Замена ремня генератора ниссан марч к11

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

quattroruote

дальше снимаем передний бампер (делов на 10 минут, зато удобно всё регулировать)
- открываем капот
- вытаскиваем клипсы с поворотников IMG_1639.jpg ( 131,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622

quattroruote

аккуратно тянем с центральной стороны, и, просовывая руку снимаевм с креплений (3 штуки) IMG_1637.jpg ( 72,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 591

quattroruote

лампа откручивается против часовой стрелки (примерно на 90 градусов) и выходит из пазов. Тоже самое делаем и с вторым поворотником.
Далее снимаем бампер:
- откручиваем 2 болта со стороны арки колеса (можно только с правой стороны, со стороны левого колеса не помешают) IMG_1633.jpg ( 83,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589

quattroruote

отсоединяем 4 клипсы:
две со стороны бампера IMG_1628.jpg ( 106,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 507

и две со стороны днища IMG_1626.jpg ( 84,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 480

Реклама партнёров

quattroruote

аккуратно отсоединяем бампер и убираем влево (не забываем, что с левого колеса мы не открутили 2 болта, поэтому не поломайте) IMG_1618.jpg ( 164,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 590

снимаем 4 клипсы IMG_1622.jpg ( 160,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 551
и убираем "пластмассу"

теперь доступ к болту натяжителя сводобен IMG_1615.jpg ( 114,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 644
.

Дальше отпускаем боли крепления ролика IMG_1608.jpg ( 96,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 722
и болтом натяжителя ослабляем натяжку ремня и снимаем ремень (запомни как располагался старый ремень!, лучше нарисуй).

Снимаем ремень и полностью откручиваем болт крепления ролика, аккуратно снимаем со всеми запчастями (см. инструкцию) и ставим новый, в том же положении что и старый.

Аналогично снимаем и малый ролик помпы. Откручиваем болт крепления ролика IMG_1611.jpg ( 92,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660
и со стороны моторного отсека (через капот) откручиваем болт натяжителя IMG_1613.jpg ( 90,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619

quattroruote

собираем всё в обратном порядке, почти затягиваем болт крепления ролика (аля руками) и натягиваем ремень с помощью болта натяжителя. Я натягивал на глаз, примерно так, чтобы он с усилием выворачивался на 90 градусов. После натяжки хорошо закручиваем болты крепления роликов и заводим авто (для проверки натяжения - включаем фары, кондей, вентилятор, в общем создаём нагрузку. Если не свистит - ура!, если просвистывает, необходимо ещё подтянуть ремень). Слишком сильно натягивать тоже не надо, будет слишком большая нагрузка на ролики, что в свою очередь приведёт к скорому выходу из строя подшипников.

Чтобы не поломать клипсы, аккуратно плоской отверткой приподнимаем вверх шляпку IMG_1620.jpg ( 195,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536
IMG_1640.jpg ( 87,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 512
и только потом полностью с "телом" достаём IMG_1621.jpg ( 204,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452
.

Собираем всё в обратном порядке: "пластмасса" с 4-мя клипсами, бампер с 4-мя клипсами (2 спереди, 2 снизу) и 2 болтами (со стороны арки), 2 указателя поворотника (вставляем лампочки и поворачиваем до щелчка, уводим на места и сажаем на 3 крепления, крепим 2-мя клипсами (каждый поворотник), локер (3 самореза, 1 под ключ саморез + все клипсы) ну и конечно же колесо!

Karinka-13

teikvon

Лучше попросите механика или сервис-консультанта,чтоб проверили состояние ремней,а именно нет ли на них трещин и непрослаблены ли они.

ivan.

Seriy

reebok

Недавно самого замучил свист при запуске и иногда в жару ни с того, ни с сего.
Жалею, что когда взялся сам менять, не сфотографировал.
В общем, купил два ремня, у меня с к/в схема.
Снял правое колесо, защиту крыла и ремней.
Ослабил ролики. Ремни снялись на удивление легко.
Заметил, как они стояли по направлению, на всякий случай.
Повернул ручьями к себе - а там камешков просто куча!
Особенно на ремне помпы - на 1 см ремня около 10 шт! На к/в немного было.
Снял, разумеется ролики - пока в порядке. Почистил от пыли, грязи, собрал все на место и воткнул новые ремни. На прежних, кроме вмятин от камешков - ничего. Но поскольку в наличии новье - вперед. Постараюсь сфотографировать б/у ремни на цифровик, и выложу.
Да, с затяжкой ремней провозился - учитывая вечернее время, обилие комаров и прочей летучей гадости, мандраж перед неизведанным и отсутствие руководства под рукой, а так же наличие пива, после употребления оного все пошло как по маслу. =))
Советую запастить сразу клипсами для крепления защиты, на верочку - по их штатному количеству. Так как испортил несколько. И еще жидкостью типа "жидкий ключ". Так как при снятии крепления защиты в районе "губы" изрядно было сказано и в адрес японцев, и наших дорог.
Не пытайтесь откручивать бампер - возни много, да и не зачем оно.
Самое неудобное - тянуть болт под генератором. Трещотка моя не влезла - узковато. Помог накидной ключ, кажись на 13, точно не помню. Не длинный. Ловил болт на ощупь - не видать его, заразу. Тянул долго, до онемения в руках. Пока не понял, что ремень неправильно запустил. То есть болт тянется, а ролик ослабляется. Схема нужна из руководства, у кого память плохая. Плюс, пришлось лечь под машину точно под правую ступицу. А это значит - машина на относительно ровной площадке, упоры под оба задних колеса, рычаг АКПП на парковке, ручник затянут, под подрамником как минимум - снятое правое колесо.
Пиво освежило память, перекинул ремень и - вуаля!
Да. Ещё пр натяжке ремней пригодится головка на 27, дла проворачивания коленвала. Накидной не влез.

К чему я все это размазываю?
Поскольку я в японцев сам лазаю только по мелочи, хочется помочь таким же как я. Вдруг в дороге пригодится.
А старые ремни почищены, и катаются в багажнике на всякий случай.
И если нет желания копаться по замене при нормальных ремнях, просто почистите их. Проворачивая двигатель за коленвал ключиком. По-моему, малобюджетный вариант налицо.

Рассматриваемые автомобили комплектуются 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.0, 1.2 или 1.4 л. Двигатели имеют конструкцию DOHC (с расположенными в верхней части двумя распределительными валами и с двумя клапанами на цилиндр).

Но поршне находятся 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Коленчатый вал расположен в пяти коренных подшипниках.

Головка цилиндров закреплена на блоке болтами.

Два распределительных вала размещены в головке цилиндров и приводят клапаны через коромысла, закрепленные на толкателях с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. Коромысла передают движение на клапаны через ролики с игольчатыми подшипниками. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала через цепь.

Масляный насос находится в передней крышке блока цилиндров и приводится напрямую от коленчатого вала.

Компоненты и схема системы смазки двигателя

Перед проведением каких-либо процедур обслуживания двигателя произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением специального растворителя. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.

В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим обслуживанию компонентам (смотрите главу Кузов). Во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия прикрывайте крылья автомобиля специальными чехлами или старыми одеялами.

Чрезмерный расход двигательного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Проверьте компрессию в цилиндрах (смотрите главу Компрессия двигателя), чтобы определить общее состояние двигателя.

Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шум клапанного механизма и повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.

Капитальный ремонт двигателя не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ.

В заключение можно заметить, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.

Общие сведения и технические данные

Фазы ГРМ (без учета динамической корректировке)

Evda

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

Вот пришла пора менять ремень генератора. Свистит на драйвек уже постоянно.
Кто0нить занет подходт от Микры или нет?

aserov

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

а точно этот ремень..может ремень другой:) у тебя ГУР или ЭУР?
мне почему то кажеться что там два ремя. генератор плюс помпа один ремень а на ГУР другой.

Evda

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

aserov

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Evda

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

aserov

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Evda

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

Ksu

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

Evda, напиши про замену плиз! Тоже свистит ремешок. Родной 100% не найду. Что там с Микровским? И сколько обошлась замена? А то любимое дело меня на бабки в сервисе разводить :-(

Zero

Активный участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Не факт что менять, может просто подтянуть. На экзисте посмотрите по номерам ремни и сравните микровский и марча, и поймете подходит или нет. Должен ЭУР быть, но ремня все равно 2, т.к. кроме генератора и помпы еще кондер.

Evda

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

Первый раз ремень 2NR сами покупали, стоимость не помню.
Замена в 2NR тоже не помню сколько стоила именно ремня , мне там много чего сразу делали..
Второй раз сама же покупала, в АТЦ Москва, по ВИну машины пробивали. телефон их - 2214239 - это в АТЦ МОсква.
АТк же у этих же ребят есть павильон в Кунцево.
Ремень стоил 500р.
Бош-ВИдное мне его за 800 р. поменяли.
Кстати после этого вроде ничего не свистит.. тьфу-тьфу-тьфу

Dexter

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

AnatoliiPon

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

Moskovka

Гуру

Мой автомобиль:
Другое авто

1927AX010 Ролик натяжной ремня генератора

Можно заказать с доставкой в течение 2-3 дней за 1300.

Яблочная Mazda_2 1.5

Рыжий, любимый, уже не мой остается здесь и в моем сердце. March K12 1.2

Экс-покемонка Micra К11 1.0 чудесно-фиолетового цвета

Eddi

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Legchilka

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Меняла ремни 1000 км назад: ремень генератора 5РК1063 - 420 руб., Ремень помпы 3РК663 - 170 руб., за работу не взяли ничего, т.к. заранее не предупредили, что еще и их надо менять, а вообще машину на сервис с прокладкой ГБЦ загоняла.

March K-12, 2003 г., 1.2 V

Nastya 140684

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Читайте также: