Замена масла в вариаторе митсубиси кольт

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

А кто менял уже? в москве есть мастера? ;-)
Я слышал инфу что на 70 тысячах менять надо (не официальный источник). а откуда взялось число 50 тыс? и мне кажутся странными и те и те цифры потому что ТО по сервисной книжки идет каждые 15 000 км, сообветственно пробег должен быть кратный этому число. или я не прав?
Какие тонкости при замене? Можно ли тупо слить все масло потом залить новое или надо под давлением закачивать новое масло, выкачивая старое?

Моя проходила ТО в Японии последний раз при 38000км и замена масла в коробке не была произведена но очень много знаторей есть по праворуким и советуют делать при таком пробеге

был В МЕКе и я тоже задал вопрос про масло в вариаторе при 76 тыс.
Д.Ю. достал шуп, капнул на руку, растер. попробовал на язык
Сказал, что еще можно ездить и не думать.
Дальше добавил такую фразу: ". по офиц., ТО масло в вариаторе подлежит замене каждые 60 тыс. км. Главное, следи, чтобы было в определенных уровнях (HOT/COLD) и прозрачным. "
Я тогда не постыдился и поменял его, чтобы быть уверенным, что отсчет 60 тыс. начинается с увиденной мной отметкой на одонометре.

откуда инфа про официальные ТО по праворуким? на автоматах обычых меняетса раз в 60-80 тысч. на хондавских вариаторах меняетса раз в 15 тысяч масло, думаю что митсубишевский вариатор мало чем отличаетса.

А как уровень правильно проверять ? У меня ни каких слов на шупе не написано ,только несколько полосок

Злой полосатый зверь =)

А как уровень правильно проверять ? У меня ни каких слов на шупе не написано ,только несколько полосок

у одного друга начал буксовать ремень в вариаторе через 25!! (позже точно напишу сколько км) тысч пробега без замены масла. итог покупка другого вариатора, ремень в варике в итоге порвался.

Я в печали.. .Вчера сосед пригнал точно такую же машинку , посмотрели у него на щуп вариатора-там ярко красное ,такое , масло. А у меня светло коричневое . Но запах примерно одинаковый.
Вот теперь переживаю , как бы его поменять. И фиг где в нашей деревни купиш Mitsubishi ATF SP-III .
Слышал что есть аналог BP Autran MM-SP III , никто не пробовал ?

Слышал что есть аналог BP Autran MM-SP III , никто не пробовал ?

Масло сливается через пробку внизу коробки, заливаеться через отверстие для щупа. В коробке 8.5 литров масла. При замене сливаееться около 6 литров. Необходимо сначала слить масло, затем, не закрывая сливную пробку, попереключать коробку во всех положениях. После заливки свежего масла нужно запустить двигатель и опять попереключать коробку. Оставить коробку в положении N, двигатель при этом работает. Замерить уровень в коробке. Уровень масла должен быть в диапазоне COLD на щупе. (Уровень масла замеряеться при работающем двигателе, коробка в положении N). Нужно проехать 10-15 км и затем опять померить уровень масла. Уровень масла должен быть в диапазоне HOT на щупе.
В коробке установлен маслянный фильтр, но он меняеться только при полной разборки коробки. Т.е. он расчитан на весь срок службы. Промыть или продуть его воздухом нет возможности. Но если фильтр забъется, то коробка откажется работать. Поэтому с какой периодичностью менять там масло - решать Вам. Мне советовали менять масло каждые 15000.

Масло сливается через пробку внизу коробки, заливаеться через отверстие для щупа. В коробке 8.5 литров масла. При замене сливаееться около 6 литров. Необходимо сначала слить масло, затем, не закрывая сливную пробку, попереключать коробку во всех положениях. После заливки свежего масла нужно запустить двигатель и опять попереключать коробку. Оставить коробку в положении N, двигатель при этом работает. Замерить уровень в коробке. Уровень масла должен быть в диапазоне COLD на щупе. (Уровень масла замеряеться при работающем двигателе, коробка в положении N). Нужно проехать 10-15 км и затем опять померить уровень масла. Уровень масла должен быть в диапазоне HOT на щупе.
В коробке установлен маслянный фильтр, но он меняеться только при полной разборки коробки. Т.е. он расчитан на весь срок службы. Промыть или продуть его воздухом нет возможности. Но если фильтр забъется, то коробка откажется работать. Поэтому с какой периодичностью менять там масло - решать Вам. Мне советовали менять масло каждые 15000.

Спасибо! Попробую сам поменять. А то читал мануалы по замене жижи в автоматах и там было написано про сливание масла из коробки с одновременной промывкой через трубку идущую от коробки к радиатору (на работающем двигателе , с одновременным доливанием пока не потечет чистое ) Никаких трубок не обнаружил ,но думаю 2.5 л. старой жижи не смертельно.

первоначально ответы на вопросы, которые возникают у молодых пользователей:
1) масло в коробке нужно менять по состоянию, а не по пробегу, так как стиль езды у каждого разный! регламент при нормальной езде 30-40 тыс км! так же желательно каждые 20тыс км делать частичую замену (слили через сливное отверстие 4,5-5,5л, залили столько же сколько слили),
но это для тех кто любит свой вариатор ! кто жмет на тапку как правило масло приходит в полную не годность за 20тыс км!
2) объем вариатора по мануалу 8,1л
3) через сливное отверстие сливается где-то 5-5,5л потому что: 1-1,5 находиться в радитаоре, остальное внутри валов, муфт, конусов, гидропанели и внутри самого корпуса! перед тем как разобрать вариатор сливали масло полностью через сливное отверстие, после того как сняли варик, только внутри корпуса высосали около 700гр не слитого масла и это не считая конусов муфт панели и всех остальных вышеперечисленных деталей!
4) сливное отверстие находиться под машиной в центре вариатора болт на 24!
DSC00063.JPG 228,08К 3533 Количество загрузок:
5) щуп находится возле воздуховода около радиатора, отверстие куда вставляется щуп - ЗАЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ
DSC00029.JPG 166,43К 4159 Количество загрузок:
6) уровень в коробке мереяется на прогретой машине(чтобы прогреть вариатор нужно проехать не менее 10км): машина должна быть заведена, стоять на ровной поверхности, проводите селектор по всем передачам с задержкой по 5 сек на каждой передаче(для того чтобы масло распределилось по всем местам), ставите селектор на N, вытаскиваете щуп, вытираете его тряпочкой, вставляете обратно в отверстие, вытаскиваете щуп и смотрите уровень масла!
уровень масла должен быть в красной зоне как на картинке!
_________________________________.JPG 7,25К 3571 Количество загрузок:
7) рекомендуемое масло DIA QUEEN ATF SP-III, продается только в 4л и 20л канистрах (1л НЕ БЫВАЕТ). DEXTRON лить в вариатор КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ,после этого вариатор летит уже не раз проверенно, так что не пополняйте эти ряды!
________________.jpg 91,4К 2570 Количество загрузок: _________________20_.jpg 22,65К 2505 Количество загрузок:
8) замена масла на сто на аппарате:
есть разные замены масла:
1) под давлением вариатора , то есть смысл в том, что сливают все чистое масло в резервуар аппарата и подключают его, и вариатор под своим собственным давление меняет масло, выталкивая старое в соседний резервуар аппарата! это аналогично моему ниже описанному методу полной замены!
2) под давлением аппарата , при этом поднимаетсся вся стружка и продукты износа (поверьте их там очень много) и оседает все это Г в фильтре тем самым забивая его! после чего возникает слабая пропускная способность фильтра, соответсвенно падает давление в коробке!
проблема в том что сервисмены стали врать по поводу того что их аппараты меняют 1 способом, на самом деле у многихаппарты основаны на 2 способе! поэтому я пропагандирую полную замену своими руками!
а вот фото разобранного фильтра посмотрите сколько в нем грязи!
DSC00013.JPG 581,14К 3787 Количество загрузок:
9) фильтр находиться внутри вариатора, и чтобы его сменить нужно скинуть коробку и располовинить вариатор!
DSC00067.JPG 237,99К 3778 Количество загрузок:
фото самого фильтра:
DSC00059.JPG 610,89К 2916 Количество загрузок:
DSC00060.JPG 609,01К 1977 Количество загрузок:
10) В случае появления неисправности в любой из систем вариатора индикатор "N" начинает мигать:
- с частотой, равной приблизительно 1 Гц, съездить на диагностику считать код неисправности.
- с равной приблизительно 2 Гц, то это свидетельствует о слишком высокой температуре рабочей жидкости вариатора. (Индикатор мигает,
когда температура рабочей жидкости достигает приблизительно 125°C, и гаснет при снижении температуры до приблизительно 115°C).
11) Для того чтобы считать код неисправности, воспользуйтесь диагностическим оборудованием MUT-II или MUT-III.

теперь про замену:
ПОЛНАЯ ЗАМЕНА:
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок (в районе крепеления к коробке) который идет от нижнего сопла радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 15минут!

ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА:
откручиваете сливную пробку (болт на 24), сливаете старое масло порядка 4,5-5,5л, закручиваете сливную пробку, заливаете через щуп столько нового масла ,сколько слили старого! выравниваете уровень, ездиете радуетесь!

Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ

А как уровень правильно проверять ? У меня ни каких слов на шупе не написано ,только несколько полосок

Злой полосатый зверь =)

А как уровень правильно проверять ? У меня ни каких слов на шупе не написано ,только несколько полосок

Слышал что есть аналог BP Autran MM-SP III , никто не пробовал ?

Масло сливается через пробку внизу коробки, заливаеться через отверстие для щупа. В коробке 8.5 литров масла. При замене сливаееться около 6 литров. Необходимо сначала слить масло, затем, не закрывая сливную пробку, попереключать коробку во всех положениях. После заливки свежего масла нужно запустить двигатель и опять попереключать коробку. Оставить коробку в положении N, двигатель при этом работает. Замерить уровень в коробке. Уровень масла должен быть в диапазоне COLD на щупе. (Уровень масла замеряеться при работающем двигателе, коробка в положении N). Нужно проехать 10-15 км и затем опять померить уровень масла. Уровень масла должен быть в диапазоне HOT на щупе.
В коробке установлен маслянный фильтр, но он меняеться только при полной разборки коробки. Т.е. он расчитан на весь срок службы. Промыть или продуть его воздухом нет возможности. Но если фильтр забъется, то коробка откажется работать. Поэтому с какой периодичностью менять там масло - решать Вам. Мне советовали менять масло каждые 15000.

Если вариатор стал работать неисправно, первым делом следует задуматься о замене масла в трансмиссии. Если поломка случилась где-то на трассе, буксировать транспортное средство не стоит. Оптимальное решение — вызов эвакуатора.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Профессионалы рекомендуют менять масло в вариаторе не по пробегу, а по состоянию. У каждого водителя свой стиль езды, поэтому единых правил не существует.

Японский производитель при стандартной езде рекомендует менять автомасло в вариаторе каждые 30-40 тысяч километров пробега. Осуществлять частичную замену требуется раз в 20 тысяч километров пробега. Частичная замена подразумевает слив отработанного масла через сливное отверстие и залив аналогичного объема без промывки составных частей.

Какое масло заливать?

Рекомендуемое масло: Mitsubishi ATF SP-III или DIA QUEEN ATF SP-III.

В вариатор Mitsubishi Colt лучше всего лить автомасло, которое было изготовлено производителем под данную модель. Но существуют качественные аналоги, которые имеют близкие к оригиналу характеристики.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Colt

Перед тем как автовладелец приступит к смене масляной жидкости, он должен подготовить необходимые инструменты и материалы:

набор ключей;
отвертка;
плоскогубцы;
шприц или воронка со шлангом;
тара для отработанного масла;
специальная одежда и перчатки;
прокладки;
свежее автомасло.

Пошаговая инструкция этапов работы частичной замены масла своими руками:

Установить транспортное средство на ровную поверхность и поднять на подъемник.
Снять защиту и открутить сливную пробку ключом на 24 мм. Подставить тару для отработанного масла. Сольется примерно 5 литров автомасла.
Закрутить сливное отверстие с заменой прокладки.
Открыть капот, найти щуп, через который залить при помощи шланга или шприца аналогичный объем слитой жидкости.
Выровнять уровень масляной жидкости по щупу.

Пошаговая инструкция для полной замены масла своими руками:

Установить транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Процесс замены лучше осуществлять вдвоем.
Открутить защиту и снять патрубок в районе крепления коробки, как указано на рисунке:
Опустить шланг в тару с отработанной жидкостью. Дождаться, пока масляная жидкость полностью сольется. Примерно 5 литров.
Открутить сливную пробку. Выльется еще примерно 4 литра. Закрутить сливную пробку.
Залить через щуп новое автомасло до уровня.
Запустить двигатель. Поставить положение селектора N. Через шланг польется жидкость. Дождаться слива примерно трех литров жидкости и заглушить двигатель.
Залить через щуп столько же масла и повторно завести двигатель. Поставить снова селектор в положение N. Слить масляную жидкость через шланг до тех пор, пока не пойдет чистое масло.
Заглушить двигатель и выровнять жидкость по щупу.
Проехать около 10 километров и проверить уровень автомасла. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Запуск двигателя после замены масла

Особенность первого запуска двигателя после замены масла заключается в том, что водитель должен переключить все передачи минимум на 5 секунд каждую и проехать тестовые 10-15 километров. Прогрев автомасла осуществляется примерно на таком же расстоянии. После этого можно смотреть на уровень масляной жидкости. Он определяется только тогда, когда масло в коробке на Митсубиси Кольт горячее.

Для исправной работы трансмиссии в Митсубиси ASX автовладельцам рекомендуется своевременно проверять уровень масла. Своевременная замена поможет избежать поломок двигателя и продлить срок эксплуатации транспортного средства.

Когда необходимо менять масло в вариаторе?

Производители автомобиля Митсубиси ASX не рекомендуют производить замену масла в вариаторе на протяжении всего срока эксплуатации ТС. Одна автомеханики не согласны с данным утверждением и рекомендуют осуществлять процесс замены раз в 50 тысяч км.

Факторы, влияющие на частоту замены масла:

Температурные показатели на улице (наличие плюсовой или минусовой погоды).
Наличие прицепа и частота его использования.
Условия эксплуатации транспортного средства.

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется двумя способами:

Частичная смена. При выборе данного метода собственник автомобиля должен обновлять масло каждые 500 км.
Однократная. Данный способ подразумевает под собой слив старой жидкости и залив новой в том же количестве. Однократная замена считается неэффективной.

Какое масло использовать?

При выборе масляной жидкости для замены автовладелец должен выбирать только между оригинальными вариантами масел.

Доступные варианты масел:

Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1;
NISSAN NS2;
Mitasu CVT;
Nissan CVT Fluid NS.

Масляная жидкость для вариатора Mitsubishi ASX имеет зеленый цвет и должна соответствовать заявленным производителем характеристикам.

Этапы работы

При замене масла в вариаторе Митсубиси ASX своими руками рекомендуется использовать метод двойной проливки. Он включает в себя следующие шаги:

слив отработанного материала;
залив нового;
запуск двигателя на 5-10 минут и проведения выше перечисленных шагов еще раз;
очистка магнитов и поддона;
обнуление пробега, с использованием метода чипования.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе ASX 1.8:

Автомобиль устанавливается на эстакаду или яму.
Открывается капот ТС и снимается защитный кожух для смены фильтра тонкой очистки.
Снять клеммы с аккумулятора и вытащить его.
С помощью ключа размером 12 выкручиваются болты площадки, на которой находился АКБ.
Найти пробку слива и ключом на 12 открутить ее. Масло сливается в заранее подготовленную пустую тару.
Снять поддон. Важно быть аккуратными, так как на поддоне может быть около 0,5 л отработанной жидкости.
Поддон очищается и промывается.
Затем находится маслообменник и ключом на 10 мм откручиваются болты, которые его держат. Их количество составляет 4.
Извлекается масляной фильтр и заменяется на новый. В случае, если замена производится впервые, то автовладелец может не производить смену уплотнительной прокладки. Но если процедура уже проводилась, то смены осуществляется в обязательном порядке.
Для замены фильтра грубой очистки откручиваются болты, которые удерживают картер вариатора.
Производится смена прокладки картера и она соединяется с вариатором.
Все открученные болты закручиваются в обратном порядке.
Закручивается сливная пробка.
Новое масло заливается через отверстие на котором расположен щуп. Жидкость необходимо залить до максимальной отметки.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubisi ASX завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После того как автовладелец зальет нужное количество жидкости он должен сбросить показания CVT oil degradation level. Данная процедура необходима для нагнетания насосом избыточного давления.

Затем запускается двигатель и переключаются передачи по 5 секунд каждая. Последним этапом является проверка уровня масла после остановки двигателя. Если он достигает максимального уровня, то замена была произведена успешно.

Последствия несвоевременной замены

При своевременном контроле уровня масла в вариаторе его срок эксплуатации значительно увеличивается и может достигать 300 тысяч км. Если вовремя не обнаружить утечку, то возможны следующие поломки автомобиля:

выход трансмиссии из строя;
увеличение расхода топлива в период эксплуатации ТС;
износ комплектующих АКПП.

До 2014 года производители Митсубиси ASX выпускали автомобили без радиатора, что уменьшало ресурс вариатора. В ТС нет никаких обозначений о выходе из строя вариатора, поэтому владельцам автомобилей Mitsubishi рекомендуется самостоятельно проверять уровень масляной жидкости.

Читайте также: