Замена моторчика печки jeep grand cherokee wk2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 30 пользователей , 1 анонимный, 99 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 30 пользователей , 1 анонимный, 99 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 30 пользователей , 1 анонимный, 99 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Всем привет!
В общем все как у всех, мотор печки начал не приятно грохотать. С приходом зимы когда печка работает постоянно, шум вызывает головную боль, но последней каплей было то, что моторчик иногда отказывался запускаться совместно со всей электроникой и ему надо было дать легкого леща, после этого он начинал трудолюбиво лязгать.
Как всем уже известно, нам замечательно подходит мотор отечественного производства марки Лузар, а так как он отечественный, а на дворе нынче приветствуется импортозамещение, я отправился на поиски именно его.
Каково было удивление, когда объехав несколько магазинов и обойдя весь огромный рынок запчастей "Искра", я не нашел такого производителя, пошел снимать свой моторчик и уже с ним в руках продолжил поиски. По итогу куплен моторчик фирмы Пекар, со слов продавца это вообще одно и тоже что и Лузар, моторчик лежит в коробочке и даже внутри упакован в пакетик, и все это удовольствие всего за 700р. =) плюс куплена приемная фишка еще за 50 р. Моторчик полностью подходит по характеристикам но дует на 100 об/м меньше, вообще не разница, забегу в перед и скажу что он создает хороший ураган на максимуме!
Далее все на фото.
Родной мотор для наглядности.
При выборе как то не сильно обратил внимание, но поставив их рядом увидел что пекар короче родного примерно на сантиметр, но он имеет снизу крепежные болты и при установке в стакан моторчика они упираются в дно и чуть его приподнимают, так же при разнице в размере стопор крыльчатки на валу находится на одном уровне, признаюсь в этот момент мне показалось что ничего не выйдет, но боятся не нужно все как раз встает как должно быть и крыльчатку сажаем просто до упора и регулировать ничего не нужно. так же нужно сточить ушки по бокам, но не до конца, а оставить около миллиметра, вобще по стаканчику надо мерить чтоб туго заходил. Верхние болты не трогал, крыльчатке они не мешают.
Дальше фоткать не было времени, поэтому расскажу на фотке чужой. Снял боковую заглушку и в ней сделал маленькую прорезь под провода (т.к. напомню они снизу на пекаре). старые дырки крепления родного мотора снизу замазал силиконом, дырочки в клемнике просто надо чем то заткнуть. Если дырочки не заделать то будет дуть холодным воздухом в ноги к пассажиру, за подсказку спасибо Грише. Щель которую сделал для проводов я не закрыл, почему то) исправлю на днях, дует)
Фишку родной проводки на моторчик отрезал, но не под корень (дабы был шанс вернуть все назад), припаял новую, проводка там короткая и паять не очень удобно, на место пайки уложил термоканал ну и изолентой для верности матнул. Поездил, проводка холодная, все в порядке)
Вывод, за смешные деньги имеем ни чем не уступающий моторчик, не хитрые движения позволяют его туда поставить, в дальнейшем легко заменяем. После замены очень удивился как хорошо может работать печка, дует хорошо, шум издает минимальный.
Печка Гранд Чероки получилась явно недоработанной. Она унаследовала как ряд семейных болезней, так и обзавелась личными, по которым опытные мастера без вскрытия ставят диагноз с высокой степенью точности. Тем не менее в жизни есть место удивительному и сегодня мы покажем пару редких случаев, которые иногда ставят людей без опыта в тупик. Сам процесс разбора печки рассматривать не будем, мы уже подробно писали как про замену радиатора, так и про испаритель.
Печка Гранд Чероки WK2 – вид спереди
У печки есть три основных блока заслонок. Первый отвечает за рециркуляцию, то есть за забор воздуха либо из салона, либо снаружи. Второй регулирует температуру, выбирая соотношение воздуха, проходящего через печку и испаритель до того, как он попадёт в салон. Третий, самый сложный, отвечает за направление обдува.
Работа заслонок режима обдува
Дополнительная тяга для изменения направления обдува
За обдув ног отвечает боковой комплект заслонок. Правая соединена с моторчиком шестерней, а левая приводится в движение за счёт тяги, проходящей сзади корпуса печки.
Тяга соединяет механизм с заслонкой на другой стороне
Обратите внимание как грамотно Крайслер продумал систему уплотнения. На центральных заслонках R и L уплотнитель расположен в передней части печки, а на боковых – в задней. Это не даёт воздуху пролезть между резинкой и корпусом даже на максимальной скорости обдува, плотно прижимая края заслонки к корпусу.
Вид на заслонки выбора режимов
Отличное прилегание обеспечивается за счёт формованных резиновых уплотнителей. Увы, отдельно они не продаются, равно как и заслонки, купить можно только весь узел в сборе. Причём его нужно тщательно подбирать по VIN, ибо артикулы не взаимозаменяемые. На дизель дорестайл ставят 68079495AB и 68083235AB. У последнего артикула индекс HAF – Air Cond Atc With Dual Zone Control или двухзонный климат-контроль по-нашему. У бензина 68079501AA и 68083243AB соответственно. Рестайл добавил сумятицы, теперь для дизеля идут 68224193AA и 68224195AA, а для бензина – 68224169AA и 68224191AA. Какая из позиций HAF или чем они вообще отличаются каталог умалчивает.
Целый уплотнитель заслонки печки
Из достоверно известных изменений моторчик климата, он же актуатор, который отвечает за движение заслонок. У дорестайла был традиционный двухконтактный без датчика положения, на рестайл начали ставить пятиконтактный с датчиком. Подробней о каждом из них можно почитать в отдельной статье.
Печка Гранд Чероки WK2 – тыльная сторона
Ответная часть шестерни актуатора печки
Ага, конечно же, до этого несколько лет всё работало хорошо, а тут вдруг запчасть оказалась неправильной. Чтобы вы понимали о чём идёт речь, выше две хорошие фотографии от Николая varvatosjohn, с которым и произошла ситуация, за что ему отдельное спасибо. Чтобы вы понимали, отдельно эту позицию купить нельзя, она отсутствует в каталогах. Разгадка на самом деле достаточно простая: моторчик весьма мощный и он провернул заслонку, а вот вернуть обратно не может и по ходу дела ломает шестерню. Это лечится частичным разбором салона и последующим принудительным возвращением заслонки на место руками.
Ось заслонок температуры печки
Такое происходит не только из-за не в меру ретивого моторчика, но и в силу деградации уплотнителя самого уплотнителя заслонки. Проблема старая, известная, встречалась как минимум ещё со времён Додж Нитро, где приняла масштаб эпидемии. Вполне возможно, что для возрастных Гранд Чероки тоже настал виток заболеваемости.
Нас интересует белый пластик
Чем именно вызвано разжижение резины вопрос до конца не выясненный. Есть несколько предположений: температура, непосредственно состав резины, метод крепления её к заслонке или химия для очистки испарителя кондиционера.
На стыке с заслонкой подозрительная чёрная полоса
В итоге заслонка либо проворачивается из-за образовавшейся клейкой массы, либо прилипает в крайнем положении. Особенно сильно это проявляется в крайнем положении, тем более когда машина сначала разогрелась, а потом остыла.
Из-за этой жижи как раз залипает заслонка температуры
Пострадал уплотнитель заслонок направления обдува
Какое-то время вы сможете безболезненно эксплуатировать автомобиль дальше, вполне возможно новый владелец купит его в таком состоянии и даже не заметит подвоха. Всем остальным можно только пожелать терпения, ибо лечение стоит денег и это только новая оригинальная печка Гранд Чероки. Спасибо, что хотя бы центральную часть выпускают отдельно, а то с Крайслера станется.
Читайте также: