Замена натяжителя цепи на мазда 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.
В каких случаях необходима замена
В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.
Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.
Что лучше ремень или цепь
В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.
Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:
- отсутствие проскальзывания привода;
- стабильность передаточного отношения;
- отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
- сохранение работоспособности при любых температурах;
- универсальность.
Пошаговая инструкция по замене
Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.
Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.
Инструменты
Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:
- Набор для фиксации распределительных валов;
- Болт-фиксатор коленчатого вала.
Этапы
- Отсоединить отрицательный провод АКБ.
- Снять свечи и катушки зажигания.
- Снять воздуховод.
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Снять ДМРВ.
- Отсоединить трос акселератора.
- Снять расширительный бачок.
- Снять бачок гидроусилителя руля.
- Снять правое переднее колесо.
- Открутить правый брызговик.
- Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
- Снять генератор.
- Снять клапанную крышку.
- Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
- Снять переднюю крышку двигателя.
- Снять натяжитель цепи и левый башмак.
- Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
- Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
- Снять цепь привода ГРМ.
- Снять правый башмак.
- Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
- Установить левый башмак и натяжитель.
- Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
- Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
- Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
- Заменить сальник коленчатого вала.
- Установить переднюю крышку.
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Мазда 3 – таблица ДВС и приводов
| Двигатель | Объем, л. | Мощность, л.с. | ГРМ, привод |
| Z6/ZM/MZR | 1.6 | 105 | Цепной |
| SkyActiv, P5-VPS | 1.5 | 100 | Цепной |
| LF17 | 2.0 | 166 | Цепной |
| L3 Turbo | 2.3 | 260 | Цепной |
| SkyActiv-G | 2.0 | 165 | Цепной |
В каких случаях необходима замена цепи ГРМ на Мазда 3
В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км. Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.
Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ.
Как заменить цепь ГРМ на Мазда 3 – пошаговая инструкция + фотоотчет
Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.
Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.
И так для того, чтобы поменять цепь ГРМ на Мазда 3 нам необходимо будет выполнить следующий порядок действий:
Рис. 15.13. Пружинный натяжитель цепи (а). В большинстве двигателеи с верхним расположением распределительного вала используются гидравлические натяжители цепи (6). В гидравлических натяжителях прижим к цепи создается за счет давления масла в системе смазки двигателя.
Для поддержания определенной силы прижима к цепи при выключенном двигателе, когда давление масла равно нулю в гидравлическом натяжителе предусмотрен храповой механизм. Такая конструкция позволяет уменьшить шум при запуске двигателя, когда давление масла еще недостаточно для нормальной работы натяжителя (в)
Рис. 15.14. Звездочки двух типов, которые могут использоваться в одном и том же двигателе. Слева — чугунная звездочка, справа — звездочка смешанной конструкции — нейлоновые зубья на алюминиевой втулке
Рис. 15.15. Цепи привода распределительного вала двух типов. Слева — плоскозвенная (бесшумная) цепь, справа — роликовая цепь
1. Бесшумная цепь (называемая также плоскозвен-ной цепью или цепью Морзе, по имени ее первого из1 отовителя). Цепи этого типа создают при работе меньший шум, но склонны к растяжению в процессе эксплуатации (рис. 15.14-15.18).
Рис. 15.16. Звездочка и цепь привода распределительного вала со следами чрезмерного износа
Рис. 15.17. Стандартная норма растяжения цепи составляет 1/2 дюйма (13 мм). Если провис цепи превышает этот порог, она подлежит замене. Но при замене распределительного вала или разборке двигателя для его ремонта или переборки лучше всего заменить цепь и звездочку привода распределительного вала, независимо от степени их износа
Рис. 15.18. Полностью изношенныи направляющий башмак цепи привода распределительного вала. В конце концов эта металлическая конструкция лопнула пополам, вызвав большой шум в двигателе
ПРИМЕЧАНИЕ
Растяжение цепи привода механизма газораспределения приводит к запаздыванию срабатывания клапанов и, соответственно, потере мощности на низких оборотах двигателя. В некоторых случаях провис цепи привода приводит к повреждению крышки цепи привода и возникновению утечки масла. О том, как проверить цепь привода на допустимое растяжение, читаите в главе 8.
2. Роликовая цепь. Цепи этого типа создают при работе больший шум, но работают с меньшим трением и растягиваются меньше, чем плоскозвенные цепи (рис. 15.19).
В некоторых конструкциях четырехклапанных двигателей используется двухступенчатый привод распределительного вала:
Первая ступень: От коленчатого вала к одному из распределительных валов
Вторая ступень: От ведущего распределительного вала к остальным распределительным валам См. рис. 15.20.
Рис. 15.19. Цепи привода распределительного вала различной конструкции. Три цепи слева — это различные варианты цепи бесшумной или плоскозвенной конструкции. Роликовая цепь, показанная справа, имеет намного большую длину, потому что она предназначена для привода двух верхних распределительных валов. Акустические измерения показали, что уровень шума, создаваемого бесшумной цепью (плоскозвенной цепью Морзе), на целых 8 дБ ниже, чем уровень шума, создаваемый роликовой цепью, установленной в том же двигателе
Рис. 15.20. Типичная конструкция привода, используемого в V-образных двигателях с верхним расположением распределительных валов и двухвальным клапанным механизмом. В двухступенчатом приводе распределительных валов используется одна цепь в первой ступени привода и две цепи — во второй ступени привода
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Выверните свечи зажигания.
Снимите правое колесо.
Снимите правый брызговик.
Ослабьте болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите приводной ремень.
Снимите датчик положения коленчатого вала.
Слейте моторное масло.
Отсоедините топливопроводные шланги, обернув соединительные штуцеры ветошью.
Снимите приводной ремень топливного насоса.
Снимите топливный насос.
Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.
Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.
СНЯТИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.
Рис. 1. Установка специального приспособления
Установите специальное приспособление (рис. 1).
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.
Рис. 2. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление
Удерживайте коленчатый вал специальным приспособлением (рис. 2).
СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
Рис. 3. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – поршень натяжителя
Используя тонкую отвертку, отведите храповик натяжителя цепи от стержня храповика (рис. 3).
Медленно утопите поршень натяжителя. Удерживайте поршень натяжителя, используя провод толщиной 1,5 мм или скрепку для бумаг.
Подвесьте двигатель, используя специальные приспособления.
СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
Рис. 4. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление
Зафиксируйте звездочку масляного насоса специальным приспособлением (рис. 4).
После этого снимите звездочку и цепь.
Рис. 5. Снятие переднего сальника
Используя отвертку, снимите передний сальник (рис. 5).
УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ
Рис. 6. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление
Установите звездочку масляного насоса и зафиксируйте ее специальным приспособлением (см. рис. 6).
Рис. 7. Установка специального приспособления на распредвал
Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 7).
Установите цепь привода механизма газораспределения.
Снимите удерживающий провод или скрепку для бумаг с автоматического натяжителя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя, в местах, показанных на рисунке 8.
Рис. 8. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя
Устанавливайте крышку через 10 мин после нанесения герметика.
Для двигателей модели L3 нанесение герметика в области С не требуется (см. рис. 8 ).
Толщина наносимого герметика: 2,0–3,0 мм для области А, 1,5–2,5 мм – для области В.
Рис. 9. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров
Установите болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 9.
Момент затяжки, Нм
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Нанесите на сальник чистое моторное масло. Слегка запрессуйте сальник рукой.
Рис. 10. Запрессовка переднего сальника: 1- специальное приспособление
Запрессуйте сальник, используя специальное приспособление и молоток (рис.10).
Рис 11.Схема запрессовки переднего сальника: 1 - молоток, 2 - специальное приспособление, 3 - передняя крышка двигателя, 4 - передний сальник
УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №3 И КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ №3
Рис. 12. Резьбовая (сварочная) шпилька кронштейна опоры двигателя №3: 1 – шпилька
Затяните резьбовую шпильку кронштейна опоры двигателя №3 моментом затяжки 7–13 Нм (рис. 12).
Рис. 13. Порядок затягивания болтов и гаек кронштейна крепления двигателя №3
Затяните болт и гайку кронштейна крепления двигателя №3 в порядке, указанном на рисунке 13.
УСТАНОВКА КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Рис. 14. Установка специального приспособления на распредвал
Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 14).
Рис. 15. Стопорный болт шкива коленчатого вала: 1 – болт
Установите стопорный болт M6x1,0 и затяните его рукой (рис. 15).
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.
Рис. 16. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление
Удерживайте шкив коленчатого вала специальным приспособлением (см. рис. 16).
Затяните крепежный болт шкива коленчатого вала в два приема: затяните болт моментом 96–104 Н·м; затяните болт на 87–93°
Отверните болт M6x1,0. Снимите специальное приспособление с распредвала.
Выньте специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ поршня цилиндра №1.
Если положения ВМТ достичь не удается, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и повторите описанные действия сначала.
Установите нижнюю заглушку блока цилиндров и затяните ее моментом затяжки 18–22 Нм.
УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Рис. 17. Места нанесения герметика
Нанесите кремниевоорганический герметик на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров в местах, показанных стрелками (рис. 17).
Диаметр точки нанесения – 4,0–6,0 мм.
Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.
Рис. 18. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров
Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 18, моментом затяжки 8–11,5 Нм.
Снятие и установка цепи привода механизма газораспределения Mazda 3
2.6.5.3 Снятие натяжителя цепи / Mazda 3
Утопите соединительную пластину натяжителя цепи через технологическое отверстие с левой стороны, используя тонкую отвертку с плоским шлицем (прецизионная отвертка).
Медленно отведите плунжер обратно в направлении, показанном на рисунке 2.256, при этом соединительная пластина должна оставаться утопленной.
Вставьте толстый провод или скрепку для бумаг толщиной приблизительно 1. 5 мм в отверстия соединительной пластины и корпуса натяжителя (отверстия должны быть совмещены) для фиксации соединительной пластины и плунжера (рис. 2.257).
Установка цепи ГРМ Мазда 3 замена ГРМ / Mazda 3 1.6 метки / Mazda 3 2.0 Метки цепи ГРМ mazda. И очень интересная неисправность. мазда 6 L8 1,8 цепь грм ,метки ,установка натяжителя и успокоителя цепи Часть 8Другие материалы раздела
Установка опоры болта крепления шкива коленчатого вала
Зафиксируйте шкив коленчатого вала, используя специальные приспособления. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 157–167 Н·.
Установка цепи привода механизма газораспределения
Рис. 2.262. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя.
Снятие и установка цепи привода механизма газораспределения
Снятие Снятие натяжителя цепи Снятие цепи привода механизма газораспределения Установка цепи привода механизма газораспределения Установка цепи.
Снятие натяжителя цепи
Утопите соединительную пластину натяжителя цепи через технологическое отверстие с левой стороны, используя тонкую отвертку с плоским шлицем (.
Снятие цепи привода механизма газораспределения
Рис. 2.258. Совмещение шпоночной канавки звездочки коленчатого вала с установочной меткой Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и.
Установка крышки головки блока цилиндров
Рис. 2.268. Схема нанесения силиконового герметика Нанесите силиконовый герметик, как показано на рисунке 2.268. Толщина валика наносимого.
Установка опоры двигателя №3
Рис. 2.266. Затягивание шпилек крепления опоры двигателя №3 Затяните шпильки крепления опоры двигателя №3 (рис. 2.266). Момент затяжки: 7–.
Установка цепи привода механизма газораспределения
Рис. 2.260. Выравнивание установочных шпоночной канавки звездочки коленвала по установочной метке Выровняйте шпоночную канавку звездочки.
Снятие
Снимите крышку аккумуляторной батареи. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость. Снимите.
Читайте также: