Замена масляного насоса матиз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма и натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
  3. Снимите шестерню распределительного вала.
    • Снимите болт (1).
    • Снять шестерню распределительного вала с распределительного вала (2).


  • Вывернуть болты (1).
  • Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма (2).
  • Вывернуть болты (1).
  • Снять фильтр грубой очистки масляного насоса с сальником (2).
  • Снять шестерню коленчатого вала с коленчатого вала (1).
  • Снять винты масляного насоса (2).
  • Снять винт (а) кронштейна системы кондиционирования воздуха.
  • Очистите сопряженные поверхности прокладки масляного насоса и блока цилиндров двигателя.
  • Снять сальник с масляного насоса (b).
  • Проверьте сохранность сальника.

  1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
  2. Установить новую прокладку масляного насоса. При повреждении передний сальник коленчатого вала нужно заменить на новый.
  3. При установке переднего сальника коленчатого вала в масляном насосе канавка сальника должны быть обращена (а) в сторону контактной поверхности (b) корпуса масляного насоса, как показано на рисунке. а. Канавка под сальник. б. Контактная поверхность корпуса масляного насоса.

  • Винты (а) крышки масляного насоса.
  • Винты (b) задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Затянуть винты крышки масляного насоса и винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).

  1. Сбросить давление в системе подачи топлива. Следуйте разделу 1D, Управление двигателя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.
  4. Снять электромагнитный клапан угольного фильтра. Следуйте разделу 1D, Управление двигателя.
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
  6. Снять клапан принудительной вентиляции картера. См. "Клапан и шланг принудительной вентиляции картера" в данном разделе.
  7. Снять систему прямого зажигания (DIS). См. раздел 1F, Органы управления двигателем.

  • Освободить фиксирующую гайку и отсоединить трос дроссельной заслонки (1).
  • Отсоединить разъем (2) датчика абсолютного давления коллектора (МАР).
  • Отсоединить вакуумную трубу (3) тормозной системы.
  • Отсоединить разъем (4) датчика температуры впускного коллектора.
  • Отсоединить разъем системы прямого зажигания (5).
  • Снять провода зажигания (6).
  • Отсоединить разъем IACV (7).
  • Отсоединить разъем TPS (8).
  • Отсоединить трубу (9) электромагнитного клапана угольного фильтра.
  • Снять верхний болт (1).
  • Снять нижнюю гайку (2).
  • Снимите болт (1).
  • Снять шестерню распределительного вала с распределительного вала (2).
  • Вывернуть болты (1).
  • Снять заднюю крышку с головки цилиндров и блока цилиндров (2).
  • Снять гайки с каталитического нейтрализатора.
  • Снять болты с шестигранной головкой (1) с крышки головки цилиндров.
  • Снять крышку головки цилиндров с прокладкой (2).
  • Постепенно отворачивайте, в приведенной ниже последовательности, все винты головки цилиндров.
  • Снять винты (1) головки цилиндров.
  • Снять головку цилиндров в сборе с блока цилиндров вместе с впускным/выпускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, корпусом распределителя зажигания и прокладкой (2) головки цилиндров.
  • Проверить сохранность прокладки головки цилиндров.
  • Очистите поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
  • Почистите винты головки цилиндров.

  1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
  2. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  3. Установите винты головки цилиндров в указанной последовательности.

  • Затянуть гайки (а) передней выпускной трубы до 35-45 Н•м (25-33 фунто-фута).
  • Затянуть винты (b) задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 9-12 Н•м (80-106 фунто-футов).
  • Затянуть винт шестерни распределительного вала до 50-60 Н•м (36-44 фунто-фута).

  1. Установить зажимное приспособление двигателя DW110-021.
    • Снять герметизирующую прокладку панели обтекателя.
    • Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
    • Установить зажимное приспособление для двигателя DW 110-021 на панели обтекателя, и переднюю верхнюю панель по центру.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять правую фару в сборе. См. раздел 9В, Система освещения.

Примечание: После снятия винтов расширительного бачка и винтов с гайкой модуля АБС можно оттянуть в сторону расширительный бачок и модуль АБС, высвободив пространство для снятия демпфирующего блока подвески двигателя.

Внимание! Если очень сильно потянуть в сторону расширительный бачок и модуль АБС, они могут быть повреждены.

Примечание: После удаления винта зажима шланга для охлаждающей жидкости и гайки зажима шланга механизма рулевого управления с гидроусилителем можно оттянуть в сторону шланг для охлаждающей жидкости и шланг механизма рулевого управления, высвободив пространство для удаления демпфирующего блока подвески двигателя.

Внимание! Если очень сильно потянуть в сторону шланг для охлаждающей жидкости и шланг механизма рулевого управления с гидроусилителем, их можно повредить.

  • Снять промежуточную гайку с нижней стороны автомобиля (1).
  • Снять промежуточную гайку с верхней стороны автомобиля (2).
  • Снимите винты демпфирующего блока подвески двигателя.

Важно: Откручивая винты, отрегулировать положение зажимного приспособления для двигателя, переведя его немного вверх и вниз.

Примечание: Если открутить винты без регулировки зажимного приспособления для двигателя, их можно повредить.

  1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
  2. Установить демпфирующий блок подвески двигателя с прикрепленным промежуточным кронштейном.

  • Установить гайку промежуточного кронштейна на нижней стороне автомобиля (а).
  • Установить гайки промежуточного кронштейна на верхней стороне автомобиля (b).

  1. Установить зажимное приспособление двигателя DW110-021.
    • Снять герметизирующую прокладку панели обтекателя.
    • Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
    • Установить зажимное приспособление для двигателя DW 110-021 на панели обтекателя, и переднюю верхнюю панель по центру.


  1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
  2. Установить демпфирующий блок подвески коробки передач.
    • Установить винты и гайки.

  1. Снять реактивную штангу.
    • Снять болт и гайку (1).
    • Снять болты (2) реактивной штанги.

  1. Установить реактивную штангу.
    • Установить болты и гайки (а) реактивной штанги.
    • Установить болты (b) крепления реактивной штанги к кронштейну на кузове.

  • Затянуть болты и гайки (а) реактивной штанги до 75-85 Н•м (55-63 фунто-фута).
  • Затянуть болт (b) крепления реактивной штанги к кронштейну на кузове до 50-60 Н•м (36-44 фунто-фута).

    • Разрядите систему кондиционирования воздуха (A/C), если имеется.
    • Слить жидкость рулевого управления с гидроусилителем, если она предусмотрена конструкцией.
  1. Сбросить давление в системе подачи топлива. Следуйте разделу 1D, Управление двигателя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.
  4. Снять аккумуляторную батарею и полку. См. раздел 1Е, Электронная система двигателя.
  5. Снять электромагнитный клапан угольного фильтра. Следуйте разделу 1D, Управление двигателя.
  6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
  7. Снять клапан принудительной вентиляции картера. См. "Клапан и шланг принудительной вентиляции картера" в данном разделе.
  8. Снять систему прямого зажигания (DIS). См. раздел 1F, Органы управления двигателем.

  • Освободить фиксирующую гайку и отсоединить трос дроссельной заслонки (1).
  • Отсоединить разъем (2) датчика абсолютного давления коллектора (МАР).
  • Отсоединить вакуумную трубу (3) тормозной системы.
  • Отсоединить разъем (4) датчика температуры впускного коллектора.
  • Отсоединить разъем системы прямого зажигания (5).
  • Снять провода зажигания (6).
  • - Отсоединить разъем IACV (7).
  • Отсоединить разъем TPS (8).
  • Отсоединить трубу (9) электромагнитного клапана угольного фильтра.
  • Снять хомут троса привода механизма переключения (1).
  • Снимите шайбу (2).
  • Отсоединить трос механизма выбора и переключения передач (3).
  • Снять стопорную скобу (4).
  • Для слива масла открутить пробку сливного отверстия.
  • Отсоединить гайку (1) регулировки троса.
  • Отсоединить трос от монтажного отверстия (2) коробки передач.
  • Снять крепление (3) троса сцепления.
  • Освободить гайку (1).
  • Отсоединить трос привода сцепления (2).
  • Отсоединить электрический разъем датчика скорости автомобиля, если таковой предусмотрен.
  • Отсоединить разъем (1) катушки зажигания генератора.
  • Снять с генератора гайку (2) + провода аккумулятора.
  • Убрать гайку соленоида стартера (3).
  • Убрать болт (4) заземляющего провода.
  • Снять провод (5) датчика давления масла.
  • Снять зажим жгута проводов и зажим разъема датчика детонации с крепления проводов (6).
  • Снять соединитель (7) шестерни, приводимой в движение спидометром.
  • Снять нижние винты (1) переднего амортизатора.
  • Снять болты (2) поперечины радиатора.
  • Снять промежуточную гайку с нижней стороны автомобиля (1).
  • Снять промежуточную гайку с верхней стороны автомобиля (2).
  • Медленно опустить специальный инструмент (1).
  • Снять двигатель/коробку передач в сборе (2).

  1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
    • Установить детали, снятые с узла двигателя. См. "Ремонт агрегата" в данном разделе.
    • Присоединить узел коробки передач с главной передачей в сборе к узлу двигателя. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.


  • Установить на нижней стороне автомобиля (1) промежуточную гайку.
  • Установить на верхней стороне автомобиля (2) промежуточную гайку.

Расположение болтов (1) крепления нижней пластины (2) сцепления

Установите масляный поддон в течение 5 мин после нанесения слоя жидкой прокладочной мастики (герметика).

Поддон картера Матиз: обзор. Наш Деу Матиз когда бешеный жор масла! ПЕРЕКЛЕЙКА ПОДДОНА СВОИМИ РУКАМИ на Дэу MATIZ Замена масла двигателя Daewoo Matiz

Другие материалы раздела

Впускной коллектор

Ремонт головки блока цилиндров

Разборка Рис. 3.44. Детали головки блока цилиндров: 1 — крышка маслоналивной горловины; 2 — крышка головки блока; 3 — прокладка; 4 — корпус.

Подушка подвески двигателя

Установите специальный инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 в следующем порядке: - снимите уплотнитель водосточного желоба; -.

Зубчатый ремень

Рис. 3.15. Зубчатый ремень и подвеска двигателя: 1 — подушка двигателя; 2 — промежуточный кронштейн двигателя; 3 — скрепляющий кронштейн.

Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны

Разборка Рис. 3.58. Детали блока цилиндров: 1 — указатель (щуп) уровня масла; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — блок цилиндров; 5 — масляный фильтр.

Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

Возможная причина Метод устранения Трудный запуск (холодный запуск) Неисправности системы зажигания Неисправность предохранителя.

Шланг и клапан вентиляции картера

Рис. 3.8. Расположение шланга и клапана вентиляции картера Рис. 3.8. Расположение шланга (1) и клапана (2) вентиляции картера Снимите.

Диагностика

Проверка компрессии Для выполнения этой операции используйте измеритель компрессии 09915—64510. Проверьте компрессию в следующем порядке: -.

Головка блока цилиндров

Выпускной коллектор

Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач Daewoo Matiz

1.3.21 Система смазки / Daewoo Matiz

Что у Матиза под капотом? Обзор агрегатов. Обзор б/у авто Daewoo Matiz Плюсы и минусы Daewoo Matiz автомат Ошибки, которые убивают ваш автомобиль Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП Замена масла в коробке передач Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП

Другие материалы раздела

Система управления двигателем

Наименование Установленная величина или тип Датчик положения дроссельной заслонки тип потенциометр напряжение сигнала, В.

Генератор и его элементы

Наименование Номинальное значение или модель Предельно допустимое значение Генератор тип А J114(MANDO) - тип В СS1140(.

Основные данные системы охлаждения

Параметр Номинальное значение или характеристика Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости Объем охлаждающей.

Катушка зажигания и высоковольтные провода

Наименование Номинальное значение или тип Катушка зажигания тип закрытый магнитный тип сопротивление первичной обмотки катушки.

Система зажигания

Описание Параметры и характеристики Тип зажигания Еuro II на этилированном бензине с одной катушкой зажигания и распределителем Тип.

Основные размеры и зазоры двигателя

Параметр Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм Распределительный вал высота кулачка впускных клапанов 35.

Моменты затяжки элементов электрического оборудования двигателя, Н•м

Болты крепления распределителя зажигания 10—16 Гайка держателя аккумуляторной батареи 6—8 Болты крепления подставки держателя 9—12 Гайка крепления.

Подвеска

Параметр Номинальное значение или тип Тип передней подвески стойка МакФерсон Тип задней подвески зависимая, качающаяся балка на.

Сцепление

Параметр Номинальное значение или тип Тип диафрагменная пружина Внешний диаметр, мм 170 Внутренний диаметр, мм 110.

Моменты затяжки элементов системы охлаждения двигателя, Н·м

Датчик включения вентилятора 10 Датчик температуры охлаждающей жидкости 20 Болт трубки системы охлаждения 8—15 Гайка электрического вентилятора.

Масляные насосы — это важные элементы системы смазки современного авто. Их главное предназначение — создавать и поддерживать давление масла для полноценного смазывания трущихся деталей силового агрегата. Привод осуществляется или от коленвала, или от распредвала через приводной вал.

Признаки и причины неисправности

Диагностировать поломку масляного насоса несложно. Об этом свидетельствует горящий красный индикатор давления (иногда, в зависимости от модели автомобиля, могут появляться дополнительные звуковые сигналы зуммера), хотя по щупу уровень масла в норме. Как только появились подобные сигналы, нужно заглушить мотор до выяснения причины поломки. В ином случае двигатель может заклинить.

Элементы насоса, которые выходят из строя чаще всего:

  • Изношены рабочие шестерни, что приводит к увеличению допустимых зазоров.
  • Забит фильтр-сеточка маслоприёмника.
  • Повреждена прокладка.
  • Засорён или повреждён редукционный клапан.

Причинами выхода из строя насоса могут быть: некачественное или не подходящее по вязкости моторное масло, его низкий уровень, наличие в поддоне мусора, герметика, охлаждающей жидкости и т. д.

Снятия и установка

На разных моделях автомобилей последовательность замены насоса будет несколько отличаться. Тем не менее, можно выделить такие общие этапы для всех моделей:

  • Выставить автомобиль на надёжные подставки.
  • Демонтировать защиту мотора.
  • Открутить пробку поддона и слить масло с двигателя.
  • Демонтировать поддон. Возможно, придётся открутить дополнительную жестяную защиту, чтобы обеспечить доступ к крепёжным болтам.
  • Освободить привод насоса от зацепления. Важно чётко понимать, как осуществляется привод насоса конкретной марки авто. В некоторых машинах потребуется открутить и снять распределитель зажигания, в автомобилях ВАЗ снимается приводная шестерня коленчатого вала.
  • На авто марки ВАЗ перед снятием насоса потребуется отсоединить маслозаборник.
  • Открутить болты крепления насоса и аккуратно его вынуть.

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Обязательно требуется заменить масляный фильтр с последующей заменой соответствующей жидкости. При необходимости нужно поменять прокладку поддона.

Своевременная диагностика, ремонт и замена масляного насоса поможет избежать возможной поломки и последующего дорогостоящего ремонта силового агрегата.

Читайте также: