Замена масляного насоса пежо 308

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы избежать задиров в двигателях Cayenne и Panamera, нужно всего лишь не покупать Cayenne и Panamera. Всё просто.

а у меня соната до рестайлинг. там чутка по другому ремни идут. а двиг такой же. У соседа по гаражу и без масляного насоса на пежо полно чего сломалось )

А ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ГОРИТ ЧЕК И У МАШИНЫ НА ХОДУ ПАДАЮТ ОБОРОТЫ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА СЦЕПЛЕНИЕ? МАШИНА 2112

Просьба показать куда он подключается. А то сделал капремонт двигателя вроди фишки не перепутал, а когда их соединяю двигатель глохнет! Что за фигня?

Да забыл сказать у меня был Ниссан Альмера 2004 года двс 1.8 выбывал каталик и не чего не чихал.Все окей было.Сейчас хочу на мицубе выбить каталик.Но буду обманку ставить.

Раньше карбы сигаретным дымом проверяли, затянулся и дуй во все отверстия и смотри откуда дымок пойдёт)

Не частые проблемы с масляным насосом это еще ничего )) Просто молодцы. Спасибо, что снимаете и разжевываете все.

Во первых прежде чем собирать фонарь, надо проверить + и - светодиодов, потому-что лампочке накаливания пох, а светодиоду важно. Во вторых ВЫ УЖЕ . ЗАПОМНИТЕ НАВЕЧНО ТО, ЧТО СТОИТ СПЕРЕДИ НА МАШИНЕ - ЭТО ФАРЫ, ТО, ЧТО СТОИТ СЗАДИ - ЭТО ФОНАРИ. НИКОГДА ФАРЫ НА ХЁНДАЕ ТАКОГО ГОДА СТОЯТЬ НЕ МОГУТ, . УЖЕ, ЧЕСТНОЕ СЛОВО,

Постоянные проблемы с масляным насосом подзадолбали. много слов, вместо конкретно: где находится этот клапан, его номер и прочие тех.подробности.

Оооочень тупая система на вазе, гаечки-резиночки, вечный запах в салоне, текущие трубки, одним словом мерзость! Мне приятель сказал с масляным насосом на 308 пока все слава богу нормально :)

У сына на пежо с масляным насосом пока все зашибись. Чистый движок. Как часто меняешь масло? Сколько из этих 200 тыс. проехала машина на масле тойота из железной банки 5w30? какой бензин 92 или 95? Какой пробег в процентном отношении трасса Отличный ролик, с грамотными комментариями.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, неисправность ГУРа влияет на обороты двигателя, так как у меня ГУР утром на холодную воет при манёвре? Ещё у меня обороты падают при включении ближнеге света фар и когда переключаю на D. Думаю насос ГУРа поменять надо, камри 20, спасибо!

Еще с покупки машины, что то все время текло со стороны ремня ГРМ, и заливало мне генератор. На 120 тысячах при замене ремня газораспределительного механизма поменял сальник коленвала, думал проблема уйдет, но нет, оказалось течет маляный насос, точнее колечко уплотнительное между блоком и корпусом насоса, сейчас пробег 163.000, выдались свободные несколько дней и было решено устранить наконец это дело.

ну соответственно потом откручиваем шкив коленвала и снимаем пластмассу(фото нет) после этого ставим метки верхнюю я ставил Г-образным торксом на 45 нижнюю не ставил т.к. все равно снимать маслянный насос На ТНВД метку просто нарисовал маркером, но лучше застопорить как на фото

Красным Метка. то же вставляется что то типа сверла или торкса Г образного, если нет приспособ. белым слева датчик коленвала. Справа что то типа защиты от перескакивания ремня(тяжело вытаскивается). желтым то как открутить поддон, там направляющая шпилька, и 2 гайки, одна держит шланг, вторая сам поддон

чтобы удобнее откручивать болты поддона советую во первых, взять шуруповерт с собой, во вторых снять гофру как на фото, я шуруповерт забыл поэтому провозился очень долго

собственно далее, когда снят поддон, откручиваем все болты на масляном насосе, они на 10 и расположены спереди на видных местах, никаких скрытых болтов нет, и снимаем его (сидит плотно на герметике, аккуратно используем монтажку чтоб расшатать его

собственно все действо из за вот этого вот колечка размером с мизинец. Далее все чистим, меняем колечко мажем герметиком и сажаем на место

Собственно все, фото не много т.к. руки были грязные. Времени ушло на все 5 часов, делал у знакомых в гараже с подъемником, двигатель оставил висеть на 2 подушках, не подвешивал его.
Сложностей никаких нет если вы можете самостоятельно поменять ГРМ, т.к. снять поддон и масляный насос не сложно.
Крайне советую брать шуруповерт и щетку по металу для него, чтоб можно было быстро выкрутить болты и снять старый герметик.Так же нужен Помошник, одному очень долго будет.
В сервисе за такую работу просят от 10 до 15 тысяч. Очень советую если вы не уверенны в себе, лучше заплатить, будет спокойнее и будет гарантия на работу.
Пока что все, времени мало, попозже возможно добавлю коментарии.

Ранее в бортжурнале писал о проблеме с давлением, и периодически выскакивающей надписи Engine pressure too low. Был замен масляный фильтр, и я решил что проблема ушла. Но не на долго. И эта злополучная надпись стала выскакивать постоянно, на каждом светофоре, на каждой остановке. Как только обороты падали ниже 1000 появлялся мерзкий писк и надпись. Я уже начал понимать, что легким ремонтом я не отделаюсь.
Как раз в планах было снять поддон, так как он "сопливил", и был весь в масляной шубе. Соответственно, решено было снять, пристально осмотреть масляный насос, а дальше действовать по ситуации. Отогнал машину друзьям в сервис, и уехал на работу. Через пару часов раздался звонок, и разговор был следующий:

— Тут, это, стружка на заборнике масляного насоса, че делаем? Снимаем и разбираем насос?
— Б%@, конечно, снимаем и разбираем!

Еще через часик я получил фото разобранного насоса, которые меня ввели в ступор, и заставили о многом задуматься.
Восстанавливать смысла не имело никакого. Внутри корпуса насоса, на шестерни были гигантские борозды, на маслозаборнике стружка, которая липла к магниту. Заодно попросил открутить шатунные вкладыши, и снять клапанную крышку (прокладка 0249 F4 под нее была куплена, и как раз лежала в багажнике, ждала своего часа), чтобы посмотреть все ли там в порядке, и попытаться найти то место от которого отвалился кусок магнитящегося металла. А я тем временем начал шерстить разборки, коих в Красноярске не много по французам. У всех есть насос, но нового образца с электроклапаном. Начал искать по поставщикам. Цена — конь, сроки — от 3 недель! Перспектива ездить на автобусе вообще не радовала.
Еще через часик была полная картина. Насос под замену точно, в головке все визуально в порядке, на вкладышах есть какие-то полосы, но только визуальные, на ощупь их как будто и нет.
Понял, что на автобусе поездить придется все-таки.
Самым реальным вариантом был заказ через berg.ru. Срок 16 дней, цена — 16053. На дворе 17 апреля. Заказал, оставил машину в сервисе, и пошли дни ожидания.
Ежедневно мониторил статус заказа, но это как-то не ускоряло процесс.
30 апреля улетел в отпуск, по-прежнему ежедневно проверяя, где там мой насос. И, о чудо, 3 мая звонят с работы, говорят привезли твой насос, я прошу ребят отвезти его в сервис. Спасибо им за это. Короче, вернулся домой 7 мая, насос установлен. Залито новое масло Mobil ESP 5W30 (решил вернутся к старому доброму Мобилу, лил до Пыжа во все машины, и жора не было никакого).
НО! Снова звонок из сервиса, и уведомление о том, что постоянно работает вентилятор охлаждения ДВС. Я уже начал сам "кипеть" от этого французского багета! Ездил 7 лет на двенашке и в нее было вложено меньше, чем за 5 месяц в Пыжа. Ребята сказали, что разбираются, но на первый взгляд помер термостат, а точнее один из датчиков на нем, который отдельно не меняется. Покупать еще и термостат за 6 тыщ после отпуска, ну вообще в планах не было! Диагност "Андрюша" установил причину, сказал "Ща я впаяю туда резистор бла бла бла бла" дальше я не помнил, что он до меня доносил, но я согласился. Работа за это дело тыща, резистор какой-то алюминиевый, с охлаждением еще 100 рублей. И все работает. Пока работает. На всех режимах и скоростях.

Итого:
— 3 недели в сервисе
— 16053 рублей за насос
— 100 рублей за резистор
— 3300 рублей за всю работу

От тоталя много лака. Я заливаю зиК. Этот клапан вообще можно заглушить нахер. Я так и сделал после этого проехал 100000 до сих пор катаюсь без проблем. На ранних моделях его вообще нет.Там просто заглушка отлита она устанавливается на двигатели серии FS.на вине коде написана. Этот клапан работает только до прогрева двигателя. Т.к.его суть работы устранение избыточного давления в основной магистрали, что бы не вы бить какие нибудь сальники. Так написано в 'мануале 'т.е.еще один редукционный клапан. Редукционный уже стоит и прекрасно работает. проблема вылезла когда постоянно стало выбивать предохранитель F14 на ВСА это черная коробка с пре-ми.И соответственно вырубается бензонасос и вследствие двигатель. Т.к на F14 это все хозяйство завязано. Управляющий ток с ЭБУ идет 'минус' плюс постоянный. И он завязан на клапан одсорбера и подогреватель трубки подвода картерных газов. И соответственно на этот несчастный клапан.Да разъем протекает но не так критично. У меня он замыкал на корпус тоже обмотки пробита. И начинал глючить после того как немножко движок прогревается F14 вырубается и движок тоже. Официалы 2ве недели колдовали. ничего плрешить Несмог ли сам залез разчеперил всю проводку все перепроверил. Заглушил испытал давление на холодную на горячую. Так и езжу То что горит масленка низкий уровень масла ну и датчик глючит отмечали уже не раз. Как говориться 'Картер Маслом Не испортишь 'пусть лучше уровень ходит на максим. Сам Наезамучался поэтому пишу, удачи пыжоводы :) У приятеля на 308 с масляным насосом до сих пор все норм ;)

Стала моргать маслёнка. Заменил давление- на горячую на ХХ- 0.4 бар, при наборе оборотов давление растет до 4-5 бар. Заменил датчик. Заменил электроклапан этот, масло и фильтр ессно тоже. Но не помогло. Давление на ХХ не поднялось и маслёнка горит. Что подскажешь, дружище? karelskii73, Не частые трудности с масляным насосом не особо напрягают )))

А как ломается крестик на фильтре? Если в этом стакане (EP6) клапан не давит на него. Перегородка ломается в двигателях предыдущего поколения, кот стояли на 206, 307 моторах. Плюс сам датчик давления масла на ep6 вкручен в ГБЦ, а не в стакан и срабатывает на 0,5 бар. Желательно в деталях по масляному насосу порекомендовал бы,

любимая враза официалов менять насос полностью. У моего друга на Пежо с масляным насосом до сих пор все без особых проблем ))

У моего приятеля и без масляного насоса на peugeot куча чего полетело, саламалЭйкум Султан. такой вопрос. как ваще эта сх7 ..ща стоит выбор. либо эта сх7. либо 6ка мазда. я больше склоняюсь к сх7. Султан братуха. посоветуй как быть. стояща ваще машинка. за ранее блогадарю.

Полезное видео однозначно, но походу придется попотеть с правильной натяжкой). Благодарю автор за твой труд. Успехов тебе!

Привет мастерам! Желаю вам всего самого наилучшего. Скажите, так что с этим движком стало, отремонтировали его или нет, т.е. Соренто с g4ke?

Мне друг сказал и без масляного насоса на peugeot куча чего сломалось! неправильно про насосы рассказываешь - не понимаешь как работают.

Если вы еще не поняли, на данный момент именно люди до неприличия экономящие являются кормом для разводил. Есть фраза 'за качество нужно платить', она актуальна по сей день )) Хотелось бы, чтобы подробнее по масляному насосу пояснил бы ))

Уважаемый пожалуйста осветите Вопрос как трогаться на коробке DSG в частности интересует работа коробки в соотношении с газом на подтяжках. Помогать ли машине газом при троганье или просто убирать ногу и тянутся Я же чувствую по автомобилю что если не помогать газом то машину слегка потряхивает

И перепускной клапан вклеивай на гермет)а лучше место пружины кусок арматуры вставить?на самом деле идея не плохая с герметизацией насоса в Нутри но я б использовал красный гермет который идёт для постели распредвалов на шиснарях и по поводу клапана я б либо поставил сильней пружину либо подложил шарик от подшипника но со стороны крышки с резьбой

Спасибо братаны за информацию по устранению причины плавающих оборотов. Попробую воспользоваться Вашим советом. Ещё раз спасибо. Будьте здоровы!

у меня тоже застучала.какую надо покупать?.сказали фторопластовую.?да йте каталожный номер пожалуйста

Мне друг сказал на 308 с масляным насосом до сих пор без особых проблем Ж)) а натяжитель генератора ходил туда сюда.

Здравствуйте!всегда смотрю ваше видео и они очень помогают по ремонту,хотелось бы посоветоваться.у меня девятка карбюратор,заменили поршня, кольца,маслосьем ники, поршня поставили самой последней категории сказали двиг расточен до последнего и точить нельзя пробег 130 тыщ канечно странно наверно скручен,после ремонта я ездил как обычно и про обкатку и не думал,проехал уже 8 тыщ не менял масло,как нужно было правильно обкатать и какое лучше масло посоветуете, я ежжу на лукойле и долго ли я смогу проехать до гильзования двига.Спасибо!

Читайте также: