Рено сандеро замена левого привода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обнаружил я недавно смазку на пыльнике шруса на левом приводе. Сначала попытался вытереть и найти отверстия откуда давило — так и не нашел, решено было менять пыльник. Предварительно начитался мануала "ремонтируем сами" и начал делать.
Снял привод, снял внутренний шрус и попытался сбить методом из мануала: подшипник пыльника шруса — упер в тисы и начал выбивать. Естественно пластмассовое грязеотражающее кольцо сразу же лопнуло, а подшипник так и не сдвинулся. В итоге после продолжительных манипуляций удалось сдернуть подшипник съемником, оставшимся еще со времен старой нивы. Сам подшипники игольчатый, выполнен чуть ли не из жести — очень хлипкая одноразовая конструкция! Естественно обоймы помялись.
После того как снял пыльник наружнего шруса, выяснил что все движения были лишними (на самом деле этот шрус разборный, хотя они пишут в книге, что несъемный и неразборный и меняется только вместе с валом привода) Поменял пыльник — поставил ВАЗовский от внутренней гранаты с восьмерки и затянул хомутами "маяк".
Подшипник пыльника ставил на вал и аккуратно через трубу запрессовывал. Поломанный пластиковый грязеотражатель воскресил с помощью какой-то вазовской резинки из тормозной системы, которую подрезал под размер вала.
После того как все собрал, залил масло и стал проверять: прямо на домкрате без колеса запустил двигатель на скорости и стал смотреть откуда будет идти масло. В общем, через раздавленный подшипник пыльника, масло начало помаленьку сочиться на грязезащитное кольцо и брызгать при вращении привода на все вокруг него.
Подшипник по отдельности не продается, а только вместе с пыльником и всем остальным (грязезащитное кольцо, хомут, металлическое крепление пыльника и сама резинка). На логане, ларгусе с коробкой JH3 такие же. Румынского производства, подшипник с нормальным металлом и по толщине и по качеству. Запрессовывал уверенно, не боясь ничего погнуть или поломать. На этом подшипнике сальники с обеих сторон, поэтому скорее всего у него внутри своя смазка.
В общем, все собрал, залил масло, вытер все брызги бензином. Пока не течет, наблюдаю.
Вот такая вот история.
Выводы: 1)не верьте слепо мануалу 2) подшипник покупайте в любом случае — придется его менять, он одноразовый.
Кстати, возможно кому будет полезно: наружный хомут 90-105, внутренний хомут 32-40, хомут внутреннего пыльника — 40-62.
Фото прилагаются.

Снятие приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных шарниров приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем защиту силового агрегата.
Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач.
Отворачиваем гайку крепления подшипника переднего колеса.
Снимаем колесо.
Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

Снимаем привод левого колеса.

При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира. Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности.
Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов.
При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.
При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса, как показано выше.

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса.

1 – корпус наружного шарнира;
2 – большой хомут крепления чехла наружного шарнира;
3 – чехол наружного шарнира;
4 – малый хомут крепления чехла наружного шарнира;
5 – демпфер;
6 – вал привода правого колеса;
7 – малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 – чехол внутреннего шарнира привода правого колеса;
9 – большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса;
10 – корпус внутреннего шарнира привода правого колеса;
11 – трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса;
12 – держатель чехла внутреннего шарнира привода левого колеса;
13 – чехол внутреннего шарнира привода левого колеса;
14 – хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса;
15 – вал привода левого колеса

Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески.

Приводы колес автомобилей Logan и Sandero

Элементы внутреннего шарнира привода правого колеса:
1 – вал привода;
2 – малый хомут крепления чехла;
3 – чехол шарнира;
4 – большой хомут крепления чехла;
5 – грязеотражатель;
6 – корпус шарнира;
7 – пружина;
8 – стопорное кольцо трехшиповика;
9 – упорная шайба пружины;
10 – трехшиповик

Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины вала привода. Внутренний шарнир — разборный. На шлицевом конце вала привода со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя шипами — трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник фиксируется от смещений вдоль оси шипа запорным кольцом, надетым на стопорное кольцо, расположенное в проточке шипа. Трехшиповик зафиксирован на валу привода стопорным кольцом. Взаимные перемещения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением роликов трехшиповика в продольных пазах корпуса внутреннего шарнира.

Элементы внутреннего шарнира привода левого колеса:

1 – хомут крепления чехла на наружном кольце подшипника;
2 – грязезащитный чехол шарнира;
3 – держатель чехла;
4 – стопорное кольцо трехшиповика;
5 – трехшиповик;
6 – подшипник;
7 – грязеотражатель

Внутренние шарниры приводов левого и правого колес не взаимозаменяемы.
Наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на шлицевой вал, выходящий из кар тера коробки передач и выполненный заодно с полуосевой шестерней дифференциала (для наглядности показано на демонтированной коробке передач).

Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.

Снятие приводов передних колес Renault Logan, Sandero

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса. Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

Снимаем привод левого колеса. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира. Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности.

Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов.

При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.

При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса, как показано выше.

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала… …и снимаем привод правого колеса.

Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности.

Видео по теме "Снятие приводов передних колес Рено Логан, Сандеро"

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Снятие правого привода Рено Логан замена правого привода Renault Logan + разбор и дефектовка старого

Коробка передач и приводы колес автомобиля Sandero Stepway в отличии от автомобилей Logan и Sandero имеют другую конструкцию.

1 – промежуточный вал с внутренним шарниром;

2 – подшипник промежуточной опоры;

3 – большой хомут защитного чехла внутреннего шарнира;

4 – защитный чехол внутреннего шарнира привода;

5 – малый хомут защитного чехла внутреннего шарнира;

6 – вал привода правого колеса;

7 – малый хомут крепления чехла наружного шарнира;

8 – защитный чехол наружного шарнира;

9 – большой хомут крепления чехла наружного шарнира;

10 – наружный шарнир;

11 – вал привода левого колеса;

12 – внутренний шарнир привода левого колеса

В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать длины приводов правого и левого колеса одинаковыми, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал, выполненный заодно с внутренним шарниром. На вал напрессован подшипник промежуточной опоры, а шлицевой хвостовик вставлен в отверстие полуосевой шестерни коробки дифференциала. При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого приводов колес – одинаковые.

Привод правого колеса автомобиля Sandero Stepway:

1 – промежуточный вал с внутренним шарниром;

2 – промежуточная опора;

3 – наружный шарнир привода правого колеса

Работы по снятию и ремонту приводов передних колес показаны на автомобиле Logan.

Видео по теме "Приводы передних колес автомобиля Sandero"

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус Должен ли быть стук в приводах на Renault Logan Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Читайте также: