Замена натяжителя ремня грм мазда сх 5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Mazda CX-5 , ремень грм Mazda CX-5 , замена грм Mazda CX-5 , замена цепи грм Mazda CX-5 , метки грм Mazda CX-5 , замена ремня грм Mazda CX-5

7. Газораспределительный механизм

Возможные неисправности гидравлических компенсаторов зазора

№ п/п Происшествие Возможная причина Действие
1 После замены масла возникают шумы при запуске двигателя Стекание масла из масляных каналов Дать двигателю поработать на частоте вращения 2 000 ~ 3 000 об/мин от 2 секунд до 20 минут*, и убедиться, что шумы прекратились. Если шумы прекратились, гидрокомпенсаторы в норме. Если шумы не прекратились – перейти к пункту 5.
2 Постоянные шумы при запуске двигателя после отстоя автомобиля в течение дня
3 Стартер вращает коленчатый вал в течение 3 секунд или более, а шумы возникают непосредственно после запуска двигателя Стекание масла из гидрокомпенсаторов
4 Шумы возникают непосредственно после запуска двигателя с недавно установленными гидрокомпенсаторами
5 Шумы продолжаются в течение 10 минут или дольше Недостаточное давление масла Проверить давление масла (см. соответствующий раздел главы 8 "Система смазки")
Неисправность гидрокомпенсаторов Проверить гидрокомпенсаторы (см. ниже)
6 Шумы возникают на холостых оборотах после работы на высоких скоростях вращения Несоответствующий уровень моторного масла Проверить уровень моторного масла (см. соответствующий раздел главы 8 "Система смазки")
Ухудшение свойств моторного масла Заменить моторное масло (см. соответствующий раздел главы 8 "Система смазки")

Примечание:
*: период времени, за который масло течет к гидрокомпенсаторам; данное значение включает в себя допуск на температуру окружающей среды и тип используемого масла.

Проверка гидрокомпенсаторов

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода газораспределительного механизма" выше в данной главе).

5. Прижимая коромысла сверху, убедиться, что гидрокомпенсаторы не проваливаются. Если гидрокомпенсатор проваливается, заменить его новым.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка компонентов газораспределительного механизма

Внимание:
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
- Если распределительный вал будет вращаться после снятия приводной цепи, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой приводной цепи необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
- При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.

Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22 ~ 24 мм.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода газораспределительного механизма" выше в данной главе).

5. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

6. Снять электропривод регулятора фаз газораспределения.

7. Снять вакуумный насос.

8. Снять топливный насос высокого давления с задним кожухом.

  1. Маслоразбрызгивающие трубки.
  2. Цепь привода газораспределительного механизма.
  3. Успокоитель цепи №1.
  4. Электрорегулятор фаз газораспределения.
  5. Клапан управления подачей масла.
  6. Распределительные валы.
  7. Коромысла.
  8. Гидрокомпенсаторы.

9. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающие трубки.

10. Снять цепь привода газораспределительного механизма с успокоителем №1:

Примечание:
Ослабить натяжение приводной цепи, зафиксировав башмак натяжителя через сервисное отверстие в передней крышке двигателя.

  • Извлечь заглушки (верхнюю и нижнюю) из сервисных отверстий передней крышки двигателя.
  • Вставить болт М6 (длиной 35 ~ 60 мм с резьбой до самой головки) в верхнее сервисное отверстие и вкрутить его до контакта с башмаком натяжителя, после чего ослабить примерно на 180 ° (болт должен слегка упираться в переднюю часть башмака натяжителя).

Примечание:
- Болт будет касаться башмака натяжителя после вкручивания на глубину примерно 20 мм.
- Удерживая выпускной распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть, и несколько раз подвигать его вперед-назад, как показано на рисунке. Это позволит маслу стечь из натяжителя цепи и облегчит обслуживание.

  • Вставить подходящую отвертку в нижнее сервисное отверстие.
  • Перемещая выпускной распределительный вал вперед-назад с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать вниз пластинку натяжителя отверткой и освободить фиксатор натяжителя.

Примечание:
При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад приводная цепь вжимает плунжер натяжителя, облегчая поворот стопорной пластинки.

  • Освободив фиксатор плунжера, провернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке до ослабления приводной цепи.
  • После ослабления цепи затянуть болт М6 в верхнем сервисном отверстии так, чтобы он вошел еще примерно на 5 мм для фиксации башмака натяжителя.

Примечание:
- Если болт не вставляется примерно на 5 мм, то, возможно, не освобожден фиксатор плунжера натяжителя или цепь недостаточно ослаблена. Необходимо вернуть болт в исходное положение и повторить процедуру заново.
- При повороте выпускного распредвала по часовой стрелке приводная цепь толкает башмак натяжителя, изменяя положение его ребра. Весь башмак натяжителя фиксируется зацеплением болта за ребро.

После фиксации башмака натяжителя снять успокоитель №1 цепи.

11. Снять электрорегулятор фаз газораспределения:

Внимание:
- В процессе и после работ необходимо удерживать приводную цепь приподнятой в стороне от звездочек. Если цепь упадет вниз, она может соскочить со звездочки коленчатого вала, вследствие чего понадобится выполнять всю процедуру установки фаз газораспределения.
- После выполнения работ необходимо обязательно проверить установку фаз газораспределения.

  • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень первого цилиндра установился почти в положение верхней мертвой точки (ВМТ), как показано на рисунке.

Примечание:
При установленном в положение почти верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра двигателя нет большого перемещения (вращения) выпускного распределительного вала при снятой приводной цепи. В связи с этим облегчается установка электрорегулятора фаз газораспределения. При наличии большого перемещения выпускного распредвала установка электрорегулятора фаз газораспределения на распределительный вал должна производиться при ослабленной цепи вращением выпускного распредвала.

  • Пометить взаимное расположение приводной цепи и фазовращателей, чтобы после их повторной установки они находились в том же положении.
  • Удерживая впускной распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть, отвернуть болт крепления электрорегулятора фаз газораспределения.
  • С помощью отвертки, обмотанной чистой тканью, слегка отжать регулятор фаз вперед, чтобы отсоединить его от распределительного вала.
  • Снять цепь привода газораспределительного механизма со звездочек выпускного и впускного распредвалов и убрать в сторону, после чего снять электрорегулятор фаз.
  • Вернуть приводную цепь на звездочку выпускного распредвала и, потянув цепь вверх, подвесить её на веревке, как показано на рисунке.

12. Выкрутить клапан управления подачей масла.

13. Снять распределительные валы:

Примечание:
Выпускной распределительный вал и гидравлический фазовращатель снимаются одним узлом.

  • Оставить приводную цепь как есть – подвешенной после снятия электрорегулятора фаз газораспределения.
  • Наживить болт крышки головки блока цилиндров в показанном на рисунке месте, чтобы использовать их для подвешивания приводной цепи.
  • Отвернуть болты крышек распределительных валов в два или три подхода в указанной на рисунке последовательности, после чего снять крышки.
  • Снять впускной распределительный вал.
  • Убрав цепь привода газораспределительного механизма в сторону, снять выпускной распределительный вал с гидравлическим фазовращателем одним узлом.
  • Потянув приводную цепь вверх, подвесить её с помощью веревки, как показано на рисунке.

14. Снять коромысла с головки блока цилиндров и расположить их в порядке, соответствующем цилиндрам, чтобы при сборке установить на свои места.

15. Снять гидрокомпенсаторы и и расположить их в порядке, соответствующем цилиндрам, чтобы при сборке установить на свои места.

Установка

1. Выполнить удаление воздуха из гидрокомпенсаторов:

  • Поместить гидрокомпенсатор в резервуар с моторным маслом.

Внимание:
Не вставлять закругленный стержень с большим усилием, поскольку пружина шарика обратного клапана чрезвычайно слаба.

  • Слегка нажимая на шарик обратного клапана с помощью закругленного стержня (диаметром примерно 1.0 мм), удалить воздух, перемещая плунжер вверх и вниз.
  • Вжать конец плунжера в масло и убедиться, что нет ощущения выталкивания. В противном случае необходимо заменить гидрокомпенсатор новым.

2. Визуально проверить поверхность гидрокомпенсатора, контактирующую с коромыслом на предмет износа или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить гирокомпенсатор новым.

3. Установить гидрокомпенсатор в исходное положение в головке блока цилиндров.

4. Нанести моторное масло на гидрокомпенсаторы и торцы стержней клапанов, после чего установить коромысла в исходные положения, которые они занимали до снятия.

5. Установить распределительные валы:

  • Нанести трансмиссионное масло (SAE 90 или подобное) или моторное масло на центральную часть каждой опоры в головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

Внимание:
На опору №6 нужно нанести не более 0.05 мл масла.

  • Совместив положение кулачка распредвала с положением почти верхней мертвой точки поршня первого цилиндра (ВМТ), как показано на рисунке, установить впускной распределительный вал в головку блока цилиндров.
  • Снять веревку, на которой подвешена приводная цепь со стороны выпуска.
  • Совмещая метку на приводной цепи, нанесенную при снятии, с меткой гидравлического фазовращателя, установить выпускной распределительный вал в головку блока цилиндров.
  • Нанести трансмиссионное масло (SAE 90 или подобное) или моторное масло на центральную часть шейки каждого распредвала, как показано на рисунке.
  • Нанести клеящий состав (Loctite 962T) вокруг опоры №6 головки блока цилиндров или на заднюю крышку выпускного распредвала.

Внимание:
Убедиться в том, что клеящий состав не попал на шейку распредвала.

Примечание:
Ширина валика клеящего состава: 0.5 ~ 1.5 мм.

  • Установить крышки распределительных валов в порядке нумерации (по маркировке на крышках) и равномерно наживить болты крышек в два или три подхода в указанной на рисунке последовательности.
  • Затянуть болты крышек распределительных валов в два этапа в указанной на рисунке последовательности: сначала моментом 3.0 ~ 6.0 Н · м, а затем моментом 8 ~ 11 Н · м.

6. Вкрутить клапан управления подачей масла.

7. Установить электрорегулятор фаз газораспределения:

  • Снять веревку, на которой подвешена приводная цепь со стороны впуска.
  • Снять приводную цепь со звездочек выпускного и впускного распределительных валов и убрать назад, после чего вставить электрорегулятор фаз газораспределения между передней крышкой двигателя и головкой блока цилиндров.
  • Вернуть приводную цепь на звездочку выпускного распредвала.
  • Совместив метку на приводной цепи, нанесенную при снятии, с меткой на электрорегуляторе фаз, установить цепь на звездочку.
  • Совместив установочный штифт на торце впускного распредвала с пазом со стороны регулятора фаз, установить электрорегулятор фаз газораспределения.

Примечание:
Отрегулировать относительное расположение установочного штифта и паза, вращая распределительный вал.

  • Удерживая впускной распредвал гаечным ключом за шестигранную часть, затянуть болт крепления электрорегулятора фаз моментом 102 ~ 114 Н · м.

8. Установить успокоитель №1 приводной цепи.

9. Выкрутить фиксирующий болт башмака натяжителя, чтобы натянуть приводную цепь.

10. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться в правильности установки меток фаз газораспределения.

Примечание:
Если установочные метки фаз газораспределения установлены неправильно, снять переднюю крышку двигателя и переустановить приводную цепь на каждую из звездочек.

11. Установить заглушки (верхнюю и нижнюю) в сервисные отверстия передней крышки двигателя.

Примечание:
Моменты затяжки заглушек:
- верхней: 8 ~ 11 Н·м;
- нижней: 17 ~ 23 Н·м.

12. Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Цены на замену ГРМ Mazda CX-5

Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Mazda CX-5 обойдется недорого.

Название услугиЦена
Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера от 4800 руб.
Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) от 5200 руб.
Замена приводного ремня и роликов от 1350 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Общие проверки
Проверка под капотом
Проверка жидкостей

Проверка шин
Проверка под автомобилем
Тормозные механизмы

Замена ГРМ Mazda CX-5 - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Mazda CX-5?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Замена ГРМ Mazda CX-5 - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Замена ГРМ Мазда Цикс-5 - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Мазда Цикс-5?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Mazda CX-5 , ремень привода генератора Mazda CX-5 , ремень привода грм Mazda CX-5 , замена ремня привода Mazda CX-5 , приводной ремень Mazda CX-5 , приводный ремень Mazda CX-5

4. Ремни привода навесного оборудования

Проверка ремней привода навесного оборудования

Ремень привода генератора

Примечание:
Благодаря использованию автоматического натяжителя, проверка прогиба/натяжения ремня привода генератора не нужна.

1. Убедиться в том, что указательная часть шестигранника на автоматическом натяжителе приводного ремня находиться в пределах допустимого диапазона. Если это не так, заменить приводной ремень новым.

Ремень привода водяного насоса

Примечание:
Благодаря использованию растягиваемого ремня привода водяного насоса, проверка прогиба/натяжения ремня привода генератора не нужна.

1. Визуально или на ощупь убедиться в отсутствии износа, повреждений или трещин на внутренней и боковых сторонах всего ремня. Даже если имеется незначительный износ, повреждения или трещины, заменить ремень привода водяного насоса новым.

2. Запустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов. При наличии шумов заменить ремень привода водяного насоса новым.

Замена ремней привода навесного оборудования

Внимание:
Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.

Примечание:
Снятие/установка приводных ремней производится снизу автомобиля.

Снятие/установка ремня привода генератора

Внимание:
Для предотвращения повреждений автоматического натяжителя приводного ремня не прилагать излишних усилий после поворота натяжителя до упора.

1. Снять брызговик.

2. Вставить ключ на шестигранник автоматического натяжителя приводного ремня и ослабить натяжение, медленно поворачивая его в направлении стрелки на рисунке.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Установить ремень привода генератора.

5. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на полоборота, чтобы убедиться в правильности установки ремня привода генератора. Если ребра приводного ремня и канавки шкивов не совпадают, снять приводной ремень и переустановить заново.

6. Убедиться в том, что указательная часть шестигранника на автоматическом натяжителе приводного ремня находится в пределах нормального диапазона.

7. Установить брызговик.

Снятие/установка ремня привода водяного насоса

Снятие

1. Снять ремень привода генератора (см. выше).

2. Поместить чистую ткань на ремень привода водяного насоса, как показано на рисунке.

3. Потянуть ткань в направлении стрелки и провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы извлечь кромку приводного ремня из канавки шкива водяного насоса.

Внимание:
Для предотвращения повреждений приводного ремня не прекращать вращение шкива коленчатого вала при выполнении процедуры снятия (со вставленной тканью между приводным ремнем и шкивом водяного насоса).

4. Снять ремень привода водяного насоса.

Установка

1. Установить одну сторону ремня привода водяного насоса в канавку шкива коленчатого вала.

2. Установить другую сторону ремня привода водяного насоса в канавку шкива водяного насоса, имеющего меньший диаметр.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы при выполнении процедуры пальцы не оказались прищемленными между приводным ремнем и шкивом. Выполнение работы в перчатках может стать причиной защемления пальцев между приводным ремнем и шкивом – не использовать хлопчатобумажные рабочие перчатки при выполнении установки ремня привода водяного насоса.

3. Сместить приводной ремень с окружности меньшего шкива в канавку большего шкива водяного насоса и провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке.

Внимание:
Для предотвращения повреждений приводного ремня не прекращать вращение шкива коленчатого вала при смещении приводного ремня с меньшего шкива водяного насоса на больший.

4. После установки приводного ремня провернуть шкив коленчатого вала примерно на полоборота, чтобы убедиться в правильности установки ремня привода водяного насоса. Если кромка приводного ремня и канавка шкива не совпадают, снять приводной ремень и переустановить заново.

5. Установить ремень привода генератора.

Проверка автоматического натяжителя приводного ремня

Внимание:
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
- Если резиновая часть автоматического натяжителя приводного ремня повреждена отверткой или другим инструментом, масло из гидравлического напорного блока может вытечь, вследствие чего натяжитель перестанет нормально работать. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновую часть автоматического натяжителя приводного ремня.

1. Снять ремень привода генератора.

Внимание:
Для предотвращения повреждений автоматического натяжителя приводного ремня не прилагать излишних усилий после поворота натяжителя до упора.

2. Вставить ключ на шестигранник автоматического натяжителя приводного ремня, и, медленно поворачивая в направлении стрелки на рисунке, полностью сжать натяжитель.

Примечание:
Автоматический натяжитель приводного ремня может сжиматься и разжиматься поворотом ключа.

3. Убедиться в том, что автоматический натяжитель приводного ремня плавно перемещается в рабочем направлении. Если это не так, значит, воздух попал внутрь гидравлического напорного блока натяжителя. Для удаления воздуха трижды сжать и разжать автоматический натяжитель от упора до упора. Если после удаления воздуха автоматический натяжитель по-прежнему не будет перемещаться плавно, заменить его новым.

Примечание:
В процессе сжимания/разжимания автоматического натяжителя от упора до упора поршень внутри натяжителя перемещается, выгоняя воздух.

4. Поворачивая шкив автоматического натяжителя приводного ремня рукой, убедиться, что он вращается плавно. Если это не так, заменить автоматический натяжитель приводного ремня новым.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

  • двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
  • выхлоп стал чёрным
  • слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.



Значение ремня ГРМ

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mazda CX-5 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mazda CX-5 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

Устройство ГРМ - замена ремня

Устройство газораспределительного механизма

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Mazda CX-5 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mazda CX-5 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

Замена ремня ГРМ при износе
Замена ремня ГРМ при обрыве
Обрыв ремня ГРМ

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Mazda CX-5 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Mazda CX-5. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.


Замена ремня ГРМ

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mazda CX-5 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mazda CX-5

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mazda CX-5 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Читайте также: