC01260.JPG
Далее откручиваем 3 болта, головкой на 10. По краю корпуса этого лотка идут провода, крепятся они просто на клипсы, так что нужно просто их выдернуть.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 230 )
DSC01261.JPG
После того , как открутили этот лоток, уже просматривается левая подушка двигателя. Но пока мы ее не можем открутить.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 580 )
DSC01239.JPG
Для того чтобы добраться до самой подушки, откручиваем металлическую пластину головкой на 10, она крепится на 4 болтах, да еще один момент стрелочка под цифрой 1 указано крепление провода на клипсу , ее проще снять плосками, нажав с двух сторон, после того как открутите все болты:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 627 )
DSC01240.JPG
Ну вот она наша долгожданная подушка:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 637 )
DSC01241.JPG
Крепится она на 3 гайках, 2 гайки по краям крепятся к самому корпусу и откручиваются головкой на 14, а середина крепится к самому двигателю и откручивается головкой на 17. ДА КСТАТИ САМОЕ ГЛАВНОЕ, НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДДАНКРАТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ , ЧТОБЫ ОН НЕ УПАЛ
Вот собственно и сама виновница:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 830 )
DSC01258.JPG
Сборка происходит в обратном порядке. Заменил я на подушку фирмы ФЕБЕСТ, нашел у нас в городе за 1300р , оригинал стоит 3250р. Так что исходя из экономии средств решил поставить подешевле, да с другой стороны на эти деньги, что стоит оригинал, можно купить 2.
Хочу сказать вам, что подушку смотрели в 2 сервисах и сказали, что она рабочая. ЕЕ не возможно определить пока не снимешь, так что порыв подушки был на шве, и его не видно. Подушка находится под нагрузкой и давит вниз. Я случайно заметил, следующем способом: Один человек садится за руль и начинает переключать селектор, а другой стоит и смотрит, как смещается двигатель. Вот у меня он и смещался очень сильно с этой стороны, потом глушите двигатель, и вручную его шевелите. Да еще забыл сказать ,что у меня переключение с 1 на 2 были иногда с пенком (жижа свежая), теперь подушка держит крепко и пенок пропал. Я конечно не уверен на 100% что это из-за подушки, но факт на лицо. Да еще, подушка сместилась к корпусу и терла об него, из-за этого была жуткая вибрация, теперь все в норме.Хочу сказать, что если подушка порвется, то нечего страшного не произойдет никуда она не упадет, как кто-то писал на форуме, бред все это. Надеюсь, что кому -нибудь пригодится.

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Я тоже снимал аккамулятор и т.д чтобы посмотреть падушку(но ее я саму не снимал) на вид она в отличном состоянии, но я сразуже обратил внимание на одну вещь, дело в том, что она (падушка) трет корпус задевая со стороны салона (видно патертые места)может тоже хана ей пришел Кстати на светофоре когда держишь тормоз, то есть маленькая вибрация(незначительная)чувствуется через педаль тормоза Что делать ума не прилажу

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

pva1

Пользователь

Далее откручиваем 3 болта, головкой на 10. По краю корпуса этого лотка идут провода, крепятся они просто на клипсы, так что нужно просто их выдернуть.
DSC01261.JPG ( 16,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230

После того , как открутили этот лоток, уже просматривается левая подушка двигателя. Но пока мы ее не можем открутить.
DSC01239.JPG ( 17,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 580

Для того чтобы добраться до самой подушки, откручиваем металлическую пластину головкой на 10, она крепится на 4 болтах, да еще один момент стрелочка под цифрой 1 указано крепление провода на клипсу , ее проще снять плосками, нажав с двух сторон, после того как открутите все болты:
DSC01240.JPG ( 20 килобайт ) Кол-во скачиваний: 627

Ну вот она наша долгожданная подушка:
DSC01241.JPG ( 18,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 637

Крепится она на 3 гайках, 2 гайки по краям крепятся к самому корпусу и откручиваются головкой на 14, а середина крепится к самому двигателю и откручивается головкой на 17. ДА КСТАТИ САМОЕ ГЛАВНОЕ, НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДДАНКРАТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ , ЧТОБЫ ОН НЕ УПАЛ
Вот собственно и сама виновница:
DSC01258.JPG ( 18,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 830

Сборка происходит в обратном порядке. Заменил я на подушку фирмы ФЕБЕСТ, нашел у нас в городе за 1300р , оригинал стоит 3250р. Так что исходя из экономии средств решил поставить подешевле, да с другой стороны на эти деньги, что стоит оригинал, можно купить 2.
Хочу сказать вам, что подушку смотрели в 2 сервисах и сказали, что она рабочая. ЕЕ не возможно определить пока не снимешь, так что порыв подушки был на шве, и его не видно. Подушка находится под нагрузкой и давит вниз. Я случайно заметил, следующем способом: Один человек садится за руль и начинает переключать селектор, а другой стоит и смотрит, как смещается двигатель. Вот у меня он и смещался очень сильно с этой стороны, потом глушите двигатель, и вручную его шевелите. Да еще забыл сказать ,что у меня переключение с 1 на 2 были иногда с пенком (жижа свежая), теперь подушка держит крепко и пенок пропал. Я конечно не уверен на 100% что это из-за подушки, но факт на лицо. Да еще, подушка сместилась к корпусу и терла об него, из-за этого была жуткая вибрация, теперь все в норме.Хочу сказать, что если подушка порвется, то нечего страшного не произойдет никуда она не упадет, как кто-то писал на форуме, бред все это. Надеюсь, что кому -нибудь пригодится.

нужна яма или пара высоких домкратов/козлов.передняя подушка закреплена 2мя гайками на продольной балке снизу и 1 болт на автомат. если подушку без съема пордольной балки не снять, то нужно снимать продольную балку. сколько болтов и где - не знаю. т.к. снимал на левине(менял сцепление). снял балку - болт, крепящий подушку к коробке перед тобой - откручиваешь, ставишь новую.когда новую поставишь - ЗЯТЯГИВАЕШЬ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ.будут нужны ключи скорей всего 2 на 17(болт на автомат) и на 14.ну и вд40.

я не помню сколько подушек на дэмио -)если передняя стоит на продольной балке - действовать по написанному.если передняя это имеется ввиду - левая (и всего их 3) тебе нужно поддомкратить автомат, затем снять подушку.

не знаю, я просто двигатель немного поддомкрачивал снизу что бы он не двигался, когда подушку снимаю и снизу 2 гайки скручиваешь, потом поперечный болт выворачиваешь и все. подушка достается.
На дэмио надо посомтреть. Или фотку подушки сделай сверху, я тогда стрелками нарисую чего откурчивать и сразу посмотрим возможность безгиморного рабирания :)

пеший:
ты нарисуешь ЧТО откручивать, а НЕ КАК откручивать :-)
чел помучается плюнет и поедет в сервис :-)

2 MJ : Если есть возможность добраться сверху до подушки, то никаких проблем не вижу :)
Блин, а что сложность составляет гайку отвинтитть? :)
Я понимаю, что бы сменить у меня заднюю подушку - там всю балку надо опускать - я туда и не полез. а переднюю и боковую нафиг деньги отдавать :)

Сверху видно только головку болта, и ключ упереть некуда. Гайка сверху не видна и доступа к ней нет. Так что, только снизу.
Вот вид снизу.

Миниатюры

снимай продольную балку как я тебе описал. справа ты еще подлезешь трещеткой с удлинителем, а вот слева - врядли.

Просто я спокойно из под капота подлажу к винту, который ее крепит к кронштейну двигателя. и выкручиваю ее и не надо лыжу или еще чего откручивать. ТаК, где бы Дэмио найти что бы посмотреть.

2 SergeS
Мне правда в сервисе меняли, но я присутствовал при замене.
Откручиваешь 2 болта которые держат лыжу, в р-не бампера. Отгибаешь лыжу и подлазишь трещеткой с насадкой, двигатель они подпирали. (незнаю надо ли, но было так)
Я тоже за 500 покупал на разборке хотели правда 1000 т.к. она как новая была при мне с B3 снята.Но я сказал что не знаю подойдет ли. Они сделали скидку, только что бы ты здесь с ней не появлялся. Подошла идеально.

Я менял передн.. подуху сам на Демио. Никакую балку снимать не надо. Все почти великолепно делается снизу.
В деталях последовательность действий не помню. Самое главное - приподнять двигатель, чтобы разгрузить подушку (кстати болты надо срывать до того как вывесишь двиг, а затягивать когда опустишь). Я на яме кинул поперек брус. На него домкрат поставил. Т.к. он не влазил, вторым домкратом поднял правое перенее колесо.
Подсунул домкрат на балке под автомат. Только не под поддон! Есть там местечко одно, железа там на вид много - не промялось. Домкрат приподнял чуток. Чтобы брус не прогибался сильно, упер стоя доску в землю прямо под дократом. потом второй домкрат (которысм колесо поднимал) плавно опустил до тех пор, пока ось подушки не встала в правильное положение относительно крепежа.
Ну и после этоговсе великолепно выркучивается - меняется. А, да! С осевым болтом подушки пришлось по*******ся - неудобно крутить. Бороться с ним лучше широким набором разнооборазных ключей и вдвоем.

Да! Запомни как стояла подушка! Т.к. она несимметричная, а воткнуть ее, развернув на 180 гр очень просто, но так подуха уже будет работать неправильно и скорее всего долго не проживет

> С осевым болтом подушки пришлось по*******ся - неудобно крутить. проще снять было балку и открутить за полминуты :-)

Впечатление, что автор даже не посмотрел прежде чем задать вопрос. Ничего там сложного нет, если есть хоть какой-то навык , домкрат и торцовые ключи. Да, еще глаза и руки.

Читайте также: