Замена мехатроника bmw e70

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В нашей стране второе поколение кроссовера BMW X5 в кузове E70 было и остается весьма популярным, несмотря на противоречивый ресурс агрегатов и систем этого автомобиля. Официальные мировые продажи этой модели начались в ноябре 2006 года более 10 лет назад. Начальное производство BMW X5 велось в Спартанбурге (США), далее в европе. На рынке подержанных автомобилей можно найти как американские, так и европейские версии модели.

Диагностика перед покупкой Х5:

Первое поколение БМВ Х5 в кузове Е53 первыми вышли с завода в США, далее уже в европе. Те автолюбители, которые в свое время пересели с Х5 Е53 на БМВ Х5 E70, в большинстве случаев утверждали, что со сменой генераций конструкция автомобиля и комфорт езды значительно улучшились. Однако любая машина имеет свои конструктивные недостатки. Этот кросс не лишен их также.

Моторная гамма BMW X5 E70 и проблемы с двигателями

В 2010 году кроссовер пережил рестайлинг с изменением моторной гаммы. В ней добавились бензиновые турбомоторы и модернизировались турбодизели. Так появился трехлитровый мотор на 306 лошадей и 4,4-литровый турбодвигатель мощностью 408 лошадиных сил. Среди турбодизелей появилась версия M50d с тремя турбинами мощностью 381 лошадиная сила.

Все моторы БМВ требуют ремонта уже через 100000 километров. Речь идет о системе газораспределения Vanos. Оставлять ее неисправной нецелесообразно. Клапаны мотора будет клинить, а двигатель - глохнуть после первого запуска. Одновременно с этим расход бензина значительно вырастет, а ресурс моторного масла снизится в два раза. Ремонт Vanos - от 12000 рублей.

Весьма дорогой будет замена электронного блока управления ЭБУ, который может получить короткое замыкание. Стоимость нового устройства составляет более 100000 рублей.

Запишись на ремонт БМВ Х5:

Для турбодизеля крайне важно часто проводить замену топливного фильтра, ресурс которого в среднем составляет 40000 километров. Этот расходник не дорогой, не стоит на нем экономить. Следующим расходным материалом для турбодизеля является сажевый фильтр. Период его эксплуатации составляет около 100000 километров. Замена сажевого фильтра не из дешевых работ. Вместе с материалами она потянет на 100000 рублей. Некоторые владельцы соглашаются просто на вырезание сажевого фильтра из системы выпуска мотора. Это делают те, кому не важна экология. Правда, при этом необходимо перепрошивать ЭБУ, что двигатель работал правильно. В условиях российских зим турбодизель BMW лучше оборудовать отопителем. Из-за очень низкой температуры может отказать вакуумный клапан и даже преобразователь давления в турбонаддуве. Соответственно, существует риск получить серьезную поломку с дорогой заменой турбин.

Замена радиатора БМВ X5 E70 может понадобиться уже на 60000 километров. К этому времени в нем может начаться течь. Замена помпы, имеющей электропривод, нужна будет к 100000 километров.

Частые поломки трансмиссии BMW X5 E70

Автомобиль BMW X5 E70 нельзя назвать маломощным. В любых версиях он демонстрирует солидную динамику, как для полноразмерных кроссоверов. Быстрые динамичные режимы езды могут добить раздаточную коробку трансмиссии уже к 80000 километров. Быстрее всего из строя выходит сервопривод. Отдельно его замена будет стоить около 30000 рублей, а если менять раздатку в целом, то цена ремонта перевалит за 100000 рублей. Вторым слабым узлом трансмиссии Х5 этого поколения является задний редуктор. Его ресурс не превышает 100000 километров. Если не мучаться с ремонтом, восстановлением подшипников и шестерен, а купить новый редуктор, то замена также будет стоить порядка 100000 рублей.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF на дорестайлинговых БМВ X5 E70 имеет одну неприятную особенность. Ее адаптер мехатроника не переживает коротких поездок с постоянным переводом КПП в режим “Паркинг” в морозную погоду. Происходит простой разрыв адаптера. Густое масло просто разрывает пластиковые стенки адаптера. Замена этой детали не является дорогой.

Ремонт АКПП БМВ Х5:

Еще одной особенностью коробок БМВ X5 E70 являются толчки при смене передач при пробеге за 100000 километров. Решение такой проблемы кроется в замене трансмиссионного масло с адаптацией агрегата или перепрошивке ЭБУ коробки передач. Поддон АКПП пластиковый. Масло через него начинает течь спустя 150000 километров. Стоимость такой запчасти несоизмеримо дорога, как для пластика - около 18000 рублей.

Проблемы с подвеской БМВ X5 E70

Многие любители БМВ X5 сходятся во мнении в том, что подвеска у кузова Е70 в целом прочнее и надежнее, чем у первого поколения. Тем не менее, она, зачастую, оснащена дорогими составными элементами. Одним из таких является пневматическая система задней подвески. Ресурс пневмоподушек не превышает 100000 километров. Каждая из них оценивается минимум в 100000 рублей. В случае установки системы Active Drive головной болью владельца могут стать активные стабилизаторы. Их ресурс не долог, а стоимость каждого составляет около 80000 рублей.

Поломки элементов кузова BMW X5 E70

Окантовка стекол BMW X5 E70 со временем начинает мутнеть. Чтобы привести автомобиль в первоначальный внешний вид, придется заменить окантовку. Однако ее набор может стоить до 70000 рублей.

Дорестайлинговые экземпляры кроссовера страдают протечкой задних фонарей. От этого быстро окисляются контакты электросети. Чаще всего фонари не разбирают для чистки, а попросту меняют на новые. Передние фары также страдают запотеванием. Влага страшна для блоков розжига ксеноновых ламп. Их электроплаты может замкнуть, и тогда придется менять целиком ксенон в головном свете. При морозе омывателем фар лучше не пользоваться. Его форсунку может выдавить лед. От замерзания рабочий механизм ломается. Вам придется покупать новый омыватель фар в сборе. Так называемая панорамная крыша на БМВ X5 не любит перепадов температур и дождливой погоды. Стекло панорамы может просто треснуть. А еще сливы для воды в панорамном стекле быстро забиваются, и вода начинает просачиваться в салон и доходит до места расположения ЭБУ. Короткое замыкания блока управления потребует незамедлительной замены, а это расходы в количестве минимум 100000 рублей.

Проблемы салона BMW X5 E70

Дорогой пластик и обшитые кожей панели уже через несколько лет начинают скрипеть. Обычно приходится обращаться к мастерам по перетяжке салонов. Они проклеивают полосы шумопоглощающего состава. Спустя пять лет на декоративных элементах “под дерево” появляются трещины. Также быстро стираются наклейки на различных кнопках управления.

И напоследок стоит упомянуть ситуацию с аккумуляторными батареями кроссовера. Обилие электронных систем дают большую нагрузку на них. От этого их ресурс не превышает трех лет.

Несмотря на такое количество присущих модели BMW X5 E70 проблем, ее любят в автомобилисты нашей страны. На эти автомобили всегда будет спрос.

Мехатроника – это область прикладной науки, представляющей собой симбиоз взаимодействия механических и электронных узлов. Если у нас есть, какая-то автоматическая система, выполняющая механические действия под управлением электронного блока, то можно с уверенностью сказать, что эту систему описывает наука мехатроника. Слово это относительно молодое, в принципе и раньше взаимодействие механики и электроники прекрасно было и работало без него. Но в последнее время электронные механизмы настолько распространились и вошли в нашу жизнь на каждом шагу, что все изыскания в этой области пришлось вывести в отдельную науку и дать ей такое название.

Запись на ремонт мехатроника:

Соответственно, мехатроник – любое устройство или система, которое выполняет свои действия под управлением электронного блока, и выходит далеко за рамки автомобилестроения.

Мехатроник БМВ состоит из:

электронного блока управления;
гидроблока с масляным контуром;
из десятка различных датчиков;
исполнительных механизмов, отвечающих за правильную работу АКПП.

Когда в автоматической коробке передач происходят удары во время переключения скоростей, или когда невозможно перевести рычаг КПП из режима P в режимы D или R, первой причиной таких поломок является некорректная работа мехатроника БМВ.

Отказ мехатроника не приводит к прекращению работы автоматической трансмиссии, просто у автомобиля довольно сильно снизится маневренность.

Сразу скажем, что мехатроник имеет очень сложное устройство. Без подготовки и соответствующего обучения в него лучше не проникать.

Причины поломки

Большая часть случаев выхода из строя мехатроника BMW происходит на автоматических коробках передач с пробегом более 100 тысяч километров. Специалисты нашего техцентра "БМВ-Е" знают, что мехатроник боится низкой температуры окружающей среды. Именно поэтому мы советуем владельцам автомобилей BMW с АКПП в сильные морозы при первом пуске достаточно хорошо прогреть двигатель перед троганием с места.

Иногда лучше даже отказаться от выезда, если на улице сильный мороз. Точно также мехатроник не переносит высокую температуру трансмиссионного масла. Для этого необходимо регулярно проверять степень чистоты теплообменника коробки передач. В случае потери уровня трансмиссионного масла в АКПП мехатроник также может выйти из строя. Ремонт механических проблем мехатроника БМВ может вылиться в большую сумму денег. Поэтому при загорании сигнальной лампы о включении аварийного режима АКПП лучше сразу заехать на диагностику и ремонт.

Официальные дилеры чаще всего предложат сразу же замену мехатроника БМВ, стоимость которого составляет от 70 000 рублей. В случае необходимости полного ремонта коробки передач сумма может достичь 200 000 рублей и более. Однако существует возможность ремонта поломанного экземпляра мехатроника БМВ. Такой ремонт будет стоить значительно дешевле. Мы готовы помочь вам в ремонте.

Запишитесь на ремонт мехатроника:

с 9:00 до 21:00 без выходных.

Представляем вашему вниманию видеотчёт о проделанной работе на BMW X6 E71 по замене мехатроника АКПП:

Читайте также: