Замена масляного насоса опель зафира б
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Zafira , замена масла Opel Zafira , давление масла Opel Zafira , масло для Opel Zafira , как проверить уровень масла Opel Zafira
5. Масляный поддон
Снятие и установка
Бензиновые двигатели 1.6 л/1.8 л
Снятие
1. Открыть капот.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Поместить поддон для сбора жидкости под двигатель.
4. Отвернуть пробку отверстия для слива масла.
5. Слить моторное масло в приготовленный поддон.
6. Установить пробку сливного отверстия с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затянуть моментом 14 Н·м.
7. Опустить автомобиль.
8. Снять направляющий патрубок масляного щупа.
9. Поднять автомобиль.
10. Снять брызговик моторного отсека.
11.Снять передний выхлопной патрубок.
12. Отвернуть три болта (1, 2) крепления масляного поддона к коробке передач, как показано на рисунке ниже.
13. Отвернуть 15 болтов крепления (1) и снять масляный поддон (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Равномерно отделить масляный поддон по периметру от блока цилиндров при помощи подходящего инструмента.
14. Для предотвращения повреждения маслозаборника убедиться в том, что сетчатый фильтр (2) остался в поддоне (3), как показано на рисунке ниже. Если сетчатый фильтр прилип к блоку цилиндров (1), столкнуть его в поддон.
Примечание
Использовать отвертку или другой подходящий инструмент.
15. Снять масляный поддон с двигателя.
Установка
1. Очистить контактные поверхности.
2. Нанести валик герметика диаметром приблизительно 3,5 мм на стыки, указанные на рисунке стрелками.
3. Нанести валик герметика диаметром 3,5 мм на кромки поддона, как показано на рисунке.
Примечание
Время установки масляного поддона, включая процедуру затяжки болтов крепления, должно занимать не более десяти минут.
4. Установить 15 болтов крепления (1) на масляный поддон (2) и затянуть с моментом затяжки 10 Н·м, как показано на рисунке ниже.
5. Установить 3 болта масляного поддона (1, 2) на коробку передач и затянуть моментом 40 Н·м, как показано на рисунке ниже.
6. Установить передний выхлопной патрубок.
7. Установить брызговик моторного отсека.
8. Опустить автомобиль.
9. Установить патрубок масляного щупа.
10. Залить моторное масло в двигатель.
Примечание
Проверить уровень моторного масла и при необходимости откорректировать.
11. Закрыть капот.
Дизельные двигатели 1.7 л
Снятие нижней части масляного поддона
1. Отвернуть 15 болтов крепления (2), как показано на рисунке ниже.
2. Снять нижнюю часть масляного поддона (1) при помощи резака КМ-37228.
Установка
1. Очистить контактные поверхности.
2. Нанести герметик на кромки нижней части масляного поддона.
Примечание
Полная процедура установки должна быть завершена в течение десяти минут.
3. Установить нижнюю часть масляного поддона и затянуть 15 болтов крепления моментом 10 Н·м.
Дизельные двигатели 1.9 л
Снятие
1. Снять подрамник передней подвески в сборе.
2. Подставить под двигатель специальную емкость для сбора моторного масла.
3. Слить моторное масло из двигателя.
Примечание
Отворачивать пробку сливного отверстия медленно, постепенно открывая отверстие.
- Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
- Выкрутить полностью пробку сливного отверстия.
- Заменить уплотнительное кольцо и затянуть пробку сливного отверстия.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика качества моторного масла (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить хомут крепления и отсоединить вентиляционный шланг (2), показанный на рисунке ниже.
6. Отсоединить приводной вал (1) от промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.
- Вытащить приводной вал, потянув его в направлении, показанном на рисунке ниже стрелкой.
- Отвести приводной вал от днища кузова.
7. Подставить под двигатель емкость для сбора нефтепродуктов.
8. Выкрутить два болта крепления (1) и отсоединить опору компрессора от масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
9. Снять промежуточный вал, показанный на рисунке ниже.
- Отвернуть три болта крепления (2) и снять опорный подшипник промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.
- Снять промежуточный вал вместе с опорой.
10. Заглушить проем коробки передач.
11. Отвернуть три болта крепления (1) и снять монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора (2), как показано на рисунке ниже.
12. Отвернуть два болта крепления масляного поддона к корпусу коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.
13. Отвернуть болт крепления и отсоединить направляющий патрубок маслоизмерительного щупа от масляного поддона.
14. Для автомобилей с коробкой передач F40-6: провернуть и установить определенным образом маховик.
Примечание
Провернуть коленчатый вал, пока выборка маховика (стрелка на рисунке ниже) не установится так, чтобы открылся доступ для болта специального приспособления EN-46794 (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Для выполнения данной операции требуется второй механик.
15. Для автомобилей с коробкой передач F40-6: отпустить болты крепления масляного поддона.
- Отвернуть болт крепления (М6), с помощью специального приспособления EN-46794.
Примечание
Доступ к болту через выборку в маховике.
16. Для автомобилей с коробкой передач F40-6: провернуть и установить определенным образом маховик.
Примечание
Провернуть коленчатый вал, пока выборка маховика не установится так, чтобы открылся доступ для специального приспособления EN-46794, для отворачивания второго болта крепления.
Примечание
Для выполнения данной операции требуется второй механик.
17. Для автомобилей с коробкой передач АF40-6.
- Отвернуть болт крепления (М6), с помощью специального приспособления EN-46794.
Примечание
Доступ к болту через выборку в маховике.
18. Для автомобилей с коробкой передач АF40-6.
- Отвернуть два болта крепления (М6), с помощью специального приспособления EN-46794.
19. Снять масляный поддон в сборе.
- Отвернуть 10 болтов крепления (М8), используя специальное приспособление EN-46796.
- Отвернуть 2 болта крепления (М6), используя специальное приспособление EN-46794.
Установка
1. Для автомобилей с коробкой передач F40-6: установить маховик в определенное положение.
Примечание
Провернуть коленчатый вал, пока выборка маховика не установится так, чтобы открылся доступ специальному приспособлению EN-46794 для отворачивания болта.
Примечание
Для выполнения данной операции требуется второй механик.
2. Заменить прокладку направляющего патрубка маслоизмерительного щупа.
3. Очистить и промыть все привалочные поверхности.
4. Нанести специальный герметик.
Внимание:
Установку масляного поддона необходимо выполнять в течение 10 минут после нанесения герметика.
5. Установить масляный поддон в сборе.
- Затянуть 10 болтов крепления (М8), используя специальное приспособление EN-46796, с моментом затяжки 25 Н · м.
- Затянуть 2 болта крепления (М6), используя специальное приспособление EN-46794, с моментом затяжки 9 Н · м.
6. Для автомобилей с коробкой передач АF40-6: подсоединить масляный поддон.
- Затянуть два болта крепления (М6), через сервисное отверстие в коробке передач, с помощью специального приспособления EN-46794, с моментом затяжки 9 Н · м.
7. Для автомобилей с коробкой передач F40-6: подсоединить масляный поддон.
- Затянуть болт крепления (М6), с помощью специального приспособления EN-46794, с моментом затяжки 9 Н · м.
8. Подсоединить масляный поддон к коробке передач. Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 40 Н · м
9. Подсоединить направляющий патрубок маслоизмерительного щупа к масляному поддону. Затянуть болт крепления с необходимым моментом затяжки.
10. Установить монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н · м.
11. Подсоединить опору компрессора к масляному поддону, затянуть два болта крепления с моментом затяжки 50 Н · м.
12. Установить промежуточный вал. Затянуть три болта крепления опорного подшипника с моментом затяжки 50 Н · м.
13. Подсоединить приводной вал к промежуточному валу.
14. Подсоединить вентиляционный шланг, затянуть хомут крепления.
15. Подсоединить разъем электропроводки к датчику качества моторного масла.
16. Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости долить до требуемого уровня.
Исходные данные: масло в расширительном бачке, немного, но есть — менял антифриз и бачок, но потихоньку масляная пленка опять нарастала на стенках бачка. Вокруг теплооменника было чисто, поэтому надеялся, что остатки масла после замены прокладок предыдущим хозяином не были вымыты должным образом из системы охлаждения. Плюсом к этому шло то, что была обнаружена течь масла в районе маслонасоса. На сервисе при замене ГРМ я попросил устранить все течи масла. Они переклеили поддон, а про текущую прокладку маслонасоса мне сказали уже при приемке машины со словами — "она дорогая — мы герметиком замазали". Т.е. меня не спросили вообще. А то, что внутри там антифриз с маслом в одном канале обсуждают сложную эпидемиологическую обстановку, они видимо не подумали…
Странная культура сервисменов видимо порождена тем, что не все (масса людей) не может (не хочет) тратить достаточно средств на содержание машины, катается до тех пор, пока совсем не прижмет, а там мажут герметиком и продает (ну или другой какой вариант).
Короче катался я так с полгода, бачок чище не становился, решил поменять все кучей, приурочив к очередному ТО.
Про артикулы писать не буду, есть много статей с подробным описанием. Единственное отмечу, что основную прокладку теплообменника взял Victor Reinz 703817300. Сейчас из-за вируса как-то долго везут запчасти, GM или Opel ехали бы дней 20, отпуск бы уже закончился. Прокладку маслонасоса тоже Victor Reinz 703660900.
Начитавшись интернетов, на всякий случай прикупил 2 шпильки 24454371 для выпускного коллектора, если обломятся при разборке.
Про теплообменник много описаний, не буду приводить ссылки. А вот эти описания переклейки поддона и замены прокладки маслонасоса меня вдохновили.
Снял сверху все, что мешает, снял теплоэкран. Нижние его крепления отгнили.
Теплообменник снят. Потеки на стенках — это ВДшка, которой обильно поливал шпильки выпускного коллектора
Со снятием выпускного коллектора не торопился — боялся сломать шпильки, уж очень не хотелось осваивать навык высверливания… Ни одна не сломалась, что не может не радовать.
После вскрытия теплообменника выяснилось, что он еще красавчик и прокладка его держала, еще мягкая.
Методика проведения ремонта:
1. Отключаем минусовую клемму АКБ
2. Сливаем масло и антифриз
3. Снимаем мультирёберный ремень
4. Поддомкрачиваем двигатель для снятия правой подушки двигателя
5. Снимаем правую подушку
6. Снимаем шкив коленвала
7. Снимаем ролик-натяжитель мультирёберного ремня
8. Снимаем защитную пластиковую крышку привода ГРМ
9. Фиксируем шестерни ГРМ (спецсредством или самодельным хэнд-мейдом) (фото №1)
10. Снимаем оба ролика ГРМ и ремень
11. Снимаем зубчатый шкив
12. Для более лёгкого снятия трубки теплообменника от масляного насоса, можно снять катализатор, что я и сделал
13. Снимаем генератор (инструкция тут)
14. Откручиваем нижний болт крепления компрессора кондиционера
15. Откручиваем три болта крепления масляного насоса к масляному картеру
16. Откручиваем 8 болтов крепления масляного насоса (фото №2)
17. Снимаем корпус масляного насоса вместе с водяным насосом
18. Снимаем старую прокладку, всё отчищаем, ставим новую прокладку, собираем в обратной последовательности не забывая моменты затяжки (20 н/м для масляного насоса)
Поскольку поддон у меня был снят, это немного облегчило задачу. При откручивании болта крепления насоса кондиционера по нему потекли остатки антифриза, а в момент снятия корпуса маслонасоса, пахнуло ооочень сильно горелым маслом. Старая прокладка выглядела очень печально (фото №3). Оставшиеся на ней в живых резинки просто высохли и выкрашивались при надавливании на них пальцем. Под прокладкой вид был тоже не особо радужный (фото №4). Болты замачивал в очистителе карбюратора, при сборке использовал синий фиксатор резьбы. Всё отмыв и заменив прокладку принялся собирать всё обратно (фото №5).
После сборки всего и вся заменил масляный фильтр от фирмы RB-exide (фото №6 и №7) и залил масло. Так как было большое желание уйти от масла GM, искал подходящее. Первоначально хотел попробовать масло GAZPROMNEFT PREMIUM C3 5W-30 со спецификациями GM и dexos2, но почему то передумал. Перешел на масло Stels ATOM Euro SAE 5W30 (фото №8), которое разливают на заводе в славном городе Обнинске по заказу сети магазинов "Масломаркет", на тех же мощностях, на которых разливают "Немецкий" тьфу ROLF. Данное масло соответствует тем спецификациям, которые рекомендует завод изготовитель авто. Заменил на пробеге 257200 км и оно пробежало всего тысячу, поэтому менять на новое не стал. За прошедшую тысячу оно немного потемнело, однако еще достаточно в порядке.
"Большое ТО" подходит к концу, осталось только разобраться с датчиком ABS.
По запчастям:
— 24405911 General Motors Прокладка передней крышки двигателя
— Фиксатор резьбы Abro Threadlock
— Масло Stels ATOM Euro SAE 5W30
— O-029E RB-exide Фильтр масляный
За качество фотографий прошу простить, снимал на тапок)
Благодарю за внимание)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Zafira , замена масла Opel Zafira , давление масла Opel Zafira , масло для Opel Zafira , как проверить уровень масла Opel Zafira
3. Масляный насос
Бензиновые двигатели
Снятие и установка
1. Снять выпускной коллектор (см. главу Система впуска и выпуска).
2. Снять масляный поддон (см. ниже).
3. Снять генератор в сборе (см. главу Электрооборудование).
4. Снять опору силового агрегата в с боре (с правой стороны).
5. Отвернуть три болта крепления и отсоединить опору от блока цилиндров в сборе.
6. Снять ремень привода газораспределительного механизма (см. главу Двигатель).
7. Слить охлаждающую жидкость.
- Подставить под двигатель специальную емкость для сбора охлаждающей жидкости.
- Подсоединить к сливному крану подходящий шланг (2), показанный на рисунке ниже.
- Открыть сливной болт (1) и слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
- Затянуть сливной болт.
8. Отвернуть болт крепления (2) и снять натяжитель зубчатого ремня газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.
9. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.
10. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от водяного насоса.
11. Отсоединить водяной патрубок (2) от модуля насоса, показанный на рисунке ниже.
- Отвернуть два болта крепления (1), как показано на рисунке ниже.
- Извлечь водяной патрубок из корпуса масляного насоса.
12. Отсоединить водяной патрубок (3) от модуля насоса, показанный на рисунке ниже.
- Отвернуть четыре болта крепления (4) и отсоединить водяной патрубок от корпуса масляного фильтра, как показано на рисунке ниже.
- Переместить водяной патрубок от корпуса масляного насоса.
13. Снять приводной шкив зубчатого ремня привода ГРМ.
14. Снять модуль масляного насоса в сборе.
- Отвернуть восемь болтов крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
15. Заменить 4 уплотнительных кольца водяных патрубков.
- Извлечь два водяных патрубка из корпуса масляного насоса.
- Вставить два водяных патрубка в корпус масляного фильтра в сборе.
16. Очистить контактные поверхности.
17. Используя специальное приспособление KM-J-45000, извлечь переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
18. Установить модуля масляного насоса в сборе.
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Установить и затянуть 8 болтов крепления с моментом затяжки 20 Н · м.
Примечание
Быть предельно внимательным, так как болты крепления масляного насоса имеют различную длину.
- Установить зубчатый приводной шкив ремня газораспределительного механизма.
19. Подсоединить водяной патрубок к модулю масляного насоса.
- Подсоединить водяной патрубок к корпусу масляного фильтра в сборе. Затянуть болт крепления.
20. Подсоединить водяной патрубок к модулю масляного насоса.
- Закрепить водяной патрубок на корпусе масляного насоса.
- Затянуть два болта крепления с необходимым моментом затяжки.
21. Установить уплотнительную манжету коленчатого вала (1) (переднюю), как показано на рисунке ниже.
- Очистить и промыть контактные поверхности.
- Переместить защитную втулку от специального приспособления KM-6351 (2) на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
- Запрессовать уплотнительную манжету в корпус масляного насоса.
22. Очистить резьбовые поверхности крепления механизма натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.
23. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.
- Вставить ролик натяжителя ремня привода ГРМ. Использовать новый болт крепления. Выступ ролика натяжителя ремня ГРМ (1) должен войти в выборку в корпусе масляного насоса (стрелка), как показано на рисунке ниже.
- Затянуть болт крепления с моментом затяжки 20 Н · м.
24. Полностью опустит автомобиль на подъемнике.
25. Установить ремень привода газораспределительного механизма.
26. Установить опору силового агрегата в сборе. Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 50 Н · м.
27. Установить правую опору силового агрегата.
28. Установить масляный поддон в сборе (см. ниже).
29. Установить генератор в сборе (см. главу Электрооборудование).
30. Установить выпускной коллектор (см. главу Система впуска и выпуска).
31. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму. Затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.
32. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью и выполнить операции по удалению из нее воздуха.
33. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.
34. Закрыть крышку капота.
Дизельные двигатели
Снятие и установка
1. Снять приводной шкив зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Снять подводящий масляный патрубок.
3. Снять зубчатый шкив привода масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
- Отвернуть гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания с помощью подходящего ключа (2), как показано на рисунке ниже.
4. Снять крышку масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
- Извлечь из корпуса внутренний и наружный роторы масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала (1), показанную на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
6. Извлечь уплотнительное кольцо масляного насоса в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
7. Промыть и очистить контактные поверхности.
8. Установить крышку масляного насоса в сборе.
- Нанести валик герметика на привалочную поверхность крышки масляного насоса (на рисунке ниже заштрихованная поверхность).
Внимание:
Крышку масляного насоса необходимо установить в течение 10 минут после нанесения герметика.
Примечание
Подобрать герметик из каталога запчастей.
- Заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.
- Установить внутренний и наружный роторы масляного насоса в блок цилиндров. Предварительно нанести на их поверхности свежее моторное масло.
- Установить крышку масляного насоса в сбое и затянуть 9 болтов крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
9. Установить переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
- Вставить уплотнительную манжету в крышку масляного насоса.
- Используя специальное приспособление KM-656 (1), запрессовать уплотнительную манжету коленчатого вала.
10. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса в сборе.
- Вставить уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса.
- Уплотнительное кольцо необходимо устанавливать до упора специального приспособления KM-657 (1), как показано на рисунке ниже.
11. Установить приводной шкив масляного насоса.
- Убедиться в том, что шкив находится в установочном положении (стрелка на рисунке ниже).
- Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 60 Н · м, затем отпустить гайку (выждать 60 секунд) и снова затянуть с моментом затяжки 60 Н · м.
12. Подсоединить подводящий масляный патрубок.
13. Установить приводной шкив ремня привода газораспределительного механизма.
Проверка технического состояния
1. Разобрать редукционный клапан. Для этого, отвернуть заглушку, извлечь пружину, а затем извлечь плунжер клапан.
2. Проверить техническое состояние плунжера редукционного клапана. Нанести на поверхность плунжера тонкий слой моторного масла, затем установить его в корпус масляного насоса и убедиться в том, что он перемещается плавно и без заеданий на полный его ход. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить корпуса масляного насоса в сборе.
3. Проверить техническое состояние пружины редукционного клапана. Убедиться в отсутствии геометрических нарушений пружины. При необходимости, заменить пружину новой.
4. Измерить боковой зазор ротора масляного насоса.
- Используя набор щупов и специальный инструмент, измерить зазор между внутренним ротором и специальной линейкой
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
- При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
- Стандартная величина зазора: 0.040 – 0.090 мм.
5. Измерить зазор между ротором и корпусом масляного насоса.
- Используя набор щупов, измерить зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса.
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
- При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
- Стандартная величина зазора: 0.200 – 0.292 мм.
6. Измерить зазор направляющей роторов масляного насоса.
(1) Измерить наружный диаметр внутреннего ротора.
(2) Измерить внутренний диаметр отверстия в крышке ГРМ под ротор.
(3) Вычислить зазор между наружным, внутренним ротором и отверстием в крышке ГРМ. Стандартная величина зазора: 0.030 – 0.075 мм.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Zafira Tourer , замена масла Opel Zafira Tourer , давление масла Opel Zafira Tourer , масло для Opel Zafira Tourer , как проверить уровень масла Opel Zafira Tourer
4. Масляный насос
Бензиновый двигатель 1.4 л
Масляный насос интегрированный в переднюю крышку двигателя
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Снять масляный поддон (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).
7. Опустить автомобиль на подъемнике.
8. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
9. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
10. Снять шкив привода водяного насоса и водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
11. Снять электромагнитные клапаны управления фазовращателями распределительных валов.
12. Отпустить болты крепления настолько, чтобы снять возбудители датчиков положения распределительных валов.
13. Выкрутить 13болтов крепления (М6) (1) передней крышки двигателя, как показано на рисунке ниже.
14. Выкрутить 2болта крепления (М10) (2) передней крышки двигателя, как показано на рисунке ниже.
15. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (3), показанную на рисунке ниже.
16. Снять цепь привода газораспределительного механизма, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
17. Снять прокладку передней крышки цепи привода ГРМ (1), показанную на рисунке ниже.
18. Извлечь из передней крышки цепи привода ГРМ датчики положения впускного и выпускного распределительного вала.
Установка
1. Установить в переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма датчики положения впускного и выпускного распределительного вала.
2. Промыть и очистить сопрягаемые поверхности на передней крышке и головке блока цилиндров.
3. Заложить специальный герметик, в указанные на рисунке ниже места (1) и (2).
Примечание
Диаметр валика герметика должен быть 2 мм.
4. Установить новую прокладку передней крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Примечание
Убедиться в том, что прокладка установлена, в том числе и на направляющие втулки.
5. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма на двигатель (3), как показано на рисунке ниже.
Примечание
При установке передней крышки двигателя не забывайте направляющие втулки.
Внимание:
Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ в течение 10 минут после нанесения герметика.
7. Вкрутить 13болтов крепления (1) М6 передней крышки двигателя.
8. Вкрутить 2болта (2) М10 передней крышки двигателя.
9. Затянуть 13 болтов крепления (М6) передней крышки двигателя с моментом затяжки 8 Н·м.
10. Затянуть 2 болта крепления (М10) передней крышки двигателя с моментом затяжки 35 Н·м.
11. Затянуть болты крепления шестерен привода распределительных валов, затем установить верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Установить два электромагнитных клапана управления фазовращателями.
13. Установить водяной насос в сборе и шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
14. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
15. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
16. Установить монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
17. Установить шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
18. Установить монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе.
19. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
20. Установить масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
21. Опустить автомобиль в сборе.
22. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
23. Залить в двигатель моторное масло.
Очистка и проверка технического состояния передней крышки двигателя и масляного насоса
Очистка
1. Очистить уплотнительную поверхность передней крышки двигателя.
Внимание:
- Во избежание повреждения глаз при использовании сжатого воздуха, всегда надевайте защитные очки.
- Чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя, следует прочистить закупоренные или загрязненные масляные каналы разрешенным для применения растворителем и сжатым воздухом. Оставленные неочищенными масляные каналы могут привести к выходу двигателя из строя.
2. Очистите указанный масляный канал растворителем и сжатым воздухом. Продуйте сжатым воздухом канал от отверстия(2) до отверстия(1), как показано на рисунке ниже.
Визуальная проверка
Проверить отсутствие трещин, царапин и повреждений на передней крышке двигателя.
Проверка технического состояния масляного насоса
1. Проверить плоскостность крышки масляного насоса и передней крышки двигателя.
2. Проверить местное снашивание лопастей масляного насоса, лопастного ротора масляного насоса, крыльчаток масляного насоса и ползуна масляного насоса.
3. Проверить плотную посадку поворотной оси ползуна масляного насоса.
Примечание
Детали масляного насоса установлены.
4. Измерить осевой зазор масляного насоса. Использовать поверочную линейку(1) и щуп для измерения зазоров, как показано на рисунке ниже.
- Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и лопастным ротором масляного насоса должен быть равен 0,1 мм.
- Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и лопастью масляного насоса должен быть равен 0,09 мм.
- Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и крыльчаткой масляного насоса должен быть равен 0,4 мм.
- Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и ползуном масляного насоса должен быть равен 0,08 мм.
- Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и уплотнением ползуна масляного насоса должен быть равен 0,09 мм.
5. Измерить радиальный зазор масляного насоса. Использовать щуп для измерения зазоров(1) Измерить зазор между лопастным ротором масляного насоса и лопастью(3) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Максимальный зазор должен быть равен0,05мм.
6. Измерить зазор между лопастью масляного насоса и ползуном(2) масляного насоса.
Примечание
Максимальный зазор должен быть равен0,2мм.
Разборка передней крышки двигателя и масляного насоса
Передняя крышка двигателя
1. Отвернуть болт(1) датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
2. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов(2) и уплотнительное кольцо(3), как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть болт(6) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов(5) и уплотнительное кольцо(4).
5. Снять предохранительный клапан давления масла(7,8и9), как показано на рисунке ниже.
6. Снять передний масляный сальник(10) коленчатого вала.
Извлечение масляного насоса
1. Выкрутить 8болтов крепления (1) крышки масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
2. Снять крышку (2) масляного насоса, показанную на рисунке ниже.
Внимание:
Перед снятием пружины накрыть ее полотенцем во избежание вылета пружины и возможного повреждения оборудования или личной травмы.
Примечание
Вставить отвертку между витками пружины(2) ползуна масляного насоса.
3. Защитить кромку передней крышки двигателя (1) походящим куском пластика, как показано на рисунке ниже.
4. Сжать пружину ползуна масляного насоса отверткой и извлечь ее вместе со штифтом пружины ползуна масляного насоса.
Примечание
Записать установочное положение деталей масляного насоса.
5. Снять детали масляного насоса в следующем порядке:
- Наружная крыльчатка (1) масляного насоса, показанная на рисунке ниже.
- Лопастной ротор (3) и 7 лопастей (2) масляного насоса.
- Внутренняя крыльчатка (6) масляного насоса, показанная на рисунке ниже.
- Ползун масляного насоса (4) и 2 сальника ползуна масляного насоса с 2 пружинами (5) сальников ползуна масляного насоса.
Сборка передней крышки двигателя и масляного насоса
Установка масляного насоса
Примечание
Пружину ползуна масляного насоса со штифтом, а также уплотнение ползуна и пружину уплотнения ползуна можно заказывать как отдельные детали. Все другие детали масляного насоса можно заказывать только в составе ремкомплекта.
1. Установить детали масляного насоса в следующем порядке:
Примечание
Отверстие (8) в ползуне масляного насоса должно насаживаться со скользящей посадкой без зазора на поворотную ось (7) ползуна масляного насоса.
- Установить ползун (6) масляного насоса.
- Установить внутреннюю крыльчатку (5) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Записать установочное положение лопастного ротора (4) масляного насоса. Отметка (9) должна указывать направление на крышку масляного насоса.
- Установить лопастной ротор (4) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Следует обратить внимание на местный износ (3) на лопастях (2) масляного насоса, образовавшийся под воздействием колец лопастей масляного насоса. Местный износ должен быть обращен в сторону лопастного ротора масляного насоса.
- Установить 6 лопастей (2) масляного насоса.
- Установить наружную крыльчатку (1) масляного насоса.
2. Установить два уплотнения ползуна масляного насоса и две пружины уплотнений ползуна масляного насоса (2) в две канавки (1) ползуна масляного насоса, как показано на рисунке.
3. Защитить кромку передней крышки двигателя(5) походящим куском пластика, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Снятая пружина(2) ползуна масляного насоса должна иметь длину 76,5мм для атмосферных двигателей и 61мм для турбодвигателей.
4. Установить штифт пружины ползуна масляного насоса вместе с пружиной(4) ползуна масляного насоса. С помощью отвертки сжать пружину ползуна масляного насоса. Плоская сторона штифта пружины ползуна масляного насоса должна быть обращена вверх.
5. Замерьте зазоры маслонасоса, чтобы проверить правильность установки деталей маслонасоса.
6. Смазать лопасти масляного насоса, лопастной ротор масляного насоса, пружину ползуна масляного насоса и зону(3) моторным маслом, как показано на рисунке ниже.
7. Проверить работоспособность пружинного механизма ползуна масляного насоса.
8. Установить крышку (2) масляного насоса и вкрутить 8 болтов крепления (1) крышки масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
9. Затянуть болты крепления крышки масляного насоса в указанном порядке с моментом затяжки 8 Н·м.
10. Установить противовес (1) коленчатого вала и провернуть его в указанном направлении (2), чтобы проверить работу механизма масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Противовес коленчатого вала должен легко вращаться.
Передняя крышка двигателя
1. Установить передний масляный сальник(10) коленчатого вала.
2. Завернуть предохранительный клапан давления масла(7),(8) и(9) и затянуть его с моментом затяжки50Н·м, как показано на рисунке ниже.
3. Установить датчик положения(5) распределительного вала выпускных клапанов и уплотнительное кольцо(4).
4. Завернуть болт(6) датчика распредвала выпускных клапанов и затянуть его с моментом затяжки6Н·м.
5. Установить датчик положения(2) распределительного вала впускных клапанов и уплотнительное кольцо(3), как показано на рисунке ниже.
6. Завернуть болт(1) датчика распредвала впускных клапанов и затянуть его с моментом затяжки6Н·м.
Читайте также: