Регулировка клапанов шевроле авео т300
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Очень интересная машина, встретить такой двигатель на Ланосе большая удача.
Известно, что регулировать нужно каждые 100 т.км а ремень ГРМ менять в160.
Основная причина зачем разобрал, компрессия 7 кг, плохой запуск на холодную.
Катушка цельная крепится на двух торкс.
Далее снять клапанную крышку и после остывания проверяем зазоры и фазы ГРМ.
Здесь были продвинуты на попозже.
Заводские зазоры F14D4 должны быть :
Впуск 0,25
Выпуск 0,30
Несколько клапанов на удивление вышло за норму к примеру 0,16 несколько штук, и что очень интересно один на выпуске 0,53 мм !
Здесь без регулировки никак.
Снятие подушки, защиток и самое противное это фазовращатели, пробки слизаны, кто-то постарался.
Из них обильно вытекает масло, что мне не нравится ужас, есть машинка Фиат Добло 1,4 у нее такое же только распредвал один, масло из под ветоши может попасть на ремень ГРМ, ролики, что не очень хорошо.
Далее разборка, вынимается толкатели и меряем толщину, на выпуске 3,30 нашел новый от Инсигнии Стаканчик 3,45 зазор получился как раз 0,35
На впуске чуть тоньше были толкатели, недавно Инсигния регулировал, парочку торцанулись.
Далее проверка, сборка.
На шкивах есть метки, нужно их совместить перед закручиванием и сзади на распредвалах пластину вставить, очень важно, чтобы фазы правильно были, шпонки нету !
Все промыл бензином
Затянул шкивы 65 Нм дальше крышки после проворота и проверки фаз.
Работа не очень чистая.
Крышки, шкивы, болты закручиваются, наживляю, доворот.
Проверил компьютером фазы, как-то поздно выпускные клапана открываются, по видимому так фазовращатели работают.
Всё собрал, запустил, проверил компрессию, поднялась заметно.
Работает хорошо, едет хорошо особенно на автомате.
Всем полного бака !
Если замерзает конденсатор в вентиляционных шлангах, то это приводит к тому, что прокладочка снизу крышки клапанов выдавливается давлением, и появляется утечка. Чтобы устранить эту проблемы, следует сменить эту прокладочку, и по ходу нужно будет заняться настройкой (регулировкой) зазоров клапанов и меток на шкивах. В представленном отчете с фотографиями мы рассмотрим, как самостоятельно отрегулировать клапаны и сменить прокладки крышечки клапанов на автомашине Шевроле Авео с движком на бензине 1,2 л B12S1.
Этот процесс трудоемок, но не сложен. Смены понадобится:
- Головка на 17 и на 10 или простой накидной ключик на всё те же 10 и 17;
- Шестигранник на пять;
- Простой гаечный ключик на 12;
- Комплект щупов и простая ровная и в виде креста отвертка;
- на холодном движке - Впуска 0.15±0.02; Выпуска 0.2±0.02.
- на горячем - Впуска 0.25±0.02; Выпуска 0.3±0.02.
На этом фото утечка по причине выдавливания прокладки. Сменять то мы будем ее.
Новенькая прокладка клапанной крышечки.
Нужные для работы предметы.
Сперва разъединяем провода с высокими вольтами от зажигательного модуля, разъемчик с низкими вольтами и вентиляционные шланги картера.
Отвинтить 4 болтика кожуха ремешка ГРМ и 8 болтиков крышки клапанов, после снять их.
Номера на цилиндрах идут от кожуха ремешка ГРМ в таком порядке: что рядом с радиатором - клапана выпуска, подальше -впуска. После провернуть коленчатый вал влево, поставить поршень 1-го цилиндрика в мертвую зону наверху. Совместить меточки на шкиве и кожухе.
Если нужно, отрегулировать зазор.
Также сделать для первого и второго клапана впуска и клапана выпуска третьего цилиндрика. Затем провернуть коленчатый вал га 36- градусов, распределительный вал свернется на 180 градусов (совместить вторую меточку) и проверить зазоры на клапане впуска третьего цилиндрика, клапане впуска четвертого цилиндрика и клапане выпуска второго цилиндра, и клапане выпуска четвертого цилиндра. Как завершите регулировать, собрать все в обратном порядке. Новенькую прокладку вставить в особые пазы. Затянуть крышечку и на это закончили.
Регулировка зазоров в приводе клапанов Chevrolet Aveo T300
. и набор измерительных щупов. Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - полностью закрываться. Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре +20°С) двигателе между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и торцовой поверхностью толкателя клапана. Для холодного двигателя номинальный зазор на впускном распределительном валу составляет (0,25±0,04) мм, на выпускном валу - (0,30±0,04) мм.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров"). 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия"). При этом кулачки впускных клапанов 2-го цилиндра и выпускных клапанов 3-го цилиндра должны быть направлены вверх и расположены симметрично под небольшим углом внутрь (к центру головки блока).
- проверните коленчатый вал на пол-оборота. В этом положении проверьте зазоры на кулачках впускных клапанов 1 -го цилиндра и выпускных клапанов 4-го цилиндра;
- снова проверните коленчатый вал на пол-оборота. В этом положении проверьте зазор на кулачках впускных клапанов 3-го цилиндра и выпускных клапанах 2-го цилиндра;
- проверните коленчатый вал еще на пол-оборота и проверьте зазор на кулачках впускных клапанов 4-го цилиндра и выпускных клапанов 1-го цилиндра.
5. Снимите соответствующий распределительный вал (см. "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов").
6. Снимите толкатели клапанов.
7. На внутреннюю сторону толкателя нанесен индекс, который соответствует определенной толщине дна толкателя (табл. 5.1). Рассчитайте размер регулировочного толкателя N по формуле N = Т + А - S (все размеры в мм), где Т - размер снятого толкателя; А - измеренный зазор в клапане; S - номинальный зазор. 8. Установите толкатели клапанов с рассчитанными по формуле размерами и все снятые детали в порядке, обратном снятию, проверьте зазоры. При необходимости повторите операции, указанные выше.
Видео про "Регулировка зазоров в приводе клапанов" для Chevrolet Aveo
Регулировка зазоров клапанов и замена прокладки клапанной крышки на Chevrolet Aveo Шероле Круз на газу регулировка клапанов в гараже Зачем и нужно ли - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Знать ОБЯЗАТЕЛЬНО!Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Chevrolet Aveo T300
Вам потребуются: ключи "на 24", TORX Т55, TORX Е14, удлинитель, вороток. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.
4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (см. "Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода").
6. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма").
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").
8. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива.
9. . и снимите заглушку.
10. Аналогично выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.
11. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива.
12. . и снимите шкив.
13. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.
14. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.
15. Установите под картер двигателя домкрат или опору.
16. Выверните болт.
17. . и отверните две гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова.
18. Выверните три болта крепления опоры к кронштейну двигателя.
19. . и снимите опору.
20. Выверните болт крепления держателя трубопровода гидроусилителя к кронштейну опоры.
21. Выверните три болта крепления кронштейна к двигателю.
22. Снимите кронштейн.
23. Выверните три верхних болта.
24. . и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.
25. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.
26. Снимите верхний кожух ремня привода.
27. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.
28. . и снимите крышку.
29. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.
30. . и передней крышки подшипников распределительных валов.
31. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.
32. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.
33. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.5.
34. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала.
35. . и снимите распределительный вал выпускных клапанов. 36. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.5, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки.
37. . а затем и распределительный вал впускных клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать. На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.
38. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек.
39. . и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
40. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При биении более 0,02 мм или несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается. 41. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы. 42. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, показанной на рис. 5.6, моментом, указанным в приложении 1.
43. Запрессуйте в гнезда головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительных валов (см. "Замена сальников распределительных валов"). 44. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию. 45. Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. "Регулировка зазоров в приводе клапанов").
Видео про "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов" для Chevrolet Aveo
Замена распредвала авео № 27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА НА CHEVROLET AVEO Датчик положения распределительного вала на Шевроле Авео 1.5Читайте также: