Замена масляного насоса вариатора митсубиси

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Замена маслянного насоса вариатора ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

Всем привет,был сегодня на сервисе у знакомых,сказали что требуется замена маслянного насоса вариатора,капли масла висят на нем.. кто сталкивался,сколько стоит,на вскидку у нас 5000 работа,5000 насос,8000 масло,крышки не снимали,жалоб пока на вариатор нет.. наталкивает на мысли или новый варик заказать. или насос..пока нет денег мыслю,на авто вторую неделю..всем заранее спасибо..

Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 40

масло с коробки бежит что ли?
так-то чтобы подлезть к насосу надо снимать коробку и гидротрансформатор.

и почему замена? если уж и бежит, то сальник, или другое уплотнение.

это на глаз сказали..висят капельки масла,в том месте где соеденение вариатора и мотора..сегодня поедем до людей ,кто конкретно этим занимается..и видно будет что и как..

borisbl4: был сегодня на сервисе у знакомых,сказали что требуется замена маслянного насоса вариатора,капли масла висят на нем..

Бежал бы ты , дружище от таких мастеров подальше , они тебя на замену всех деталей машины " разведут " со временем . Будешь у них постоянным VIP - клиентом . Как вариант - Может быть перед продажей машины , в ней решили обновить " жижу " и перелили выше нормы , вот сальник и давануло , только и всего - а они - насос менять .

загнали в другое место,сегодня отпишу что и как,жидкость и сальник однозначно под замену,а что еще отпишу..

Профессия: учусь пилить. Откуда: Россия, Томск Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, "Муми-Тролль" Возраст: 49

borisbl4 , ..ты для начала почитай как масло менять и уровень выставлять..хоть как то сможешь мастеров оценить )))

Всё таки " развели " на замену , " неубиваемой детали " . Интересно узнать причину замены сего агрегата . Что конкретно , по мнению "сервисменов " произошло с насосом . Насосу значит - кирдык , а фильтр пусть - старый стоит , - тебе не кажется всё это странным . Похоже тебе - твою исправную деталь , просто поменяли на чужую исправную , потому, что надо было её кому то "впарить" , а вот фильтра у них не оказалось в наличии , так бы тоже продали с радостью .

Начиная с 2004 года на Noah/Voxy устанавливается бесступенчатая вариаторная АКПП. Кузова AZR60,AZR65,ZRR70,ZRR75.

K111 - у переднеприводной версии
K111F - у полноприводной версии
каждые 40 тыс.км - проверка жидкости в вариаторе
каждые 80 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе при тяжёлой эксплуатации ( animator )
каждые 120 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе (это.

Форумчане привет! Очень давно меня не было, т.к. машина продана 3 года назад, поменял на повыше IX-35 , охота обратно на любимый басик, но блин низковатый, надоело грейдером защитой работать по зиме, и в сад было не проехать , но речь не об этом. Нашел интересную статейку, думаю будет интересно, так как в статье расписали отличие оригинального масла, в чем разница Тойота ТС и ФЕ, что-то уже.

Подскажите номер маслянного фильтра вариатора Estima ACR55 2008 год.
В каталоге его нет и в магазине тоже. Может кто знает его номер или номер заменителя или где купить в Иркутске, или где заказать.
Если у кого есть фото его и внутреннстей коробки. :hats_off: :flag:

Через автодок заказал JT485K, 803руб 13коп обошолся. Можно еще по ссылке в Замена масла в вариаторе без щупа
Прокладку купил еще в том году, пробковую ориинальную.

Хочу при смене ремня заменить или отремонтировать маслянный насос
Уж больно долго масло закачивает
Вопрос можно ли низу высверлить шпильку которая проходит через поддон что бы его не снимать

Во-первых, увеличенный фильтр ни к чему: в нём, насколько я помню, штатно предусмотрен обратный клапан, который создаёт лишнее сопротивление (в родном фильтре никаких вообще клапанов нет). Впрочем, могу и ошибиться, но в оригинальном ленд-крузеровском фильтре (он тоже увеличенный и тоже по резьбе подходит на 2С) имеется комплект клапанов (обратный и перепускной).

Во-вторых, если менять масляный.

близок тот момент когда начну собирать обратно
есть два вопроса
1 можно ли применять отечественный герметик
или обязательно импортный искать
2 можно ли не закручивать этот долбанный 4 болт в пеногаситель

поменял рем. комплект на насосе прокладку, салиники, ведущую и ведомую шестерни и насос словил клина. хорошо что не оборвал ремень грм. провернуло шестеренку на валу. после разбора, до разбора не проверил, люфт на ведомой шестерни оказался больше 0,3мм. сейчас заказал насос в сборе. хочу всем посоветовать не менять шестерни по отдельности. заказывал в existe

Итак ковыряюсь дальше
Снял ремень
Люфт в насосе очень большой
Думаю ремонтировать или менять
Стоимость замены -3 000 руб
стоимость ремонта
1000 руб - рем комплект
500 руб - завтулить и отторцевать.
Вопрос в другом
Шестарни насоса бывают разной толщины
таким образом - чтобы торцевать нужно точно знать толщину шестерни
как из каталога её выбрать?

Контрактный отработал очень не долго и свой килорубль не отработал. Новый купил за 2600-к/руб на ветер очень жалко! Разница в ценах по регионам, конечно, ощутима,но экономия на насосе может дорого обойтись! Я тоже стараюсь восстанавливать некоторые детали но в разумных пределах. Помпа и насос-это ресурс двига.

Если вовремя не обслуживать бесступенчатую трансмиссию, вскоре понадобится оплатить дорогой ремонт вариатора Митсубиси либо потратить еще больше денег на замену этого агрегата.

Минимизировать урон можно путем скорейшего обращения в сервис, пока неисправность не усугубилась. Но какие признаки указывают на поломку и как можно устранить проблему?

Какие вариаторы установлены на автомобилях Mitsubishi

Впервые вариаторы на автомобилях японской марки Mitsubishi начали устанавливаться в 2007 году. В те годы производитель отдал предпочтение агрегатам от местной компании Jatco и не прогадал с выбором.

Сегодня бесступенчатую трансмиссию японского бренда можно встретить в конструкции моделей Outlander, Colt, Colt Plus. Также CVT устанавливались в автомобили Dion, Dingo, Lancer Cedia, Lancer и Mirage.

В качестве CVT для Mitsubishi Outlander с 2009 по 2014 года выпуска использовалась модель W1CJA, она же F1CJA, если рассматривать внутреннюю классификацию производителя.

Модель вариатора W1CJC (F1CJC) Модель вариатора W1CJA

История вариаторов на Mitsubishi

Японский автомобильный производитель Mitsubishi на протяжении истории компании использовал несколько моделей бесступенчатой трансмиссии от бренда Jatco.

Кроме уже упомянутых выше W1CJA и W1CJC, применялась коробка JF015E. Ставилась она на автомобили Mitsubishi Lancer 2013 и 2014 годов.

Вариаторы Mitsubishi Модель JF015E

Плюсы и минусы вариаторной коробки

Популярность автомобилей Mitsubishi с бесступенчатой коробкой передач обусловлена рядом преимуществ:

У вариатора есть и недостатки. Например, проблемы с надежностью по сравнению с той же механической или обычной автоматической трансмиссией. CVT-коробка не любит динамичную езду, а ремонт, если он вдруг понадобится, обойдется в ощутимую сумму, как и замена.

При всех плюсах и минусах вариатора, авто с ними все же пользуются популярностью среди автомобилистов.

Автомобиль Mitsubishi

Обслуживание вариатора Mitsubishi

Предполагается, что бесступенчатая трансмиссия – это необслуживаемый и не подлежащий ремонту агрегат. На практике же заправленное производителем масло достаточно быстро теряет первоначальные свойства из-за накопления металлической стружки и иного рода загрязнений.

В связи с этим на машинах Mitsubishi с пробегом до 100 тыс. км рекомендуется выполнять замену смазки не реже одного раза на 60 тыс. км.

Фильтрующие элементы

Советуем ознакомиться с видео-обзором на замену масла и фильтров автомобиля Митсубиси.

Основные неисправности вариатора Митсубиси

Не надо быть профессионалом в сервисном обслуживании автомобилей, чтобы понять, что вариатор работает не так, как задумано производителем, и пора отправлять его на ремонт в сервис. Далее рассмотрим характерные признаки поломки.

Нарушение плавности хода

Замечаете рывки, скачки и подергивания автомобиля во время движения? Скорее всего, из строя вышел редукционный клапан масляного насоса в результате износа.

Давление скачет, из-за чего происходят разногласия в работе шкивов. Это приводит к нарушению плавности хода.

Редукционный клапан масляного насоса

Скрипящие звуки в вариаторе

Гул, скрип, металлический лязг, скрежет и другие посторонние звуки, доносящиеся из вариатора Mitsubishi, – симптомы, указывающие на сильный износ или разрушение подвижных элементов.

Часто виновниками посторонних звуков становятся подшипники конусов, на которых надет ремень.

Подшипники вариатора Ремень вариатора Конусы и ремень

Медленно набирает разгон

Если машина долго набирает скорость, плохо и долго отзывается на нажатие педали акселератора и в целом стала ехать хуже, чем раньше – незамедлительно обратитесь в сервисный центр для диагностики и дальнейшего ремонта. Ожидание приведет лишь к усугублению неисправностей.

Можно ли отремонтировать вариатор самостоятельно

Ремонт бесступенчатой трансмиссии на Митсубиси своими руками – плохая идея. Как минимум нужен опыт в обслуживании авто, понимание внутреннего устройства вариатора конкретной модели, набор профессиональных инструментов и специальные условия для работы.

Перечисленное выше есть в сервисном центре, но отсутствует у подавляющего большинства автомобилистов. Делая ремонт самостоятельно, рискуете допустить ошибки, усугубить поломки и добавить новые неисправности. В совокупности это увеличивает стоимость и сложность ремонта Mitsubishi.

Ремонт CVT Митсубиси в автосервисе

Если нет опыта и навыков в обслуживании автомобилей Mitsubishi, а вариатор дает о себе знать не в лучшем смысле слова – не откладывайте, и обращайтесь в сервисный центр Jatco уже сегодня. Мы специализируемся на ремонте и замене японских CVT-трансмиссий от бренда Jatco с 2008 года.

Для обслуживания коробок передач используем профессиональное оборудование и качественные расходники. Замена ремня вариатора, масла, фильтров, а также другие виды работ не потребуют много времени и финансовых затрат. Цены наших услуг одни из самых привлекательных в Москве.

Диагностика вариатора

Первый этап работы – диагностика бесступенчатой трансмиссии. Мастер определяет, что именно вышло из строя и по какой причине это произошло. Для этого используется прибор с установленным специальным программным обеспечением, подключающийся к авто.

Проверка дает понять, что нужно сделать для восстановления работоспособности CVT-коробки и во сколько это обойдется владельцу машины.

Дефектовка и ремонт

Дефектовка предполагает визуальный осмотр вариатора на Mitsubishi на предмет наличия повреждений и/или визуальных дефектов. Сразу за ней выполняется демонтаж и ремонт бесступенчатой трансмиссии с использованием оригинальных комплектующих либо их аналогов по усмотрению автовладельца.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на разбор и дефектовку вариатора на примере модели jf017e.

Сборка и установка вариатора

Когда ремонт будет успешно завершен, CVT собирается в обратном порядке и устанавливается в конструкцию автомобиля. Многие сервисы этим и ограничиваются, но мы не отпускаем клиента до тех пор, пока не убедимся в том, что отремонтированный вариатор функционирует исправно.

Проверка

Заключительный этап обслуживания – повторная диагностика CVT-коробки с целью определить, правильно ли выполнен ремонт либо замена, или нужно провести дополнительные работы.

От чего зависит цена ремонта или замены

В большей степени стоимость ремонта либо замены вариатора на Mitsubishi зависит от того, какие конкретно комплектующие вышли из строя, какую модель надо установить вместо старой трансмиссии.

Например, одна из уязвимых деталей – 71 модуль Mitsubishi TCM/CVT/AT/4WD/ACD стоит 7 тысяч рублей. Есть как более, так и менее дорогие запчасти, но в целом компоненты стоят недешево.

Стоимость самого ремонта вариатора в сервисе Jatco фиксированная. Если трансмиссия стоит в автомобиле, ценник равен 17 тысячам рублей. Обслуживание предварительно демонтированного агрегата обходится дешевле – 10 тысяч рублей. Остальная часть цены – стоимость деталей.

Можете сэкономить и приобрести не оригинальные комплектующие, а аналоги, и привезти в сервис.

Стоимость нового и б/у вариатора Mitsubishi

Цена вариатора зависит от модели. Стоимость трансмиссии W1CJA на вторичном рынке достигает 84 тыс. рублей, однако можно найти контрактные модификации и за 55 тыс. рублей. За модель W1CJC в б/у состоянии придется отдать в районе 120-150 тыс. рублей. Немного дешевле коробка JF015E – найти хорошие варианты реально по цене от 65 до 80 тыс. рублей.

Если хотите купить новый вариатор, будьте готовы отдать на 30-50% выше стоимости б/у агрегата. Некоторые модели вовсе стоят 200-300 тыс. рублей, и их замена – дорогое удовольствие.

Отзывы автовладельцев

Чтобы определиться, действительно ли вариатор – это лучшее решение, или все же стоит отдать предпочтение традиционным коробкам, стоит ознакомиться с отзывами автовладельцев.

Вопросы читателей с ответами

Владельцев автомобилей Mitsubishi с бесступенчатой трансмиссией Jatco много, а вот вопросы у них в большинстве своем совпадают. Ниже рассмотрим ответы на популярные запросы.

Можно ли на Mitsubishi с вариатором поставить дополнительный радиатор?

Да, установка дополнительного радиатора для охлаждения трансмиссионного масла актуальна, особенно для рестайлингового Outlander XL, у которого с завода нет теплообменника. Для установки нужен радиатор, уплотнительное кольцо, фильтр АКПП, термостат, шланги и хомуты.

Радиатор охлаждения CVT

Как определить, что пора менять вариаторную коробку?

Замена вариатора – крайняя мера, которая предпринимается в случае, если ремонт является нецелесообразным с точки зрения затрат усилий, времени и денег. Речь о серьезных поломках: частичное разрушение корпуса и внутренних механизмов, сильное засорение стружкой и так далее.

Можно ли заливать масло другой марки, а не то, что было?

Производитель Mitsubishi рекомендует заливать в вариатор только оригинальные масла. Можно использовать смазочные материалы и от альтернативных брендов. Главное, чтобы старая и новая жидкости соответствовали друг другу по части вязкости, допусков и стандартов.

Ремонт вариатора Mitsubishi лучше доверять профессионалам, так как самостоятельные попытки могут только усугубить ситуацию и стать причиной выхода из строя важных узлов трансмиссии.

А как ведет себя ваш вариатор? Доводилось ли заниматься его ремонтом? И по какой причине произошла поломка?

Поделитесь личным опытом в комментариях.

Статья помогла 2

Описание устройства вариатора Jatco JF011E

Конструкция коробки передач Jatco JF011E выполнена по классической для клиноременных CVT схеме. Крутящий момент передается от ведущего конуса к ведомому через гибкий ремень. Степ-мотор управляет взаимным положением обоих конусных элементов, изменяя передаточное число. Задний вход подключается при помощи планетарной передачи.

Для очистки масла используется два фильтра. Первый элемент грубой очистки установлен внутри гидроблока, выполнен из металла, оснащен сеткой и заборной трубкой. Подлежит замене одновременно с заменой масла и сгоревших фрикционов.

Второй фильтр – картридж, используемый для тонкой доочистки смазки. Располагается на внешней части трансмиссии под теплообменником. Подлежит замене так же часто, как и первый элемент.

Фильтры вариатора JF011E

Технические характеристики вариатора

Основные технические параметры вариатора JF011E для наглядности представлены в таблице.

Приблизительный ресурс	200000 км
Объем двигателя	До 2,5 литра
Крутящий момент	До 250 Н*м
Объем масла	8,1 литра

Для обслуживания бесступенчатой трансмиссии рекомендуется заливать масло Nissan CVT NS-3.

Масло Nissan NS-3

Ресурс Jatco JF011E

Ресурс CVT-коробки данной модели составляет в среднем 200 тысяч км. На практике цифра может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

В случае правильного и регулярного обслуживания возможно увеличение ресурса конусов и других деталей коробки. В обратной ситуации, напротив, столкнуться с необходимостью ремонта придется раньше.

Модель JF011E

Цена б/у коробки Джатко JF011E

В Москве контрактный вариатор Jatco JF011E на б/у рынке можно купить в среднем за 35-70 тысяч рублей. Стоимость агрегата зависит от состояния, оставшегося ресурса и от ряда других факторов.

Особенности эксплуатации вариатора

Чтобы масляный насос, гидротрансформатор и другие компоненты бесступенчатой трансмиссии прослужили не одну сотню тысяч километров пробега, отнеситесь к эксплуатации ответственно. Есть несколько простых правил использования, следование которым продлит срок службы CVT:

откажитесь от резких и быстрых ускорений с места, особенно в холодную погоду;
регулярно следите за состоянием масла, за его цветом, прозрачностью и запахом;
если есть подозрение, что смазка устарела, замените ее на новую;
старайтесь не разгоняться до скорости 150 км/ч и более, чтобы не тратить ресурс.

Если эксплуатируете автомобиль преимущественно в городской среде и часто попадаете в пробки, установите дополнительный радиатор с термостатом. Это исключит риск перегрева коробки и ее выхода из строя. За модернизацию придется заплатить, но это дешевле, чем ремонт вариатора.

Гидротрансформатор вариатора Радиатор охлаждения CVT

Регламент обслуживания CVT Jatco JF011E

Замена трансмиссионного масла в вариаторе JF011E осуществляется с периодичностью раз в 60 тысяч километров пробега. С аналогичной частотой выполняется замена двух масляных фильтров, входящих в конструкцию АКПП.

По достижению суммарного пробега машины в размере 100 тысяч километров, следует менять расходники один раз в 40 тысяч километров пробега.

Советуем ознакомиться с видео-роликом о замене масла и фильтров вариатора.

Основные преимущества, недостатки и проблемы коробки JF011E

Один из ключевых плюсов рассматриваемой модели CVT – высокая надежность. Поклонники ряда японских авто сходятся в едином мнении, что JF011E получился если не самым хорошим, то одним из лучших вариаторов в линейке вообще. Но у него есть свои плюсы и минусы.

легко найти и установить неоригинальные запчасти без проблем с совместимостью – ремни, клапаны насоса, подшипники, гидроблоки;

коробка хорошо изучена в автомобильных сервисах России, мастера умеют с ней работать, так что форс-мажоров с ремонтом не будет.

ремень вариатора при приближении к 100 тысяч километров пробега может сильно растянуться, из-за чего его придется менять;

в конструкции трансмиссии установлены не самые лучшие соленоиды и датчики, поэтому с ними тоже могут происходить проблемы.

Если правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать коробку, с поломками вы вряд ли столкнетесь.

Ремонт JF011E

Чаще всего водители обращаются в сервисный центр для ремонта следующих поломок JF011E:

поломка степ-мотора. Деталь изменяет передаточное число трансмиссии. Выходит из строя из-за длительного перегрева и выработки ресурса. Средняя стоимость – 7 тысяч рублей;
выход из строя клапана насоса высокого давления. О его поломке можно судить по низкому давлению смазочной жидкости и проскальзыванию ремня. Средняя стоимость – 22 тысячи рублей;
неисправность держателя ремня. Деталь не выпускается официально, найти в продаже можно либо поддержанный оригинал, либо неоригинальную версию. Средняя стоимость – 2 тысячи рублей;
износ подшипников валов. Обычно замене подлежат сразу четыре подшипника, которые выходят из строя по причине перегрузки и критического изнашивания ремня. Цена одной детали – около 4500 рублей.

Не рекомендуется предпринимать попытки самостоятельно разобрать коробку и заменять детали, например, редукционный клапан масляного насоса или другие компоненты.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на замену подшипников.

На каких машинах установлен вариатор JF011E

Пик популярности коробки JF011E пришелся на 2005 год, когда трансмиссия и появилась на рынке. Она широко использовалась различными концернами и встречалась в конструкции таких моделей:

Nissan: Qashqai, X-Trail, Tiida, Juke и другие;
Mitsubishi Outlander и ASX;
Peugeot: 4007 и 4008;
Suzuki SX4 и Kizashi;
Citroen C-Crosser;
Dodge Caliber.

Вопреки ошибочному мнению, на автомобилях Toyota и Mercedes-Benz коробки этой модели не устанавливались, как и на Renault Megane. Узнать, установлен ли такой вариатор на вашей машине, можно в руководстве по эксплуатации от производителя либо же на одном из тематических сайтов.

Отзывы о плюсах и минусах Джатко JF011E

Вариатор JF011E – один из самых надежных в линейке. Но и за ним требуется постоянный уход. Прежде чем покупать авто с вариатором, сначала стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации и обслуживания.

Ремонт

Главные проблемы с вариатором JF010E (RE0F09A) возникают по причине неаккуратного вождения и обращения с автомобилем. Нередко автомобилисты пренебрегают бережным отношением к коробке переключения передач.

Если вариатор JF010E не попадает под гарантийный ремонт, необходимо обратиться в наш сервисный центр. Наши опытные специалисты быстро устранят любые неисправности. Важно помнить, что игнорирование проблемы приводит к еще более серьезным поломкам.

Общие характеристики

Тип	Вариатор	Какое масло лучше заливать	Nissan CVT NS-2
Для какого привода предназначен	Передний/полный	Замена масла	Через каждые 60 тыс. км пробега
Объем двигателя	До 3,5 литра	Замена фильтра	Через каждые 60 тыс. км пробега
Крутящий момент	До 350 Нм	Приемный ресурс	250 тыс. км

На какие автомобили ставятся

Вариатор Jatco JF010E собирался компанией с 2002 года по 2017 год. Его устанавливают на некоторые модели от концерна Ниссан. Такая коробка ставилась на Renault Megane, Scenic, которые оснащены дизельным мотором.

Почему выходит из строя

Вариатор JF010E ломается и требует ремонт, когда водитель долго не меняет масло и игнорирует требования, указанные в инструкции от производителя. При отсутствии своевременной замены масла, грязь начнет проникать внутрь подшипников. В результате возникает сильный гул.

Частые поломки

К наиболее частым поломкам, которые свидетельствуют о необходимости в ремонте, относят:

Гул подшипников. Если появляется сильный шум, необходимо срочно ехать в сервисный центр для ремонта. Во время движения происходит износ подшипников валов и появление постороннего шума. Менять детали можно отдельно, но рекомендуется выполнять замену всех 4 подшипников одновременно.
Растяжение ремня. Если не выполнить ремонт, ремень может повредить соседние детали и узлы. Поломка возникает в зависимости от стиля езды. Ремень может вытянуться даже при пробеге в 100 тыс. км пробега. Специалисты рекомендуют заменять заводской ремень с 10 лент на 12 лент.
Износ конусов. Именно износ конусов демонстрирует ресурс работы вариатора. Для восстановления используют способ механической обработки. Самостоятельно сделать ремонт невозможно, потому что требуется дорогостоящее оборудование.
Редукционный клапан и масляный насос в JF010E. По рекомендации специалистов заменять масло в коробке переключения передач нужно каждые 40 тыс. км пробега. Соблюдение всех рекомендаций поможет предотвратить капитальный дорогостоящий ремонт. Если игнорировать это правило, масло становится черного оттенка. При редкой замене происходит засорение редукционного клапана масляного насоса. В результате водитель ощущает пинки, подергивания во время движения.
Степ-мотор. Это шаговый электродвигатель, который предназначен для регулировки передаточного числа. Когда происходит поломка, коробка зависает и заклинивает на определенной передаче. Степ-мотор может перестать работать в результате сильного износа соленоидов.
Дополнительный радиатор и термостат. Они два агрегата помогут предотвратить серьезные поломки и последующий капитальный ремонт JF010E. Для продления срока эксплуатации, необходимо дополнительно устанавливать радиатор охлаждения. Масло может перегреваться в теплое время года. Дополнительно требуется работающий термостат.

Если не обращать внимание на поломки JF010E, они могут стать причиной еще более серьезных неисправностей. В результате потребуется полный капитальный ремонт.

Ошибки

При выполнении диагностики можно отметить следующие ошибки вариатора JF010E, которые свидетельствуют о том, что требуется в срочном порядке выполнять ремонт.

Код ошибки	Подробное описание
Р0868 и Р046	Ошибка возникает при потере мощности двигателя внутреннего сгорания. В таком случае автомобиль не может тронуться с места.
Р0868 Sec Pressure Down	Свидетельствует о низком давлении масла во вторичном контуре JF010E. В 90% случаев причиной служит заклинивание редукционного клапана насоса.
Р0746	Свидетельствует о дисфункции соленоида контура А. Ошибка возникает, когда масло со стружкой и грязью попадает в гидравлический блок.

Это основные коды ошибок, которые свидетельствуют о том, что автомобилисту требуется сделать ремонт коробки JF010E. Если игнорировать их, можно столкнуться с серьезными неисправностями, полным обрывом ремня.

Передаточные числа

Ниже приведены передаточные числа на примере использования вариатора JF010E на Ниссан Мурано 2005 года выпуска, где установлен двигатель объемом 3,5 литра:

Диагностика

При функционировании вариатора могут возникнуть характерные симптомы, которые указывают на то, что нужно в срочном порядке выполнять ремонт. К главным признакам относят:

появление толчков и рывков, когда водитель переключает селектор КПП;
возникновение постороннего шума;
обороты на скорости плавающие, которые свидетельствуют о пробуксовке ремня по шкивам;
вибрация, которая появляется на скорости 50-60 км/час.

Если в определенный момент автомобиль остановился и больше не трогается с места – это характерный признак, который указывает на обрыв ремня в JF010E. Необходимо вызывать эвакуатор, чтобы добраться в сервисный центр, где будет выполнен ремонт JF010E. В таком случае диагностика выполняется в несколько этапов:

Выполнение компьютерной диагностики. Когда происходит подклинивание гидравлического блока, будут появляться коды ошибок о потере или снижению давления. Мастера смогут найти все неисправности, чтобы сделать быстрый и качественный ремонт.
Когда ошибки не отображаются, специалисты берут пробу масла. В вариаторе присутствуют фрикционы, которые при поджигании дают запах горелого масла.

Если масло прозрачное, специалисты снимут поддон, просмотрят состояние масла. В нем не должно быть металлической стружки. Если она присутствует, они оценивают ее количество. Когда стружка есть в большом количестве, мастерами снимается и разбирается вариатор. После выполнения дефектовки на коробке JF010E происходит оценка текущего состояния ремня и шкивов. Если они находятся в плохом состоянии, требуется срочно сделать ремонт и обслуживание вариатора.

Последствия игнорирования проблем

Если игнорировать появление поломок и неисправностей в вариаторе JF010E, автомобилисты столкнутся с задирами. Без ремонта потребуется менять и остальные детали. К характерным признакам относят сильные толчки и рывки во время движения машины.

Отсутствие качественного и своевременного ремонта приводит к полному износу подшипников вала, последующему перегреву. При постоянных нагрузках начинают постепенно выходить все детали и комплектующие. Если не делать ремонт, проблемы начнут только усугубляться. Именно поэтому после диагностики может выясниться, что обслуживание уже не поможет, а требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Нередко бывают ситуации, когда игнорирование проблем приводит к тому, что вариатор становится не ремонтопригодным. В таком случае потребуется покупать на машину новую деталь. Специалисты не смогут сделать ремонт и восстановить рабочий ресурс деталей в JF010E. Если появились характерные признаки поломок, необходимо обращаться к мастерам для последующей диагностики и ремонта.

Обслуживание

Чтобы JF010E работал исправно и без поломок, необходимо соблюдать несколько основных рекомендаций по обслуживанию. Они помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E, предотвратить быстрый износ и ремонт детали. Ниже приведены главные рекомендации:

регулярное прохождение планового и внепланового технического осмотра;
каждые 40-60 тыс. км пробега нужно менять трансмиссионную жидкость;
своевременная замена фильтров при пробеге в 40-60 тыс. км пробега.

При возникновении первых признаков поломок, необходимо записываться на внеплановый технической осмотр коробки JF010E. Он позволит продлить работоспособность и сохранить рабочий ресурс других деталей. Также автомобилистам требуется соблюдать период планового технического обслуживания.

Ремонт

При ремонте в первую очередь мастера разбирают вариатор. Работа выполняется в несколько этапов:

снятие стопорного кольца коннектора;
снятие масляного поддона;
демонтаж рычага;
снятие фильтра, проводки с гидравлического блока;
откручивание болтов для демонтажа гидравлического блока;
откручивание остальных болтов;
отделение колокола от средней части корпуса;
демонтаж редуктора и дифференциала;
снятие уплотнительного кольца, селективной шайбы, верхней перегородки.

Далее мастера снимают цепь с ведомой шестерни насоса, кронштейн насоса. После этого можно опустить дефлектор, опустить его и снять насос. После демонтажа откроется доступ к одному внешнему болту.

Теперь можно снять опору статора, стопорной пружины, передний барабан, планетарный механизм, муфту заднего хода, фиксатор муфты заднего хода и поршень. На окончательном этапе ремонта выворачивают болты задней крышки корпуса. После разборка мастера заменят все детали, которые вышли из строя, соберут вариатор. Это главная последовательность работы с коробкой JF010E, чтобы снять ее для обслуживания.

Детали

При замене масла в вариаторе JF010E, необходимо менять два вида масляных фильтров. Они бывают с круглым маслозаборником высотой 25 и 15 мм. Для ремонта могут потребоваться следующие детали:

прокладка поддона с 22 отверстиями, которая изготавливается из дюрапрена;
металлизированная прокладка поддона с 22 отверстиями;
металлический фильтр;
фильтр-картридж в металлическом корпусе;
дифференциал;
комплект втулок;
комплект подшипников на шкивы;
подшипники ведомого заднего шкива;
комплект поршней;
комплект прокладок и сальников с уплотнительными кольцами для установки;
шарик шкива вариатора.

При необходимости может потребоваться комплект соленоидов, который поставляется в количестве 4 штук, комплект стальных дисков, фрикционных дисков, масляный насос в сборе. При серьезных поломках нужен новый ремень вариатора JF010E, клапан масляного насоса, степ-мотор.

Стоимость

Цена ремонта вариатора JF010E рассчитывается в зависимости от поломки, сложности работы.

Ремонт вариатора JF010E (работа мастера)	От 15 000 рублей
Снятия и установка вариатора JF010E	От 12 000 рублей
Замена масла и фильтра	От 3000 рублей
Ремонт гидравлического трансформатора	От 5 000 рублей
Замена степ-мотора	От 3 000 рублей
Ремонт гидравлического блока	От 15 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	От 3 000 рублей

Отзывы

Виталий: Я обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E, когда появилась ошибка Р0746. Это слетел клапан А. В мастерской сняли поддон и гидравлический блок. Все починили быстро. Порадовал профессиональный подход и оперативный ремонт.

Евгений: Обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E. После устранения ошибки Р0746 автомобиль перестал дергаться и пинаться. Но иногда проскальзывала ошибка при сбрасывании скорости и остановке. Потом мне проверили насос и заменили старый.

Иван: Я обращался за помощью в сервисный центр, когда появился посторонний гул в вариаторе. В сервисном центре сделали полную диагностику вариатора, предложили, какие детали нужно заменить для полноценного ремонта. Мастера заменили датчик скорости коробки передач. Благодаря этому моя проблема решилась.

Виктор: Я ремонтировал вариатор JF010E на Ниссане. Ездил аккуратно, но на пробеге в 30 тыс. км появились толчки. Особенно, когда стоял в пробке, и нужно было стартовать. Проблема не исчезала и при торможении, когда обороты опускались до 25 км/час. В сервисном центре сделали бесплатную диагностику, заменили датчик обгонной муфты. Ремонтом остался доволен, поэтому обращаюсь только сюда.

Андрей: Я проехал 150 тыс. км и столкнулся с проблемами с вариатором JF010E. Почитал, что нужно вовремя менять масло и не гонять по городу. После ремонта теперь бережно отношусь к коробке, переключаю скорости плавно.

Профилактика

Ниже приведены рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E:

требуется дополнительно устанавливать радиатор охлаждения;
монтаж термостата при недогреве масла в зимнее время;
замена масла каждые 40 тыс. км пробега, можно и чаще;
масло нужно заливать только то, что указано заводом-производителем;
замена фильтра грубой и тонкой очистки.

Также рекомендуется менять прокладки для пробки и поддона. Все эти рекомендации помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E и не делать частый ремонт.

Читайте также: