Замена наружного шруса камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поделиться сведениями о работах со ШРУС на сороковке, полагаю для многих инфа окажется ценной.

В целом, тойотовский ШРУС — агрегат весьма надёжный, и замен / ремонтов не требует обычно на всем периоде эксплуатации. Получается вывести его из строя, как правило испортив пыльник… и тут … начинаются приключения. Как упоминал ранее для разных модификаций камри идут более двух десятков разновидностей ШРУС. Смысловой нагрузки, кроме как, снижения возможности ремонтопригодности "в гаражных условиях" я не смог найти.

🔻ИТАК🔻
У меня было 2 ШРУСА, оба ходили на моем авто (то есть количество зубцов на ABS, на шкивах АКПП и ступицы совпадает).
После неудачной подтяжки пыльника в Fitсервисе стяжкой для этого не предназначенной (с винтовой затяжкой такая😡), пыльник оказался поврежден уже через неделю (КСТАТИ, если не хотите попасть на ремонт, не позволяйте в ремонте своего авто использовать такие стяжки.)
Я попробывал … и после 10 дней эксплуатации пришлось искать новые пыльники для ШРУС.
Дело это ответственное и интересное:)

GKN 303-588 отличного качества внешний пыльник, как и оригинал изготовлен из -термопласта, в комплекте хомуты и смазка НО … ОН МАЛ !

было очень жаль увидеть, что не хватает 1 см ⛔, который не получится приобрести никак — термопласт не тянется. Пришлось использовать дубль Maruichi 1-56 арт. 02164.
Для работ также понадобится специальная смазка для трипода по вменяемой цене

для игольчатых подшипников не рекомендуется использовать иные, кроме как на полимочевинной основе.
Раз уж менять пыльники, решил попробовать поменять внешнюю часть шруса на контрактную с меньшим пробегом (интересно же:))

Характерная для всех без исключения переднеприводных авто неисправность — выход из строя ШРУСов. Сопровождается это появлением вибрации при разгоне, характерным стуком и хрустом, возникающими при вхождении в поворот. Замена ШРУСа на Тойоте Камри осуществляется так же как и на большей части переднеприводных машин. Однако существуют некоторые отличия, причина которых — особенности конструкции авто, предусматривающие установку подвесного подшипника на правом приводе.

Конструкция ШРУСа

Камри, вне зависимости от типа коробки и двигателя, оснащается 4 ШРУСами (также их принято называть гранатами):

Внутренние гранаты вставляются в КПП и служат для передачи крутящего момента с КПП на приводные валы. Поскольку при работе подвески осуществляется движение валов вверх-вниз, внутренние ШРУС обеспечивают их равномерную скорость в любом положении. Они более долговечны и их замена требуется не так часто, как замена ШРУСа на Камри 40 наружнего.
Внешние ШРУС. Обеспечивают передачу крутящего момента от приводных валов к подвижной части ступицы колеса. Диапазон их работы гораздо больше, чем у внутренних гранат, так как они также должны обеспечивать равномерную скорость вращения при повороте колёс.

Замена ШРУСа на Камри 30, 40 или 50 практически аналогична. Но используемые для замены детали существенно между собой различаются. Гранаты подбираются в зависимости от установленной КПП, и даже на одной версии кузова устанавливаются разные ШРУС, отличающиеся толщиной вала, количеством шлицов, числом насечек на кольце ABS.

Причины выхода ШРУС из строя следующие:

регулярные резкие старты, особенно с вывернутым рулём;
движение на высокой скорости по неровной дороге;
повреждение пыльника. Является наиболее частой причиной.

Регулярная проверка и своевременная замена пыльника ШРУСа на Тойоте Камри позволит существенно продлить срок эксплуатации внутренних и наружных гранат.

Менять ШРУСы необходимо только попарно, в зависимости от их типа. Если из строя вышла одна внешняя граната, под замену обязательно должны идти обе. Найти нужный вариант гранаты можно по VIN автомобиля. Если, конечно, не был приобретён конструктор, на сборку которого пошли детали от различных авто. Аналогичным образом подбираются для автомобиля Камри на замену пыльники ШРУСа.

Порядок замены внешних гранат

На автомобиле Тойота Камри замена наружного ШРУСа осуществляется следующим образом:

Замена ШРУСа на Тойоте Камри в 50 кузове аналогична замене гранаты на авто в более старых кузовах.

Порядок замены внутренних ШРУС

Для большего понимания вопроса рекомендуется посмотреть видео о замене ШРУСа на Тойоте Камри V40.

Как заменить пыльник

Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.

Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.

Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.

Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.

Замену можно производить в домашних условиях. Этот процесс происходит также, как и на других автомобилях с передним приводом, но все же имеет свои характерные особенности, к примеру, установка на правом приводе подвесного подшипника

Из чего состоит ШРУС

В Тойоте находится 4 гранаты (именно такое название параллельно имеется у этих запчастей). Внутренние гранаты находятся в коробке передач. Они установлены на приводных валах. Когда подвеска движется вверх и вниз, внутренние гранаты помогают равномерному вращению в любом состоянии. Именно поэтому они редко ломаются, в отличие от наружных ШРУСов.

Внешние гранаты, частью которых и является пыльник, который Вам необходимо заменять, передают крутящий момент к ступице колеса (ее подвижной части) от соединенных с ними приводных валов. В отличие от внутренних ШРУСов, они имеют намного больший диапазон, поэтому равномерную скорость при повороте колеса им обеспечивать сложнее, нагрузка на них идет намного больше, следовательно, они быстрее изнашиваются и чаще ломаются.

Принцип замены внутренних гранат

Помимо всего необходимого инструмента перед заменой гранат нужно подготовить емкость, потому что из коробки передач будет выливаться трансмиссионное масло.

Для начала из ступиц освобождаются внешние гранаты. Затем приводной вал нужно с силой резко дернуть на себя.

Если все сделано правильно, то граната легко распадется на две части. Привод и внутренние запчасти останутся в руках. После этого нужно зацепить внутреннюю часть, которая выступает, короткой монтажкой и рывком дернуть к себе.

Замена пыльника

В подавляющем большинстве случаев причиной выхода ШРУСа из строя является поломка пыльника. Происходит это из-за того, что повреждение пыльника приводит к снижению уровня смазки, которой в нормальном состоянии граната набита довольно плотно. Из-за повреждения также внутрь попадает пыль и грязь. Смешиваясь со смазкой, они начинают постепенно стачивать все запчасти, о которые трутся. Смазка начинает загустевать и все еще больше усложняется. Именно поэтому пыльник нужно менять сразу же, как Вы заметили неполадки.

Многие автолюбители уже обожглись на покупке недорогих, но некачественных запчастей из Поднебесной. Как показывает практика, все что касается моторного отсека, двигателя и шасси должно быть оригинальным, а значит, высококачественным. В противном случае можно не только разориться на запасных частях в дальнейшем, но и поставить под угрозу свою жизнь. Ведь некачественные аналоги могут потрескаться при низких температурах суровыми российскими зимами.

Крайне желательно купить специальный инструмент, который позволит произвести замену пыльников без необходимости снимать с приводного вала, но к сожалению, откручивать от ступицы их придется в любом случае.

Чтобы заменить сальник гранаты, надо вместе с наружным ШРУСом и частью внутреннего, удалить вышедший из строя пыльник, а со стороны приводного вала натянуть новый сальник. Это облегчит задачу, потому что здесь самый маленький диаметр.