Замена крестовины мазда трибьют

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Американка. Пытаюсь найти крестовины заднего кардана и подвесной подшипник. Но везде предлагают только кардан в сборе. Зато видел всё по отдельности, но только на Форд Маверик. Подскажите, как определить совместимость?

пришел в маг. там и форд и мазда рядом. так мол и так дайте крестовину для маздЫ. лазил продавец у себя потом кричит вася отфорда дай парню крестовину. тот оригинала нет. а так продам не оригинал. беру. лэйбы форд все дела 1 год езжу.
не включайте кнопочку лоок не будите крестовину менять.

Уверен 100% совместимость м/у Мавериком и Эскейпом америкосом только учесть рестайл и дорестайл там могут быть отличия и то не факт.

т.е. недоработанная конструкция .
народ говорит, что зимой и без блокировки этой по снегольду по сопкам в городе едет нормально, а вот в какую-н грязь получается вообще нет смысла соваться ?

У меня Америкос и я менял креставину кардана (кстати сказать их 2 на кардане)!
Если тебе интересна эта тема еще, могу номер детали написать. А воще мне от Форда Эскейпа привозили, подходит точно! По подвесному подшипнику не знаю, не менял.

т.е. недоработанная конструкция .
народ говорит, что зимой и без блокировки этой по снегольду по сопкам в городе едет нормально, а вот в какую-н грязь получается вообще нет смысла соваться ?

Конструкция конечно несовершенная но вполне жизнеспособная.

У дорестайлинга (европа-америка) и япония - тайвань(с началу и до сих пор) полный привод работает в двух режимах автоматическом - когда машина сама решает когда подключить задние колески(колесо т.е.)
и принудительном включаешь у Эскейпа переключатель 4х4, у Трибута кнопка и опять же включаются колесья задние (читай колесо - но постоянно).
___________________________________________________________
У рестайлинга европа-америка при пробуксовке передних колес, задние(-заднее ) подключает "изощренный" машинный мозг.
Кнопки-переключателя нет
Работает - проверено на себе и неплохо.
Но психологически спокойнее перед "говнами" включить заветную кнопку- переключатель и лишь затем довериться судьбе.

Испытал и то и это - нигде не застрял, хотя мог, но старое как то интереснее было и. непонятно почему японцы-тайваньцы сохранили эту фишку до сих пор.
Не дураки же в сравнении с европой-америкой?

В каталоге Exist можно найти крестовину для ФОРДА, но не для МАЗДЫ. Понимаю, что скорее всего они идентичны, но не хочу рисковать. Помогите найти коды для mazda.

Лежич FORD MAVERICK 2.0 2002

Крестовина 20049-TRW,380-Precition,F1TZ-4635-C,J8130750,2100153-GMB,5015694AA,369-Precision
Любая из этого списка подойдет,все зависит от Вашего бюджета

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

Без обид, я каталогами и сам могу пользоваться:

Только вот в Mazda'вском нет крестовины.

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

❝ Цитата(EvgenyS @ Feb 27 2010, 22:16)

Никто не спорит, что эта деталь не встанет на Трибут. Просто, когда этот код вводишь в каталог появляется Ford, а я ищу (о чем написал в названии и 1м посте) код, чтобы появилось Mazda.

Сделай проще, узнай у поставщика конвеера, который производил карданы :) Могу поискать контакты, интересовался тоже.
Мазда там в каталоге не появится, тк политика мазды подетальная замена, а не ремонт. Тк в расписании нормочасов по мазде трибют нету замены крестовин, только замена кардана.

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

❝ Цитата(Koya @ Mar 3 2010, 06:49)

Сделай проще, узнай у поставщика конвеера, который производил карданы smile.jpg Могу поискать контакты, интересовался тоже.
Мазда там в каталоге не появится, тк политика мазды — подетальная замена, а не ремонт. Тк в расписании нормочасов по мазде трибют нету замены крестовин, только замена кардана.

А вот это уже интересно.

leks Maverick V6 Black 2006

Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD

leks
2 * 600 руб крестовины spicer ибо с масленками
300 смазка для прокачки крестовин

когда будут снимать кардан, осторожно со шрусом. мне сняли так, что шарики выскочили.

что бы поменять, лучше резать ушмом старые крестовины и выбить остатки. (15 мин на обе крестовины).
пытаться их выпрессовать слесарными тисками пустая трата времени (пробовал, потратил много времени).
потом чистишь поверхности и аккуратно, уже тисками прессуешь (по 4 мин на крестовину) нужна проставка, пользовал головку маленькую
тут может быть косяк с блокировычными пружинами.
у меня на одной крестовине все встало сразу, на второй пришлось стачивать потоньше, не лезли на место. пригодятся пассатижи с тонкими концами
шприцуешь и собираешь кардан.
все

сколько это все стоит у сервисменов я не знаю, но если есть инструмент и руки, сделай сам.

leks Maverick V6 Black 2006

на экзисте цены капец! от 300р. до 5000р.
нашел случайно за 926.31 артикул C3AZ4635J ford
правда ждать почти 3 недели.
в канада моторс есть в наличии крестовины Precision
высота 82мм, диаметр подшипников 4х27мм стоят 480р.
что брать?
и какая жидкость для крестовин?

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

leks Maverick V6 Black 2006

serj-557 V6

В Автоклондайке на Панфилова были F1TZ 4635 C 1 497.00руб, это оригинальная Фордовская, а там еще куча аналогов, но надо смотреть, т.к. я чуть не накололся меняя их еще на Эскейпе чуть длинные не впарили!

Irbis

DIRECTPARTS
U-Joint, Shaft DP102C019
OEM F1TZ 4635C

Покупал на Ильменском проезде(Дмитровское ш.), в магазине,торгующем запчастями Мазда. 800р за 2 штуки, с учетом скидки Мазда-Клуба

Сравниваю НЕоригинальные крестовины Neapco (тоже известный изготовитель карданов, между прочим) :

Вопросы:
1) Что означает в описаниях “brand name”: “Neapco”, ”“Brute force” и “Perfomande dynamic“?
2) Стоит ли брать шприцуемые? Например, вычитал одно мнение, что при шприцевании внутрь вносятся остатки грязи с штуцера (даже если он был закрыт резиновым колпачком), зато тройное уплотнение непшприцуемых лучше уплотняет, чем двойное уплотнение шприцуемых. Но нешприцуемые лучше для автомоблей с передними карданами, не погружаемые в воду и труднодолезаемые для шприцевания. Кстати, заводские крестовины на Маверике шприцуемые или нет?
3) Если брать шприцуемые, то по диагонали или в торец?

p.s. и вот оттуда же список замен, в том числе Mazda и Spicer:
FORD F1TZ4635C
FORD 3472756
MAZDA ZZM1-25-060
.
Precision 369C
Precision 369
Precision RL1310
Precision 329
Precision 360
.
Spicer 5-153X[/b]

p.s. Ну и как говорилось ранее, с 2007г пошли большие крестовины типа 1330, как на Explorer:
6L2Z-4635A, Mazda ZZCA-25060

Вот три вида лучших последних крестовин от Spicer (это оригинальные OEM крестовины для Ford) :

Какую же предпочесть для Маверика?

А вот какое расположение пресс-маслёнки выбрать, пытаюсь разобраться.

Несколько ссылок по подбору деталей:

Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD

вот это мастерское владение темой :good:

з.ы. к диагональным , как показывает практика, не каждый шприц лезет.
мне пришлось разбирать.

brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i

А нужно ли на МЭТ со шприцеванием упражняться? По малочисленности вопросов на эту тему сложилось мнение, что крестовины достаточно надежны.

Себе менял на пробеге 60 тыс. миль. Ставил самые простые AcDelco. Сейчас 100 тыс — отлично работают.

В пору владения Нивой шприцевал крестовины и шлицы при каждой замене масла так все равно не помогало. 20-30 тыс и замена. Смазка проходила где-то в одном месте, не затрагивая всех иголок.

Со смазкой крестовин ситуация такая (imho):

1) Если крестовина шприцуется, для лучшего очищения прицевать лучше не консистентной смазкой, а полужидкой. В частности, волговские и газелевские крестовины лучше шприцевать не консистентной ФИОЛ-2У, а жидким подогретым маслом (лучше трансмиссионным 85W140 с добавкой дисульфида молибдена) как раз для улучшенного очищения ВСЕХ иголок.
2) Для облегчения подлезания к диагональной крестовине есть специальные тонкие шланги с пресс-маслёнкой. Их хорошо видно на фото в файлах по ссылкам выше, очень похожие шлинги также используются для строительных работ по закачке эпоксидных составов в трещины стен. Ну а подлезть к торцевой крестовине вообше элементарно.
3) Тройное уплотнение у нешрицуемых крестовин ЛУЧШЕ, тогда как у шприцуемых уплотнения расходятся легче, пропуская выход смазки при шприцевании.
4) Если кто зазжает в броды, надо без вариантов брать шприцуемые. А вот остальным можно и не шприцуемые (именно такие стоят на новом автомобиле? В частности, на Explorer-3 стоят нешприцуемые крестовины типоразмера 1330.

Лежич FORD MAVERICK 2.0 2002

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

Без обид, я каталогами и сам могу пользоваться:

Только вот в Mazda'вском нет крестовины.

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

❝ Цитата(EvgenyS @ Feb 27 2010, 22:16)

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

❝ Цитата(Koya @ Mar 3 2010, 06:49)

А вот это уже интересно.

leks Maverick V6 Black 2006

Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD

leks
2 * 600 руб крестовины spicer ибо с масленками
300 смазка для прокачки крестовин

когда будут снимать кардан, осторожно со шрусом. мне сняли так, что шарики выскочили.

сколько это все стоит у сервисменов я не знаю, но если есть инструмент и руки, сделай сам.

leks Maverick V6 Black 2006

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

leks Maverick V6 Black 2006

serj-557 V6

Irbis

DIRECTPARTS
U-Joint, Shaft DP102C019
OEM F1TZ 4635C

Сравниваю НЕоригинальные крестовины Neapco (тоже известный изготовитель карданов, между прочим) :

p.s. Ну и как говорилось ранее, с 2007г пошли большие крестовины типа 1330, как на Explorer:
6L2Z-4635A, Mazda ZZCA-25060

Вот три вида лучших последних крестовин от Spicer (это оригинальные OEM крестовины для Ford) :

Какую же предпочесть для Маверика?

А вот какое расположение пресс-маслёнки выбрать, пытаюсь разобраться.

Несколько ссылок по подбору деталей:

Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD

вот это мастерское владение темой :good:

з.ы. к диагональным , как показывает практика, не каждый шприц лезет.
мне пришлось разбирать.

brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i

Себе менял на пробеге 60 тыс. миль. Ставил самые простые AcDelco. Сейчас 100 тыс — отлично работают.

Со смазкой крестовин ситуация такая (imho):

Во время перегона машины была обнаружена жуткая вибрация карданного вала, который настойчиво требовал замены крестовин. Изначально, почитав некоторые форумы, выписал на пробу крестовину GMB 27х82, которую установить не удалось ни в одно из посадочных мест, поскольку, как оказалось после промеров штангелем, размеры на шейках по длине составляют 80 мм, их ответные же части почему то 82. Стачивать-торцевать не стал, просто выписал две других крестовины с размером 27х80 (TIALLI CC524 и JUST DRIVE JTU0025) , установил, а ответные части в момент затяжки выровнял при помощи щупа 0,95 и затянул скобы.

Из-за плохой погоды не стал проверять на наличие вибраций, скорее всего займусь завтра, возможно придётся балансировать, занятие довольно муторное - с десяток раз нырять под днище, перемещая грузики, добиваясь отсутствия вибраций. Если надоест - выброшу вал к **ям, буду ездить на переднем приводе)))

Двигатель подтраивает, постукивают пара клапанов, было плавание холостых оборотов и траблы при запуске, которых удалось частично избежать, промыв дроссельную заслонку и ДПДЗ, заменив фильтр, промыв сеточки в бензонасосе. Заодно прикупил Эровский бензонасос в запас, есть подозрения, что давление в топливной рампе ниже нормы.

Свечи были заменены на Beru - одни из самых дешманских по стоимости - комплект 680 рублей, в результате запуск двигателя стал слегка растянутым по времени, но улучшилась приёмистость на дороге, причём - довольно ощутимо. То есть под нагрузкой эти свечи работают результативнее предыдущих, кстати Denso - с претензией на наличие платины, скорее всего цыганской, конечно.

Стуки в передней подвеске были частично устранены заменой стоек стабилизатора на дешманские DODA по 280 рублей за каждую, в дальнейшем буду менять сайлент-блоки, а может и не буду - как масть ляжет.

Каждый раз в момент запуска приходилось давить педаль сцепления до упора, дабы концевой выключатель защиты от идиота на педали сцепления добросовестно давал возможность стартеру немного поработать на благо автомобиля, совершенно не щадя мышцы и сухожилия моей ноги, а вместе с ними и тягу с вилкой сцепления, в результате было решено выбросить его, а в замен установить перемычку, изготовленную из медной луженной пластики, которая была вставлена в гнездо штеккера и заизолирована изолентой, сам штеккер укрепил на пластиковый хомут за жгут проводов.

Лежит на верстаке, дожидаясь своей очереди, ремень ГРМ, ещё не менялось масло. Много работы предстоит ещё впереди. Фотографий , конечно, маловато, но фотографировать порой забывал, например про чистую заслонку вспомнил уже после сборки, а равно и кардан. Так что не обессудьте.

посмотрел. отогнули грамотно. погнулась только железка. резина в принципе нормально стоит (может немного треснула). но внутри всё хоккей

при езде ни скрипа, ничего не скребет.

как доберусь - так поменяю

Размер подшипника 30х55х16.Номерок его такой 0049819525.Если уж меняешь подшипник,советую сразу поменять и крестовины.Размер 27х82 номерок может быть такой:НTZ4635C.

чтото там стучит спереди теща говорит
хз что - сам не слышал.
на обеде поглядел вниз: ничего нового не увидел

наверное чтото другое

Миниатюры

Про кардан, мне в одном сто сказали, что в каране есть какое то шрузовое соединение. Бесплатно ни чего говорить не стали. Кто чего знает, подскажите а лучше покажите на фото.

ШРУС (не ШРУЗ) это Шарнир РавноУгловых Скоростей. Такого соединения в нашем кардане нет - только крестовины! В ШРУСе внутри в специальной обоиме - шарики, эту фигню в прстонародии называют "граната". На приводах (т.е. на тех фиговинах, которые тянутся от редукторов к колёсам) у нас есть ШРУСЫ.

Впрочем в передней части карданного вала может быть есть ШРУС, насколько помню Dr. Malcev эту часть менял.

Может у кого то есть картинка из книги про этот "ШРУС "З"". У меня в книге про него ни чего не сказано. Просто у меня есть одна проблема со стуками при разворотах. Если кто то менял его то скажите сколько он стоит, и трудно его менять! Возможно у barmaley.pfr он тоже начал стучать, по словам его тещи!

подвесной подшибник

у меня трибьют 3л. 4 wd. предний привод, 2001г. На скорости от 20-30 км/час начинается страшная вибрация. Наверное износилась резина подвесного подщибника. Заказал во Владике, там стоят около 7000т.р. в комплекте с карданом. Придется ждать полмесяца. Можно ли снять кардан и ездить пока не придет заказ

Есть же подвесной неоригинальный подшипник,от Мерса если память не изменяет. На фордмеверике клубе всё популярно написано.

Спасибо мужики.
4вд, ведомый перед.Так хотел по умному написать, получилось как всегда.Pendali2 вы мне помогли как то раз по поиску блока управления двигателя, выручи еще раз, где это фордмеверик клуб или сайт

Вибрация может быть и от "квадратных" колёс, имеется ввиду плохая, тяжёлая резина или неправильная (сбитая) баллансировка таковых. У меня такое было, причём руль не бьёт, а вибрация салона (очень заметная) была - поменял колёса на летние - всё прошло!

А у меня вибрация (правда, на Паджеро) начиналась на 80 км/ч. Оказалось, что один из двух карданов был неотбалансирован. ТС, ты с какого города? Если с Новосибирска, поищи в форуме, я подробно описывал процесс починки с координатами. Там и крестовины проверит мужик.

Спасибо мужики.
4вд, ведомый перед.Так хотел по умному написать, получилось как всегда.Pendali2 вы мне помогли как то раз по поиску блока управления двигателя, выручи еще раз, где это фордмеверик клуб или сайт

Читайте также: