Замена насоса гур рено лагуна 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Вобщем появилось желание разобрать, продиагностировать и по возможности отремонтировать насос ГУР.

Сальник не тек, на холостом ходу руль был откровенно туговат и мог ходить рывками. На ходу, при оборотах, руль крутился плавно.

Вобщем так. Активная часть насоса это: обойма, ротор и две крышки. они ОЧЕНЬ точные. Мне шлифанули все детали кроме лопаток. лопатки не получилось на том станке шлифануть. Промыли все бензинчиком, собрали, шкив не крутится :shok:. т.к. было сошлифовано все, кроме лопаток. лопатки были выше нормы. пришлось сошлифовать немного лопатки вручную, на камне.
Позже все собрал, прокачал на заглушеном двигателе, запустил. вроде нормально. при повороте до упора стал ацки свситеть :shok:, приотпускаешь крутишь опять до упора, руль дергается, ацки свстит.:suicide:

Выехал погазовал!! порулил на месте, насос даже засвистел на околонулевых положениях и замолчал. :grin::crazy: После этого покрутил до упора, руль не дергался и насос не свистел. :yahoo::yahoo:
Покрутил туда-сюда вроде все нормально. Поставил машину обратно в гараж. Завтра или на днях более точно все будет понятно.
Поночалу конечно расстроился. пока осторожен в прогнозах.

Мне шлифанули все детали кроме лопаток. лопатки не получилось на том станке шлифануть.
. было сошлифовано все, кроме лопаток. лопатки были выше нормы. пришлось сошлифовать немного лопатки вручную, на камне.

А, интересно, если шлифовать корпус, ротор и лопатки в сборе, те одновременно?
Тогда и плоскость у всех этих деталей была бы одна

И это правильно

значит так!
после произведенных операций, немного улучишилась работа насоса. но на холостом ходу, руль по прежнему оставался тугим.
но на холодную руль был идеально легким, а через минут 3-5 и более, руль становился тугим. в голову приходит терморасширение металла.
сегодня снова снял и разобрал насос, промерял все микрометром. работу уже начал - сошлифовываю лопатки по высоте. ибо они были выше ротора и обоймы и подклинивали на малых оборотах двига (что значит при малом давлении масла)

по результатам доложу :)

значит так!
на холостом ходу, руль по прежнему оставался тугим.)

Есть такое дело и у меня.

была бы одна, но профи-шлифовщик сказал, что если мы закрепим ротор и лопатки одновременно, то лопатки сдвинутся с мест, и мы их испортим окончательно!

так то конечсно их сразу надо было под один размер шлифовать.

Пошлифовали вобщем.
Теперь ротор и лопатки на 0.05мм меньше чем обойма.
Насос собрали, крутится хорошо.
Завтра буду ставить на машину.

Вобщем поставил утром насос, завел - и дикий восторг. такого легкого руля у меня еще не было
А через минуты 2, руль стал туже чем был до этого.
Вобщем неблагодарное это дело, насосы ГУР перебирать. недаром они везде считаются неремонтопригодными.

Ни у кого случаем нету БУ насоса на F4P770 ?

Значится и у меня насос. Уже заметил. С утра заводишь - руль легкий легкий, только тронешься - все, тугой тугой. Буду менять насос, тем более, что он у меня подтекает.

Ни у кого случаем нету БУ насоса на F4P770 ?

Может у Рено какие-то специализированные насосы.:dntknw: Но на В4 Пассате мне приходилось перебирать насос ГУР. Нет там ничего сложного и ломаться в принципе нечему.:good: Неужели французы опять что-то намудрили?:shok:

нет. насос американский - Delphi
поменять сальники или заменить деталь на новую - вопросов нет

а мы же шлифуем металл! сегодня опять разобрали, пока результатов нет

нет. насос американский - Delphi
поменять сальники или заменить деталь на новую - вопросов нет
а мы же шлифуем металл! сегодня опять разобрали, пока результатов нет

А при сбоке, все лопасти установили на свои места?? Там где они стояли?? Или всё перепуталось. А например лопасти-лопатки,(кто они там) просто повставлял и руль крутиться не очень хорошо, газу немного добавляю и нормально тогда. У меня такое предположение, что лопасти не на своих метсах стоят, а всё очень точно там, то они просто залипают, добавляю обороты и он раскрываются и делают давление. Но это предположение.
(по поводу Б\У насосов) то на ебее продают за 30 фунтов пару штук и знаю, что от Мегана Сценика года так 99 может подходить, там их у мегана вариантов пять, вод один из них как у нас насос. Сам видел,

Скорее всего лопаптки на холостом не выходят на горячую. Почему - пока черт знает.

А бу купить - вдруг такой же будет?

щас звонил друг, с которым ковыряемс с насосом, говорит выборка там точная должна быть, 0.01мм. будем делать под такую выборку :)

короче бесполезно это :)
похоже практически невозможно бу насос довести до состояния нового!

если он конечно засвистел и вообще перестал работать, то может можно ему помочь.

мой результат: на ходу все ок, на холостом туговат.

попробую правда жижу новую залить, может поможет.

ВАЖНО размеры манжеты 19,07*33.33
Подскажите плз номер манжеты в экзисте.

ВАЖНО размеры манжеты 19,07*33.33

Знаю только 19.05*33.33 = 278.556

:dntknw: Я тоже нашёл только 19.05 Подойдет ли?

Коллеги , привет! Извините что вмешиваюсь. Копаюсь тут потому что , стал туговат руль - ищу решение проблемы. Сегодня перед поездкой покрутил туда сюда рулем до упоров, вроде легче стало баранку крутить.А то как бы заедал руль, 20 град. свободно, 10 град. туговат и т.д. Ну да я не об этом. Лет много назад работал я на одном производстве, слесарем наладчиком 6 разряда, приходилось ремонтировать вакуум - насосы. Они были лопастного типа, ну словом как наш ГУР, только покрупнее раза в 4. Делали все - шлифовали торцевые крышки, изготавливали новые лопатки из ст.65 Г, калили, шлифовали. все равно подклинивали насосы. Потом пришли к такому выводу: изнашиваются не только торцевые крышки и лопатки..изнашиваются также ПАЗЫ ротора куда вставляются лопатки, стали фрезеровать пазы и изготавливать для этих пазов лопатки из ГЕТИНАКСА электротехнического. Да ,да не смейтесь! В Обшем от ремонта до ремонта хватало, а это от лета до лета, при двухсменной работе.
В общем аналогия видна: только. давление разное, там вакуум, здесь лопастной насос, качает никак не меньше 25 -30 кил на кг. Значит здесь нужны стальные шлифованные лопатки, Тоже в общем то не гиблый заброс, кто то может и сделает. Понимаю официалов, говорящих что насос неремонтопригоден.Думаю, для тех у кого есть возможности очень даже пригоден. Пока у меня Гур тянет -не буду заниматься этим, а как станет совсем"туго"- придется, пожалуй. Всем привет. dntknw:

А то как бы заедал руль, 20 град. свободно, 10 град. туговат и т.д.
Ты глянь крестовинку рулевую, а то как то сильно на нее похоже.

Ты глянь крестовинку рулевую, а то как то сильно на нее похоже.

Лады, посмотрим, спасибо! Кстати вопрос -видел где техноты по рулевке, али нет? Я что то не нашел.

Проблема вроде решилась. Два дня назад попрыскал крестовину средством потив ржавчины ROST OFF и потом маслицем MULTI SPRAY, прямо сверху, наощупь, не лазя под машину , и руль стал легче, нет заеданий , крутится легко и после поворота "отдает" назад. Но все равно надо готовиться к замене крестовины, так думаю. Спасибо за совет. crazy:

походу подтекает из под трубки низкого давления, как лечить?может кто номерок кинет ну или просто подскажет как с этим бороться.
Заранее спасибо!

писал в другой ветке, но что то с советами и предположениями ни кто не спешит! имеется шум - хруст в районе работы генератора, насоса Гура и т.д. шум наиболее сильно проявляется на холодном. на горячем при сбрасывании оборотов, при равномерной работе на ХХ слышны лиш редкие щелчки! так как тема про насос вопрос следующий - может ли издавать насос ГУРа такие звуки? руль крутится нормально, без подклинивания, жидкость поменял.

По-моему рецепт довольно простой для лечения - снять ремень сервисный и проверить все ролики шкивы на предмет люфта и щелчков.

Поставил тоже эту манжету - все подошло, добавлю только, что толщина старого сальника была 7,6 мм - но это похоже без раздницы, так как вал насоса имеет небольшой ход вперед-назад, поэтому можно еще и corteco 01019453B и 01020304B ставить

имеется шум - хруст в районе работы генератора, насоса Гура и т.д. шум наиболее сильно проявляется на холодном. на горячем при сбрасывании оборотов, при равномерной работе на ХХ слышны лиш редкие щелчки!
Вот и у меня такое появилось, что обидно - внезапно, сильно слышно похрустывание с позвякиванием на холодную, при прослушивании вроде как из насоса гура. После прогрева уменьшается.
Разобрался, нагнулся шкив генератора. После замены тишина.

Народ, подскажите тех номер по каталогу крестовины. У меня такой же дефект, где то И читал что кристовина подходит от Ваз 2105, но это не точно.

имеется шум - хруст в районе работы генератора, насоса Гура и т.д. шум наиболее сильно проявляется на холодном. на горячем при сбрасывании оборотов, при равномерной работе на ХХ слышны лиш редкие щелчки! так как тема про насос вопрос следующий - может ли издавать насос ГУРа такие звуки? руль крутится нормально, без подклинивания, жидкость поменял.

проснулась такая же симптоматика! может кто сталкивался чем лечить и что. сам никак не разберусь :suicide:

какую жидкость надо использовать для гидроуселителя руля? у меня залита красного цвет амарку незнаю :help:

какую жидкость надо использовать для гидроуселителя руля? у меня залита красного цвет амарку незнаю :help:
Dextron 2. Можно залить Mobil ATF 220(самый распространенный) - он же Dextron 2. Одного литра за глаза хватит и еще останется немного)

Dextron 2. Можно залить Mobil ATF 220(самый распространенный) - он же Dextron 2. Одного литра за глаза хватит и еще останется немного)

Спасибо, Коля!
Снял крышку. Заменил сальник. Но при снятии стопорного кольца с вала потерял его. Пришлось подбирать другое стопорное кольцо. Оно оказалось чуть толще оригинала. Из-за этого крышка не хотела вставать обратно. Пришлось кольцо доработать напильником. После этого крышка закрылась. Но вал стал ходить с небольшим усилием, видимо кольцо все равно чуть-чуть толстое. Установил насос накинул ремень, все работает отлично.

Начал сопливиться насос, в основном когда были сильные морозы, сейчас вроде всё нормально. Но всё-таки решил поменять сальник.
По номеру 01020304B exist выдаёт corteco с двумя артикулами, Elring, DPH и Mercedes. Что из этого лучше взять, чтобы покачественнее? Может оригинал от мерса?

Вобщем появилось желание разобрать, продиагностировать и по возможности отремонтировать насос ГУР.

И это правильно

по результатам доложу :)

значит так!
на холостом ходу, руль по прежнему оставался тугим.)

Есть такое дело и у меня.

так то конечсно их сразу надо было под один размер шлифовать.

Ни у кого случаем нету БУ насоса на F4P770 ?

нет. насос американский - Delphi
поменять сальники или заменить деталь на новую - вопросов нет

а мы же шлифуем металл! сегодня опять разобрали, пока результатов нет

Скорее всего лопаптки на холостом не выходят на горячую. Почему - пока черт знает.

А бу купить - вдруг такой же будет?

короче бесполезно это :)
похоже практически невозможно бу насос довести до состояния нового!

если он конечно засвистел и вообще перестал работать, то может можно ему помочь.

мой результат: на ходу все ок, на холостом туговат.

попробую правда жижу новую залить, может поможет.

ВАЖНО размеры манжеты 19,07*33.33
Подскажите плз номер манжеты в экзисте.

ВАЖНО размеры манжеты 19,07*33.33

Знаю только 19.05*33.33 = 278.556

:dntknw: Я тоже нашёл только 19.05 Подойдет ли?

Ты глянь крестовинку рулевую, а то как то сильно на нее похоже.

Лады, посмотрим, спасибо! Кстати вопрос -видел где техноты по рулевке, али нет? Я что то не нашел.

имеется шум - хруст в районе работы генератора, насоса Гура и т.д. шум наиболее сильно проявляется на холодном. на горячем при сбрасывании оборотов, при равномерной работе на ХХ слышны лиш редкие щелчки! так как тема про насос вопрос следующий - может ли издавать насос ГУРа такие звуки? руль крутится нормально, без подклинивания, жидкость поменял.

проснулась такая же симптоматика! может кто сталкивался чем лечить и что. сам никак не разберусь :suicide:

какую жидкость надо использовать для гидроуселителя руля? у меня залита красного цвет амарку незнаю :help:

Не могу сказать. Посмотрел - вроде все как по старому было. Если порвал - то что делать? и если не порвал - то что делать?

прить уровень. Может отслоилась одна дорожка и попала между шкивои и насосом. испортила сальник- масло вытекло. так было у меня.. надо смотреть. Как можно что то сказать, если вообще ничего не знать.

Да я все понимаю, что информации мало. Не было времени посмотреть повнимательней. На работу торопился, пришлось на метро ехать..

Эвакуатор твой друг и в сервис.

если появился запах резины, то надо посмотреть, вообще ремень крутиться. завести авто и посмотреть. Если ремень не крутиться, то мог выйти из строя шкив коленвала. Если ремень крутиться, значит всё в порядке.. если отслоился ремень и испортил сальник насоса, ито всё в масле должно быть и уровень упадёт. Если уровень пропал и насос в порядке, тогда смотреть рейку и шланги к ней. может где утечка.. Больше там ничего нет.

Поехал разбирать ласточку.

Только не заводи сначала машину , внимательно посмотри под капотом на наличие утечек и на положение ремня

Все починил:
перетерлась трубка 3я к ГУРу. Находится над левым лонжероном. Дырка в том месте, где 2ой хомут держит.

Сварка - 600р, снятие-установка - 600р на евроавто.

Кстати, не плохо бы в качестве профилактики посмотреть на этот хомуток. Там есть резиновая прокладка, которая у меня вылетела.

Всем большое спасибо.

давно уже у себя в хомутики эти, которые держат трубку ГУРа повставлял разрезанные вдоль резиновые трубки, чтобы не протерлась трубка, т.к. небольшое начало уже на ней было

А у меня сегодня всплыла другая проблемка.
Руль стал крутиться еле заметными рывками, то туговато, то легко как и должен. Уровень масла вроде нормальный. Сразу скажу о том что 12тыс км назад, насос гура был поменян (правда поставил б/у), старый накрылся. Да и в сервисной книжке нашол еще одну замену насоса ГУРа. В догонку скажу о том, что на холостом ходу иногда, при вращении руля обороты падают на 200-300 ниже, а бывало даже глохла.
Возникает вопрос, может в таких частых поломках ГУРа виновато что то другое? Может в рейке какой нить клапанок накрылся? и что вообще делать?
:help::help::help:

Добрый день, уважаемы лагуноводы.

Я недавно приобрел себе Renaulr Laguna 2 Grandtour.
Начал барахлить ГУР :sad: . При низких оборотах руль крутится ОЧЕНЬ туго. При 2-3 тыс оборотов ГУР работает нормально.

1. Что это? Насос ГУРа сломался или что еще?
2. На сколько денег я попал, если это замена насоса и жидкости в ГУРе?
3. Подскажите где можно дешего и качественно отремонтироваться?

У меня похожее, но стало проявлятся после вытекания из бачка ГУР-а жидкости, долил, никуда не уходит, но руль крутится также.

надо заменить сальник на ГУР где то видел раньше схемы и фото по розборке щас когда надо не могу найти . может кто помнит подскажите плиз. blind::blind:

Всем привет !
А кроме оригинального этот насос можно заменить другим ? Китай или ещё как-то ?
Ценник мне выкатили за него 15700 :(

можно заменить любым который подойдет по креплению и шкиву. с опеля и пассата должны подойти.

А номера можно для заказа ? Желательно реношный + другие для сравнения

да проще, если есть такая возможность, снять и в натуре тогда уж смотреть, т.к. номера они не есть взаимозаменяемые. ,а суть та одна и та же.

Суть проблемы. В районе шкива насоса всё в масле, масло гидроусилителя (ГУР) уходит литрами. Насос одинаков по конструкции и для Laguna 1 и для Laguna 2 (на фото насос Safrane). У него бачок для жидкости находится на самом насосе в отличии от Laguna).

При разборке/сборке соблюдать чистоту!

Надавить немного на крышку, снять стопорное кольцо.

Снять крышку и пружинку, подпирающую крышку. Крышка выходит туго так как сидит на уплотнительном кольце. Можно достать хорошим магнитом с легким постукиванием по корпусу насоса.

Снять верхнюю часть самого насоса. Стоят 2 направляющих штифта.

Достать двумя пинцетами насос из корпуса, предварительно сняв стопорное кольцо со шлицевого вала. Останется голый корпус.

Извлечь вал со шкивом из корпуса. Вкрутить шуруп в манжету, извлечь ее из корпуса.

Установить новую манжету.

Собрать насос ГУР.

При установке крышки корпуса насоса и стопорного кольца необходимо оттянуть шкив от корпуса (имеется зазор в несколько миллиметров и собрать насос оперев его на шкив не получится).

ВАЖНО! Размеры манжеты = 19x33,3.

После замены манжеты проблема с течью масла пропала.

См. также обсуждения на форуме — Ремонт насоса г/у руля.

Автоспорт в Республике Беларусь

Читайте также: