Замена моторчика омывателя фар вольво хс70

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Рецепт по замене насос омывателя на volvo достаточно прост. Симптомы, в общем, тоже понятны: если напор омывающей жидкости на лобовое стекло в вашем Volvo снизился или вообще пропал – то скорее всего умер насосик, который стоит в бачке омывателя лобового стекла.

Итак, приступим к замене.

Сначала поставьте ваш volvo на ровную и чистое место и поверните руль влево до упора. Далее достанем домкрат и поднимем машину с правой стороны – там нам будет легче подлезать под бампер.

Далее выкручиваем винты которые соединяет подкрылок правого переднего колеса с передним бампером. Их, кажется, там 3 штуки. Теперь стелим что-то под этот угол, ложимся на землю и смотрим под бампер. Там нам открывается вид на резервуар жидкости омывателя стекол. И со стороны бампера, в него воткнут моторчик, который эту жидкость и качает нам на стекло. От него отходит 1 резиновый шланг для омывателя, а сверху (нам пока это не видно) в него воткнута фишка питания.

Скорее всего, когда вы подошли к замене этого насос, в бачке омывателя вашей Volvo полно жидкости. Поэтому берём 5ти литровую бутылку, ведёрко или тазик и подставляем под моторчик и бачок, а рукой подлезаем и отсоединяем резиновую магистраль. Жидкость будет стекать медленно, проходя через моторчик. Если бачок омывателя был полный, то на то, чтобы всё слить уйдёт не меньше 20-25 минут. Так что можно расслабится и ждать.

После того как всё стекло, нужно ухитриться вытащить моторчик из бачка омывателя. Он воткнут туда своим носиком через резиновую прокладку. Он сидит там плотно, и можно помочь себе плоской отвёрткой. После того как он выйдет, из бачка выльется еще немного жидкости, будьте к этому готовы.

Далее надо отсоединить фишку от насоса и воткнуть в новый. Провод фишки короткий. Поэтому нужно отогнуть бампер со стороны колеса, там, где мы открутили его от подкрылка. Отогнуть и ухитриться в эту щель просунуть руку, так будет намного больше шансов отсоединить фишку от моторчика, не повредив её. Аналогично соединяем фишку с новым мотором и запихиваем его в резервуар омывайки.

Далее подсоединяем резиновую магистраль обратно к насосу, опускаем машину, прикручиваем подкрылок обратно к бамперу и наслаждаемся работающим омывателем лобового стекла (и фар, собственно).

В целом, операция не сложная и доступная для реализации каждому, к тому же, не требующая специальных навыков или инструментов, кроме отвёртки и домкрата. Удачи вам и вашему Volvo.

Насос омывателя стекла

Чтобы обеспечить достаточную видимость во время движения при плохой погоде, на автомобиле должны исправно работать дворники и стеклоомыватель. Насос стеклоомывателя подаёт струю воды, которая помогает удалять попавшую на стекло грязь. На первый взгляд кажется, что эта деталь не очень важная. Но во время дождя вы практически не сможете продолжить движение, если насос выйдет из строя.

Как работает моторчик стеклоомывателя лобового стекла

Мотор в стеклоомывателе позволяет под напором подавать струю воды или жидкости для мытья стёкол. В некоторых моделях струя подаётся не только на переднее, но и на заднее окно. Наладить работу деталей стеклоомывателя несложно, но при поломке мотора большая часть автовладельцев обращается в сервис, чтобы заменить. На самом деле отремонтировать моторчик довольно легко, главное – знать несколько секретов.

Моторчик стеклоомывателя

Внешний вид моторчика для стеклоомывателя

Поломки омывателя, их причины и диагностика

Чаще всего прекращение подачи жидкости связано с засорением фильтров. Поэтому первым делом прочистите систему и исключите причину поломки - загрязнение. Если оказалось, что перестал работать моторчик, то нужно будет очистить его детали от ржавчины и пыли. Замена механизма потребуется лишь в крайнем случае. В некоторых ситуациях возникают электрические поломки. Это связано с потерей контакта на одном из соединений. При частом перепаде температур со временем клеммы моторчика окисляются, что приводит к их полному или частичному разрушению. Чаще всего поломка происходит из-за:

  • забитых форсунок омывателя;
  • соскочившего шланга;
  • утечки жидкости;
  • неисправность выключателя омывателя;
  • повреждение клем моторчика.

Совет: Сначала осмотрите бачок стеклоомывателя и прочистите систему от грязи, а уже после этого переходите к чистке моторчика.

Пошаговая инструкция по замене

Несмотря на то, что разные модели автомобилей имеют отличительные особенности конструкции стеклоомывателя, процесс диагностики и замены похожий. Ремонт не займёт у вас много времени. Новые комплектующие, если такие будут нужны, стоят недорого и обойдутся вам около 500 рублей. Из инструментов понадобится плоская и крестовая отвёртки и набор стандартных ключей.

  1. Пользуясь техническим руководством к вашей модели, находим точное месторасположение бачка и моторчика.
  2. Отключаем электропитание. Для этого отсоединяем провода, которые идут к насосу.

Отключаем электропитание на клемах

Отсоединяем провода, которые питают насос омывателя стекла

Снимаем бачок стеклоомывателя

Снимаем бачок после разъединения шланга и штуцера

Отсоединяем насос стеклоомывателя от бачка

Отсоединяем насос стеклоомывателя и проводим его чистку

При разборке насоса может обнаружиться, что втулка пришла в негодность и требуется её замена. Такая деталь стоит недорого и при ремонте её лучше приобрести заранее, чтобы увеличить срок службы механизма.

Как заменить (советы на видео)

При возникновении неполадок со стеклоомывателем не стоит затягивать с ремонтом. При плохой погоде без очистки лобового стекла не обойтись, а низкая видимость нередко приводит в аварийным ситуациям на дороге. Замену моторчика или его чистку можно сделать собственными силами, на это потребуется совсем немного времени.

Зимой обнаружил что не работают омыватели фар. Где-то здесь проскакивала тема, как диагностировать насос омывателя на XC90. Принцип тот же, только номера реле и предохранителя разные.
Продиагностировав, понял что нужно снимать бампер и смотреть насос.
Когда снимал в первый раз - был вечер, поэтому фоток не делал. Мне было важно снять сам насос, заглушить отверстие в бачке и спокойно искать ему замену.
Насос был в ужасном состоянии, хотя прошлым летом еще работал:
Фото 1
По каталогам для моего насоса заменителей не нашлось, оригинал под заказ примерно 50$.
Фото 2
Многие подумают что я жлоб, но я решил поискать альтернативу оригинальному насосу омывателя фар, а когда нашел - решил написать об этом, чтобы искать стало легче. Заодно и опишу процессы.

Febi 26274, насос высокого давления для омывателя фар. Его используют как заменитель на автомобилях Audi, BMW, Ford, Seat, Skoda, VW. Цена - 17$. Фото в сравнении со старым насосом:
Фото 3
Отличия от оригинала - незначительные. Нужно лишь спилить бортик на разъеме питания:
Фото 4
и решить как соединить оригинальные шланги с выходным патрубком насоса Febi, который немногим отличается от насоса Valeo. Самый простой способ: снять оригинальное соединение со шланга (крепление) и напрямую одеть шланг на нагнетательный патрубок насоса. Фото сравнения патрубков насосов Valeo, Febi и быстросъемного соединения. Предварительно лучше добавить смазки, сидеть все будет очень плотно.
Фото 5
Если кто-то захочет использовать оригинальный разъем, то нужно немного подпилить патрубок насоса Febi. Именно с этого способа я и начинал но при установке я его сломал и перешел на 1-й вариант.
Фото 6
Можно использовать всякого рода переходники:
Фото 7
Сравнивая разъемы выходных патрубков оригинального насоса volvo 30663273 (XC90) и насоса Febi 26274, можно сделать вывод что такие крепления уже присутствуют в некоторых авто. В Volvo XC90 такой насос по идее должен встать как родной (разъем питания придется изменять).
Фото 8
Собственно это основная информация, которую я хотел донести. Все что ниже я повторю лишь для полноты картины.

Диагностика неисправности насоса:
1. Открываем блок предохранителей под капотом.
Фото 9
2. Ищем предохранитель №15 (35А). Перегорел - меняем. Цел - переходим к реле.
3. Достаем реле FST2.
Снизу реле контакты подписаны. Соединяем контакты 30 и 87 проводом в разрыв через предохранитель (я использовал многожильный провод, который зачистил, "распушил" и отделил по одному "волоску" с каждой стороны). Мой проводок перегорал, насос не работал. Вывод - нужно снимать и менять насос.

Снятие бампера:
1. Снимаем две заглушки на бампере. Не до конца откручиваем болты торцевым ключем на 10. Когда сорвем бампер он будет висеть на этих болтах.
Фото 10
2. Снимаем 6 пистонов под капотом. Для этого продавливаем их на 1-2мм внуть и они легко достаются.
Фото 11
3. Выкручиваем на 5-10 мм по одному саморезу в левой и правой колесной арках и продавливаем их внутрь.
Далее отсоединяем фишки питания противотуманок.
Фото 12
Может у кого-то еще будет крепление пистонами бампера и колесной арки. У меня не было, но при сборке я их скрепил.
Фото 13
Когда бампер снят, все будет как на ладони:
Фото 14
В моем случае вместо насоса - заглушка, т.к. снял я его ранее.
Примерная очередность снятия насоса:
Вначале необходимо подготовить емкость для жидкости, разъединить шланг возле бампера или снять шланг с насоса. Когда вода стечет - достать насос, повернув его патрубоком вниз и поддеть его с помощью отвертки.
Фоото 15
Установка в обратном порядке, но с оговоркой: если резиновое уплотнение между бачком и насосом не меняется (30649801) то я рекомендую добавить на входной патрубок пару витков изоленты. Нельзя прикладывать усилия к выходному патрубку насоса при установке и проворачивании его (я свой обломал). Когда моторчик установлен, подключите его, залейте воды и развоздуште шланг(когда вода залита, просто проверните насос или наклоните шланг, чтобы из него потекла влода). Соедините шланг от насоса к форсункам. Проверьте работу моторчика. Я проверял замыкая все те же клеммы реле в блоке предохранителей, как при диагностике. Можно просто из машины.
Бампер на место и все готово!
Если что-то непонятно или я чего-то напутал - спрашивайте или поправляйте.
Все, всем спасибо!

Если ваш задний стеклоочиститель Volvo не работает, есть большая вероятность, что мотор стеклоочистителя неисправен. Первое, что вы должны проверить, это предохранитель заднего стеклоочистителя, расположенный на панели предохранителей моторного отсека или сбоку приборной панели.

Если предохранитель не перегорел или продолжает дуть часто, возможно, пришло время заменить электродвигатель стеклоочистителя.

В этом руководстве вы найдете инструкции по замене электродвигателя заднего стеклоочистителя на автомобилях Volvo, таких как XC90, XC70, XC60, C30, V70, V40 и т. Д.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
    • 2.1 части
    • 2.2 инструменты

    симптомы

    • Задний дворник не работает
    • Предохранитель заднего стеклоочистителя продолжает дуть
    • Задний дворник Volvo не включается

    Что тебе понадобится

    части

    инструменты

    • Метрические розетки
    • плоская отвертка
    • Торцевые головки

    инструкции


    • Поднимите пластиковую крышку, чтобы открыть 13-миллиметровую гайку, которая крепит задний рычаг стеклоочистителя. Снимите 13 мм гайку. Вытянуть рычаг стеклоочистителя от вала. Слегка покачивайте рычаг стеклоочистителя, чтобы освободить его и снять. Не прилагайте чрезмерных усилий.

    Показать похожие термины

    Задний стеклоочиститель volvo заменяет
    Замена двигателя заднего стеклоочистителя volvo v70
    Замена двигателя заднего стеклоочистителя volvo xc90
    Замена рычага заднего стеклоочистителя volvo v40
    volvo xc60 замена рычага заднего стеклоочистителяvolvo электродвигатель заднего стеклоочистителя
    редуктор двигателя заднего стеклоочистителя volvo
    volvo xc90 Электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo xc70 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo xc60 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo c30 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo v70 мотор-редуктор заднего стеклоочистителя
    volvo 850 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo 240 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    Ремонт двигателя заднего стеклоочистителя volvo
    volvo 940 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo v40 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    Двигатель стеклоочистителя заднего стекла volvo
    volvo 245 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    volvo 740 электродвигатель заднего стеклоочистителя
    Предохранитель двигателя заднего стеклоочистителя volvo v70
    volvo v70 Электродвигатель заднего стеклоочистителя
    Снятие мотора заднего стеклоочистителя volvo xc70
    наконечник электродвигателя заднего стеклоочистителя volvo xc90

    Форум VOLVO

    Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

    Сдох моторчик омывателя? (Проблема решена)

    Сдох моторчик омывателя? (Проблема решена)

    Во время морозов замерзла "незамерзайка" в магистрали омывателя. Поездка на 65 км магистраль не отогревала - жмешь подрулевой на себя, слышно как работает моторчик, щётки начинают тереть стекло, а из форсунок ни капли.

    Ездил так примерно недели две, периодически проверяя омыватель - то же самое. Лил в бачок водку - всё равно.

    Решил поставить машину на теплую стоянку - отогреть. Утром поставил, вечером приезжаю за ней, лью ещё 0.7 водки - думаю отогрелась, сейчас пролью магистраль, чтоб уж точно ночью не замерзла, жму подрулевой на себя. "а в ответ тишина", как пел Высоцкий.

    Странно, раньше со звуком моторчика двигались щётки стеклоочистителя, а теперь они стоят. Что может быть?

    Предохранители (33 и 34) целые, разъём с моторчика сдёргивал и на место ставил (думал может контакт пропал), не помогло - моторчик и щётки молчат, хотя в остальных режимах щётки работают.

    Дошли руки до машины - сунулись с братом делать омыватель. Напрямую с аккумулятора моторчик работает, на стекло брызгает - с подрулевого рычажка молчит.

    Прозвонили провода - минус есть, плюса нет. Тут уже остаются три варианта - неисправно реле стеклоочистителя, неисправен сам подрулевой рычажок или что-то с плюсовым проводом.

    Пока "наколхозили" - перекинули провода с заднего моторчика на передний. Теперь жму на торцевую кнопку, прыскает на лобовое стекло, а чистит задний стеклоочиститель. Но это времянка, надо исправлять.

    Хочу заменить релюшку, но на Экзисте аналоги вольвовских релюшек (H+B Elparts и Hella) стоят 700-1300 рэ. Жалко, если дело окажется не в релюшке.

    Изображение

    Изображение

    Есть жигулёвская релюшка с программируемой паузой. Написано, что подходит к некоторым иномаркам. По контактам совпадает.

    Стоит попробовать воткнуть? И чем это может грозить, если не подойдёт?

    Изображение

    Изображение

    Изображение

    Так вроде говорил уже:

    Замена релюшки ничего не дала.

    До предохранителя ток идёт, к моторчику - нет. А дальше как "звонить"?

    Хотел влезть под кожух рулевой колонки - не нашлось длинной отвёртки с маленькой внутренней звёздочкой.

    Эпопея со стеклоочистителем успешно завершилась.

    До прошлых выходных так и ездил с перекинутым проводом от заднего насоса омывателя, а тут решил влезть - много по мелочи накопилось.

    Перекинул на бачке разъёмы (вернул на место провода от переднего моторчика), снял кожух рулевой колонки, вытащил разъём от переключателя режимов и "от плюса" по всем контактам разъёма - методом научного тыка выяснилось, что при замыкании определённого контакта моторчик бодренько жужжит.

    Уже хорошо, значит всё дело в самом переключателе. Рассверлил заклёпки, разобрал переключатель, глянул - конструкция простейшая, ломаться там просто нечему.

    Думал контакты на омыватель подгорели, хотел подлезть к ним, снимаю верхний контакт, а он отваливается. К нему контактной сваркой был припаян медный провод, вот он от "мульёна" нажатий и отвалился (а с первого взгляда и не видно).

    Итак, снятие бампера описано достаточно чётко, только вот не сказано про заклепки м/у бампером и локером по одной с каждой стороны, которые нуна удалить путём высверливания. Поэтому перед работой лучше иметь при себе заклепочник.

    В "пособии" у автора была проблема с шестерёнкой, у меня же было все иначе.
    Первый мотор(до ремонта иногда рыпался, но очень редко): Разобрал, первым делом проверил сам моторчик - работает, но на всякий случай разобрал его и прочистил коллектор, смазал, собрал. Далее почистил весь механизм и смазал, подточил ограничители маятника (в ссыле есть), т.к. немного задевал(рекомендую покрутить вручную маятник). Собрав все на место решил проверить - не работает. Опять вякает и встает! Сцука. Снял все шестерни и подал через разём 12в - такая же история. Короче, тот самый токопроводящий квадратик походу от времени издохся. Его суть в том, что при увеличении нагрузки(температуры) он перестает пропускать ток. Выкинул его нах, воткнул 1 копейку, собрал все обратно - РАБОТАЕТ.
    Во втором моторе(вообще не жужал) была вода. Отсюда и результат - подкисла большая шестеренка в кот. втыкается маятник. Моторчик на прямую работает(но на всякий случай резобрал его и почистил). Все почистил, смазал, собрал - опять не работает. Поменял квадратик на монету - заработало! Ура! Крышку посадил на герметик.
    Перед сборкой рекомендую убедится, что поводок крутит в нужную сторону. Уменя он сначала крутил наооборот. Лечится переставлением маятника в противоположную сторону.
    Хорошо это или плохо, что нет теперь этого хитрого квадратика - х.з., время покажет. Только вот надо опасаться обледенения фар, чтобы не сожрало шестерни.
    В итоге - 4 часа времени, две заклёпки, четыре банки пива, немного смазки ШРУС. Из затрат - 2коп. Экономия - 13тыс рублей. Считаем, делаем вывод.
    Вроде всё сказал, что хотел.
    П.С. У меня есть два мотора на запчасти от 850-ы40. Были вроде рабочие, по крайней мере шестерни все целые. Кому надо - отдам.

    Постоянный участник сообщества

    А в моторчиках сами моторчики живые ? и пододут ли на хс70 ? А то у меня один моторчик сгорел. Или может кто знает где взять сам моторчик ?

    Байкер

    За участие в мероприятиях Клуба

    За активность в сообществе

    10 и более лет в сообществе

    SuperVuh

    15 и более лет на форуме

    За активность в сообществе

    10 и более лет в сообществе

    За организацию мероприятий Клуба

    За участие в мероприятиях Клуба

    А в моторчиках сами моторчики живые ? и пододут ли на хс70 ? А то у меня один моторчик сгорел. Или может кто знает где взять сам моторчик ?

    Неа, не одинаковые. У тех(старых) шкив длиннее на 2-3мм, поэтому они не встанут. Думаю, что можно заказать в БОШе.

    kyzmi4

    Постоянный участник сообщества

    Хм, а мне бывший хозяин машины сказал что даже не стоит рыпаться делать очистители фар, говорит издохнут очень быстро.

    Хм, а мне бывший хозяин машины сказал что даже не стоит рыпаться делать очистители фар, говорит издохнут очень быстро.

    А чему там дохнуть? Мотор и пара шестеренок. Ну сдохнит потом моторчик, дык и поменяю его. Может и не стоило бы замарачиваться, только вот цена 6.5-7тр за один мотор - это не мало.

    kyzmi4

    Постоянный участник сообщества

    Хм, может все таки разобрать посмотреть, у меня такое ощущение что их там вообще нету или на них крепятся щетки (щетки стоят)?

    Хм, может все таки разобрать посмотреть, у меня такое ощущение что их там вообще нету или на них крепятся щетки (щетки стоят)?

    expluatator

    За организацию мероприятий Клуба

    За участие в мероприятиях 2019 года

    За участие в мероприятиях Клуба

    Ветераны 2005 года

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    За техническую грамотность и советы

    За активность в сообществе

    За очередной или редкий Volvo

    Короче, тот самый токопроводящий квадратик походу от времени издохся. Его суть в том, что при увеличении нагрузки(температуры) он перестает пропускать ток. Выкинул его нах, воткнул 1 копейку, собрал все обратно - РАБОТАЕТ.

    SuperVuh

    15 и более лет на форуме

    За активность в сообществе

    10 и более лет в сообществе

    За организацию мероприятий Клуба

    За участие в мероприятиях Клуба

    Хм, а мне бывший хозяин машины сказал что даже не стоит рыпаться делать очистители фар, говорит издохнут очень быстро.

    в большинстве случаев сдыхает так называемый теплопредохранитель (квадратик или кружок) между контактами. Он выкидывается оттуда нафиг и все ок. А сам моторчик можно найти отдельно.

    А вот целиков моторов в неоригинале нету на свете, так что кто-то чинит, кто-то тратиться на новые. Вот.:7b

    foks gti

    Постоянный участник сообщества

    вопрос собственно нарисовался один, я тут тоже она днях разбирал, вот подточить не догадался, сделаю, а вопрос в следующем - надо как то состыковывать большую шестерню с самой маленькой которая внизу жмет на кнопку у квадрата) если да то какое положение у них должно быть правильное

    keyns

    у меня один очиститель глючит, то работает, то остановится попереком, эт чтож значится геморойко в энтом квадратике.

    а обще, пасиб за инфу.

    foks gti

    Постоянный участник сообщества

    вроде как разобрался, если неправ то поправьте меня.
    надо что бы маленькая звездочка в момент установки нажимала на кнопку, тем самым размыкая контакт, а большую шестерню вместе с валом поставить на начальное крайнее положение?

    Petrovvich

    Итак, снятие бампера описано достаточно чётко, только вот не сказано про заклепки м/у бампером и локером по одной с каждой стороны, которые нуна удалить путём высверливания. Поэтому перед работой лучше иметь при себе заклепочник.

    В "пособии" у автора была проблема с шестерёнкой, у меня же было все иначе.
    Первый мотор(до ремонта иногда рыпался, но очень редко): Разобрал, первым делом проверил сам моторчик - работает, но на всякий случай разобрал его и прочистил коллектор, смазал, собрал. Далее почистил весь механизм и смазал, подточил ограничители маятника (в ссыле есть), т.к. немного задевал(рекомендую покрутить вручную маятник). Собрав все на место решил проверить - не работает. Опять вякает и встает! Сцука. Снял все шестерни и подал через разём 12в - такая же история. Короче, тот самый токопроводящий квадратик походу от времени издохся. Его суть в том, что при увеличении нагрузки(температуры) он перестает пропускать ток. Выкинул его нах, воткнул 1 копейку, собрал все обратно - РАБОТАЕТ.
    Во втором моторе(вообще не жужал) была вода. Отсюда и результат - подкисла большая шестеренка в кот. втыкается маятник. Моторчик на прямую работает(но на всякий случай резобрал его и почистил). Все почистил, смазал, собрал - опять не работает. Поменял квадратик на монету - заработало! Ура! Крышку посадил на герметик.
    Перед сборкой рекомендую убедится, что поводок крутит в нужную сторону. Уменя он сначала крутил наооборот. Лечится переставлением маятника в противоположную сторону.
    Хорошо это или плохо, что нет теперь этого хитрого квадратика - х.з., время покажет. Только вот надо опасаться обледенения фар, чтобы не сожрало шестерни.
    В итоге - 4 часа времени, две заклёпки, четыре банки пива, немного смазки ШРУС. Из затрат - 2коп. Экономия - 13тыс рублей. Считаем, делаем вывод.
    Вроде всё сказал, что хотел.
    П.С. У меня есть два мотора на запчасти от 850-ы40. Были вроде рабочие, по крайней мере шестерни все целые. Кому надо - отдам.

    За активность в сообществе

    Была проблемка: При включении омывателей фар, насос исправно гудел и омыватели поднимались два раза. но вода не бежала!
    Способ диагностики: 1.С тройника (шланг с насоса соединяется со шлангами , идущими к фарам)за верхней частью бампера,перед радиатором, снимаем шланг с бастросьемным разьемом.(снимается легко: нажал на пипочку - он рассоединился), и направляем его вперед. Весело бежим в салон и включаем омыватель- вода с напором хорошо бежит.Вывод:насос исправен, шланг до тройника тоже.
    2. Снимаем обе фары- там ваще легко: по две на каждой фаре, с верху Г-образные щеколдочки - тянем в верх и вытаскиваем полностью(пишу поподробней, потому, что не все одинаковые -самоделкины, некоторых и такие опирации могут "напугать"). Чтоб отсоединить провода: На разьеме есть красного цвета фиксатор, его потдеваем плоской отверткой, тянем его в верх и сам разьем в перед машинки. Под фарами открывается обзор на механизм форсунок. Он крепится на одном пистоне и двух саморезах под звездочку. Для демонтажа, вытягиваем(осторожно) за крышку форсунку. Форсунки , на конце имеют утолщения, под них вставляем рожковый ключ 19х22- он послужит хорошим фиксатором. Потом аккуратно мнимаем крышку омывателя(крепится внутри на пластиковой креставине(надо чуть отогнуть плоской отверткой усик). Убираем ключ, открутив два самореза и сняв пистон, демонтируем весь механизм форсунок. Шланг с механизма снимается анологично, как и на тройнике.
    3. У меня были забиты форсунки. Давнул воздухом(понадобилось более 6атм). Потом промыл водой и снова воздухом. Все собрал взад, но форсунки не сразу стали работать - с раза четвертого, так что не пугайтесь после ремонта, т.к. система должна вся наполниться водой.
    Настораживает одно: почему забились форсунки на обоих фарах? По логике - должна одна их двух, а уменя обе -сразу! Мож есть у кого каки мысли - комрады поделитесь.

    Avant

    10 и более лет в сообществе

    Mihan

    5 и более лет в сообществе

    За активность в сообществе

    поспешу Вас расстроить, но если взять в руки 2 насоса, то разницы вы не увидите НИКАКОЙ, т.е. вообще никакой.

    Maeglin

    Шовинист

    За участие в мероприятиях 2021 года

    За участие в мероприятиях 2020 года

    За очередной или редкий Volvo

    10 и более лет в сообществе

    За участие в мероприятиях Клуба

    За активность в сообществе

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    поспешу Вас расстроить, но если взять в руки 2 насоса, то разницы вы не увидите НИКАКОЙ, т.е. вообще никакой.

    +100500, вот я фотографировал.


    Avant

    10 и более лет в сообществе

    Yaspit

    Элита нищебродства

    5 и более лет в сообществе

    За очередной или редкий Volvo

    За активность в сообществе

    в интернетах пишут, что подходит моторчик от хуиндая, вот номерок 98510-3F200
    и стоит подешевле. вот из экзиста:

    ЖитьХорошо

    За активность в сообществе

    5 и более лет в сообществе

    Хорошая тема. Расскажу немного о форсунках омывателя фар V70/омывателя фар XC70 2008 пострестайлинг

    Тут снятием фары до форсунки не добраться, потому что под фарой мы видим жесткую плоскую платмассовую площадку, плотно закрывающую доступ к форсунке. Откручиванием держащих ее 2-х винтов с шестигранной головкой на 8 дело не решает. Нужно с нужной стороны откручивать подкрылок (3 винта), далее снизу открутить винты, держащие юбку бампера (нижнюю часть бампера, откручивать не менее 5-ти винтов), естественно, снять фару и вытащить все черные пистоны, держащие бампер сверху, вдоль радиатора. Тогда, дернув за крайний угол бампера, мы его стаскиваем частично и получаем доступ к нужной нам форсунке.

    Будьте на старых машинах осторожны с крышечкой форсунке, покрашенной в цвет вашего бампера: у нее довольно нежный один из усиков! У меня сегодня сломался, я методом сварки с упрочняющими элементами вернул его былую форму и функционал. А так на настоящее время крышечка эта в экзисте стоит примерно 1400 рублей

    BMWolf

    Народ, я конечно извиняюсь, но посетила такая идея- а нельзя ли вместо предохранителя фар воткнуть два провода с клеммами "Папа" и через этот же предохранитель вывести тумблер в салон (на торпедо) в удобное место.
    При "вкл"- моет лобовое с фарами, при "выкл"- моет только лобовое стекло?blush

    liner

    Добрый админ

    Mr-Shelly

    За активность в сообществе

    10 и более лет в сообществе

    Хорошая тема. Расскажу немного о форсунках омывателя фар V70/омывателя фар XC70 2008 пострестайлинг

    Тут снятием фары до форсунки не добраться, потому что под фарой мы видим жесткую плоскую платмассовую площадку, плотно закрывающую доступ к форсунке. Откручиванием держащих ее 2-х винтов с шестигранной головкой на 8 дело не решает. Нужно с нужной стороны откручивать подкрылок (3 винта), далее снизу открутить винты, держащие юбку бампера (нижнюю часть бампера, откручивать не менее 5-ти винтов), естественно, снять фару и вытащить все черные пистоны, держащие бампер сверху, вдоль радиатора. Тогда, дернув за крайний угол бампера, мы его стаскиваем частично и получаем доступ к нужной нам форсунке.

    Будьте на старых машинах осторожны с крышечкой форсунке, покрашенной в цвет вашего бампера: у нее довольно нежный один из усиков! У меня сегодня сломался, я методом сварки с упрочняющими элементами вернул его былую форму и функционал. А так на настоящее время крышечка эта в экзисте стоит примерно 1400 рублей


    На s80 2007 снимал правую форсунку фары сняв накладу и птф. Через образовавшееся отверстие открутил два винта крепления и вынул форсунку. Под фарой как и у Вас все закрыто.

    5 и более лет в сообществе

    За техническую грамотность и советы

    За активность в сообществе

    Народ, я конечно извиняюсь, но посетила такая идея- а нельзя ли вместо предохранителя фар воткнуть два провода с клеммами "Папа" и через этот же предохранитель вывести тумблер в салон (на торпедо) в удобное место.
    При "вкл"- моет лобовое с фарами, при "выкл"- моет только лобовое стекло?blush

    Остается только позавидовать расходам на содержание вашего Вольво, если на их фоне заметно выделяются цифры на закупку жидкости стеклоомывателя)
    Сделать кнопку (ампер на 15) можно, но будет висеть ошибка.

    Mr-Shelly

    За активность в сообществе

    10 и более лет в сообществе

    Остается только позавидовать расходам на содержание вашего Вольво, если на их фоне заметно выделяются цифры на закупку жидкости стеклоомывателя)
    Сделать кнопку (ампер на 15) можно, но будет висеть ошибка.

    Вот тоже никогда не понимал экономии от жидкости омывателя, ну такая штука как омыватель фар довольно бестолковая, тем более когда поездил с дворниками на фарах, но у меня на зиму ушло 20 банок по 70₽ брал на авито, одна осталась, это 1400₽, отключать и экономить даже в мыслях не было, причём лить на фары не по программе, а когда захочется водителю ещё более бестолковое занятие, фары уже будут довольно сухие или сильно грязные, что их омывание не принесёт ровным счетом ничего.

    Andrey2000

    За техническую грамотность и советы

    10 и более лет в сообществе

    5 и более лет в сообществе

    За активность в сообществе

    Народ, я конечно извиняюсь, но посетила такая идея- а нельзя ли вместо предохранителя фар воткнуть два провода с клеммами "Папа" и через этот же предохранитель вывести тумблер в салон (на торпедо) в удобное место.
    При "вкл"- моет лобовое с фарами, при "выкл"- моет только лобовое стекло?blush

    Поставить то все можно, только потом может возникнуть несколько проблем. И ошибка по по омывателю фар будет не самая большая.
    Грязные фары нормально не светят (все равно что ездить без фар в сумерки). С учетом того, что народ еще любит одеваться в темное без светоотражающих полосок и бегать по дороге где переход запрещен, то поймать такого пешехода без нормальных фар в сумерки на раз два.
    Так же у современных фар стекло пластиковое. С учетом того что почти у всех горит постоянно ближний свет, грязный пластик будет перегреваться от ламп, дальше желтые пятна на фарах в области ламп, которые уже не уберутся никакой полировкой, потом пластик деформируется и трескается. Фары потеют, помирают лампы и блоки розжига. Если учесть, что фары не разборные и стекла к ним отдельно не продаются, то попадаете Вы сразу на две фары. А по нынешним ценам, фара с хорошим стеклом, хоть и страховая, стоит приличных денег, не говорю уж о новой.

    Вот и считайте во сколько выйдет экономия жидкости.

    BMWolf

    Andrey2000 , У меня стоит ксенон, он не греет пластик так как галогенки. А поливать жижей просто так днём на сухой дороге (даже при выключенных фарах) я особого смысла не вижу. При этом когда надо- включил тумблер и мой фары сколько хочешь.
    Чтобы фары потели от грязи- слышу впервые. А ошибка по фарам на скорость не влияет ИМХО. У меня висит ошибка по датчику качества воздуха- и хрен с нею.

    Leo_Spb

    15 и более лет на форуме

    За очередной или редкий Volvo

    10 и более лет в сообществе

    За активность в сообществе

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    Сухой остаток.
    Сказанное выше лишь частное мнение одного из вольводов не более, не претендующее ни на что. Вам решать пропустить его мимо ушей или взять на вооружение. И Ваше решение в Вашей конкретики будет верным и правильным и последствия Вашего решения разгребать Вам, а не нам - советчикам.
    Удачи

    может уже всем известно, но на всякий случай, вдруг кому пригодится.
    сломался моторчик омывателя фар, заменил на хундаевский - 985103F200, стоит всего прим. 500 руб во всяких поисковиках з/ч.
    все работает, брызгает.

    Вложения

    GrokXC90

    Постоянный участник сообщества

    Поддерживаю! Поставил летом, хотя на сервисе отговаривали и сказали:
    -"Нууууууу не знаю. надо оригинал конечно ставить! Никакой гарантии"
    Всё работает. Нет проблем. Никаких доработок не потребовалось. Поставил- тут же проверил и поехал.

    VALIUM

    5 и более лет в сообществе

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    За активность в сообществе

    wokto

    Постоянный участник сообщества

    GrokXC90

    Постоянный участник сообщества

    Реально. Клянусь своей треуголкой

    Maeglin

    Шовинист

    За участие в мероприятиях 2021 года

    За участие в мероприятиях 2020 года

    За очередной или редкий Volvo

    10 и более лет в сообществе

    За участие в мероприятиях Клуба

    За активность в сообществе

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    VALIUM , вот я менял.



    expluatator

    За организацию мероприятий Клуба

    За участие в мероприятиях 2019 года

    За участие в мероприятиях Клуба

    Ветераны 2005 года

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    За техническую грамотность и советы

    За активность в сообществе

    За очередной или редкий Volvo

    дааа. поиском ну никто не хочет пользоваться :facepalm
    . каждый новичок считает, что вопросы колхозинга здесь ни разу не были решены

    пс. я тоже езжу с хундаевским моторчегом. 8)

    Alex-SPB

    Зануда

    Maeglin

    Шовинист

    За участие в мероприятиях 2021 года

    За участие в мероприятиях 2020 года

    За очередной или редкий Volvo

    10 и более лет в сообществе

    За участие в мероприятиях Клуба

    За активность в сообществе

    За личные технические изыскания и публикации на форуме

    Alex-SPB , снизу надо открутить три болта крепления бачка, сверху открутить и вынуть трубку, куда воду заливают (она просто вставлена). Дальше бачок приспускается вниз и можно будет достать из него моторчик. Лёжа на картонке вполне можно все сделать.

    GrokXC90

    Постоянный участник сообщества

    Идёшь на рынок, евроавто, магазин, просишь деталь с вышеозначенным номером, едешь на СТО (или самостоятельно), вытаскиваешь старый, вставляешь новый, платишь пиастры (наливаешь себе стакашку пивчанского), наслаждаешься!
    Ты сделал систему. 8)

    wokto

    Постоянный участник сообщества

    откручиваешь 2 болта бампера по центру под капотом, справа выдираешь бампер из кронштейна, откручиваешь 3 болта самого кронштейна, отгибаешь его, он на клепках к подкрылку, и вот он, мотор, бери его))

    Alex-SPB

    Зануда

    в общем нравится вариант без откручивания бампера, на втором месте про пиво
    моторчик в бардачке уже месяцев 8 катаецца - всё руки не доходята вот вопрос про уплотнения всякие - там нигде герметиком не надо прихватывать ничего? все-таки давление высокое. вытечет еще - и ни на стекло. ни на фары не будет.

    Читайте также: