Замена нижнего рычага додж стратус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Система передней подвески Dodge Stratus включает нижний рычаг управления, который соединяет поворотный кулак с рамой. Рычаг управления поворачивается вперед и назад, вверх и вниз, так что колесо поворачивается при повороте рулевого колеса. Нижний рычаг управления может со временем работать со сбоями, или если автомобиль поврежден в результате аварии. Признаки того, что ваша нижняя рукоятка управления может работать со сбоями, включают резкое натяжение влево или вправо или колебание от передней части во время движения. Сломанный нижний рычаг управления может в конечном итоге привести к поломке переднего колеса автомобиля.
Шаг 1
Припаркуйте Stratus на плоской поверхности. Включите аварийный тормоз. С помощью утюга ослабьте гайки крепления переднего колеса, на котором вы будете менять нижний рычаг управления.
Шаг 2
Поднимите Stratus и поместите домкрат под переднюю раму. Установите автомобиль на стойки домкрата и потяните домкрат к передней части автомобиля. Снимите стопорные гайки и потяните шину, где вы будете работать.
Шаг 3
Снимите два крепежных болта суппорта с внутренней стороны суппорта Stratus с помощью набора торцевых головок. Снимите суппорт с ротора, прикрепите к нему шнур банджи и подвесьте суппорт на раме автомобиля, чтобы не было давления на тормозные магистрали, прикрепленные к суппорту.
Шаг 4
Используйте набор головок, чтобы снять болт, удерживающий нижнюю часть амортизатора на месте. Снимите верхний болт амортизатора и сдвиньте амортизатор.
Шаг 5
Вставьте домкрат под нижний рычаг управления и поднимите его так, чтобы на него оказывалось давление. Это снизит давление на пружину автомобиля, что не даст рычагу управления выскочить на вас, когда вы снимите его.
Шаг 6
Используйте плоскогубцы, чтобы согнуть руки вниз на шплинтах как нижнего, так и верхнего рычага управления. Как только руки согнуты, вытяните штифты.
Шаг 7
Используйте набор торцевых головок, чтобы открутить верхний рычаг управления, который частично освободит пружину. Немного опустите домкрат и затем приподнимите пружину с нижнего рычага управления.
Шаг 8
Снимите болт, крепящий крепление нижнего рычага управления к шпинделю. Снимите болт, соединяющий нижний рычаг управления с рамой автомобиля, и вытащите старый рычаг управления.
Шаг 9
Установите новый рычаг управления на место и закрепите его болтами на раме автомобиля. Прикрепите другой конец рычага управления к шпинделю с установленным гнездом. Прикрепите пружину к нижнему рычагу управления, закрепив ее болтами на месте с помощью набора головок.
Шаг 10
Поднимите нижний рычаг управления и пружину. Прикрутите верхний рычаг на место с установленным гнездом.
Шаг 11
Вставьте шплинты в верхний и нижний рычаги управления. Поднимите руки плоскогубцами.
Шаг 12
Вставьте верхнюю часть амортизатора на место и затяните с помощью набора гнезд. Повторите с нижним концом амортизатора.
Шаг 13
Снимите банджи-шнур с тормозного суппорта и наденьте его на место над тормозным ротором. Вкрутите стопорные болты суппорта обратно вручную, а затем затяните с помощью набора торцевых головок.
Замените гайки шины и проушины, опустите автомобили с опор домкрата с помощью домкрата и затяните гайки проушины с помощью утюга.
На этот раз захотелось мне заменить нижние передние рычаги. Со старыми все было нормально, но начитавшись всяких страшилок про вырванные шаровые, решил перестраховаться. Езжу каждый день и много, поэтому сюрпризов на трассе не хочется. Никаких колхозов с шаровой не хотел делать, а купил два рычага SH Autoparts. Левый был куплен давненько, когда появился стук слева. Как оказалось тогда, это был сука-камень.
Правый приехал на днях, и я, дождавшись выходных, приступил к замене рычагов. Решил эту процедуру не делать на коленках, а поехал на подъемник, где я иногда ремонтируюсь. Аренда 500 руб и ковыряйся в свое удовольствие. Как оказалось, идея с подъемником была очень удачной, так как я внимательно осмотрел подвеску и нашел несколько небольших неприятностей.
Во-первых я увидел, что порвался пыльник внутреннего ШРУСа правого привода. Произошло это из-за вырванной шаровой верхнего рычага. Когда менял верхний рычаг, то пыльник был визуально целый. Но все-таки дырочка тогда образовалась и надрыв пошел дальше. Новый пыльник и смазку уже заказал, а пока что замотал плотным полиэтиленом на стяжках, чтобы не попала внутрь вода, пока будет ехать новый пыльник. Немного обидно, что на момент покупки стратуса, приводы стояли новые. Даже блестели. А теперь придется вмешиваться в жизнь игольчатых подшипников…
Во-вторых, мне не понравилось, что легко ходит левый рулевой наконечник. А как потом выяснилось, он иногда поскрипывает при повороте руля. Заказал новые рулевые тяги RTS, наконечники RTS и комплект пыльников рулевой рейки. Гулять, так гулять!
В-третьих, заметно потеет прокладка поддона двигателя и прокладка поддона АКПП. На скорость не влияет пока что, но мотаем на ус.
В остальном пока все хорошо, но если новые рычаги куплены, то надо их установить))
Снял передние колеса, снял стойки стабилизатора, открутил все болты нижних рычагов. На несколько витков ослабил гайки шаровых и сделал несколько ударов молотком по цапфам. Шаровые выпрыгнули без проблем и всяких там съемников. Никаких деталей больше не снимал. Чтобы без особого труда вытащить рычаг из подрамника, напишу на примере правого. Стабилизатор опускаем вниз, рычаг уже освобожден от всех посадочных мест, кроме заднего сайлента в подрамнике. Теперь правой рукой отталкиваем ступицу вперед-вверх, А шаровую рычага поднимаем вверх, чтобы добиться правильного угла выхода сайлента, и немного шатаем рычаг. У меня вышел не сразу, но получилось так вытащить на двух сторонах.
Затем надо новые рычаги воткнуть назад. Заводим задним сайлентом в подрамник и не пытаемся сразу попасть в посадочное место. Вставился рычаг, и ладно. Потом вставляем передним сайлентом в подрамник и фиксируем отверткой вместо болта. Затем немного наживляем гайку шаровой. Витков пять хватит. Теперь у нас рычаг "зафиксирован" в двух точках. Берем монтировку и оттягиваем рычаг так, чтобы задний сайлент занял свое место в подрамнике. Сразу же вставляем болт и наживляем гайку. Потом вставляем остальные болты и накручиваем гайки. Но ничего не затягиваем! Затягиваем все болты уже после того, как машина станет на колеса, то есть под нагрузкой. Если таких условий нет, то поднимаем домкратом ступицу, имитируя нагрузку, а затем затягиваем гайки. Все. Не забываем прикрутить стойки стабилизатора и протянуть гайки колес.
Старые рычаги оказались разные. Левый вроде как оригинал, а может и нет. Пыльник не дырявый, но шаровая ходит свободно. Хотелось бы более тугой ход. Задний сайлент начал рваться. А правый стоял SH Autoparts! Причем на момент покупки стратуса, он выглядел новым (как и приводы, и задняя подушка двигателя), что и подтвердилось при его снятии. Пыльник шаровой в идеале, шаровая туговата и не люфтит. Сайлентблоки в очень достойном состоянии. Мог бы и не менять его. Но тут уже меня не остановить)) Старые рычаги не выбросил, мало ли что. Это же главные герои страшилок про JR платформу, как же их выбросишь))
Дополнительно ко всем приключениям, я попытался поджать пружины передних тормозных колодок, а то бряканье уже порядком надоело. Эффекта достигнуть не удалось. Может кто подскажет, как решал данную проблему?
На переднем нижнем рычаге автомобиля Додж стратус 2 шаровые шарниры не перепрессовываются)) а ты про какой автомобиль?
Я восстанавливал шаровые)) на оба рычага! 1200 за оба рычага)) после прошел около 5000 миль) полет норм
А на синем стратусе можно ли восстановить?)))) ну отдал мастеру одному ) а он их реставрирует восстановлением уплотнителя)
Нет. Корпус шаровой там выполняет сам рычаг. Как такового отдельного самостоятельного элемента нет) так что поменять шаровый в нижнем переднем рычаге доджа стратуса 2 нельзя))
Рома, говорят шаровая верхнего рычага и нижнего схожи. Только сам факт того, что выпресовать можно, а запресовать уже увы.
Denis, кто ж такую ерунду вам сказал. Начнем с того что даже размер разный у них! А из нижнего НЕЛЬЗЯ ВЫПРЕССОВАТЬ шаровый ) можно только отрезать. Одинаковые шаровые шарниры на верхнем переднем и верхнем заднем рычагах. Из обоих верхних они спокойно выпрессовываются и заменяются. Но в силу метода изготовления верхнего переднего может понадобиться прихватывание сваркой)
Рома, не помню кто сказал ))) прихватывают сваркой, если уже не единожды перепресовывали. А по поводу нижних, какие-то подходят, т.к. народ их пытался менять, прихватывая аргоном. но хватало миль на 200, вроде бы
Denis, да прихватывают потому что рычаг штампованный)) а про нижний это изврат уже))) я слышал что фрезеровали отверстие на месте старого и с натягом сажали подходящий шаровый )) но тоже очень не надолго и опасно)
Пришло время заменять оба рычага нижних передних.
Что лучше взять
-Direct Parts
-Raybestos
-фирму не помню производство Тайвань
-Baw
Есть у кого опыт эксплуатации?
Raybestos - дешево и сердито, всегда беру эту марку, цена / качество нормальное, брал рулевые этой фирмы ходят дольше чем Мопаровские.
По форумам ответили,что лучше брать Тайвань или Moog.
Raybestos,по опыту,дерьмо полное,брал наконечники,тяги. три месяца отходило.
а видать у Raybestos еще и левак бывает!
я на колодках тормозных (передних) тоже попадал, скрипели очень жутко с новья две недели помучался думал все диски сточу!
в итоге купил опять Raybestos на 500р дороже и не скрипа и не звука!
хм а какой пробег?
я тоже рулевые купил но ставить не стал у меня и старые в хорошей форме как и рычаги верхние!
Raybestos и оригинал. Будут в коробке, пакете и с прокладками в упаковке. Если сунули левак, не кати на Рай, они официальные поставщики мопара))))))
Я все запчасти Raybestos заказывал из Америки,просто после японской и немецкой подвески,производство США полное го..но!
тоже проблема с нижним правым рычагом. нашел китай за 2800 в сборе с шаровыми и сайлентблоками Sh auto parts код запчасти SH04616578. Moog за 22000 рублей не горю желанием ставить. Мне нужны сайлентблоки всего лишь. но нигде отдельно не продаются - вместе с рычагом только. Кто нить менял? много гемора?
Александр, спасибо канеш, в Эксисте 5700 самый дешевый. Но и это дорого, я знаю, что по 2500 есть, найти тока не могу.
Алексей, Алексей, не могу понять как вы ищете?! или не очень надо, либо цены от балды пишите. я за 1 день в области за 200км от питера купил оба рычага (SH auto parts) по 3200 шт. еще через день за 3000 поставил в сервисе. и уже неделю объясняю как я это сделал. как видно на exist SH дороже, так уже найден райбестос с сайта мопар дешевле на 2 косаря за рычаг, а все нос воротите
Читайте также: