Замена мембраны маслоуловителя вольво s80
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
И вот это самое интересное это сама мембрана у меня мембрана живая но я принял решение что раз уж снимаю корпус .
Volvo S80 2007 года с мотором 2,5т. На автомобиле честный пробег 87 000 км, что подтверждается единственным .
Снятие маслоотделителя volvo s80II, чистка вкг, замена мембраны. Все это работает, но лучше менять бачок .
Проверка ВКГ шестицилиндрового двигателя Вольво S80, объемом 3.2 в обыкновенном гараже. Вентиляция картерных .
Бачок маслоотделителя системы вентиляции картерных газов не предусматривает обслуживания. Большинство .
Volvo S80 2,5t 2006 года. На пробеге 302 000 км вышла из строя система рециркуляции картерных газов. Под капотом .
В данном видео мы поговорим о неисправности системы вентиляции картера двигателей Вольво. Наглядно покажем, что .
В данном видео показан процесс снятия вкг, чистка, замена мембраны. Это бюджетный вариант восстановления вкг.
В данном видео показана неисправность системы вентиляции картерных газов(ВКГ) Volvo XC90 2.5. Наглядно показываю .
Часто задоваемый вопрос как выглядит забитая ВКГ, показываю на примере вольво S 80 двигатель 2.4 атмосферка,и .
В этом данный момент и одолевают замены до замены эти пять километров в районе этот ход. Еще необходимо .
В данном видео ролике мы отобразили момент косаемый одного из важного элемента ГРМ муфт VVT-i, разъяснили по .
Бачок масло-отделителя легко разобрать, но сложно отмыть. Затвердевшие масляные отложения нужно вручную .
Свист ВКГ на Volvo с мотором 3.2. Понравилось видео? Подпишись, ставь лайк и увидишь еще больше роликов на моём .
После прочистки ВКГ и замены некоторых элементов машина "дышит" свободно, легко заводится, и прёт так как будто .
Бюджетный способ ремонта клапана вкг на примере volvo s80 2002 года выпуска. Отличные мембраны и ремкомплекты .
. видео на тему замена бачка картерных газов и покажу тот нюанс который почему-то все пропускают вложила volvo volvo .
Замена мембраны клапана вентиляции картерных газов. По многочисленным отзывам разрыв этой мембраны, которая .
Volvo XC90 2008 года с мотором 2,5т. Пробег более 150 000 км. Автомобиль приехал с неисправной системой вентиляции .
Сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Avto.pro-goo.gl/TJJZXj .
Снятие, чистка форсунок с заменой уплотнительных колец. После данной операции, автомобиль изменился в лучшую .
Меняем детали подвески на Volvo S80. Автомобиль имеет пружины и амортизаторы хс60, за счёт этого клиренс выше .
. что эта вентиляция ну я приехал из теста и на следующий день потратил круга говорят день и обошелся мне в ремонт в .
Изнурительный писк под капотом, симптомы, как лечить и солидно сэкономить на запчастях, замена не для слабонервных, .
Volvo s40 2007 года с мотором 2,4. На пробеге 246 000 км обнаружилась течь масла через сальники распредвалов.
Проверка системы вентиляции картерных газов после обслуживания. Пакет с силой втягивается в маслозаливную .
Всем Здравствуйте! Сегодня своими руками заменил мембрану маслоуловителя. Процедура не из приятных. Поставил от дизеля арт. 8642424. Теперь воздух не всасывает в щуп и не выдувает. Но такое ощущение, что динамика стала более вялая и расход пишет 26л. Покатаюсь посмотрю еще что и как. ps Отдельное спасибо за совет PbMan, мембрана действительно была порвана, хоть и звуков никаких не было.
Вложения
Kertman
Вопрос к бывалым на засыпку: а сколько тыс. км пробега эта мембрана вообще ходит на дизеле, при использовании оригинальной мембраны, которая в сборе с крышкой идёт 8642424, может есть рекомендованный интервал для её замены, исходя из опыта обслуживания?
PbMan
Ilyapt
Тема про замену маслоотделителя закрыта потому пишу здесь! Каков итог расхода масла? С топливом понятно. Расход был ранее 400-500 гр на тыщу правильно? А сейчас чтонибудь изменилось?
RomarioZ888
Slime
Denis729
Тема про замену маслоотделителя закрыта потому пишу здесь! Каков итог расхода масла? С топливом понятно. Расход был ранее 400-500 гр на тыщу правильно? А сейчас чтонибудь изменилось?
проехал 1200км после замены маслоотделителя в сборе, уровень масла стоит на максимуме, расход бензина упал до 12л по городу
Сергей21рус
Я ставил мембрану GP, так как на тот момент ничего другого не было. При установке показалось что она намного жестче родной. Сразу после установки на холостых немного посвистывало, через час езды все пропало, уже год как езжу и все отлично (тьфу тьфу тьфу). Мембрану брал за 1500
PbMan
Францисканец
Постоянный участник сообщества
На днях тоже засвистело по капотом бензинка 3.2 XC70, вначале думал ролики. обгонная муфта. Через нас мытарств диагностирвал что проблема с маслоуловителем (щуп снимаю писк пропадает). Почитав форум и интернет решено было заменить мембрану маслоуловителя. Поискав запчасть, стало понятно что подходят следующие. (Искать надо по номеру маслоуловителя):
1.bersa-tools;
2. vanos-bmw;
3.HERMANN
Так как 2 и 3 нужно было ждать а Питре была только 1-ая. Купил ее. Меняли в двоем с приятелем , вот так как здесь . Только фена строительного у нас не был, грели обычным. Старая и новая см. фото. Итог свиста нет. Поезжу еще отпишусь, что и как.
Одной из известных проблем автомобилей Volvo и Ford, оснащенных двигателем 2.5T B5254T4, является выход из строя клапана вентиляции (сапун форд вольво), мембрана встроенная в клапан сохнет от времени и рвется.
Для ремонта сапуна вольво необходимо купить и заменить корпус маслянного фильтра в сборе.
Потому, что мембрана встроенная в корпус и отдельно не продается.
Однажды столкнувшись с этой проблемой, мы изучили строения маслоуловителя, и увидели, что мембрану сапуна можно легко поменять, а в самом клапане больше ломаться не чему.
Тогда мы приняли решение производить и продавать мембрану клапана вольво отдельно!
Цена Корпуса масляного фильтра в сборе Volvo 30684381 составляет около 15 тр, в то время как для ремонта, всего лишь необходимо заменить мембрану клапана на новую.
Необходимость замена мембраны клапана Volvo, обусловлена тем, что через порванную мембрану в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздух.
В итоге двигатель может плохо заводится, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), могут быть перебои в зажигании, так же в двигатель может попадать пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов.
Увеличивается расход топлива и угар масла.
А если уже слышен свист, в районе нахождения маслоуловителя volvo, значит 100% необходима замена клапана квкг (мембраны).
Внимание - мембрана подходит только к корпусам маслянного фильтра на котором указаны цифры - 30684381
Во время первого запуска, после замены мембраны, двигатель может не устойчиво работать (это связано с тем, что когда мембрана была порвана топливные карты ЭБУ пере настроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода).
После замены мембраны восстанавливается работоспособность клапана, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты. Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы.
Маслоуловитель Вольво S60 и ХС90 относится к системе вентиляции управляющей картерными газами, и является одним из важных деталей двигателя. У данной марки автомобиля, этот элемент имеет некоторые особенности. В процессе функционирования двигателя некоторая часть отработанных газов через компрессные кольца может попадать в картер. Вследствие этого создается избыточное давление, действующее на масло. Это может привести к выходу из строя сальников распредвала и коленвала. Маслоуловитель при помощи мембраны выпускает лишнее давление, а масло направляет обратно в блок двигателя.
Одной из известных проблем автомобилей Вольво и Land Rover Freelander 2, оснащенных двигателем B6324S Si6 3.2L, является выход из строя клапана вентиляции, мембрана встроенная в клапан сохнет от времени и рвется.
Для ремонта маслоотделитель вольво необходимо купить и заменить маслоуловитель вольво целиком. Потому, что мембрана встроена в маслоуловитель volvo и отдельно не продается. Однажды столкнувшись с этой проблемой, мы изучили строения маслоотделитель volvo, и увидели, что диафрагму можно легко поменять, а в самом клапане больше ломаться не чему. Тогда мы приняли решение производить и продавать мембрану маслоотделителя вольво отдельно!
Цена на маслоотделитель вольво составляет около 10 тр, в то время как для ремонта, всего лишь необходимо заменить мембрану на новую.
Необходимость ремонта, обусловлена тем, что через порванную мембрану в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздух. В итоге двигатель может плохо заводится, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), могут быть перебои в зажигании, так же в двигатель может попадать пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов. Увеличивается расход топлива и угар масла. А если уже слышен свист, в районе нахождения маслоуловителя volvo, значит 100% необходима замена клапана квкг (мембраны).
- Снимите крышку мембраны (рекомендуется предварительно нагреть крышку клапана феном)
- Удалите старую
- Переставьте пластиковый упор со старой мембраны на новую
- Установите на место (не забудьте установить оригинальную пружину) одновременно с крышечкой
Во время первого запуска, двигатель может не устойчиво работать (это связано с тем, что ранее в двигателе был подсос воздуха и топливные карты ЭБУ пере настроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода). После ремонта восстанавливается работоспособность маслоотделителя, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты. Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы. Ремонт маслоотделитель вольво закончен.
Доброго времени суток. Подскажите что может быть при следующих симптомах.
1. При запуске холодного двигателя идет свист. Сначала подумал на ремень навесных агрегатов, но с ним оказалось все нормально.
2. Как только двигатель снижает обороты до 800 после старта - звук проходит.
3. При резком нажатии на педаль газа вой снова появляется, при снижении нажатия пропадает.
4. После прогрева до 80-90 град. при резком нажатии посторонних звуков нет.
5. Индикатор "Ошибки" не загорается, машина немного тупит в диапазоне 2-2,3 тыс оборотов.
Есть подозрения что это:
Клапан рециркуляции картерных газов или какой то электромагнитный датчик управления турбиной.
могу завтра видео снять. Заранее благодарен откликнувшимся.
Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала.
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора, либо с дизельного вольво (цена в районе 1000 рублей), можно конечно поменять маслоуловитель в сборе, только там цена больше 8000 рублей.
Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала.
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора.
Ничего не подходит.
1 августа опять засвистело. Вынул щуп- прекратилось. Так помаленьку до дома 50 км доехал. В гараже открыл капот-вокруг щупа немного масло разбрызгало. Все сальники сухие. Трудно. но подобрался к маслоотделителю, сковырнул с него крышку, вытащил мембрану-рваная. Купил 0,5 м кв. маслостойкой резины 1 мм толщ. за 100 руб., вырезал из неё в точь как мембрана блинчик-кружечек. Между крышкой и рваной мембраной вставил этот блинчик-кружечек и закрыл с трудом крышку. Установил на место блок воздухочистителя-процессора итд. Старт в норме, третий день езжу, замечаний нет.
У меня немного другой трабл- при достижении под нагрузкой оборотов 4000 возникает мерзкая мелкая вибрация, преимущественно в моторный щит и рулевое и "зудящий" звук, по достижении 4300 они исчезают. НА скорость это не влияет, но нервы подергивает,да и ушам неприятно. Ошибок ноль, на тяге никак не отражается.
Понятно,что диагноз по интернету дело неблагодарное, но может у кого что-то было похожее.
У меня нет круиза. И на что смотреть то.
Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора.
Ничего не подходит.
1 августа опят
ь зуасвистело. Вынул щуп- прекратилось. Так помаленьку до дома 50 км доехал. В гараже открыл капот-вокруг щупа немного масло разбрызгало. Все сальники сухие. Трудно. но подобрался к маслоотделителю, сковырнул с него крышку, вытащил мембрану-рваная. Купил 0,5 м кв. маслостойкой резины 1 мм толщ. за 100 руб., вырезал из неё в точь как мембрана блинчик-кружечек. Между крышкой и рваной мембраной вставил этот блинчик-кружечек и закрыл с трудом крышку. Установил на место блок воздухочистителя-процессора итд. Старт в норме, третий день езжу, замечаний нет.
С порванной мембраной маслоотделителя, все сделал по вашему описанию. Есть ли у вас проблемы с маслоотделителем на данный момент?
Читайте также: