Замена наружного шруса фиат альбеа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Хотелось бы, чтобы подробнее по наружной гранате на albea рассказал бы >) Одни механики в комментах! А на СТО,НЕ ПРОТОЛКНЕШСЯ!?

Насчёт сальников кпп нашёл ваше видио спасибо! Мне друг сказал на фиат и без наружной гранаты много чего сломалось Ж))

Все четко показал все понятно но зачем надо было рулевую отсоединять я наружные гранаты менял не отсоединяя

,Не понял наконечник рулевой то нахрена снимать? Когда шаровую открутишь стойка и так ходит довольно таки достаточно.может для того чтобы сход - развал сделать лишний раз. А так вполне наглядно.

Эм. а зачем нужно было половину стойки откручивать? Гайку на 30, которая наружный шрус держит, открутил и все - можно выбивать из коробки. А так - слишком много телодвижений

Привет,как шрус ходит?Поставил GLO,ставил пару наружный и внутренний,40000 где то проехал.Внутренний уже хрюкает) Не частые геморрои с наружной гранатой не так и страшны :)

Надо было ещё и двигло вытащить с коробкой чтоб гранату поменять… Мне друг сказал с наружной гранатой на альбеа пока проблем нет!

Отлично. Меньше слов, больше дела. Один вопрос, я из ямы, с помощью дома отделить ШРУС от коробки не могу. У вас же так легко он вышел. Почему, не подскажите?

Есть нива 214 и недавно купил тринашку - по трассе ездить - для экономии бенза. Пока только на ниве ездил думал 'что все тазоводы ноют - то сломалось, это менять надо. все нормально же - ну там шланги антифризные раз в 2-3 года поменять да масло раз в год'. А сейчас с тринашкой месяца не проходит, чтобы в нее не полезть. Все таки у нивы ресурс по сравнению с тринашками-четы рками огого, но ска бенз очень любить зараза. По наружной гранате и так все ясно )))

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров. Кроме того, необходимость их снятия возникает при получении доступа к другим агрегатам.

3. С помощью бородка расконтрите гайку ступицы.

4. Установите колесо на ступицу и зафиксируйте его по меньшей мере двумя болтами. Опустите автомобиль.

При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

6. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

7. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.

Если вы работаете на подъемнике, устанавливать колесо для отворачивания гайки ступицы необязательно. Попросите помощника нажать и удерживать нажатой педаль тормоза автомобиля в момент отворачивания гайки ступицы.

8. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса…

9. …и извлеките его из отверстия в кулаке.

Обратите внимание на то, что датчик установлен с силиконовой смазкой. Перед установкой удалите старую и нанесите новую смазку.

10. Выверните два болта крепления направляющей колодок…

Закрепите суппорт, например, проволокой на витках пружины, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.

12. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

13. Установите съемник и выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги…

14. …и извлеките его из отверстия в рычаге поворотного кулака.

15. Удерживая от проворачивания, отверните гайки болтов крепления поворотного рычага к кронштейну амортизаторной стойки.

16. Отведите поворотный кулак с тормозным диском в сторону и извлеките из ступицы наружный шарнир привода левого переднего колеса.

При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.

17. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни…

При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

18. …и снимите привод левого переднего колеса с автомобиля.

19. Аналогично снимите правый привод.

20. Для установки привода левого колеса введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

21. Введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

22. Резким движением запрессуйте привод с поворотным кулаком и тормозным диском в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

23. Аналогично запрессуйте правый привод.

24. Навинтите гайки ступиц правого и левого переднего колеса до упора.

25. Присоедините поворотные кулаки к кронштейнам амортизаторных стоек и затяните болты гайками крепления.

26. Установите колеса и заверните гайки их крепления до упора, не затягивая окончательно.

27. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц.

5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса наружного шарнира.

7. Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.

8. Отверткой раздвиньте усики стопорного кольца.

9. . и ударами молотка по выколотке сдвиньте обойму наружного шарнира с вала.

10. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

11. Снимите чехол наружного шарнира с вала.

Перед снятием пометьте краской или маркером положение защитного чехла внутреннего шарнира, это пригодится при сборке.

12. Отверткой разведите замок крепления малого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор.

13. . и снимите хомут.

14. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор.

15. . и снимите хомут.

16. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.

17. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

18. Очистите привод от смазки.

19. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.

20. . и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

21. Ударами молотка по выколотке сдвиньте.

22. . и снимите ступицу с роликами со шлицев вала привода.

23. Снимите защитный чехол внутреннего шарнира с вала.
24. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.

25. Пред сборкой заполните шарнир смазкой.

26. . и равномерно распределите ее в полостях наружного шарнира.

27. Наденьте малый хомут на защитный чехол наружного шарнира.

28. . наденьте чехол на вал.

29. . и затяните хомут.

30. Заполните чехол смазкой.

31. . и аккуратно распределите ее внутри чехла.

32. Предварительно разжав стопорное кольцо, вставьте шлицевую часть вала в отверстие обоймы наружного шарнира и легкими ударами молотка напрессуйте шарнир на вал до фиксации стопорного кольца в пазу вала.

33. Наденьте защитный чехол на корпус наружного шарнира и затяните хомут.

Защитные чехлы внутренних шарниров фиксируются на валу на разных расстояниях от торца вала:
- для правого привода - 103 мм;
- для левого привода - 143 мм.

34. Наденьте защитный чехол внутреннего шарнира на вал. Затяните малый хомут чехла по ранее нанесенной метке или по приведенному выше размеру.

35. Установите трехшиповую ступицу с роликами, зафиксируйте стопорным кольцом и заполните смазкой корпус внутреннего шарнира.

36. Наденьте на внутренний шарнир защитный чехол. Затяните большой хомут чехла.
37. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Тойота Land Cruiser

Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Тойота Королла

Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Тойота Рав 4

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.

Внутренняя поддевается с двух сторон ( типа монтажками) и равномерно с небольшим рывком сдергивается.здесь не снимал,ну думаю технология одна,я как делал:монтажки ( отвёртки большие,не суть) вставляю,смотрю чтобы ничего не цыпляли( наметился короче) потом немного ослабляешь и раз равномерно с небольшим ударом она выходит,ну бывает с первого не вышла,значит рывок не равномерный был.

Алексей, шататься ничего не должно,у меня левая тоже слегка шатается,но пока сальник держит,в зиму или летом подшипники поменяю в редукторе из за них вроде люфт.а пыльник или от старости или зацепил чем нибудь и порвал.снимаеш то зачем?

Ну это уже хорошо болтается,в ленте поищи обсуждалось все по любому, и подожди часа через два спецы подтянутся.

Алексей, сальники свои,пыльники на привода какие то подходят.менять не особо,у нас редуктор без снятия коробки можно снять ,он с низу прикручен.

Стакан выбивается молотком потяжелее через мотажку, край которой ставится на маленький выступ стакана со стороны кпп,ну или обратным молотком с петлей.Пыльники подходят от внутренних шрусов Какаки,сальники свои разные лево и право.Подшипник менять не сложно,после замены обязательно нужно будет проверить и если надо дистанционными шайбами отрегулировать зазор подшипников главной пары.

Читайте также: