Замена моторчика печки шкода октавия а7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Частая проблема у Шкод — свист печки на 1-й и-2-й скоростях. Если появился вот такой непонятный свист (или может гудеть) — решение темы — чистка моторчика — распространенная болячка Шкод.
Снял этот свист на видео.
Фото отчет для тех, кто будет это делать в первый раз и кто осторожничает сломать что-нибудь.
Так же, показано как смазать подшипник печки.
Апдейт 06.07.15 — как еще проявляется проблема:
Гудит в районе бардачка, когда включаешь климат.
Накручиваешь больше оборотов — гудит громче, меньше — тише.
кто не знает где находится моторчик печки в Шкоде Октавия А5 — он находится за бардачком.
Как разбирается бардачок смотрите ниже,подробно указал шаги.
Думаю, всегда приятнее сделать самому, чем гонять к дилеру и не факт, что дилер проблему решит.
Пусть не смущает количество фоток, делается всё очень и очень просто. Cмотрим результат.
ПРОВОД АIRBAG НЕ ТРОГАЕМ, ИНАЧЕ ВЫСКОЧИТ ОШИБКА.
Как снять вентилятор печки без первых 8 шагов написал Александр в комментах.
Чистка моторчика печки на Шкоде Октавия А5 FL
Внимание!
На момент написания статьи делал первый раз, бардачок можно не снимать, первые 8 шагов можно пропустить.
Шаг 1. Открываем переднюю пассажирскую дверь.
Шаг 2. Поддеваем отверткой и вынимаем аккуратно.
Шаг 3. TORX-20 выкручиваем саморезы.
Шаг 4. Еще два самореза с низу бардачка.
Шаг 5. Три самореза сверху бардачка.
Шаг 6. Тянем вниз.
Шаг 7. Отсоединяем патрубок и лампочку освещения бардачка.
Здесь бардачок висит на одном проводе аэрбега.
к этому блоку идет провод, его мы не трогаем.
Шаг 8. Воздуховод в область ног снимаем для удобства, держится он на одном саморезе.
Шаг 9. Тянем вниз как на фото.
…и поворачиваем сам мотор к рулю на 1.5-2 см.
Шаг 10. Отсоединяем штекер.
Здесь смазывал моторным маслом, и крутил и вертел.
Шаг 11. Отсоединяем штекер, снимаем резиновый пыльник и отверткой надавливаем на три резиновых защелки, нужно их как бы утопить внутрь.
Вот так выглядит.
С обратной стороны.
Шаг 12. Капаем маслом в втулку.
Шаг 13. С обратной стороны капаем так же маслом сверху и с внутренней части.
Вот, собственно, и всё.
Чистка моторчика — не панацея, спасает лишь на время.
Задавайте вопросы, если что непонятно или вот здесь можно посмотреть еще и видео как снять печку.
В случае критической неисправности приточного вентилятора на автомобиле Skoda Oktavia A7, для его последующего ремонта или замены необходимо проделать правильный демонтаж ряда конструктивных элементов. Далее мы выполним замена вентилятора Skoda Octavia А7 своими руками.
Замена вентилятора Skoda Octavia А7
Перед заменой старого вентилятора на новый требуется совершить следующие манипуляции:
-
.
- Отсоединить воздуховод.
- Удалить кожух под вентилятором.
- Достать вентилятор.
- Снять с вентилятора блок управления.
В случае, когда после замены вентилятора на новый вы не планируете производить замену старого воздушного фильтра, то пункты 1 и 2 можно пропустить.
Демонтаж бардачка
При снятии бардачка необходимо для начала разблокировать скобу крепления. Для этого аккуратно подцепите ее отверткой и поднимите вверх. При обратной сборке не забудьте установить скобку на место.
Затем обеими руками приподнимите бардачок до характерного щелчка и вытащите его из посадочного места. Теперь вы можете наблюдать перед собой воздуховод и отсек с воздушным фильтром.
Снятие воздуховода
Теперь вам нужно убрать воздуховод, располагающийся над вентилятором. Сперва необходимо выкрутить крепежный шлицевой винт, затем слегка нажмите на язычок фиксатора, который находится рядом с винтом. После этого произведите отсоединение и извлеките деталь наружу.
Демонтаж вентилятора
Чтобы добраться до вентилятора, сначала необходимо снять поролоновый кожух под бардачком. Для этого открутите два пластиковых крепежных винта и аккуратно отсоедините кожух. Теперь перед вашими глазами предстанет сам вентилятор. Первым делом отсоедините электропитание блока управления.
После этого приступайте к демонтажу самого вентилятора. С задней стороны имеется пластиковый ограничитель, который необходимо немного отжать и провернуть вентилятор на 3-4 сантиметра по часовой стрелке.
В результате деталь отсоединяется и под собственным весом падает к вам в руки. В некоторых случаях может быть использовано дополнительное крепление при помощи болта. В такой ситуации сначала выкрутите этот болт.
Теперь снимите блок управления, который впоследствии будет установлен на новом вентиляторе. Для этого отсоедините питание, выкрутите два шлицевых крепежных винта, извлеките блок.
Установка нового вентилятора
Прикрепите ваш старый блок управления к новому вентилятору Skoda Octavia А7 и подсоедините питание.
Обратите особое внимание на правильность сборки: не должно быть зазоров и щелей между деталями, чтобы избежать доступа воздуха и пыли к блоку, которые могут привести к поломке детали.
Установите новый вентилятор на его посадочное место, после чего оттяните язычок крепления и проверните вентилятор против часовой стрелки на несколько сантиметров.
Характерный щелчок будет означать, что фиксирующий механизм сработал и конструкция надежно закреплена. Также правильность установки необходимо проконтролировать по специальной цветной метке, которая в ходе всех манипуляций должна будет совместиться с технологическим отверстием на вентиляторе.
После этого подсоедините к вентилятору электропитание.
Обратная сборка вентилятора печки Skoda Octavia А7
Теперь включите вентилятор и убедитесь в его работоспособности. Если всё работает исправно, приступайте к обратной сборке.
Перед установкой воздуховода и бардачка на место, замените воздушный фильтр. Также, рекомендуем произвести замену масла руководствуясь этой инструкцией.
Прикрутите на место защитный кожух вентилятора, установите воздуховод и бардачок. Сборка бардачка может вызвать некоторые затруднения и произойти не с первого раза из-за сложности по правильному совмещению крепежных деталей. Но после нескольких попыток все должно получиться.
В следующей статья, я поделюсь информацией, что делать если есть шелест шкива кондиционера Skoda Octavia Tour.
Оригинал моторчика печки на Шкоду стоит каких-то немыслимых космических денег. И на что только не приходится изгаляться нам, владельцам Октавии, чтобы хоть как-то уменьшить и без того не малые расходы по эксплуатации машины.
Лично сам был не в курсе, подходит ли моторчик печки предназначенный для кондея, если установлен климат-контроль. По цене он в два раза дешевле.
Напомню, свист моторчика печки — делит первое место с масложором в топе болячек Шкоды Октавия А5.
Масложор только проявляется чутка позже, чем дает о себе знать моторчик печки.
Итак, проблема с мотором отопителя появляется по двум причинам: или сам моторчик накрывается, или деформировалась заслонка.
Чтобы моторчик не накрылся раньше времени, нужно:
1) предохраняться, то бишь надевать кондомчик, известный в народе как шапка фильтр УАЗ. Подробный фото отчет здесь >>
Если же, пациенту поздно пить боржоми и рекомендована замена, я кинул клич, с вопросом, можно ли поставить моторчик для печки от кондея. Народ сказал — можно, подходит. Подробности — ниже. Спасибо всем, кто откликнулся и поделился своим опытом, многим он пригодится.
Решение первое, от SalimSoft
Шкодовод подобрал моторчик с Тойоты, а крыльчатку от Митсубы.
Идем в магазин запчастей со снятым моторчиком печки и подбираем вместе с продавцом нужные детальки.
* Крыльчатка от pajero белого цвета. Плюс в том, что она закрытая и гавно не летит в моторчик. По цене — копейки.
Решение второе. Подсказал kolenval535
Моторчик к печке от обычного кондея к климату подходит один в один.
На драйве распространенная тема: купить Valeo 698809 или другой аналог (без блока управления, для машины без климатроника). Из нового берется сам электродвигатель и переделывается разъем под корпус с резистором родного моторчика.
*Если поставить вентилятор от кондея, то будет ли работать режим авто? — Всё работает.
Фото отчет от SID-SPB
Итак, Valeo 698809 или аналог купили.
Снимаем бардачок и вытаскиваем моторчик подробно с фото отчетом здесь >>
Часа полтора я просовывал эти два провода внутри так чтобы они не мешали крыльчатке и при этом выходили с нужной стороны. В итоге мне это удалось(см фото чуть выше). Далее припаял на новый провод старый разъем, одел старую крышку с блоком управления и понял, что от старого мотора нужно было отрезать провод под самый корень (до разьема хватает, но при этом провод проходит не через центр резиновой заглушки а сбоку. Пришлось в заглушке сделать новое отверстие и пропустить провод в него
Спасибо автору фото отчета SID-SPB, драйвчанам и Шкодоводам из моей группы вконтакте за предоставленную информацию.
Печка в автомобиле выполняет задачу обогрева салона, что особенно актуально в условиях нашего климата. Зимой, когда салон нужно прогревать постоянно, печка работает в особенно интенсивном режиме и ее элементы способны изнашиваться или выходить из строя. Решит проблему обращение на СТО, где осуществляется профессиональный ремонт и замена печки Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7).
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена печки Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт электрооборудования
Привет всем! Итак, моторчик печки — сначала стал гудеть, гудел несильно, гудел и работал. Я его пару раз смазывал пшикая из балончика с силиконовой смазкой, прямо в пластиковый короб фильтра. Это было давно и явно толк от этого был небольшой. Так вот неделю назад моторчик стал и вовсе выключаться. Оживить его можно было через кнопку ON/OFF климата, но не надолго, вообщем стабильной работы не наблюдалось. Стал изучать материал на тему чистки моторчика, ибо стоимость даже БУ выходит около 9 тыс (!), цену на новый я даже не стал смотреть. После изучения материалов здесь и на youtube, для начала решил снять и почистить.
Снимается просто. Одной рукой отгибаем вот этот ограничитель и проворачиваем мотор ( в какую сторону не помню, увидите сами ) . Мотор выпадет из защелок прямо в руки. Отключаем разьем питания. На моторе стоит блок управления, его отключим потом.После демонтажа мотор можно нести в удобное место для дальнейших работ.
Откручиваем блок управления — 2 винта TORX . Снимаем нижний пластиковый кожух, он держится на 3-х резиновых направляющих . Их со стороны крыльчатки нужно немного прижать отверткой. ПРижимаем каждую по очереди и тянем кожух — он слезет. Чтобы поставить кожух обратно надо установить резинки на места и просто натянуть и защелкнуть кожух.
Особо сильной грязи в моторе у меня не было, но было много пыли от выработки щеток. Здесь показал прижимную пружинку которая прижимает корпус щетки к статору.
Чистить мотор будем керосином. Я видел на youtube кто-то мыл подобный мотор прямо под краном с водой — отчаянные люди! Там же подшипники+ валы!Я также решил попробовать диэлектрическую смазку, типа вытесняет влагу и все такое, супер-пупер нанотехнологии.
Ищем хороший распылитель, заправляем керосином, моем. Моем обильно, не стесняемся, чтобы с мотора вымылась вся грязь и пыль. Керосин немного жирный, он лучше чем какой нибудь карб-клинер на спиртах / эфирах, который может вымыть и высушить все намертво. Бутылочку потом придется выкинуть, керосин для полиэтилена агресивен.Делать надо на улице — вонять будет жутко и грязи много будет.
По рекомендации коллег решил смазать вал смазкой со щупа и здесь есть ошибка! МОТОРНОЕ МАСЛО ПОТОМ ЖУТКО ВОНЯЕТ В САЛОНЕ ! ПОЭТОМУ СМАЗЫВАТЬ НАДО МАСЛОМ ЖИДКИМ НО БЕЗ ЗАПАХА. Смазывать надо чуть чуть сам вал, именно под крыльчаткой, лишнее масло потом в кожух стечет, толку от него не будет совсем. Смазывать вал снизу — смысла нет — смазка все равно стечет вниз. Еще вариант — не смазывать совсем, просто промыть керосином.
Пациент хотел бы установиться, но не тут то было. После установки он все равно стал отключаться, вердикт — щетки под замену. Еще раз снимаем мотор. Снимаем блоку управления, кожух. Крыльчатку не трогаем.
Чтобы снять щетки на данном моторе не требуется снимать крыльчатку. Снимаем пружинку с корпуса щетки и вытаскиваем корпус с щеткой между ножками крыльчатки. Самое сложное было — снять обжимную скобу. Разогнуть её не получилось вообще никак! Взял напильник и сточил её, потом сдернул. Сдергивать надо аккуратно — не выдернуть намотку. Лучше больше поработать напильником. Обжимных скоб у меня не было, поэтому я отрезал от клемм хвосты и обжал клещами Шток 03334. Немного обработал паяльником.
По рекомендациям я поискал щетки ksb 0014. Они идут на мотор для Туарега.Но их все равно пришлось подтачивать — они чуть больше чем надо.
Стал ставить, а пружинку не натянуть! БЫЛ ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РИСК СЛОМАТЬ ПРУЖИНУ. Похоже эти щетки на ТУареговский мотор БОЛЬШЕ по длине чем надо для нашего мотора. Вполне возможно ТУАРЕГОВСКИЙ МОТОР ПРОСТО ЧУТЬ БОЛЬШЕ ПО РАЗМЕРАМ ЧЕМ НАШ ПОЭТОМУ И ЩЕТКИ НА НЕГО БОЛЬШЕ ЧЕМ ДЛЯ НАШЕГО МОТОРА. Вообщем пришлось их еще по 1 мм срезать по длине. И на первый взгляд, когда все поставил, новые щетки образуют визуально ровный квадрат . Может я не прав . Практика покажет. Статор все равно сточится, и все равно мотор перебирать потом опять.
Я сточил по ширине вставную часть ( с контактным проводом) и рабочую ( которая к статору) . Здесь старая выработанная щетка и новая, подогнанная.
Дальше собираем мотор и ставим обратно. Гудеть перестал .Работает и дует как надо.
Выводы
1 Мотор штука дорогая, надо держать в чистоте и сухости. Повышенный износ механизмов идет когда много грязи и влаги. Это также относится и к генератору.
2 Щетки ksb 0014 на ощупь мягче чем заводские. Интересно — сколько проходят?
3 Смазка Nanoprotech штука не ясная. 350 руб за балончик.Есть ли в ней смысл ? Пахнет как палёная проводка. Когда высыхает вроде все ок. Вроде как вытесняет влагу.Хуже не будет.
4 Работа по замене щеток в нас в СПБ стоит ~1500 руб при снятом моторчике. На Юго-Западе это делают на Маршале. Щетки -400 руб за обе.
5. Для работы ОБЯЗАТЕЛЬНО понадобится пинцет ( лучше несколько — прямой и Г образный) и крючок из скрепки ( из прочной проволоки) + тонкогубцы. Без этого не подлезть к натяжной пружинке и не натянуть её + всегда есть вероятность того что она упадет в недра статора.
6. Когда сточится статор, а он сточится, тогда придется снимать крыльчатку. Статоры тоже есть в продаже, люди подбирают и ставят. Это уже более сложная работа, но все делается.
Читайте также: