Замена моторчика печки субару аутбек
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
"Песня сверчка", кто нибудь разбирал или менял моторчик печки на Субару ?
Кто нибудь разбирал, менял? (Желательно на форике, хотя думаю особой разницы нет). С какими можно столкнуться сложностями?
третью зиму исполняет "песню сверчка" на доаольно высоких тонах. В основном при морозах за 15-20. А сейчас (хотя может мне и кажется) печка стала как то по разному работать при одних и тех же установках, то чуть силнее поток, то наоборот.
Кто нибудь разбирал, менял? (Желательно на форике, хотя думаю особой разницы нет). С какими можно столкнуться сложностями?
третью зиму исполняет "песню сверчка" на доаольно высоких тонах. В основном при морозах за 15-20. А сейчас (хотя может мне и кажется) печка стала как то по разному работать при одних и тех же установках, то чуть силнее поток, то наоборот.
Разбери сам да посмотри че да как там :)
А обороты электродвигателя и так меняются более ступенчато чем те 4-ре скорости в климате в зависимости от температура воздуха внутри салона, так не только у Субару, но и у многих машин с климатом
А обороты электродвигателя и так меняются более ступенчато чем те 4-ре скорости в климате в зависимости от температура воздуха внутри салона, так не только у Субару, но и у многих машин с климатом
CONDOR, гы с траблами говоришь :) ну собственно глянь в мануале, весь процесс разборки увдишь.
Я тоже хотел радиатор печки посмотреть на предмет течи, но так пока еще не осмелился все разворотить ;) тем более в морозы, без бокса
Не зависит от режима. Что на авто, что в ручном. одинаково 4 скорости.
У меня такая же беда. Только с -20°С начинается и только первые 1-2 мин.
ну в авто точно, а в ручном обычно ступенчато начинает повышать если например в машине было очень холодно и сразу ставишь на 4 положение, и так постепенно с повышением температуры он прибавляет причем ступеней больше чем 4-ре задаваемых кнопкой
Я обычно езжу на ручном режиме, выставляю первую скорость и максимальную температуру потока, поток - стекло, ноги. Поэтому и говорю что стал последнее время замечать на прогретой машине (Рабочая температура двигателя) при движении, поток воздуха имеет разную силу (совсем немного, но по моему есть)
Доброго времени суток!
В общем накрылся эл. двигатель отопителя, точнее щетки стерлись до основания. Смотрел стоимость оригинала, ах. ел, он стоит как двс(((
Может кто сталкивался с этой проблемой? Наверняка моторчик должен подойти от чего нить другого.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
там кроме щеток, есть исчо конкретная выработка на . х.з. как это наз-ся, медные пластины короче. да исчо, он крутится только если подтолкнуть его)
тащи моторчик в контору по ремонту стартеров/генераторов. мне выточили новый якорь, заменили щетки, провели полную ревизию. вышло дешевле, чем контракт (3,5тыр). а контрактный может так же накрыцца через какое-то время.
только после ревизии покрути его перед установкой, подав напругу на клеммы - мой сильно шумел, пришлось снимать второй раз и тащить на доработку.
в качестве замены подходит от ниссан цефиро, возможно от других ниссанов тоже. но надо сравнивать в натуре..
моторчик в субару это болезнь. 2 года как езжу на субару и каждую зиму (су*а как на зло) ношу в ремонт.
Я на свою поставил моторчик от ВАЗ-2108, путем некоторых изменений он нормально встал на место и работает по сей день. стоимость у нас в городе 700 - 800 рублей. По моему не плохо для нового моторчика.
Если интересно могу описать процесс
Неверю что нельзя починить.
Автор, скоре всего, просто не имеет опыта или одно из двух) Тады готовь денюшку:)
Неверю что нельзя починить.
Автор, скоре всего, просто не имеет опыта или одно из двух) Тады готовь денюшку:)
тащи моторчик в контору по ремонту стартеров/генераторов. мне выточили новый якорь, заменили щетки, провели полную ревизию. вышло дешевле, чем контракт (3,5тыр). а контрактный может так же накрыцца через какое-то время.
только после ревизии покрути его перед установкой, подав напругу на клеммы - мой сильно шумел, пришлось снимать второй раз и тащить на доработку.
в качестве замены подходит от ниссан цефиро, возможно от других ниссанов тоже. но надо сравнивать в натуре..
Уже подсказали. Я ставил моторчик нового образца от ВАЗ 2110 на ниссан эксперт. На Цефиро такой же стоит. На ниссане один в один с Вазом! Только одно отверстие под крепёжный болт надо высверлить в пластмассе. Абсолютно ничего сложного. Ну и разъём поменять.
Моторчик в сборе с крыльчаткой брать, 900р стоит
Видим перед собой короб обдува. Держат его 3 болта. Вернее 1 болт и 1 гайка снизу короба, а вот 3-я гайка запрятана вверху под панелью и на нее накинут пластмассовый хомут, который держит проводку, поэтому найти и подлезть к ней сложновато. Находим ее при помощи фонарика. Срезаем хомут канцелярским ножом и откручиваем гайку.
Третью (верхнюю) гайку можно не трогать. Для того чтобы вытащить воздушный короб без проблем, нужно открутить часть металлического упора слева (2 гайки на 10), к которому крепилась панель бардачка слева. Затем откручиваем нижние болт и гайку воздуховода, и просто отстегиваем нижнюю часть короба(черная) от верхней в которую ставится фильтр салона(у меня белая), она на защелках - слева и справа по одной. После чего нижняя часть вынимается без проблем.
- Снимаем короб, приносим домой, разбираем. Снимаем крыльчатку. Моторчик в коробе впрессован в короб обдува.
- Нагреваем феном место посадки моторчика и вытаскиваем пассатижами. (можно снять так: зажав шток двигателя в тисках и аккуратно тянуть корпус на себя.)
- Так же ставим все в обратном порядке.
- Нагреваем феном посадочное место и впресовываем новый моторчик. Кстати, подходит от Легаси. Шток только толще чем на Импрезе. Поэтому, либо рассверливаем свою крыльчатку, либо ставим от Легася. Но если ставить от Легася, то придется малость поколхозить верхнюю крышку короба, так как крыльчатка будет задевать за крышку.
На самом деле тут ничего хитрого, но припотеть пришлось. Итак. Однажды утром в слабый минус сел в прогретую машину. Подозрительно тихо, показалось мне. Оп-па а печка-то не шуршит. Поездил - поездил, чуть не замерз. Заглушил, дал машине отстояться и завел. Печка зашуршала, да со скрипом. Пришла, видно, белая за мотором печки.
Позвонил по разборкам, наши два штуки на меня, один с форя сф5, другой с ниссана (вроде как с лауреля). Взял что подешевле с лауреля ;) (экономия 500 рупий, на пифко).
Даже крепежный болт один достался ;)
Где-то там запрятался тот, что не шуршит. В мануале не нашел ни слова про местонахождение печки.
Вот тут спрятан испаритель и якобы фильтр салонный (вскрыл, нету заразы :)) Но проблема с салонным фильтром легко решаема (Изготовление салонного фильтра для Subaru Forester SF (для тех моделей, в который он не ставится штатно))
А вот и карлсон:
И начали! Сняли клемму:
И вот он первый камень, оказывается к двум крепежным болтам хер подлезешь, но благодаря чудо-девайсу - пружинной отвертке:
Влага, пыль - отличный клей. Ударом кунг-фу этот пропеллер выпал:
Ух какая там дырищща:
Разъемы кстати оказались слегка различны.
Снимаем с родного крышку с блока управления вентилятора и пробуем приставить. Аха! Разные слегка! (родной справа)
Пришлось слегка подрезать канцелярским резаком:
Собрав конструкцию, вставил в дырищщу и закрутил мега пружинной отверткой. Повернул ключ и дал жару пропеллеру, аж пыль из патрубков пошла. Вот так с помощью отвертки, ножа, и газировки я починил пропеллер в печке.
Излишне говорить, насколько важен полноценный обогрев салона в нашей климатической зоне. Причем, температурный режим влияет не только на комфорт находящихся в авто людей, но и на безопасность движения: доказано, что реакция водителя падает при значительном отклонении температуры от нормы. Кроме того, обогрев имеет самую непосредственную связь с системой охлаждения, и определенные неисправности радиатора печи могут провоцировать перегрев двигателя с соответствующими последствиями. Так что нужно следить за тем, чтобы система отопления машины находилась в рабочем состоянии в любой момент.
В связи с этим, каждому автомобилисту полезно иметь представление о причинах, вызывающих проблемы с температурой в машине, даже если он не собирается заниматься ремонтом самостоятельно. Чаще всего можно столкнуться с такими поломками:
- вышел из строя вентилятор или другие детали
- засорился радиатор отопителя салона
- в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, препятствующая подаче нагретой жидкости к компонентам, отвечающим за отопление салона
- термостат заклинило в открытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу, в результате чего рабочая температура жидкости не достигает необходимой отметки
Сегодня акцент будет сделан на одном элементе, так как в последнее время участились вопросы именно по нему.
Печка салона как элемент системы отопления автомобиля
Схема отопительной системы разных современных авто не имеет существенных отличий, и вполне объяснимо, почему радиатор отопителя (по-простому, печка) занимает центральное место в ряду взаимосвязанных узлов. Ведь именно благодаря ей нам тепло в машине.
Принцип отопления довольно прост. Во время работы двигатель нагревается. Жидкость (антифриз), циркулирующая в системе охлаждения, принимает тепло на себя и движется далее, в отопительную систему, где передает тепло в радиатор печки. Холодный воздух, поступающий снаружи через соты радиатора, нагревается и по системе воздуховодов подается в салон. А антифриз, отдав тепло, возвращается в двигатель, и цикл повторяется.
Важную роль в этом процессе отведена вентилятору, так как благодаря ему обеспечивается движение воздуха между всеми компонентами. Фактически, вентилятор составляет с радиатором единое целое. Недаром есть некоторые допущения в терминологии — говоря о моторчике печки, водители зачастую имеют в виду моторчик вентилятора.
Замена моторчика печки Субару
Обратите внимание: когда речь идет о ремонте моторчика печки, то имеются в виду мелкие доработки – замена перегоревшего предохранителя, реле регулятора или оборвавшейся проводки. Если же сломался сам двигатель, но есть только один выход – замена.
Цена самого электродвигателя и стоимость работ по замене зависят от модели Субару, года выпуска и комплектации. Но те, кто уже имел несчастье столкнуться с такой проблемой, знают, что любом случае придется выложить кругленькую сумму. Причем, сначала нужно попотеть, чтобы найти эту автомобильную деталь, а потом разобрать чуть ли не полмашины, что под силу только опытному автомеханику в сервисе Субару .
Но раз вы выбрали себе судьбу субариста, то относитесь к этому философски, просто обращайтесь со своим любимцем бережно, проводите все необходимые профилактические действия и сразу принимайте меры, заметив хоть что-то подозрительное.
Как избежать поломки моторчика печки Субару
Причинами отказа этого узла может стать все, что нарушает корректное функционирование электромотора и увеличивает нагрузку на него. Это и неисправность электрики, и механический износ деталей, и загрязнение радиатора. Естественно, ничто не сломается ни с того, ни с сего. Тревожным сигналом для вас могут стать следующие изменения:
Повышение нагрузки могут быть также вызваны косвенными факторами, такими как:
- скопление накипи или коррозия вследствие использования неочищенной жидкости
- мелкий мусор (листва, пух, пыль) в решетке радиатора Субару
- осадок из-за использования антифриза низкого качества или смешивания разных жидкостей
Памятуя о том, что реанимировать умерший моторчик отопителя не удастся, рекомендуется обращаться в специализированный автосервис для проведения планового, а если нужно, и внепланового технического обслуживания Субару. В рамках ТО будут опытные мастера смогут произвести всестороннюю проверку:
- Износа деталей (подшипников, втулок, щеток, крыльчатки и т.д.)
- Работоспособности электрической цепи (целостность проводов, состояние контактов, предохранителей, реле)
- Уровня выработки и качество смазки
- Степень загрязненности решетки радиатора отопления
По итогам осмотра и диагностики будут выявлены и устранены неисправности, отремонтированы или заменены износившиеся детали. Так вы предотвратите глобальную проблему и сможете избежать больших финансовых затрат.
Не упускайте из виду, что типовые неисправности печки проявляются, как правило, одновременно с проблемами охлаждения двигателя. Особое внимание нужно уделять чистоте обоих радиаторов –радиатора охлаждения и радиатора отопления. Очистка радиаторов в домашних условиях возможна, но не рекомендуется, так как можно повредить теплообменник. Путь этим занимаются специалисты, которые качественно и бережно промоют радиатор водной струей с соблюдением нормативного давления.
Несколько слов о сроках проведения обслуживания. Понятно, что летом мы об этом не задумываемся. Но ведь за 6-7 теплых месяцев какие-то детали могут преспокойно выйти из строя, а мы даже и не заметим. Так что если не получается делать профилактику чаще, то уж перед наступлением холодов это просто необходимо.
Читайте также: