Замена моторчика бензонасоса шкода октавия а5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, скорее всего, вышел из строя топливный насос. В статье размещаю фото бензонасоса, шаги по замене и видео.

Как то не задавался вопросом, где в шкодах находится бензонасос, он же топливный насос. Стало интересно, залез, посмотрел. Бензонасос находится в баке, который располагается в левой задней части на днище кузова. Там же установлен топливный фильтр. Прочел и увидел на видео — чтобы вся грязь находящаяся вокруг прижимного кольца не попала в бак, нужно ее продуть.

Видео по замене топливного насоса на Шкоде 1.6

Вам потребуются:
— молоток,
— отвертка с плоским лезвием,
— емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.

4. Потяните вверх крышку лючка модуля топливного насоса, преодолевая усилие резиновых фиксаторов…

5. …и отведите ее в сторону.

6. Отожмите фиксатор…

7. и отсоедините колодку жгута проводов от разъема модуля топливного насоса.

8. Подденьте отверткой…

9. ..и отсоедините наконечник возвратного топливопровода от штуцера модуля топливного насоса.

10. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода от штуцера модуля топливного насоса.

11. С помощью молотка и отвертки аккуратно сдвиньте прижимное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки.

П Р И М Е Ч А Н И Е
Выполнять эту работу удобнее имеющимися в продаже специальными ключами для снятия кольца модуля топливного насоса.

12. Снимите кольцо.

13 Извлеките модуль из бака.

14. Наклоните модуль, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива и не
провернуть поплавок на рычаге (иначе показания указателя в комбинации приборов будут неверными), и извлеките рычаг с поплавком из бака.

15. Слейте топливо из стакана модуля топливного насоса в подготовленную емкость.

16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Подборки по теме:

8 комментариев

Помогите сколько будет стоить бензонасос на шкоду а5-2

Я поставил от приоры. Цена 1500. Уже сто тыщ проехал на нем и никаких проблем. Дёшево и сердито )

вопрос — кат.номер и детали замены?

Ну, на вскидку, насос обычный жигулевский, наш шкодовский модуль насоса — сток.
Откусываем от насоса провода, т.к. они припаяны.
Отрезаем и выбрасываем трубку подачи бензина, т.к. потом её не оденешь просто так.
Отгибаем на направляющей, где стоит пружина, усик-стопор
Вытаскиваем верх модуля с трубкой, проводами и направляющими
Из нашего модуля, точнее из стакана, аккуратно откалываем крепление самого насоса от стенок стакана. Их три. У меня с одной стороны откололась стенка чуток, помог супер-клей)
Вынимаем из крепления сам насос. Там снизу ещё фильтр крепится с трубочками, чтобы со дна бенз засасывать. К сожалению, пришлось сию приблуду тоже выкинуть, потому что на жиговский насос не подойдёт. Там своя сетка.
Жигулевский насос по диаметру меньше, поэтому, засунув его в крепление, он болтается. Проблему решил двумя пластмассовыми хомутами для проводки длиной 300 мм, т.к. они потолще.
Трубку подачи берём простую резиновую маслобензостойкую и садим её на два стальных хомутика, вместо старой пластмассовой
Провода зачищаем и прикручиваем к насосу. Кстати, насос от жигули взял с крепление проводов под гаечки. Можно было поискать с фишкой, но это уже дороже было бы, а переплачивать тысячу за фишку я не вижу смысла.
Опускаем крепление с насосом в стакан. Выставляем по родным местам. Сверлим дырочки на местах соприкосновения крепления со стенками диаметром 3 мм через стенки и крепление. Заворачиваем три стальных самореза диаметром 3,5 мм и длиной 10 мм в отверстия Если не сверлить крепление, то может лопнуть.
Вставляем направляющие и отгибаем усик-стопор.
Важно правильно поставить верх модуля, т.к. сам неправильно воткнул и поплавок упирался в стенку бака и врал по-черному)
Для удобства проведения данной операции фишку с проводами на поплавок, которая находится на верхушке стакана, нужно снять.

Номера я посмотрю. Надо в гараж попасть)

брал JP group. походу там датчика давления нет. после простоя приходится немного покрутить стартером пока топливо не накачает

Ещё лучше сразу поменять топливный фильтр, а перед снятием бензонасоса, нужно как следует очистить зону вокруг бензонасоса от пыли и грязи, чтобы в бензобак ничего не посыпалос.

Добавить комментарий Отменить ответ

Устраняем свист печки у Шкоды А5

Поломки, ремонт, вопросы, полезно

Архивы

Китайские резинки для дворников на Шкоду

Моторчик для замены масла

Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>

ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна

Как найти где воевал дед

Машина у меня выпуск конец 12-года и в основном на этих Шкодах стоит разборный бензонасос.
Мне чехи удружили — у меня НЕ разборный.
Ну, да и ладно.
Не особо парит.
Всё делал по отчетам с драйва.
Сложного особого ничего нет.

В статье напишу, что нужно для чистки сеточки, шаги с нюансами и сам фото отчет с пояснениями.
Кат. номера сеточки для разборного насoса выложу отдельной статьей.

Итак, для работы нужно:

— молоток,
— отвертка,
— пластиковый стаканчик 2-3шт.
— тряпочки,
— очиститель карбюратора,
— зубная щетка для чистки,
— пылесос,
— ну, и картон куда поставить бензонасос

ШАГИ:

1. Откинул диван, см. фото как это сделать правильно.
Диван поднимаем вверх, и тянем его в сторону кресла.
Поднимаем ковролин, видим заглушку круглую.

2. В заглушке резиновая заглушка с проводами, которая легко снимается.
Снимаем ее.
Прососвываем туда палец и вынимаем полностью круглую заглушку, ничего не боимся ничего не сломается, вынимается легко.

3. Накрываем тряпочки вокруг бензонасоса, чтобы бензин случайно не попал на ковролин, и что бы потом не воняло им.

4. Далее, отсоединяем штекер с проводами.
у меня он снимался тяжело.
Там красненькая штучка, типа фиксатора, поднимаем ее вверх и тянем штекер вверх.
Сниматься не хотела, потом снялась.
Снял потом отдел обратно и опять снял сломал маленькую штуку, теперь штекер снимается без проблем, не фиксируется.
Вот здесь, главное, аккуратно снять.

5. Дальше.
Идем садимся за руль.
Заводим машину и убираем давление в системе, проработаем мотор секунд 20-30 и заглохнет сам по себе, еще раз заводим глохнет сразу.

6. Теперь идем снимать сначала синий шланг.
Как его снять ничего не ломая?
В синем и черном шлангах есть фишки которые держат шланг.
В самой фишке есть кнопочка, типа стопора, маленькие кнопочки, сложно разглядеть но возможно.
Нажимаем на кнопочку, и тянем фишку с шлангом вверх.
Всё, она в руках.

7. Черный шланг, ВНИМАНИЕ! снимаем так же, подставляем пластиковый стаканчик, потому что из него польется бензин под напором.
С синего шланга бензин не течет.

8. Подставляем стаканчик под бензин, сливаем.
Сливается немного,грамм 150.

8.а. Делаем метку, где стрелочка.

9. Затем берем молоток с отверткой, и постукивая против часовой стрелки, откручиваем кольцо.
Не забываем, там есть стрелочка как стоял изначально насос, пометим его что бы поставить потом все на тоже место.
Отметил чирканьем отвертки, см. фото.

10. Сняли кольцо.
Насос медленно поднимается вверх, где-то на 2-3 см.
Ничего страшного нет,
Да, чуть не забыл.
Когда стучим молотком по кольцу что-бы его отвернуть, грязь и пыль все равно летит с боков на сам насос.
Страшного ничего нет, можно сразу протереть после снятия кольца, что бы внутрь бака ничего не попало.

11. Кольцо сняли, вынимаем оккуратно насос, поднимаем вверх.
Важно, чтобы бензобак был почти на минимум, так проще.

12. Поднимаем бензонасос аккуратно.
Не задевайте поплавок уровня бензина, он находится в направлении пассажирского места за водителем.

13. Как только поплавок уперся в верхнюю стенку бака, нагибаем насос в противоположную сторону и вынимаем насос не задевая поплавок.
По ходу дела любой с прямыми руками, не торопясь, поймет смысл дела.

14. Снял насос, слил бензин в станканчик из стакана самого насоса.
Смотрим внутрь стакана, у нас все чисто, кроме легкого налета на стенках стакана, типоа пыльцы осадка.
Сам фильтр темного цвета.
Забитости и сажи при разборе — не обнаружено.
Прочистил бензонасос очистителем карбюратора.
Под давлением прочистил очистителем саму сеточку внутри — стенчки, все механизмы, тряпочкой куда дотянулся- протер,.
Сам фильтр стал визуально чище, слил всю грязную жижу в стаканчик, см.фото.
Затем поставил все на свои места, в обратном порядке.
Состояние сеточки бензонасоса — гуд.
Хотя находил темы, где народ вообще отрывал эти сеточки и не парятся, ездят вообще без сеточек.

Всем привет, Шкодоводы!
Размещаю полезную инфу владельцам моторов 1.6 и 1.8.
Кроме этого здесь вы найдете фото отчет по бензонасосу.

Шкодоводы задают следующий вопрос:
Скажите правда что у А 5 при открытии водительской двери срабатывает бензонасос?

Ответ: есть такое, но не у всех.

Итак, у кого мотор 1.6

Менять топливный насос или просто почистить сетку?

Отдельно от насоса не продается.
Даже, если нет позывов для замены, грязи там предостаточно.

У кого мотор 1,8 TSI (152 л.с.)

Если столкнулись с подобным: приехали, заглушили машину, через час-полтора она не завелась.
Доливаете бенз, реакции — ноль.

После пары десятков попыток — мотор можно даже завести.
На сервисе вам подскажут поменять топливный фильтр, который под днищем.

Но не торопитесь тратить деньги и проверять топливнуую магистраль от насоса низкого давления к ТНВД.
Машина будет заводиться и потом опять глохнуть.
Можно подключить комп.
Вот тут он покажет приговор — замена насоса.
Стоит он порядка — 15 тыс.
Собственно, в чем проблема: насос просто не может протянуть топливо через забитый гавном фильтр-сеточку на самом насосе.
Сеточка данная стоит 100-150 руб.
И продается в любом магазине автозапчастей.
Точно такая же ставится на отечественные авто.

Будьте внимательны и учитесь на чужих ошибках!

Насосы на шкодах есть разборные, а есть НЕ разборные.
На разборных насос легко разбирается и эта сеточка легко меняется!
Ниже пошаговая инструкция, хотя наверное таковых валом в интернете!

Нажав острым предметом (отверточка) на защелки, вытаскиваем верхнюю часть насос из стакана.

Вот этот грязный-серый прямоугольник и есть наш фильтр-сеточка )
У нее есть даже номер )))

Вбиваем в гугл, экзист и т.д. находим сеточку и покупаем.
Сравниваем старую и новую…. офигиваем над тем, как мы вообще до этого ездили!)))

Сеточку рекомендую менять раз в год-полтора!
Берегите ваше время и нервы!

Падение давления в топливной рампе ведет к нарушению состава топливовоздушной смеси, что сказывается на поведении двигателя на холостых оборотах, в режимах средних и высоких нагрузок. Давайте рассмотрим основные признаки забитого топливного фильтра и сеточки в баке. Все процедуры по замене фильтрующих элементов и бензонасоса будем освещать на примере Шкода Октавия А5 с бензиновым мотором объемом 1,6 л (BSE).

Признаки забитой сеточки, фильтра тонкой очистки

Трудный запуск. Чаще всего проблема начинает проявлять себя после длительного простоя, когда топливо с магистрали сливается обратно в бак. .
Провал при резком нажатии на педаль газа. Обороты растут с запозданием, а при нагрузке двигатель может заглохнуть.
Потеря мощности,рывки на высоких оборотах и при попытках резко ускориться.

Все эти признаки неисправности связаны с недостаточным давлением в топливной магистрали. Причина в забитых фильтрующих элементах, которые создают большое сопротивление прохождению топлива. Нередко при этом топливный насос из-за возросшей на него нагрузки начинает выть/гудеть.

Когда стоит искать причину в бензонасосе?

Намного реже проблемы с давлением топлива возникают по причине износа бензонасоса. Его производительности не хватает для обеспечения двигателя бесперебойной подачей топлива на всех режимах работы. В таком случае без снятия бензонасос проверить невозможно.

Первым делом необходимо убедиться, что сеточка грубой очистки не создает сопротивление прохождению топлива. Если с сеточкой все хорошо, можно провести замер давления в обход фильтрующего элемента. Для этого достаточно подключиться манометром к штуцерам на топливной секции. При этом гораздо проще сначала замерить давление топлива в рампе, чтобы зарегистрировать факт неисправности. После замены фильтра тонкой очистки повторите замер. Если ситуация не изменилась, придется достать топливный модуль для осмотра сетки и проверки бензонасоса. В моем случае причина для обслуживания системы питания заключалась в высокочастотном гуле от работающего бензонасоса.

Как сбросить давление в рампе?

Чтобы при снятии топливных разъемов, с них не полился бензин, воспользуйтесь одним из методов сброса давления:

на работающем автомобилей вытащите предохранитель и реле бензонасоса Шкода Октавия либо отключите разъем топливной секции. Когда двигатель заглохнет, давление в системе практически не останется;
перед ремонтными работами подождите 30-40 минут. Топливо с регулятора давления стравится в бак. Также рекомендую вытащить предохранитель бензонасоса, чтобы случайно открытием водительской двери не спровоцировать включение бензонасоса.

Замена фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки на всех бензиновых Октавиях находится под днищем, вблизи топливного бака с правой стороны. Последовательность действий при замене своими руками крайне проста.

1. Открутите винт крепления пластикового хомута топливного фильтра.

2. Отщелкните быстросъемные соединения (нужно вдавить отверткой нажим защелки в форме полумесяца). Вытаскивая корпус фильтра с хомута, будьте аккуратны. За годы эксплуатации пластмасса теряет свою эластичность.

3. Установите фильтр внутрь хомута и заверните винт крепления. Защелкните топливные быстросъемы, соблюдая правильность подключения.

Обратите внимание на металлический штырь, который должен попасть в паз на корпусе прижимного хомута.

Замена сетки бензонасоса Шкода Октавия

Всем владельцам Skoda Octavia рекомендую подбирать сеточку по номеру бензонасоса, который выбит сверху на топливной секции. Существуют несколько вариантов разборных и неразборных конструкций. В моем случае по номеру бьется фильтр в виде колбы. Бензонасос Шкода Октавия находится в баке, доступ к нему появляется после откидывания правой части заднего ряда сидений.

1. Замена бензонасоса Шкода Октавия А5 начинается с тщательной очистки топливной секции. Иначе часть этой пыли и грязи попадет в бак. Сделать это можно пылесосом и обычной щеточкой.

2. Небольшими ударами в пазы по внутреннему краю отверните против часовой стрелки нажимную пластину. На корпусе топливного модуля и баке поставьте отметку для облегчения позиционирования секции при установке.

3. Вытащите секцию из бака так, чтобы не выгнуть тягу поплавка измерителя уровня топлива. Перед началом разборки вылейте с колбы весь бензин.

4. Открутите 4 винта крепления корпуса сетки грубой очистки.

5. Отсоедините клеммы питания электродвигателя. Стяните хомут топливной трубки бензонасоса. В оригинале на автомобиле установлен одноразовый хомут. В моем случае под рукой такового не оказалось, поэтому при сборке пришлось поставить обычный. Перед снятием трубки, прогрейте ее феном.

6. Отщелкните 3 пластиковые защелки, соединяющие крышку и нижнюю часть топливной секции.

Сборка

Топливный насос необходимо установить так, что его выходной штуцер совпадал с выемкой в верхней крышке. Поэтому для начала отсоедините от колбы вставку с сеткой грубой очистки (держится на нескольких маленьких защелках).

Установите бензонасос в колбу, не забыв об уплотнительном колечке в пазах нижней и верхней частей. Маленькое колечко надевается на корпус бензоприемника. Защелкните сеточку на колбе, совместив штуцер обратного слива топлива со штуцером на корпусе сетки.

Зафиксируйте пластиковую крышку на 3 фиксатора, наденьте шланг бензонасоса, подключите провода питания и прикрутите часть корпуса с измерителем уровня топлива. Сборка остальных компонентов системы производится в обратном к снятию порядке и трудностей никаких не вызывает.

Каталожные номера запчастей

Чтобы снятие бензонасоса не было напрасным, подбирайте запчасти по вин-коду автомобиля и номеру, выбитому на корпусе топливной секции. В моем случае этот номер – 1КО 919 051 М.

Как снимать насос с машины, описывать не буду, там ничего сложного.
Разбираем весь узел, удаляем старый насос, снимем нижнюю сетку, она больше не понадобится.
Надо вытащить из большого стакана центральную часть в которой находится родной насос, срезав три заклепки сверлом большого диаметра без дрели.

Купленный в магазине бензонасос БОШ для автомобилей ВАЗ за 1450 руб. + сетка 30 руб.

Удаляем днище у стакана

Изготавливаем новое днище из старого масляного фильтра (ВАЗ) подгоняя по месту, важна точность подгонки, и делаем в нем небольшой пропил для доступа бензина к насосу.

Закрепляем насос при помощи хомута, устанавливаем все это в большой стакан, подсоединяем провода, шланг, устанавливаем узел в бак.

Машина стала очень шустрой, результатом доволен!

местный

prohor754

Постоянный участник

а когда мало бензина (первая белая риска) на поворотах или при резком разгоне не глохнет? родные насосы сначала нагоняют бензин в "стакан" (модуль) а уже из него закачивают его в магистраль .
здесь наглядно показан принцип работы

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

а когда мало бензина . родные насосы сначала нагоняют бензин в "стакан" (модуль) а уже из него закачивают его в магистраль.

Насосы тут не при чём.Такую возможность,удерживать бензин,поступающий в стакан из обратки,даёт клапан,работающий на разнице давлений жидкости.
Конструкцию крепления насоса можно изменять,но дно стакана НЕ ТРОГАТЬ .
Из отчёта этого важного аспекта не видно.

M_PAPAJ

Постоянный участник

винттттт

Просто заглянул

Timofey2000

Иногда заходит

Oleg.Gromov

GomelAuto Club

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Дно стакана не трогать не получится ,так как родной бензонасос имеет необычную конструкцию.Prohor754 все правильно написал.

У прохора этой ссылки изначально не было.При таком колхозе проблемы с малонаполненым баком будут ОДНОЗНАЧНО.Прежде чем колхозить надо было продумать также и переделку стакана или замену на другой стакан.
Тема не раскрыта,работа некачественная,ибо возможности существенно УХУДШИЛИСЬ.

M_PAPAJ

Постоянный участник

Ну тазики как то ездят без этих стаканов,и вроде не тухнут на ухабах, поворотах и при торможении + Местный пишет что машинка резвее стала .Я вот себе заморочился поставил насос от Октавии 1.4 -внешне один в один ,и сиакан точь в точь ,так машина стала тупая как валенок.За родной насос в сервисе запросили 300$ . Тот кто видел насос из нутри тот меня поймет- цена ему не больше 50 доларов. Поставил взад свой отремонтированый.Видать есть разница по производительности и по давлению.
Тут результат важен ,молодец автор.

pastor64

Мастер советчик

вот об этом вы вспомните когда увидите во что превратилась сетка ВАЗа от нашего же родного бензина, и это не за горами
им хо: в основном такая пределка на "крайний случай", однажды усвоенный урок "никогда ни экономить деньги клиента, а уж свои и подавно" многому учит

местный

Просто заглянул

У прохора этой ссылки изначально не было.При таком колхозе проблемы с малонаполненым баком будут ОДНОЗНАЧНО.Прежде чем колхозить надо было продумать также и переделку стакана или замену на другой стакан. Тема не раскрыта,работа некачественная,ибо возможности существенно УХУДШИЛИСЬ.

С момента установки проехал почти 7000 км, ездил на море в отпуск почти 4500 км туда-обратно, остальное по области, насос работает просто отлично, пробывал вырабатывать бак до состояния когда стрелка лежит на нуле, никаких провалов или что-бы машина глохла, такого нет. Я доволен свой работой.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Mobile VW

не просто заглянул

На счёт различий в насосах ВАЗ и Bosch для В-3. Вазовский - меньше по высоте и диаметру. Вазовский качает по-моему только через нижнюю сетку. Приспособить его не просто.
В магазине мне нашли "Toprun" за 2170руб. Причём это вместе со стаканом! Правда для движка ABS, но как выяснилось у меня в баке тоже был для ABS, ездил нормально.

Dimidroll

Я здесь живу

Я если честно сторонник колхоза, но оправданного, но бензонасос перебрал бы старый, или купил не оригинал вкладыш тысачи за 4.

Mobile VW

не просто заглянул

На счёт перебрать - это сложновато. Сам движок в "неразборном" корпусе. А "вкладыш" я бы купил БОШ за 11.000, а было только 3.000.

Dimidroll

Я здесь живу

Покупать на машину 89 г.в оригинальный бензонасос за 11 тысач -зло ! Есть вполне нормальные оригиналозаменители по приемлимой цене, которые ставятся без всякого колхоза, подождать 2 недели тока нада!

А по поводу переборки вкладыша - он развальцовывается аккуратно, чистится, меняются щётки и всё собирается и радует хозяина ещё лет этак пять, пока опять не сотрутся. и цена вопроса 20 руб пара щёток от тазового моторчика проточенные по размеру и убитый выходной. И гемороя меньше пилить, придумывать не надо.

местный

Просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

Развальцовывается нормально ,но коллектор стертый напрочь ! -не прицепишь же от электробритвы ..НЕ,лучше уж от тазика

Dimidroll

Я здесь живу

Берёшь наждак зачишаешь, щёткм от тазовского генератора напильником или на точилке подтачиваются до размера родных, всё собирается взад.

Тазовский моторчик - колхоз не грамотный!

tsarenok

Мастер советчик

Мда. Помню когда я покупал себе VENTO у одного колхозника ,меня удивила его щедрость ,а именно почти полный бак, но где то через месяц я понял цену этой щедрости. А именно когда стрелка показывала литров 15-20, при резком разгоне машина начинала дико тупить. Пару раз чуть не обкакалцо при обгоне После чего была сделана ревизия топливной системы и при разборке топливного насоса было обнаружено, как вы думаете что. ? правильно почти такой же колхоз с небольшими отличиями. После чего насос был заменен на новый в сборе, но не оригинал. Вот уже 3 года, как очко при обгоне не кусает кресло.

Читайте также: